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4/2008

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4/2008

Leasing

Vertrauensvorschuss bleibt

Vor Abschluss eines Leasingvertrages stellt regelmäßig die Ausschreibung für Leasingnehmer und Leasinggeber eine größere Herausforderung dar

Leasing

Thema der Stunde

Vergleich der Stärken herstellerunabhängiger und herstellerabhängiger Full Service-Leasinggeber und Fuhrparkmanagement-Dienstleister

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Die Rate ist kein Allheilmittel

Die Verantwortlichen der Arval Deutschland GmbH berichteten Flottenmanagement exklusiv über die Bündelung von Kompetenzen zur Erzielung von noch mehr Kundennähe und Erhöhung der Beratungsqualität

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Fokus auf Nutzfahrzeuge

Interview mit Martin Peters, Direktor Vertrieb und Marketing bei der Maske Autoleasing GmbH in Hamburg

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Durchdachte Verknüpfung

Besuch im Verlag: Die Volkswagen Leasing GmbH kündigt weitere Mobilitäts-Konzepte für den Herbst an

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Die zwei

Opel bietet für Gewerbekunden noch bis zum 30. August vergleichsweise günstige Leasingraten für die Ecoflex-Modelle des Opel Astra Caravan und Opel Zafira an. Das gemeinsam mit der GMAC Leasing GmbH erarbeitete Angebot, das für Fuhrparkgrößen bis 25 Fahrzeuge gilt, umfasst eine Vertragslaufzeit von 36 Monaten bei einer Jahresfahrleistung von 15.000 Kilometern. Der Astra Caravan 1.3 CDTI Ecoflex (66 kW/90 PS) ist dann für 195 Euro monatlich, der Kompaktvan Zafira 1.6 CNG Ecoflex ab einer Leasingrate von 229 Euro monatlich erhältlich.

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Die Spitze

Der Fuhrpark-Spezialist ASL – Part of Ge Capital Solutions steht künftig unter der Führung einer vierköpfigen Geschäftsleitung. Am 1. Juli 2008 haben hier der langjährige Vertriebsleiter Ludger Reffgen (Bereiche Outside Sales, Inside Sales, Marketing), Gwenola Muller de Morogues (Finanzen), Olaf Schneider (Recht und ASL Österreich) und Andreas Lackner (Asset Management und Remarketing) gemeinsam vertretungsberechtigt das Kommando übernommen. Gleichzeitig wird das Unternehmen stärker in Commercial Finance Deutschland eingebunden. Der bisherige Geschäftsführer Albert de Cillia übernahm eine neue Herausforderung in Österreich.

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Die Umwelt

Mit ATLASeco will die Atlas Auto-Leasing GmbH mit Sitz in Münster aktiv bei der nachhaltigen Optimierung des Fuhrparks unterstützen. ATLASeco ist eine Kombination aus persönlicher Beratung und neuen Funktionen des Online-Tools ATLASactive. Die aktive Beratung umfasst die Rahmenbedingungen eines Eco-effizienten Flottenmanagements und die Optimierung der Fuhrparkstruktur unter Kosten- und Umweltaspekten auf Basis des Leasinggeber-Wissens zu Fahrzeugtechnik sowie Verbrauchs- und Kostenverläufen. Die Analysen enthalten die Erarbeitung von Emissionsgrenzwerten für die Car Policy, Motorisierungskonzepte, Planrechnungen für unterschiedliche Kraftstoffszenarien, Verbrauchswerte beziehungsweise -kosten, Break-Even-Berechnung verschiedener Antriebstechniken sowie Anreizmodelle und Fahrertrainings für Mitarbeiter. Mit dem Online-Tool ATLASactive werden Nutzer gemäß ihrer Car Policy bei der Auswahl umweltfreundlicher Modelle unterstützt, beispielsweise durch Anzeige der jeweiligen CO2-Emissionswerte oder Einrechnung des zu erwartenden Kraftstoffverbrauchs in die Budgetrate.

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Die Ergänzung

Die Maske Autoleasing GmbH hat das seit vielen Jahren bereits im europäischen und internationalen Ausland bestehende Konzept &bdquo;Flexi-Rent®“ nun auch in die Angebote für den deutschen Markt übernommen. Bei Flexi-Rent® gibt es keine vorgegebene feste Mietlaufzeit. Kunden können jederzeit zusätzliche Fahrzeuge anmieten, tauschen oder zurückgeben, ohne Vertragsstrafen oder Kilometer-Restriktionen. Die Kunden nutzen die Fahrzeuge inklusive Full Service so lange, bis sie sie nicht mehr benötigen. Für besondere Bereiche, wie etwa die Baubranche, gibt es spezielle Angebote. Grundsätzlich ist Flexi-Rent® für Transporter und Kleinst-Pkw erhältlich.

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Die Fünfte

Neuerungen durch das Inkraftreten der Unternehmenssteuerreform oder Rechtsunsicherheiten bei der Entfernungspauschale: Bei solchen und vielen anderen Fragen soll die inzwischen fünfte Neuauflage des &bdquo;Ratgeber Dienstwagenmanagement“ in vollkommen überarbeiteter Fassung kompetente Hilfe anbieten. Auch die Ausgabe 2008 wird von der VR Leasing, Deloitte, Dataforce und dem F.A.Z.-Institut herausgegeben. Auf über 100 Seiten informiert der Ratgeber über die Inhalte von Dienstwagenordnungen, aktuelle Vorschriften zur Bilanzierung und Besteuerung von Dienstwagen sowie über die Entwicklung des Flottenmarktes in Deutschland. Zur Veranschaulichung findet sich ein Fallbeispiel zum Outsourcing einer Fuhrparkverwaltung.

Leasing

Der Wechsel

Der markenübergreifende Finanzierungs- und Flottenmanagement- Dienstleister Masterlease hat zehn Transporter Renault Master an die Sport-Tiedje GmbH, einen Fitness-Spezialisten mit Hauptsitz in Schleswig, übergeben. Die Empfehlung des Renault-Händlers Süverkrüp im Hinblick auf eine geringere Kapitalbindung war für Sport-Tiedje der Hauptgrund für den Wechsel von einem Kauf-Fuhrpark hin zu geleasten Fahrzeugen. Vom Renault Master als neuem Modell im Fuhrpark verspricht Tiedje-Verkaufsleiter Alexander Hausch mehr Komfort für die Auslieferungsfahrer, da dessen Laderaumkante im Vergleich zu Konkurrenzfahrzeugen zehn Zentimeter niedriger ist. Die Masterlease-Verträge sehen bei einer dreijährigen Laufzeit eine jährliche Laufleistung von 40.000 Kilometern vor.

Management

Auf dem richtigen Weg

Interview mit Stefan Teuchert, Leiter Vertrieb an Großkunden bei der BMW AG in München.

Management

Mit hoher Glaubwürdigkeit

Interview mit Michael Borner, Direktor Flotten bei der Renault Deutschland AG in Brühl, über das Transporter-Flottengeschäft von Renault

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Was tun?

Mittel und Wege der Hersteller und Fuhrparkbetreiber gegen hohe Kraftstoffkosten.

Management

Maximales Käuferpotenzial

Interview mit Marc Berger, Vorstand der Auktion & Markt AG, und Hans-Joachim Gabriel, Leiter Autobid.de/ BASE in Wiesbaden.

Management

TCO Total Cost of Ownership

Die lange Zeit fast zementierte prozentuale Verteilung der TCO verändert sich dramatisch: Hauptgrund ist der immer weiter steigende Anteil der Kraftstoffkosten. Neben dem Umweltaspekt also noch ein guter Grund, die Verbräuche im Auge zu behalten auch das berücksichtigt unsere TCO-Übersicht.

