Ein Fall für Zwei

Unverkennbar ist vor allem die Peugeot-typische Frontansicht mit den weit nach hinten gezogenen Scheinwerfern und dem großen Kühlereinlass. Das Heck hat beim SW eine kantige Kombi-Form und fällt nicht wie beim regulären 308 nach hinten ab. Ein Hin- und vor allem Herausgucker ist das ab Ausstattungslinie Sport serienmäßige Panorama-Glasdach. Etwas ungünstig wurde bei der Karosseriegestaltung die A-Säule positioniert, behindert sie doch den Blick zur Seite ein wenig. Der Innenraum des Van-artigen Kombis lässt sich entweder mit einer Rückbank oder bis zu sieben Einzelsitzen bestellen. Entfernt man die hinteren Einzelsitze, fasst der Kofferraum bis zu 1.736 Liter.

Neben drei Benzinern mit einem Leistungsspektrum von 70 kW/95 PS bis 128 kW/175 PS lässt sich der als Lifestyle-Kombi beworbene 308 SW auch mit einem 1,6 HDi FAP Dieselmotor zum Basispreis von 16.680 Euro netto bestellen. Die 80 kW/109 PS starke Maschine erwies sich im Test als ausreichend kraftvoll bei einem werksseitig angegebenen Verbrauch von 4,9 Litern und einem CO2-Ausstoß von 129 g/km. Des Weiteren ist auch ein 2,0 HDi FAP Dieselaggregat mit 100 kW/136 PS verfügbar, welches wahlweise mit Sechsgang-Schaltung (ab 19.327 Euro + MwSt.) oder Automatikgetriebe (ab 22.016 Euro + MwSt.) bestellt werden kann. 

Mit dem 308 SW kann Peugeot verschiedene Zielgruppen ansprechen. Neben vielfältigen Einsatzmöglichkeiten im privaten Bereich können vor allem Servicetechnikerflotten und Lieferunternehmen von der Variabilität und der Größe des Laderaums profitieren.