Recht

Rechtliche Aspekte der Fuhrparkverwaltung von Nutzfahrzeugen

In Fuhrparks, in denen die Verwendung des Firmenwagens entweder als reines Arbeits- oder Transportmittel im Vordergrund steht, überwiegt häufig der Anteil an Kombinations- und Nutzfahrzeugen – von den Fahrzeugen für die Geschäftsleitung und Führungskräfte einmal abgesehen. Bei der Gestellung reiner &bdquo;Arbeitsfahrzeuge“ ist der Firmenwagen regelmäßig weder als Gehaltsbestandteil noch als Motivationsmittel relevant. Deswegen wird in der Praxis vielfach kein besonderes Regelungsbedürfnis bei der Dienstwagenüberlassung von Nutzfahrzeugen gesehen. Dennoch bestehen bei der Verwaltung nutzfahrzeugorientierter Fuhrparks gegenüber anderen Fahrzeugflotten gewisse Besonderheiten, die auch vielschichtige Anforderungen an das Flottenmanagement stellen.Car Policy im Nutzfahrzeugfuhrpark Auch bei der Verwaltung von nutzfahrzeugorientierten Fuhrparks steht am Anfang regelmäßig die &bdquo;Car Policy“, in der die unternehmensinterne Entscheidung festgelegt wird, welcher Arbeitnehmer unter welchen Bedingungen ein Geschäftsfahrzeug erhalten und nutzen kann oder soll. Fuhrparkmanager finden hier stets wichtige Informationen darüber, welche Kriterien bei der Dienstwagenüberlassung überhaupt gelten sollen und welche Fahrzeugmarken und -typen sowie Leistungs- und Ausstattungsmerkmale innerhalb bestimmter Preisobergrenzen in Betracht kommen. Anders als bei einem privat auch gut nutzbaren Kombi wird jedoch bei reinen Nutzfahrzeugen dem Umstand, dass ein Mitarbeiter die Wahl der Ausstattung innerhalb der Preisgrenzen selbst bestimmen kann, kaum eine Bedeutung zufallen. Hier werden eher praktische betriebliche Aspekte wie die Ausstattung von Fahrzeugen mit Werkzeugund Lagerhaltungssystemen im Vordergrund stehen. Dennoch sollte man diesen Punkt nicht gänzlich vernachlässigen, denn eine möglichst vollständige &bdquo;Car Policy“ macht durchaus Sinn auch im Hinblick auf anderweitige Firmenfahrzeuge wie beispielsweise für Führungskräfte. Dienstwagenüberlassungsregelung im Nutzfahrzeugfuhrpark Im nutzfahrzeugorientierten Fuhrpark werden einzelne Mitarbeiter oder bestimmte Gruppen von Mitarbeitern nach Bedarf meist auf einen Pool von Fahrzeugen verwiesen. Natürlich können im Einzelfall auch bestimmte Firmenfahrzeuge einzelnen Mitarbeitern oder Mitarbeitergruppen fest zugeordnet werden. In all diesen Fällen sollte unbedingt darauf geachtet werden, dass die Überlassung des Firmenfahrzeugs wenigstens im Arbeitsvertrag mitgeregelt, besser aber in einem separaten Dienstwagenüberlassungsvertrag für den konkreten Einzelfall vereinbart wird. So können im Arbeitsvertrag die wesentlichen Eckpunkte der Fahrzeugüberlassung festgeschrieben werden, wenn es beispielsweise darum geht, festzulegen, dass der Arbeitnehmer überhaupt einen Firmenwagen zur Nutzung erhält oder dass er über eine Fahrerlaubnis verfügen muss, um seine Tätigkeit ausüben zu können. Das sind für den Fuhrparkmanager die Grundprämissen der Fahrzeugüberlassung. Wesentlich praktikabler ist es, die Details der Überlassung eines Firmenwagens als Ergänzung zum Arbeitsvertrag in einem gesonderten Dienstwagenüberlassungsvertrag zu vereinbaren.Bereits bei dem notwendigen Mindestinhalt einer Regelung zur Dienstwagenüberlassung zeigt sich, dass vor allem im Hinblick auf das &bdquo;Ob“ und das &bdquo;Wie“ einer Ausgestaltung der Privatnutzung und in Bezug auf die Versteuerung des Geschäftsfahrzeugs im Einzelnen völlig unterschiedlicher Regelungsbedarf besteht. So kann es für den Außendienstler durchaus attraktiv sein, den schicken Kombi auch privat sowie für Urlaubsfahrten nutzen zu können, während es einem Kundendienstmonteur viel eher darauf ankommen mag, das Fahrzeug nach dem dienstlichen Einsatz auch zu Fahrten von der Wohnung zum Betrieb und zurück nutzen zu dürfen. Ferner gibt es auch aus Unternehmer- und Arbeitgebersicht aus steuerlichen Aspekten durchaus gewichtige Gründe, die für eine völlige Untersagung der privaten Nutzung eines Firmen-Nutzfahrzeugs sprechen können. So kann durch ein Verbot der Privatnutzung klar gestellt werden, dass beispielsweise ein Auslieferungsfahrer mit dem Lieferwagen der Firma nicht auch noch im Nebenjob private Transporte besorgen darf.All diesen Aspekten kann aber nur dann Rechnung getragen werden, wenn man eine entsprechende Regelung zur Dienstwagenüberlassung trifft. Anders herum gesagt ist es also keine Lösung, dem Mitarbeiter irgendwie nur die Autoschlüssel und ein Fahrzeug für die betriebliche Nutzung zu übergeben oder diese in einem Pool zur Verfügung zu stellen. Eine solche stillschweigende Überlassung eines Firmenwagens außerhalb jeglicher schriftlicher Vereinbarungen birgt jede Menge Streitpotenzial in sich. Um hier späteren Streitigkeiten vorzubeugen oder diese zumindest einzugrenzen, sollte unbedingt vor der Überlassung von Firmenfahrzeugen dieselbe bereits klar und eindeutig im Arbeitsvertrag oder besser in einem Dienstwagenüberlassungsvertrag geregelt werden. Ansonsten kann jeder ungeregelt gebliebene Punkt zusätzlichen Zündstoff bieten.Führerscheinkontrolle durch die Fuhrparkleitung Der Fahrzeughalter – dies ist in erster Linie das Unternehmen, das den Dienstwagen angeschafft hat – muss sich unter dem Gesichtspunkt der Halterhaftung regelmäßig die sichere Überzeugung davon verschaffen, dass alle Fahrzeugführer im Besitz der erforderlichen, uneingeschränkt gültigen Fahrerlaubnis sind. Dies gilt sowohl für die Fahrer von fest zugeordneten Dienstfahrzeugen, insbesondere aber auch für die Fahrer von Poolfahrzeugen, die täglich – teilweise sogar mehrfach – wechseln. Üblicherweise wird die Geschäftsführung eines Unternehmens ihre eigene Halterverantwortung durch organisatorische Maßnahmen auf dritte Personen, hier vor allem auf einen Fuhrparkverantwortlichen, übertragen. Damit treffen den halterverantwortlichen Fuhrparkleiter sämtliche Pflichten eines Fahrzeughalters unmittelbar. Der Fuhrparkleiter darf sich daher insbesondere nicht darauf verlassen, dass ein als Kraftfahrer angestellter Mitarbeiter schon &bdquo;kraft Arbeitsvertrag“ im Besitz eines Führerscheins ist, weil das Erfordernis im Arbeitsvertrag, zur Ausübung der Tätigkeit eine entsprechende Fahrerlaubnis zu besitzen, keinerlei Garantie dafür bietet, dass der betreffende Mitarbeiter nicht inzwischen den Führerschein verloren oder ein Fahrverbot kassiert hat. Der Fuhrparkleiter kann daher nur durch regelmäßige Einsichtnahme in den Original-Führerschein kontrollieren, ob der betreffende Fahrer im Besitz einer gültigen Fahrerlaubnis ist. Zu empfehlen ist, die Kontrolle regelmäßig, beispielsweise alle sechs Monate durchzuführen und schriftlich zu dokumentieren. Die Art der Fahrzeugnutzung kann dabei Auswirkungen auf die erforderliche zeitliche Kontrolldichte sowie die Art und Weise der Führerscheinkontrolle haben. Überwachung und Kontrolle des Fahrpersonals Übernimmt der Flottenmanager in eigener Verantwortung Aufgaben, die ansonsten der Geschäftsführung des Unternehmens oder dem Betriebsinhaber obliegen, hat dies neben den üblichen Fragen zur Halterhaftung auch anderweitige Auswirkungen, die gegebenenfalls eine eigenständige Haftung des Fuhrparkleiters begründen können. So hat der Fuhrparkleiter, der neben dem Fuhrpark auch die Verantwortung für das Fahrpersonal (Fahrer und Beifahrer) übernommen hat, das Fahrpersonalgesetz zu beachten, welches mit seinen Verordnungen unter anderem die Arbeits-, Lenk-, Schicht- und Ruhezeiten sowie das Erstellen von Nachweisen hierüber regelt. Die Übernahme entsprechender Pflichten liegt schon in der Übernahme der Aufgabe der eigenverantwortlichen Einteilung der Fahrer auf die Fahrzeuge des Fuhrparks. Zu beachten ist, dass das Gesetz nicht nur für Vollzeitbeschäftigte gilt, sondern auch für Aushilfsfahrer, die nur gelegentlich für einen Arbeitgeber tätig sind (vgl. OLG Hamm, vom 13.2.2003, Az:1 Ss OWI 1064/02). Jeder Fahrer, der ein Kraftfahrzeug mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 2,8 t einschließlich Anhänger oder Sattelanhänger lenkt (bei Fahrpersonal mit Arbeitsverhältnissen im Geltungsbereich des Arbeitszeitgesetzes auch bei Fahrzeugen unter 2,8 t) muss damit unabhängig von der Ausgestaltung seines Arbeitsverhältnisses einen Nachweis über Lenk- und Ruhezeiten führen.Zu beachten ist, dass Mitglieder des Fahrpersonals die Schaublätter und Tätigkeitsnachweise der Vortage, die nicht mehr mitzuführen sind, unverzüglich dem an Stelle des Unternehmers verantwortlichen Fuhrparkmanager auszuhändigen haben. Neben der Überwachung der Einhaltung von Lenk- und Ruhezeiten muss der Fuhrparkleiter mit Verantwortung für den Einsatz des Fahrpersonals auch für Bescheinigungen über arbeitsfreie Tage der Fahrer sorgen. Ist eine Kontrolle über Schaublätter nicht möglich, muss der Fuhrparkleiter dem Fahrer vor Fahrtantritt eine Bescheinigung über arbeitsfreie Tage in der betreffenden Kalenderwoche ausstellen. Verstöße gegen die Vorschriften des Fahrpersonalgesetzes können als Ordnungswidrigkeit mit einem Bußgeld geahndet werden, wobei es hier neben dem Unternehmer auch den Fuhrparkleiter selbst treffen kann, an den bestimmte Aufgaben - wie die Überwachung des Fahrpersonals – eigenverantwortlich delegiert worden sind. Dienstanweisung und Freisprechanlage contra Handy am Steuer Beim Einsatz von Nutzfahrzeugen ist es sehr häufig anzutreffen, dass Arbeitnehmer aus betrieblichen Gründen ständig telefonisch erreichbar sein müssen. Sofern das Unternehmen zu diesem Zwecke Mobiltelefone zur Verfügung stellt und im Dienstwagen einsetzt, muss der Fuhrparkmanager unbedingt darauf achten, dass das Telefonieren der Mitarbeiter während der Fahrzeugbenutzung nicht nur entsprechend geregelt, sondern auch technisch gelöst wird. Denn der Arbeitgeber hat schon aus Gründen der Fürsorge in solchen Fällen dem Arbeitnehmer im Firmenwagen eine nach § 23 Abs.1a StVO zulässige Freisprecheinrichtung zur Verfügung zu stellen. Da der Fuhrparkleiter in den seltensten Fällen Einfluss auf den Inhalt von Arbeitsverträgen hat, muss er schon zur Vermeidung einer eigenen Mithaftung dafür sorgen, dass entsprechende Dienstanweisungen zur Benutzung des Mobiltelefons im Firmenwagen aufgestellt werden oder derartiges im Dienstwagenüberlassungsvertrag mit geregelt wird. Bei der Erstellung einer Dienstanweisung sollte dann aus Sicherheitsgründen ausdrücklich vorgeschrieben werden, dass selbst bei Vorhandensein einer Freisprecheinrichtung das Fahrzeug im Rahmen der Möglichkeiten des fließenden Verkehrs angehalten werden muss. Schließlich muss der halterverantwortliche Fuhrparkleiter sicherstellen, dass durch organisatorische Maßnahmen wie den Einbau von Freisprechanlagen Anrufe des Arbeitgebers während der Fahrt nicht zur Unfallursache werden können. Ladungssicherungsverstöße des Fahrers – ein Haftungsrisiko für Fuhrparkleiter Verstöße gegen Vorschriften über die Ladungssicherung kommen in der Praxis recht häufig vor. Grund genug für das Fuhrparkmanagement, hier zumindest stichprobenartig und regelmäßig vor Fahrtbeginn ein wachsames Auge auf die ordnungsgemäße Sicherung der Ladung durch die Fahrer zu werfen, insbesondere dann, wenn es keinen eigens dafür zuständigen Lademeister im Betrieb gibt. Die Pflicht zur Ladungssicherung eines Kraftfahrzeugs nach § 22 StVO trifft nämlich neben Fahrer und Halter auch jede andere für die Ladung des Fahrzeuges verantwortliche Person (vgl. OLG Stuttgart, Beschluss vom 27.12.1982, VRS 64, 308, 309). Der Fahrer muss jedenfalls vor Beginn der Fahrt die ordnungsgemäße Sicherung der Ladung überprüfen. Die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs darf durch die Ladung nämlich nicht beeinträchtigt werden (vgl. § 23 Abs. 1 S. 2 StVO). Auch während der Fahrt kann daher eine erneute Überprüfung der Ladung nötig werden, beispielsweise nach dem Befahren holperiger Straßenabschnitte. Als Ladung sind alle in oder an einem Fahrzeug untergebrachten und beförderten Sachen anzusehen, wobei jedoch Heckträgersysteme sowie die Fahrzeugausstattung selbst nicht hierunter fallen. Grundsätzlich hat nach § 22 Abs. 1 StVO die Sicherung so zu erfolgen, dass die Ladung auch bei einer Vollbremsung oder einer plötzlichen Ausweichbewegung nicht verrutscht oder herunter fällt. Bei &bdquo;losen“ Gütern muss außerdem sichergestellt werden, dass auch kleine Teile nicht herunterfallen können.Bei der Ladungssicherung sind neben den einschlägigen Verkehrsregeln nach §§ 22 Abs.1, 23 Abs.1 S.2 StVO auch die anerkannten Regeln der Technik zu beachten, hier vor allem die VDI-Richtlinie 2700 sowie die einschlägigen Gefahrgutvorschriften. Sofern für die Ladungssicherung sachkundige Kenntnisse nötig sind, muss der Fahrer sich diese selbst aneignen. Ist kein verantwortlicher Lademeister im Betrieb vorhanden, ist daher auch dem Fuhrparkmanagement anzuraten, sich hier fachkundig zu machen.Verstöße gegen die Verkehrsregeln in §§ 22 Abs.1, 23 Abs.1 S.2 StVO stellen gemäß §§ 49 Abs.1 Nr.21 und 22 StVO, 24 StVG Ordnungswidrigkeiten dar und können damit letztlich auch auf den halterverantwortlichen Fuhrparkleiter persönlich &bdquo;durchschlagen“, vor allem dann, wenn eine nicht gesicherte Ladung verkehrsgefährdend auf der Straße liegen bleibt und es dadurch zu einem Unfall kommt. Dann kommt unter Umständen auch strafrechtliche Haftung beispielsweise nach § 229 StGB wegen fahrlässiger Körperverletzung oder nach § 315b Abs.1 Nr.2, 3 StGB wegen gefährlichen Eingriffs in den Straßenverkehr in Betracht.Steuerliche Fragen – 1%-Methode auch für Nutzfahrzeuge? Dass für repräsentative Firmenwagen der Geschäftsleitung der jeweilige Firmenwagenfahrer den so genannten geldwerten Vorteil für die private Nutzung versteuern muss, versteht sich eigentlich von selbst. Reine Nutzfahrzeuge wie Kastenwagen, Zugmaschinen und Lastwagen blieben dagegen bislang steuerfrei. Das Finanzgericht Schleswig-Holstein (Kiel) hat hierzu mit Urteil vom 1.12.2006 (Az.: 1 K 81/04) entschieden, dass die Ein-Prozent-Regelung auch bei Nutzfahrzeugen wie Kombinationsfahrzeugen angewendet werden kann. In dem vom FG Kiel entschiedenen Fall hatte der Gesellschafter-Geschäftsführer eines Handwerksunternehmens einen zweisitzigen Kastenwagen des Typs Opel Combo mit fensterlosem Aufbau, Materialschränken und Werkzeug für die Fahrten zwischen Wohnung und Arbeitsstätte genutzt. Nach einer Betriebsprüfung setzte das Finanzamt neben dem geldwerten Vorteil für die tägliche Fahrstrecke zur Arbeit auch einen geldwerten Vorteil für die Privatnutzung an und berechnete dafür monatlich ein Prozent des inländischen Listenpreises bezogen auf den Zeitpunkt der Erstzulassung. Das Finanzgericht Kiel gab dem Finanzamt Recht. Bei dem Opel Combo handele es sich um ein Kombinationsfahrzeug, welches nach allgemeinen Erfahrungssätzen einer nicht nur gelegentlichen privaten Mitbenutzung zugänglich und deshalb in die 1-%-Regelung einzubeziehen sei. Auf die nach Kraftfahrzeugsteuerrecht oder Straßenverkehrsrecht vorzunehmende Klassifizierung komme es dabei nicht an (vgl. BFH-Urteil vom 13.2.2003, Az.: X R 23/01, BStBl II 2003, 472).Um zu vermeiden, dass das Finanzamt auf der Grundlage des genannten Finanzgerichtsurteils beim Überlassen von Monteursfahrzeugen an Mitarbeiter die teure 1 %-Methode anwendet und bei Betriebsprüfungen verstärkt Nutzfahrzeuge und deren Fahrer ins Visier nimmt, hilft nur ein ausdrückliches Verbot der Privatnutzung. Dieses kann schriftlich als Nachtrag zum Arbeitsvertrag oder zum Dienstwagenüberlassungsvertrag geregelt werden. Nach einem Urteil des Finanzgerichts Niedersachsen vom 25.11.2004 (Az.: 11 K 459/03) muss der Arbeitgeber dieses Verbot nicht überwachen. Mit einer Überwachung des Verbots der Privatnutzung beispielsweise mittels einer Kontrolle der von den Fahrern regelmäßig geführten Fahrtenbücher geht der Arbeitgeber beziehungsweise der halterverantwortliche Fuhrparkleiter aber auf Nummer sicher. Die dokumentierte Kontrolle hat zur Folge, dass das Finanzamt den Vorwurf, der Arbeitgeber habe das Verbot der Privatnutzung nur zum Schein ausgesprochen, auch beweisen muss. Ein weiteres Kriterium gegen ein &bdquo;Scheinverbot“ ist, dass der Arbeitnehmer bei einem Verstoß mit der Kündigung rechnen muss. Die Fuhrparkleitung kann bei Nutzfahrzeugen dadurch eine Besteuerung einer möglichen Privatnutzung vermeiden, wenn sie außerdem dafür sorgt, dass der Arbeitnehmer nach Feierabend das dienstliche Nutzfahrzeug auf dem Betriebsgelände abstellt und die zugehörigen Fahrzeugschlüssel abgibt.Rechtsanwalt Lutz D. Fischer, Lohmar Kontakt: kanzlei@fischer-lohmar.de Internet: www.fischer-lohmar.de   Wichtige Entscheidungen zur DienstwagenbesteuerungFAHRTENBUCH Fahrtenbuch kann trotz kleiner Mängel ordnungsgemäß sein Die Aufzeichnungen im Fahrtenbuch müssen eine hinreichende Gewähr für ihre Vollständigkeit und Richtigkeit bieten. Kleinere Mängel führen nicht zur Verwerfung des Fahrtenbuchs und Anwendung der 1 %-Regelung, wenn die Angaben insgesamt plausibel sind. Dies hat der Bundesfinanzhof (BFH) in einem kürzlich veröffentlichten Urteil klargestellt. Zunächst hat der BFH nochmals bestätigt, dass bei einer Privatnutzung des Dienstwagens entweder die 1-%-Regel zur Anwendung kommt oder ein Fahrtenbuch zu führen ist: Ist wegen der Befugnis, einen Dienstwagen auch privat zu nutzen, ein geldwerter Vorteil anzusetzen, so ist dessen Höhe nach der 1 %-Regelung zu bewerten, sofern nicht das Verhältnis der privaten Fahrten zu den übrigen Fahrten durch ein ordnungsgemäßes Fahrtenbuch nachgewiesen wird (§ 8 Abs. 2 Sätze 2 bis 4 i.V.m. § 6 Abs. 1 Nr. 4 Satz 2 EStG).Ferner hat der BFH sich mit der Frage auseinander gesetzt, wann ein Fahrtenbuch als ordnungsgemäß anzusehen ist: Der Begriff des ordnungsgemäßen Fahrtenbuchs ist gesetzlich nicht näher bestimmt. Durch die Rechtsprechung des Bundesfinanzhofs (BFH) sind jedoch die Voraussetzungen, die an ein ordnungsgemäßes Fahrtenbuch zu stellen sind, im Wesentlichen geklärt. Ein ordnungsgemäßes Fahrtenbuch muss hiernach zeitnah und in geschlossener Form geführt werden. Die zu erfassenden Fahrten einschließlich des an ihrem Ende erreichten Gesamtkilometerstandes müssen im Fahrtenbuch vollständig und in ihrem fortlaufenden Zusammenhang wiedergegeben werden. Dabei ist jede einzelne berufliche Verwendung grundsätzlich für sich und mit dem bei Abschluss der Fahrt erreichten Gesamtkilometerstand des Fahrzeugs aufzuzeichnen.Besteht eine einheitliche berufliche Reise aus mehreren Teilabschnitten, so können diese Abschnitte miteinander zu einer zusammenfassenden Eintragung verbunden werden. Es genügt dann die Aufzeichnung des am Ende der gesamten Reise erreichten Kfz-Gesamtkilometerstands, wenn zugleich die einzelnen Kunden oder Geschäftspartner im Fahrtenbuch in der zeitlichen Reihenfolge aufgeführt werden, in der sie aufgesucht worden sind. Wird andererseits der berufliche Einsatz des Fahrzeugs zugunsten einer privaten Verwendung unterbrochen, so stellt diese Nutzungsänderung wegen der damit verbundenen unterschiedlichen steuerlichen Rechtsfolgen einen Einschnitt dar, der im Fahrtenbuch durch Angabe des bei Abschluss der beruflichen Fahrt erreichten Kilometerstands zu dokumentieren ist.Dies heißt, dass bei mehreren Teilabschnitten einer Fahrt eine zusammenfassende Eintragung zulässig ist, dass aber Unterbrechungen durch private Verwendungen aufgezeichnet werden müssen. Zudem hat der BFH zum Ausdruck gebracht, dass beim Fahrtenbuch eine hinreichende Gewähr für die Vollständigkeit und Richtigkeit zwingend ist, während kleine Mängel unschädlich sind.Die Aufzeichnungen im Fahrtenbuch müssen außerdem eine hinreichende Gewähr für ihre Vollständigkeit und Richtigkeit bieten. Sie müssen mit vertretbarem Aufwand auf ihre materielle Richtigkeit hin überprüfbar sein. Weisen die Fahrtenbücher inhaltliche Unregelmäßigkeiten auf, kann dies die materielle Richtigkeit der Kilometerangaben in Frage stellen. Ebenso wie eine Buchführung trotz einiger formeller Mängel aufgrund der Gesamtbewertung noch als formell ordnungsgemäß erscheinen kann, führen jedoch auch kleinere Mängel nicht zur Verwerfung des Fahrtenbuchs und Anwendung der 1 %-Regelung, wenn die Angaben insgesamt plausibel sind. Maßgeblich ist, ob trotz der Mängel noch eine hinreichende Gewähr für die Vollständigkeit und Richtigkeit der Angaben gegeben und der Nachweis des zu versteuernden Privatanteils an der Gesamtfahrleistung des Dienstwagens möglich ist.Im zur Entscheidung stehenden Fall wurde zum einen eine Fahrt, für die eine Tankrechnung vorlag, nicht aufgezeichnet. Nach Auffassung des BFH wäre es unverhältnismäßig, wegen dieses Mangels die Ordnungsmäßigkeit des Fahrtenbuchs insgesamt zu versagen. Außerdem bestanden in einem Kalenderjahr in zwei Fällen zwischen den Kilometerangaben laut Fahrtenbuch und Werkstattrechnungen keine genauen Übereinstimmungen. Hier bestätigte der BFH die Ansicht des Finanzgerichts, dass die Angaben über die Kilometerstände in Werkstattrechnungen erfahrungsgemäß häufig ungenau seien. Der Abweichung in den Angaben zwischen Werkstattrechnungen und Fahrtenbuch könne deshalb nur indizielle Bedeutung zukommen. Der Steuerpflichtige ist nicht verpflichtet, die laut Routenplaner vorgegebene kürzeste Strecke zu wählen bzw. bei Abweichung besonderen Aufzeichnungsaufwand zu betreiben. (Bundesfinanzhof, Urteil vom 10.04. 2008, Az. VI R 38/06)Ordnungsgemäßes Fahrtenbuch 1. Die berufliche Verschwiegenheitspflicht eines Wirtschaftsprüfers führt nicht dazu, dass die Anforderungen an ein ordnungsgemäßes Fahrtenbuch (§ 6 Abs. 1 Nr. 4 Satz 3 EStG) zu reduzieren sind. 2. Berufliche Reisen, die sich über mehrere Tage erstrecken, dürfen nicht zu einem Eintrag zusammengefasst werden. Das FG Hamburg hat mit der Entscheidung ein Fahrtenbuch abgelehnt, in dem der Fahrer eine mehrtägige Geschäftsreise zu einem einzigen Eintrag namens &bdquo;Mandantenbetreuung“ zusammengefasst hatte. (Finanzgericht Hamburg, Urteil vom 17.01.2007, Az. 8 K 74/06) Anmerkung: Fahrtenbücher werden bei Betriebsprüfungen am häufigsten vom Finanzamt bemängelt. Zwar hat der Bundesfinanzhof (BFH) das Zusammenfassen mehrerer Fahrten zu einem Eintrag im Fahrtenbuch erlaubt. Dies galt allerdings nur für Fahrer, die am selben Tag nacheinander mehrere Geschäftspartner aufsuchen, wobei diese Ziele in zeitlicher Reihenfolge aufzulisten sind. Mehrtägige Fahrten sollten dagegen nicht zusammengefasst, sondern nach einzelnen Etappenzielen aufgeteilt werden. Für jedes angefahrene Ziel sollten außerdem der Reisegrund und/oder der dort besuchte Geschäftspartner mit Namen und Adressen angegeben werden. Nach der Rechtsprechung des BFH sind beim Fahrtenbuch lediglich &bdquo;kleine Mängel“ zu verzeihen, wenn diese nur vereinzelt auftreten und sich nicht durch Häufigkeit zu ernsthaften Fehlern auswachsen. Beim Zusammenfassen einzelner Fahrten handelt es sich jedoch sich um einen unverzeihbaren Fehler.

Praxis

Faktoren für eine gute Zusammenarbeit

Jochen Schlack ((li.), Technischer Leiter und Prokurist bei bofrost* in Straelen), Hendrik Lehmbrock ((Mitte), Leiter Vertrieb an Großkunden), und Torsten Peschke ((re.), Key Account Manager bei der Iveco Magirus AG), gaben Einblick in die mehr als drei Jahrzehnte währende Zusammenarbeit der beiden Unternehmen.

Special

Boomender Markt

Der Markt für Nutzfahrzeuge wächst seit Jahren, auch 2007 meldeten die Hersteller wieder ein Absatzplus von 20.000 Fahrzeugen gegenüber dem Vorjahr – und 2008 wird sicher nicht schlechter werden. Dabei entfallen laut dataforce knapp 50 Prozent aller Neuzulassungen auf den relevanten Flottenmarkt. In solch einem boomenden Markt liegen auch große Chancen – daher finden Sie in unserem Special ab Seite 73 die Spritsparmodelle der Hersteller, mit denen sich Budget sparen und die Umwelt schonen lässt.Als beliebtestes Nutzfahrzeugsegment haben die 2,8-3,5- Tonner seit letztem Jahr die Transporter unter 2,8 Tonnen abgelöst (siehe Grafik 1, links). Dies haben wir zum Anlass genommen, in unserem Kostenvergleich die Transporter der 3,5-Tonnen- Klasse unter die Lupe zu nehmen (ab Seite 55). Sieger im Kostenvergleich ist der Renault Master 2.5 dCi 150 FAP L3H3, und auch das liegt im Trend: Denn innerhalb der letzten drei Jahre stieg der Anteil der Import-Transporter im relevanten Flottenmarkt laut dataforce um satte 4,5 Prozentpunkte auf nun knapp 30 Prozent (siehe Grafik 2). Mehr Infos gibt es übrigens in der neuen Transporter-Studie von dataforce, die erstmals auch als Hörbuch erschienen ist.Einen großen Schwerpunkt bilden in diesem Special die Branchenmodelle, die schon bei Auslieferung auf die individuellen Alltags-Anforderungen ausgelegt sind. Ob direkt vom Hersteller (Seite 68) oder doch vom externen Spezialisten (Seite 64) – für fast jeden Einsatzzweck findet sich ab Werk die richtige und geprüfte Lösung.

Special

Die Ladung hat kein ESP

Hinweise zur Ladungssicherung bei Transportern

Special

Pflicht ist Pflicht

Auch Fahrzeuge mit 2,8 t zGG können von der Pflicht betroffen sein, einen Digitalen Tachographen zu benutzen. Wir fassen zusammen, wann und warum das der Fall sein kann beziehungsweise was Fahrer und Unternehmer beachten müssen.

Special

Ordnung muss sein

Sinn und Zweck eines Transporters ist es der Name verrät es schon Dinge zu transportieren. Wer dabei aber nach dem Motto (Kofferraum-) Klappe zu, Affe tot verfährt, handelt grob fahrlässig. Womit sich der Laderaum nicht nur sicher, sondern auch effizient nutzen lässt, soll im Folgenden gezeigt werden.

Special

Für alle unterwegs

Alternative Antriebe in Nutzfahrzeugen: was auf dem Markt ist und was auf den Markt kommt oder kommen könnte. Welche Möglichkeiten existieren, Kraftstoff einzusparen?

Special

Wer fragt, der findet

Schwerer zu identifizieren: Was sich hinter Transporter-Typenbezeichnungen verbirgt

Special

Quadratisch, praktisch...gut?

Mit dem Begriff Fiorino bezeichnete man im Hochmittelalter einen in Florenz geprägten Goldgulden. Ob auch der Fiat-Kleinsttransporter mit demselben Namen geeignet ist, die Bilanzen seines Besitzers zu verbessern, wurde im Test mit dem 1.3-L-Multijet-Diesel ermittelt.

Special

Grünes Programm

Nissan präsentierte in Troisdorf-Spich die neuesten Ergebnisse der seit 12 Jahren aktiven Forschung nach Antriebsalternativen. Eine im X-Trail verbaute Brennstoffzelle liefert mithilfe von gasförmigem Wasserstoff die Energie für einen Elektromotor mit 90 kW/123 PS. Erreicht der Fülldruck des Tanks 700 bar mit 5,8 kg Inhalt, dann fährt das emissionsfreie SUV rund 500 km weit, bei den weniger aufwändigen 350 bar passen nur 4 kg für rund 370 km hinein. Die Ausfahrt brachte einige lebhafte Eindrücke, wie Mobilität 2015 funktionieren könnte: geräuschlos, zügig, aber dennoch völlig gewohnt. Fortschritte erzielen die Ingenieure vor allem bei der Leistungsfähigkeit der Brennstoffzelle sowie der Batterie und bei Gewicht und Größe der Brennstoffzelle. Innerhalb der nächsten Jahre gibt es noch einiges zu tun, um eine Serienproduktion zu erreichen. Vorher, ab 2010 sollen im B-Segment Elektrofahrzeuge, die mit Strom aus der Steckdose eine Reichweite von etwa 150 km bewältigen sollen, im Alltag erprobt werden.

Special

Miet-Erdgas

Mercedes-Benz CharterWay stockt seine Mietflotte um fünf Sprinter 316 NGT auf. Die Kastenwagen-Fahrzeuge mit bivalentem Motor besitzen als Basismotor einen Vierzylinder-Benziner mit 1,8 Liter Hubraum und sollen im Erdgasbetrieb 50 Prozent weniger Treibstoffkosten im Vergleich zum Benzinbetrieb verursachen, beziehungsweise 30 Prozent weniger gegenüber einer Dieselmotorisierung. Mercedes-Benz CharterWay will damit im Transporterbereich einen Beitrag zur &bdquo;grünen Flotte“ leisten.

Special

Verpackungskünstler

Für den Servicekoffer der Größen S bis X aus dem bott Vario-Programm gibt es nun zwei neue Ablagemöglichkeiten. Zum einen kann er in den Systembautiefen von 420 mm und 520 mm nun auch auf den Abschlussböden der Regale platziert werden, zum anderen kann die Variante mit 320 mm den Hohlraum zwischen Fahrzeugwand und Regalrückseite nutzen. Der Koffer selbst soll sich vor allem durch sichere und einfache Bedienbarkeit auszeichnen, ist in verschiedenen Größen und Höhen lieferbar und verfügt über diverse Möglichkeiten den Kofferinnenraum individuell einzuteilen.

Special

Ergänzungsmaßnahme

Zwei praktische Zubehörteile zeigt der Fahrzeugeinrichter Plastipol-Scheu auf der IAA. Die Werkbank Stabilo ist seitlich an Schränken oder Regalen montierbar und lässt sich mit nur wenigen Handgriffen ohne zusätzlichen Stützfuß ausschwenken. Der gesetzeskonformen Ladungssicherung dient eine neue Unterflurlösung, die genug Platz lässt um darüber weitere Elemente zu verbauen. Zu besichtigen sind beide Produkte in Halle 22, Stand B26. Auf dem Freigelände der Messe stellt zudem VW einen Transporter T5 mit Vermessungseinrichtung von Platipol-Scheu aus.

Special

Kapazitätsmaximum

Compact Series nennt sich ein neues Einrichtungssystem für Servicefahrzeuge von Modul-System. Die mit ausziehbaren Boxen bestückten Regale sind aus hochfestem Stahl gefertigt und sollen ein Drittel mehr Aufnahmekapazität als herkömmliche Regale besitzen. Die Boxen selbst sind in eingeschobenem Zustand fest arretiert und stoppen in ausgezogenem Zustand an einem Anschlag an der Regalvorderseite. Zur besseren Übersichtlichkeit verfügen die Boxen über durchsichtige Fenster. Weitere Infos gibt es unter www.modul-system.com

Special

IAA News: Fiat

Ganz im Zeichen alternativer Antriebe steht der Messestand von Fiat. Dort wird zum ersten Mal ein Duacto Erdgas und ein Fiorino Erdgas zu sehen sein. Sie lassen sich sowohl mit Benzin als auch mit Erdgas betreiben und besitzen unterflurig verbaute Gastanks. Außerdem wird ein Exemplar des Kleinsttransporter Fiorino mit Elektroantrieb vorgestellt. So will Fiat, zusammen mit dem bereits erhältlichen und ebenfalls bivalentem Doblo Cargo Natural Power, das Angebot an umweltfreundlichen Antriebskonzepten abrunden.

Special

IAA News: Peugeot

Ein Messehighlight auf dem IAA-Stand von Peugeot wird der bereits eingeführte Boxer Minibus als 14- oder 17 Sitzer sein. Daneben zeigt man aber auch Standard- und Umbauversionen der neuen Peugeot Partner und Bipper in der Kastenwagenvariante. So ist der Partner mit mittlerem Radstand und HDi-Motor zu sehen, verschiedene Kühl- und Frischedienstlösungen und ein Hubsteigeraufbau (Kran mit Teleskoparm) für den Boxer. Außerdem stellt Peugeot ein Ladesystem ähnlich dem eines Abschleppwagens für verdeckte Autotransporte vor.

Special

Gewachsene Beziehung

Der Linde-Vertragshändler Suffel vertraut bei seiner Arbeit im Bereich Fördertechnik auf Einrichtungen von bott. Zunächst rüstete bott die Serviceflotte nur mit einem schwenkbaren Laptoparm aus, später erfolgten Bestellungen von ganzen Fahrzeugeinrichtungen. Mittlerweile ist ein großer Teil des überwiegend aus Opel-Fahrzeugen bestehenden Fuhrparks von 161 Transportern und Pkw mit bott-Lösungen ausgestattet. Dabei schätzen die Suffel-Mitarbeiter besonders die speziell auf ihre Bedürfnisse zugeschnittenen Regale und Verstaumöglichkeiten.

Special

IAA News: Opel

Gleich drei Themenschwerpunkte setzt Opel auf der diesjährigen IAA. Unter dem Aspekt der Nutzlast zeigen die Rüsselsheimer den Movano mit einem Kofferaufbau für den Speditionsbetrieb sowie neue Ladungssicherungstechnik für Kastenwagen und ein Gewichtsüberwachungssystem zur Vermeidung von Überladung. Dem Thema Umwelt will man mit der Präsentation von drei CO2-reduzierten Motoren des Opel Combo Rechnung tragen (1.3 CDTi, 1.4 Twinport und 1.6 CNG mit 133g/km). Das gerade im Transportergewerbe wichtige Kriterium der Flexibilität soll der Vivaro verdeutlichen. In Hannover zeigt Opel ihn mit einem Kühlkoffer der Firma Kerstner.

Special

IAA News: Renault

Bei Renault werden die neuesten Generationen von Kangoo Rapid und Kangoo Rapid Compact im Zentrum des Messeauftritts stehen. Bei dem erstgenannten Kleintransporter erhält die Liste an Zusatzoptionen nun noch eine Leiterklappe, also einer Öffnung im Dach, mit der sich auch sperrige Gegenstände verstauen lassen. Zudem erweitert Renault nicht nur die Ausstattungs- sondern auch die Motorenpalette. Beide Modelle erhalten einen neuen 1.5 dCi Motor mit 83 kW/113 PS und serienmäßigem Partikelfilter.

Special

IAA News: Citroën

Citroën stattet zur IAA seine gesamte Nutzfahrzeugpalette mit einigen Neuerungen aus. Nemo und Berlingo gibt es mit einer Schornsteinfeger- Kompletteinrichtung, zudem erhält Letztgenannter einen bivalenten Benzin-/ Autogas-Antrieb. Den Jumpy gibt es in einer Sonderausstattung zur Personenbeförderung unter dem Namen VIP Shuttle zu sehen. Citroëns größter Transporter Jumper wird dem Publikum mit verschiedenen Sonderlösungen gezeigt. Dazu gehören unter anderem eine Ausführung mit Doppelkabine und klappbarer Rückbank, ein Pritschenwagen für Dachdecker und ein Dreiseitenkipper.

Special

Rückblick

Festinstallierte Navigationssysteme sind oftmals recht teuer. Und mobile Geräte bieten keine optimale Crashsicherheit. Die Vorteile von beiden Montagearten nutzt, unter gleichzeitiger Vermeidung von deren Nachteilen, der MirrorPilot Navigator von paragon. Das Display ist in einen speziellen Rückspiegel integriert, über das es seinen vollen Funktionsumfang darstellen kann. Da große Transporter häufig nicht mehr über einen Rückspiegel verfügen, ist er besonders für kleinere Transporter geeignet, wie sie unter anderem im innerstädtischen Lieferverkehr zum Einsatz kommen.

Special

IAA News: VW

Volkswagen Nutzfahrzeuge stellt auf der diesjährigen IAA die seriennahe Studie eines Pick-Up vor. Zunächst soll das Fahrzeug in Südamerika und Ländern wie China, Indien und Osteuropa in den Verkauf gehen, später aber auch in Europa erhältlich sein. Das noch unbetitelte Fahrzeug würde somit die Nachfolge des von 1989 bis 1997 produzierten VW Taro antreten. Der intern als RPU (Robust Pick Up) bezeichnete Wagen soll sich durch hohe Belastbarkeit und eine maximale Nutzlast von einer Tonne auszeichnen.

Special

IAA News: Nissan

Nissan wird in Hannover eine Reihe von Umbauten und zwei Fahrzeugneuheiten präsentieren. Der Pick Up NP300 wird, ebenso wie der multifunktionale Kastenwagen NV200 Prototype, seine Deutschlandpremiere auf der Messe feiern. Des Weiteren werden Cabstar Pritsche und der Cabstar Drei-Seiten-Kipper als Werkslösung präsentiert. Die Transporter Primastar und Interstar sind als After-Sales Angebot mit einem Werkstatt- beziehungsweise einem Bäckerausbau in Hannover vertreten.

Special

Boombranche

Einen ungebrochenen Aufwärtstrend verzeichnen laut VDA-Meldung die deutschen Nutzfahrzeughersteller. Sowohl bei Transportern, als auch im Bereich über 3,5 Tonnen stieg die Produktion im Vergleich zum Vorjahr um neun Prozent. Hauptabsatzmarkt ist dabei vor allem das Ausland, konnte doch im Jahresverlauf ein Exportzuwachs von 18 Prozent auf insgesamt 103.700 Einheiten gemeldet werden. Die Entwicklung des Inlandsmarktes stuft der VDA als moderat ein.

Special

Innenarchitektur

Ausbauten und Fahrzeugeinrichtungen vom Schraubschlüsselhalter bis zur Kompletteinrichtung sind Thema auf dem Sortimo Stand C 24 in Halle 22 auf der IAA Nutzfahrzeuge. Schwerpunktmäßig konzentriert man sich auf die Bereiche mobile Werkstatt sowie Fahrzeug- und Ladungssicherung. Im einzelnen zeigt das Unternehmen aus Zusmarshausen transparente Varianten vom Einrichtungssystem Globelyst, inklusive des T-Boxx Koffers und des kompletten Zubehörprogramms. Ein weiterer Fokus wurde auf die Zusammenarbeit mit der Automobilindustrie gelegt. Auf den Messeständen von Fiat, Peugeot, Mercedes und Volkswagen sind deshalb Fahrzeuge mit maßgeschneiderten Sortimo Einrichtungen zu sehen.

Special

IAA News: Iveco

Dem gesteigerten Interesse an alternativen Antrieben trägt auch Iveco Rechnung. Auf der IAA steht deshalb das Thema Hybrid im Mittelpunkt; zudem zeigt Iveco ein Elektrofahrzeug für den Verteilerverkehr. Daneben spielt die Ladungssicherung ein wichtige Rolle. Iveco bietet dazu unter anderem eine Ausführung des Daily mit Decken- und Bodenleisten für variable Stangen an. Ebenfalls von Belang wird der Offroader Iveco Massif sein, der auch in einer Variante als Pick-Up zu den Händlern rollen wird.

Special

Internationale Automobil-Ausstellung Nutzfahrzeuge

Vom 25. 9. bis zum 2. 10. öffnet die 62. Nutzfahrzeug IAA in Hannover ihre Tore. Unter den 1.700 Ausstellern aus 47 Ländern sind neben kleineren Firmen auch viele Autohersteller wie Iveco (Halle 16 Stand A10) oder Opel (12- D08) vertreten. Wer sich eher für Zubehör interessiert, wird z.B. bei Sortimo (22- C24), Bott (22-C06), Plastipol-Scheu (22- B26) oder Modul System (F-SUED-F27) fündig. Diese und weitere Aussteller werden ihre Produkte, Dienstleistungen und Logistikkonzepte auf einer Rekordausstellungsfläche von 265.000 Quadratmetern den Interessenten vorstellen. Details gibt es unter www.iaa.de.

Marktübersicht

Skoda ja, aber welche?

Marktübersicht flottenrelevanter Fahrzeuge von Skoda

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Nachrichten

Personalien

Bernd Große Holtforth ist neuer Leiter Großkundenvertrieb und Vertrieb Gebrauchtwagen bei Mitsubishi. Zuvor war er im Bereich Großkundenvertrieb als Key-Account Manager tätig und hatte die jetzt übernommene Position seit Juni kommissarisch geleitet. Wolfgang Schulz bekleidet seit Juni den Posten des Leiter Key Account Management bei der BMW AG. Seit 1995 im Unternehmen tätig war er zuvor unter anderem als Verkaufsleiter Neue Automobile sowie im Innen- und Außendienst aktiv. Hans Weilenmann wechselte Anfang Juni in die Geschäftsleitung der CAR-ASS Impuls Leasing. Dort ist er vor allem für den Vertrieb und die Kundenbetreuung des Münchener Full-Service Anbieters verantwortlich. Paolo Monferino, CEO der Iveco S.p.A. Turin, übernahm am 9. Juli den Vorsitz des Aufsichtsrates der Iveco Magirus AG. Sein Vorgänger Dr. Otto Graf Lambsdorff hat den Aufsichtsrat nach 20 Jahren Tätigkeit im Unternehmen verlassen. Gabriel Sommer trat die Nachfolge Christoph Nöfers an und wurde somit Leiter Verkauf kleinere und mittlere Flotten bei den Kölner Ford Werken. Er berichtet an Ralph Caba, Leiter Flotten-Marketing und Händlerbeziehungen. René Namenringer verantwortet bei Funkwerk Dabendorf ab sofort den nationalen und internationalen Vertrieb für Nachrüstprodukte. Davor war er für den Bereich Inhouse Sales und Marketing Europe bei der API Deutschland GmbH verantwortlich. Dirk Bott übernimmt Anfang September die Leitung des Vertriebs bei Volvo Deutschland. Er folgt auf Robert Reitz, der zeitgleich auf eigenen Wunsch wieder zurück in die Vertriebsorganisation von Ford wechselt. Jürgen Benz und Rolf Körbler wurden mit sofortiger Wirkung vom point S-Gesellschafterrat zu Geschäftsführern ernannt. In dieser Funktion leiten sie die Aktivitäten der point S Deutschland GmbH und der point S Reifenfachhandels GmbH. Der bisherige Geschäftsführer Thomas Wrede verließ zum 31.07. das Unternehmen auf eigenen Wunsch.

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Kurznachrichten

In Kürze

Unfallsicherheit Der neue Skoda Superb erzielte beim Euro-NCAP Crashtest fünf von fünf möglichen Sternen. In der Auswertung des Tests stach besonders der gute Schutz für Knie und Oberschenkel hervor. Technikmehrwert Volkswagen bietet für Passat und Passat Variant ab sofort ein Technologiepaket mit einem Preisvorteil von bis zu 3.571 Euro netto. Darin enthalten sind Radio-Navigationssystem, CD-Wechsler, Xenonscheinwerfer mit Kurvenlicht, Parklenkassistent, Seitenairbags, Gurtstraffer sowie eine Klimaautomatik.  Preisklasse Opel hat erste Preise für den Insignia bekannt gegeben. Das viertürige Einstiegsmodell kostet als Limousine mit 1.6 L EcoTec-Benziner (85 kW/115 PS) 19.076 Euro netto. Die Dieselvarianten starten mit dem 2.0 CDTI (81 kW/110 PS) zu einem Nettopreis von 20.420 Euro.  Wiederverkauf Die Santander Consumer Bank vermarktet ihre Fahrzeuge aus dem Bereich Finanzierung und Leasing sowie Fahrzeuge aus abgewickelten Händlereinkaufsfinanzierungen zukünftig über BCA. Ausschlaggebend für die Kooperation sind unter anderem die langjährigen Erfahrungen und der offerierte Service des Vermarktungsspezialisten.  Komplettpaket Mit einem speziellen Flottenpaket bietet Fiat ab sofort den Croma an. Neben Metalliclackierung, Parksensoren im Heck und dem Navigations- und Infotainmentsystem Blue&Me ist auch ein um 1,5 Prozentpunkte erhöhter Gesamtnachlass für Großkunden inklusive.  Preisentwicklung Nach den Spritpreiserhöhungen der vergangenen Zeit ist der einstige Preisvorteil von Dieseltreibstoff kaum noch vorhanden. Auswirkungen auf den Gebrauchtwagenmarkt hat dies nach Informationen von EurotaxSchwacke noch nicht, konnte man doch noch keinen erhöhten Wertverlust bei Dieselfahrzeugen feststellen.  Praktisch Skoda stattet den Praktik mit einem doppelten Ladeboden aus, der auf gleicher Höhe mit der Ladekante abschließt. Außerdem ist der Lieferwagen mit einer zwölfjährigen Garantie gegen Durchrostung nun auch in Pazifik-Blau bestellbar. Umzug Am 23. August bezieht die Hannover Leasing Automotive GmbH neue Räumlichkeiten und ist am Bavariafilmplatz 8, 82031 Grünwald anzutreffen. Telefon- und Faxnummer bleiben unverändert.

Kostenvergleich

And the winner is...

... der Renault Master 2.5 dCi 150 FAP L3H3 in der 36. Folge der großen Flottenmanagement- Vergleichsserie, Diesel-Großraumtransporter bis 3,5 Tonnen.

Test

Rundumschlag

Nun im Flottenmanagement-Test: das Ford Flaggschiff Mondeo Turnier mit dem Volumenmotor, dem 2.0 TDCI mit 103 kW/140 PS.

Test

Koi im Karpfenteich

Die frische Generation des Mazda6 Sport Kombi will mit neuen Reizen auf Eroberungskurs. Wir haben die Dieselversion unter die Flotten-Lupe genommen.

Innovation

Grünes Licht

Nach zwei Monaten und rund 30.000 Kilometern auf Erdgas ziehen Michael Seddig (Head of Corporate Logistics bei CWS-boco International in Duisburg) und Klaus Lücke (Serviceleiter bei der HTS Deutschland in Solingen) eine erste Bilanz zum Einsatz der erdgasbetriebenen Nutzfahrzeuge Mercedes Sprinter NGT und Iveco Daily CNG in einem exklusiven Gespräch mit Flottenmanagement.

Innovation

Integration

Mercedes-Benz macht die Anbindung des Apple iPhone in die Fahrzeugelektronik durch eine neuartige Aufnahmeschale jetzt noch komfortabler. Der Wechsel zwischen Telefon- und Audiofunktion soll vereinfacht werden, die Bedienung erfolgt dabei über die Tasten des Multifunktionslenkrades. Daten über Telefonstatus oder Musikwiedergabe werden im Fahrzeugdisplay wiedergegeben. Zum Nettopreis von 209 Euro ist die Aufnahmeschale ab sofort bei allen Mercedes-Benz Partnern erhältlich.

Innovation

Dieselhybrid

Unter der Bezeichnung Diesel-ERAD-Hybridantrieb stellte Landrover die Kombination eines Common-Rail-Diesels mit einem Elektromotor vor. Bestandteile dieses Antriebskonzeptes sind, neben einem regulären Dieselmotor, ein integrierter Kurbelwellen-Starter-Generator zur Stromerzeugung, eine Lithium-Ionen-Batterie als Speichermedium und ein Hinterachs-Elektroantrieb. Der Hersteller verspricht sich von diesem System Emissionssenkungen von bis zu 30 Prozent im innerstädtischen Verkehr.

Innovation

Rüstungsausgaben

Der Umrüstmarkt für Gasantriebe boomt laut TÜV Rheinland. Im Jahr 2007 hat man circa 11.000 Einzelabgasnachweise für die Umrüstung von Kraftfahrzeugen erteilt, in 2008 waren es zwischen Januar und Mai bereits 8.500. Hans-Ulrich Sander, TÜV Rheinland-Kraftfahrt-Experte, prognostiziert eine Verdoppelung der ausgestellten Bescheinigungen bis Ende des Jahres im Vergleich zum Vorjahr. Aufgrund von Erfahrungen attestiert man den Fahrzeugen mit Erd- oder Flüssiggasantrieb das gleiche Sicherheitsniveau wie Pkw mit Diesel- oder Benzinmotor.

Innovation

Verkehrsentwicklung

&bdquo;Travolution“ nennt sich ein Projekt zur Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur, welches Audi in Kooperation mit der Stadt Ingolstadt, der TU München und der Gevas Software GmbH durchgeführt hat. Das erste Teilprojekt umfasste die Entwicklung eines neuen Algorithmus zur Ampelsteuerung, um die Haltezeiten der Autos zu verringern. Im zweiten Teilprojekt wurden einige Ampeln mit Kommunikationsmodulen ausgestattet die den Zeitpunkt der nächsten Grünphase an den Bordcomputers des Autos sendeten. Auf diese Art und Weise will man den Verkehrsfluss optimieren und den Kraftstoffverbrauch minimieren.

Innovation

Energieträger

Um mit Hilfe der Windkraft Kraftstoff zu gewinnen, sind Total Deutschland und der Windstromerzeuger Enertrag eine Kooperation eingegangen. Gemeinsam wird man die Erzeugung von Wasserstoff mittels Windenergie im industriellen Maßstab untersuchen. Enertrag will dann im Anschluss den Energieträger umweltfreundlich mit Windkraft in einer Elektrolyseanlage herstellen, und damit die Total Wasserstofftankstellen in Berlin beliefern. Dabei könnten bis zu 80 Prozent der Windenergie in Wasserstoff umgewandelt werden.

Innovation

Diätplan

Die Forschungsvereinigung Automobiltechnik (FAT) innerhalb des Verbandes der Automobilindustrie (VDA) widmet sich verstärkt der Erforschung von Leichtbauweisen in der Kraftfahrzeugfertigung. Es lassen sich beispielsweise durch den Einsatz von faserverstärkten Hochleistungskunststoffen Verbrauchsersparnisse von 0,3 Litern auf 100 km erzielen, wenn das Fahrzeuggewicht um 100 kg verringert wird, so VDA Geschäftsführer Dr. Thomas Schlick. Die FAT, in der über 50 deutsche Hersteller und Zulieferer organisiert sind, will so ihren Beitrag zur Senkung der CO2-Emissionen leisten.

Innovation

Familienfreundlich

Mit dem Sharan ist ein weiteres Volkswagen Modell mit BlueMotion Technologie bestellbar. Der Familien-Van soll durch die Spitspartechnologie 0,7 Liter Kraftstoff weniger verbrauchen als das Ausgangsmodell. Mit einem 103 kW/140 PS starken 2,0-L-TDI-Dieselmotor ausgerüstet kommt er so nach Werksangaben auf einen Verbrauch von 6 Litern bei einem CO2-Ausstoß von 159 g/km. Dabei ist er in der Ausstattungslinie Trendline lediglich 150 Euro teurer als die Variante ohne BlueMotion Technologie, und kostet somit 27.143 Euro netto.

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Wissen

Elektrisierend

Dass in der Zukunft elektrisch gefahren wird, dürfte als sicher gelten. Schließlich weisen E-Motoren die höchsten Wirkungsgrade auf und lassen den Verbrenner in dieser Disziplin wie auch in punkto Drehmoment-Verlauf alt aussehen. Doch das Problem der Energiespeicherung wird ihm noch das eine oder andere Jahrzehnt bescheren allerdings durchaus in einer Kombination mit den leisen, elektrischen Kraftprotzen.

Kolumne

Der Stau ist schlau!

Er kommt gerne dann, wenn man nicht mit ihm rechnet (und ihn gerade auch nicht gebrauchen kann) und taucht genau dann nicht auf, wenn man mit ihm rechnet: der Stau. Sein Wesen scheint manchmal unergründlich zu sein, und er scheint tatsächlich ein Wesen zu sein. Als ob hinter den Kulissen heimlich Fäden gesponnen würden, um uns, die Verkehrsteilnehmer, zu verwirren.

Fahrtelegramm

Diesel-Debüt

Mit der zweiten Generation des IS will Lexus sich erneut im hart umkämpften Mittelklasse-Segment behaupten. Der IS 220d verdeutlicht sein Marktpotenzial.

Fahrtelegramm

Aufnahmefähig

Erste Eindrücke des neuen Citroën Berlingo HDi 90 als Kastenwagen

Fahrtelegramm

Ein Fall für Zwei

Der Peugeot 308 SW beerbt gleich zwei seiner Vorgänger: den 307 Break und 307 SW. Welche Pluspunkte der Neue verbuchen kann zeigte der Test.

Fahrtelegramm

Unvergleichlich

Den Scirocco kennen die meisten ja noch von früher. Früher, zu einer Zeit als es noch den Golf I gab, war ein Scirocco ein etwas anderes sportliches Coupé für reinen Fahrspaß. So ist es auch heute aber ansonsten ist alles anders. Zwar basiert auch der neue Scirocco wieder auf der aktuellen Golf-Plattform, optisch wurde aber auf Anleihen des historischen Scirocco bewusst verzichtet.

Fahrtelegramm

Massives Geschütz

Der Iveco Massif ist eine wahre Defender-Alternative für italophile Kunden mit durchzugskräftigem Motor und erstaunlich kommoder Bestuhlung. Und an Komfortmerkmalen wie Klimaanlage oder Navigationssystem fehlt es freilich keineswegs.

Salon

Malerisch

Die C3-Reihe wird Citroën im ersten Quartal des Jahres 2009 um den neuen Kompaktvan C3 Picasso bereichern. Mit einer Länge von 4,08 Metern, einer Breite von 1,73 und einer Höhe von 1,62 Metern soll er fünf Personen ausreichend Platz bieten und zusätzlich 500 Liter unterhalb der Gepäckabdeckung fassen. Markant ist vor allem das steile Heck, welches fast senkrecht gestaltet wurde. Rundumsicht versprechen die großen Glasflächen, vor allem im Cockpit. Zusammen mit dem optionalen Panoramadach ergibt sich so ein Fläche von 4,52 Quadratmetern. Im Innenraum will man mit hoher Variabilität und Nutzwert punkten. Bei den Motoren steht, neben den Benzinern VTi 95 und VTi 120, auch der Turbodiesel HDI 110 FAP mit 80 kW/109 PS zur Auswahl.

Salon

Erbfolger

Ford wird im Oktober die neueste Variante des Kleinwagens Fiesta zu den Händlern rollen lassen. Die aktuelle Generation wirkt aufgrund von zwei markanten Sicken an der Karosserieseite und den weit nach hinten gezogenen Scheinwerfern sportlicher als der Vorgänger, zudem hat man das Gewicht um 40 kg gesenkt. Mehr als 55 Prozent der Karosseriestruktur besteht aus hochfesten Stählen, wodurch vor allem eine höhere passive Sicherheit erzielt werden soll. Deshalb ist auch das intelligente Sicherheitssystem IPS mit Knieairbag serienmäßig verbaut. Für den Antrieb steht ein neuer 1,6 Liter Duratec Ti-VCT mit 88 kW/120 PS zur Verfügung sowie eine ECOnetic Ausführung mit einem CO2-Ausstoß von nur 99 g/km. Kaufanreize will man unter anderem durch geringen Verbrauch, günstige Versicherungseinstufungen und ein Kofferraumvolumen von 295 Litern liefern.

Salon

Lifestyle-Offroader

Mit dem neuen GLK ergänzt Mercedes-Benz sein SUV-Palette aus M- und GLKlasse um eine Kompaktvariante. Das Basistriebwerk stellt der Vierzylinder- Dieselmotor 220 CDI mit 125 kW/170 PS zum Preis von 33.900 Euro netto dar. Ausgerüstet mit BlueEfficiency-Technologie soll er lediglich 6,9 Liter verbrauchen. Ein zweiter Dieselmotor ist unter der Bezeichnung 320 CDI (165 kW/224 PS) für 38.700 Euro netto erhältlich. Die beiden Benziner 280 und 350 schlagen mit 36.600 beziehungsweise 38.700 Euro netto zu Buche und sind wie die CDI-Motoren mit serienmäßigem permanentem Allradantrieb ausgestattet. Um sich von den anderen Mitbewerbern im Segment abzugrenzen, setzt man unter anderem auf Geräusch- und Innenraumkomfort, Wertstabilität sowie eine hohe passive Sicherheit durch eine hochstabile Karosserie. Zum ersten Mal in diesem Marktsegment sind das Sicherheitskonzept Pre-Safe und das intelligente Lichtsystem ILS auf der Optionenliste.

Salon

Oberklassemaßstab

Mitte November wird die nun fünfte Generation des 7er BMW auf den Markt kommen. Zunächst stehen dann die Motorvarianten 750i (V8- Benziner mit 300 kW/407 PS), 740i (Sechszylinder-Benziner mit 240 kW/326 PS) und 730d (Dieselmotor mit 180 kW/245 PS) mit serienmäßiger Sechsgangautomatik zur Auswahl. Zudem wird es die Oberklasselimousine in Karosserievarianten mit 140 Millimeter längerem Radstand und erhöhtem Komfort im Fond geben. Die bereits bekannten Spritsparmaßnahmen Efficient Dynamics kommen auch im neuen 7er zur Anwendung und werden um ein einzigartiges Leichtbaukonzept ergänzt. So soll der Diesel nach Werksangaben nur 7,2 Liter verbrauchen, den Sprint auf 100 km/h aber dennoch in 7,2 Sekunden bewältigen. Und wer auch unterwegs online bleiben möchte/muss, kann mit der Weltpremiere BMW ConnectedDrive über das Fahrzeugdisplay im Internet surfen.

Gastkommentar

Zugpferd Transporter

Die 62. IAA Nutzfahrzeuge in Hannover wird neue Rekordmarken bei der Anzahl der Aussteller, der Internationalität sowie der belegten Ausstellungsfläche setzen. Die Zahl der Aussteller wird mit rund 2.000 um ein Viertel über dem bisherigen Rekordjahr IAA 2006 liegen, das ist ein deutlicher Sprung nach oben. Damit unterstreicht die Nutzfahrzeug-IAA eindrucksvoll ihre weltweite Führungsposition unter den Mobilitätsmessen, sie wird auch in diesem Jahr die ideale Plattform für Fahrzeugpräsentationen, Innovationen und die Anbahnung von Geschäften sein. Dabei ist die konjunkturelle Dynamik in Deutschland nach der bislang längsten Phase kräftiger Expansion etwas abgeflacht. Dennoch stützen Industrie und Baugewerbe weiterhin die Gesamtnachfrage, so dass der Transportbedarf auch mittel- und langfristig weiter zunehmen wird. Auf dem Inlandsmarkt ist die deutsche Nutzfahrzeugkonjunktur jetzt auf den lange erwarteten Normalisierungstrend eingeschwenkt. Im ersten Halbjahr 2008 wurden mit 170.000 Nutzfahrzeugen 5 Prozent mehr als vor einem Jahr abgesetzt. Mit einer Steigerung von 9 Prozent ist dieser Zuwachs vor allem dem Transportersegment zuzuschreiben, während Neuzulassungen von schweren Lkw leicht um 3 Prozent auf etwa 50.000 Fahrzeuge zurückgingen. Dank des starken Auslandsgeschäfts rollten im ersten Halbjahr so viele Fahrzeuge wie noch nie von den deutschen Produktionsbändern. Dabei stieg die Transporterfertigung noch einmal um 15 Prozent auf 168.000 Fahrzeuge. Ich möchte insbesondere darauf verweisen, dass das Nutzfahrzeug auch seinen Beitrag zur Nachhaltigkeit der Verkehrssysteme und damit auch zur CO2-Minderung leistet. Dabei geht es nicht nur um modernste Fahrzeugtechnik, sondern um optimierten Fahrzeugeinsatz, voraus- Transporter schauendes Fahren und vor allem um dringend notwendige Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur. Allein zwischen 1991 und 2004 sind die CO2-Emissionen des Straßengüterverkehrs in Deutschland pro Tonnenkilometer um rund ein Drittel gesenkt worden. Weiteres Potenzial ist vorhanden, bis zum Jahr 2025 wird mit einer erneuten Reduzierung um ein Drittel gerechnet. Zur weiteren Verbesserung der CO2-Effizienz beim Nutzfahrzeug arbeiten die Hersteller an der Optimierung des konventionellen Dieselantriebs und des Getriebes, der Reduzierung des Rollwiderstands und der Weiterentwicklung von Hybridtechnologie und Erdgasantrieb. Matthias Wissmann, Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA)

Kommunikation

Reisebegleiter

Speziell für Volkswagen Kunden gibt es ab sofort die Volkswagen Edition des Merian Scout Navigator. Diese Version des Navigationsgerätes beinhaltet, neben rund 30.000 Multimedia-Reisetipps für Deutschland, zusätzlich 12.000 Pointsof- Interest wie die Adressen der VWPartner oder die Auslieferungszentren. Das Gerät selbst kostet 655 Euro netto, ein fahrzeugspezifisches Integrationskit zum Einbau in das Armaturenbrett kostet 109 Euro netto. Es ist für die Modelle Polo, Golf V, Golf Plus, Golf Variant, Touran, Caddy und Caddy Maxi erhältlich und wird an das Bordstromnetz angeschlossen. Die Sprachausgabe der Fahranweisungen erfolgt dann über das fahrzeugeigene Soundsystem.

Kommunikation

Feststehend

Eine ergonomische Befestigung für Handys, Navis, MP3-Player und ähnliches bietet BI-automotive unter dem Namen Smart Autohalter-System an. Damit lassen sich nahezu alle Mobilgeräte mit einem Klebepad an der Mittelkonsole befestigen und je nach gewünschter Position drehen und schwenken. Bei Nichtgebrauch faltet sich der Halter platzsparend zusammen. Kleberückstände soll es nicht geben, so dass er auch in Leasingfahrzeugen problemlos einsetzbar ist und problemlos wieder entfernt werden kann. Der Nettopreis des Halters beträgt 21 Euro.

Kommunikation

Multi-Anschluss

Um auch in älteren Autos moderne Speichermedien und Dateiformate nutzen zu können hat Parrot das RK8200 entwickelt. Das Autoradio kann nicht nur als Freisprechanlage genutzt werden, sondern bietet zudem auch Anschlüsse für MP3- Player, USB-Stick und SD-Karten. Auch Musik von iPod oder Handy lassen sich über das 192 Euro netto teure bluetoothfähige Gerät abspielen. Das Bedienteil ist abnehmbar und gibt alle Informationen über ein farbiges 2,4 Zoll-TFT-Display wieder.

Kommunikation

Transmitterlösung

Das neue Jabra SP700 lässt sich nicht nur als Freisprecheinrichtung nutzen, sondern kann auch über einen FM-Transmitter Musik und Telefonate vom Handy an das Autoradio weiterleiten. Die Klangwiedergabe erfolgt dann über die Lautsprecher. Durch digitale Signalprozessoren und die Ausblendung von Echogeräuschen soll eine exzellente Soundqualität gewährleistet werden. Das in schwarzer Klavierlackoptik gehaltene Gerät kostet 67 Euro netto und kann 14 Stunden im Gesprächsbeziehungsweise 255 Stunden im Standbymodus betrieben werden.

Kommunikation

Hingucker

Optisch auffällig ist das ab September erhältliche Navigationsgerät Navigon 7210. Die extrem flache Bauweise und das rahmenlose SmartDisplay haben bereits zu einer Auszeichnung mit einem Designpreis geführt. Zudem bietet es moderne Spracherkennung, realistische 3D-Ansichten, einen Fahrspurassistenten und eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung. Das Navigon 7210 verfügt über ein 4,3 Zoll Touchscreen Farbdisplay, welches die Informationen im 16:9 Format darstellt. Für 335 Euro netto bekommt der Kunde ein Gerät, auf das Kartenmaterial für 40 europäische Länder gespielt werden kann.

Kommunikation

Akustiksteuerung

Mit zwei neuen Varianten der Freisprecheinrichtung CC 9060 kann Bury anlässlich der Fachmesse Automechanika aufwarten. Die AD 9060 richtet sich an alle, die bereits ein UNI System 8, bestehend aus Basisset, Verkabelung und einem Anschlussset in ihrem Fahrzeug installiert haben. Das Gerät mit 2,8 Zoll großem Farb-Touchscreen wird einfach auf die bereits vorhandene Aufnahmeeinheit gesteckt und ist sofort einsatzbereit. Nun stehen fast alle Funktionen der CC 9060, wie Wählen per Stimme, SMS Vorlesen, Makeln und Konferenzschaltung zur Verfügung. Dabei profitiert das ab Oktober erhältliche Gerät von der DialogPlus-Sprachsteuerung, die auch komplizierte Befehle und schnell gesprochene Namen problemlos verstehen soll. Die zweite Variante der CC 9060 wird nicht über einen Touchscreen, sondern über eine Drei-Tasten-Fernbedienung gesteuert. Geschäftsführer Henryk Bury erklärte, dass die Spracherkennungsqualität des Systems so hoch sei, dass auch ohne Display eine einfache Bedienbarkeit gewährleistet bleibe. Zu Preis und Namen dieser Variante liegen derzeit noch keine Angaben vor.

Reifen

Versicherungspartner

A.T.U. baut das Geschäftsfeld Autoglas aus. Deshalb will man vor allem verstärkt mit Versicherungen kooperieren, um sich in Zukunft noch mehr als Partner der Versicherungswirtschaft zu etablieren, wie der Geschäftsführer von A.T.U. First Glass Dr. Markus Stadler erklärte. Bei A.T.U. wird unter anderem die sogenannte Sofort- Steinschlagreparatur angeboten mittels derer kleinere Schäden relativ schnell behoben werden können. Sie ist in der Regel kostenfrei für Teilund Vollkaskoversicherte.

Reifen

Pneuropa

Das Tyre European Network (TEN) hat sich europaweite Kompetenz auf die Fahnen geschrieben. Von der Top Service Team KG mitbegründet bietet der Zusammenschluss herstellerunabhängiger Reifendienstleister seinen Service zu fest definierten Preisen an. Je nach Kundenwunsch lassen sich individuelle Flottenlösungen vertraglich festlegen, die den Ansprüchen und Bedürfnissen aller Arten von Fuhrparks genügen sollen. In Deutschland wird TEN durch das Top Service Team mit seinen 380 Standorten vertreten. Auch ein rund um die Uhr erreichbarer Pannenservice, der europaweit über mehr als 6.000 Partner verfügt, gehört zum Leistungsumfang.

Reifen

Reifencheck

Der Automobilclub von Deutschland (AvD) empfiehlt die regelmäßige Kontrolle der Reifen, wurde doch in einer Untersuchung festgestellt, dass häufig eklatante Mängel vorliegen. Zum Testen der Profiltiefe wird eine 1-Euro-Münze in die Profilrille mit der geringsten Tiefe gesetzt. Ist der goldene Rand gleich hoch wie die umgebenden Profilblöcke, ist das Restprofil gerade noch ausreichend. Sicherheitsrelevant ist neben dem Luftdruck auch der Zustand des Mantels. Stärke und Gleichmäßigkeit des Abriebes sollten gelegentlich kontrolliert werden.

Reifen

Planbeispiele

Anfang Juni gab point S auf der Jahreshauptversammlung in Darmstadt einen Ausblick auf die Zukunftspläne der Reifen- und Autoservice Kooperation. Dazu zählte auch die Umstellung weiterer Servicecenter auf das point S Erscheinungsbild und der Ausbau des Bereichs Autoservice. Im kommenden Wintergeschäft will man außerdem mit einer Marketingoffensive neue Kunden gewinnen. Zudem wurden weitere Beschlüsse getroffen um die Verschmelzung der point S Deutschland GmbH mit der point S Reifenpartner GmbH & Co. KG voranzutreiben.

Reifen

Winteroffensive

Goodyear hält für die kommende Wintersaison bereits jetzt den passenden Transporter-Reifen bereit. Der Cargo UltraGrip 2 verfügt über das Schneeflockensymbol, welches ihm gute bis sehr gute Fahreigenschaften auf Schnee und Eis bescheinigt. Diese resultieren vor allem aus dem Prinzip der sich selbst dreidimensional verriegelnden Profilblöcke, wodurch optimaler Grip und hohe Blocksteifigkeit erreicht werden sollen. Durch ein modernes, laufrichtungsgebundenes Profil will man dem Cargo UltraGrip 2 zudem gute Aquaplaning-Eigenschaften verleihen.

Reifen

Bodenständig

Dem Thema Umweltfreundlichkeit hat man sich bei Hankook mit dem Reifenkonzept Enfren verschrieben. Durch eine neue Hybrid-Silica-Laufflächenmischung mit Nano-Technologie, sowie einer Optimierung von Reifenkontur und Lauffläche wurde der Rollwiderstand des Pneus verringert. Nachteile in punkto Bodenhaftung und somit Fahrsicherheit sollen sich dadurch nicht ergeben. Im regulären Fahrbetrieb sollen nach Angaben des Herstellers Treibstoffeinsparungen von circa 3 Prozent möglich sein. Der internationale Marktstart wird derzeit noch vorbereitet.

Reifen

Servicekooperative

Im September nimmt das von Continental initiierte Flottennetzwerk FleetPartner seine Arbeit auf. Darin sind die Unternehmen Pneuhage, Reiff und Vergölst zusammengefasst, um in rund 600 Betrieben Reifenservice für Pkw-Flottenkunden zu bieten. Zur effizienteren Gestaltung von Abwicklungsprozessen hat man unter anderem ein Online-System zur elektronischen Rechnungsstellung und Autorisation entwickelt. In ihm sind auch Vorgaben der Kunden hinterlegt, die auch den Fleet-Partner-Betrieben für die Auftragsbearbeitung zur Verfügung stehen.

Fahrberichte & Tests

Sparfüchse

Voll im Trend zum Kraftstoffsparen bietet Mercedes mit der überarbeiteten A- und B-Klasse zahlreiche Öko- Varianten bis hin zum serienmäßigen Erdgasfahrzeug ohne Einschränkungen bei Komfort, Sicherheit, Fahrspaß oder Raumangebot, aber mit TÜV-Umwelt-Zertifikat.

Kommentar

Neue Konzepte gesucht

Die Kraftstoffkosten steigen – der jüngste kleine Einbruch des Ölpreises war bedauerlicherweise wohl eher kein Trend – und auch die zunehmende Diskussion um den Schadstoffausstoß von PKW setzen den Fuhrparkleiter unter Handlungsdruck. Ökologisch und ökonomisch korrekt soll er handeln – was aber konkret zu tun ist, kann indes niemand exakt definieren. Abgeschafft werden kann der Fuhrpark, nun als &bdquo;Kostentreiber“ und &bdquo;Umweltsünder“ entlarvt, jedoch auch nicht – ist dieser doch zumeist die zentrale Basis, auf der überhaupt Geschäft gemacht werden kann sowie eines der wichtigsten Motivationsmittel für die Mitarbeiter. Neue Konzepte müssen also her, um Verbrauch und damit Kosten sowie Schadstoffausstoß nachhaltig zu reduzieren. Kurzfristig sind hier sicher Maßnahmen wie effektive Verbrauchs- und Ausreißerkontrolle, Spritspartrainings und die Fokussierung auf Eco-Modelle (siehe auch Seite 38) angesagt. Mittelfristig sollte der Focus auf alternativen Antriebsmodellen liegen – erste Fuhrparkleiter berichten positiv von zumindest teilweiser Umstellung auf Erdgas. Neu überdacht werden kann auch die CarPolicy – denn wegen steigender Dieselpreise und hochaufgeladener verbrauchsarmer Benzinmotoren lohnt sich ein Diesel nicht mehr grundsätzlich; es kommt stark auf die Kilometerleistung an. Und natürlich auf den Restwert: Denn steigt der Dieselpreis, sinken die erzielbaren Preise für Dieselfahrzeuge gerade im Privatmarkt. Langfristig ist der Umstieg auf andere Antriebskonzepte wie Hybrid-Derivate oder besser noch reine Elektrofahrzeuge angesagt (siehe auch Seite 104). Hier ist jedoch auch die Energiewirtschaft gefordert: Ein Auto mit Null Emission dank Elektroantrieb nutzt niemandem wirklich, wenn die Erzeugung des benötigten Stroms per Braunoder Steinkohle mit niedrigem Wirkungsgrad und hohem Schadstoffausstoß erfolgt. Das entlastet zwar lokal in der Innenstadt, führt aber insgesamt sogar zu einer Mehrbelastung für die Umwelt – keine saubere Sache. Dennoch, der Anfang muss gemacht werden, und große Einsparpotenziale bietet auch das Segment der Transporter. Pünktich zur IAA Nutzfahrzeuge finden Sie in unserem Special ab Seite 54 unter anderem auch die aktuellen Spritsparkonzepte der Hersteller im Nutzfahrzeugsegment (Seite 73).