Toyota Woven City: Umsetzung der ersten Projektphase in vollem Gange
Toyota formt die Zukunft der menschenzentrierten Mobilität: In Woven City ist die erste Projektphase erfolgreich angelaufen. In der Modellstadt, die eigens für diese Zwecke konzipiert wurde, identifiziert, entwickelt und testet Toyota neue Mobilitätskonzepte in einer praxisnahen Umgebung.
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In Woven City leben die „Weavers“ genannten Bewohner Seite an Seite mit den „Inventors“. Unter diesem Begriff sind Teams und Einzelpersonen vereint, die Anwendungen entwickeln und verfeinern, die mithilfe künstlicher Intelligenz und fortschrittlicher Technologien Mobilität sicherer, einfacher und für alle zugänglich machen.
Bisheriger Fortschritt von Woven City
Woven City ist das Bindeglied zwischen zukunftsweisender Forschung und praktischen Anwendungen. Geleitet wird das Projekt von Woven by Toyota (WbyT), einem Tochterunternehmen des Toyota Konzerns. Ziel ist es, die Zukunft der Mobilität voranzutreiben und das Leben für alle zu verbessern.
Das Projekt entstand aus der Erklärung von Toyota aus dem Jahr 2018, sich von einem Automobilhersteller zu einem Mobilitätsunternehmen weiterzuentwickeln. Das Konzept von Woven City stellte Toyota auf der CES 2020 in Las Vegas vor.
Die Modellstadt Woven City entsteht auf dem Gelände des ehemaligen Higashi-Fuji-Werks von Toyota Motor East Japan (TMEJ) in Susono City in der japanischen Präfektur Shizuoka – damit führt das Projekt die mehr als 50-jährige Geschichte handwerklicher Tradition an diesem Standort weiter. Gleichzeitig unterstreicht das Vorhaben das Engagement von Toyota für eine Region, die im Jahr 2011 schwer vom Erdbeben im Osten Japans getroffen wurde.
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Woven City ist ein Ort, an dem Menschen leben, arbeiten und ihre Freizeit verbringen. Dabei testen sie neue Produkte und Dienstleistungen, bevor diese in Serienproduktion gehen. Dank des unmittelbaren Feedbacks aus erster Hand lassen sich Entwicklungen präzise optimieren und beschleunigen. Auf diese Weise wird die Stadt zu einem sich ständig weiterentwickelnden, lebendigen Labor.
Erste Projektphase
Die Umsetzung der ersten Projektphase lief im September 2025 offiziell an. Seit April 2026 bewohnen 100 Personen in 50 Haushalten die Modellstadt; im Laufe der Zeit wird die Einwohnerzahl voraussichtlich auf rund 300 Personen ansteigen. Bis heute haben sich mehr als 20 „Inventors“ dem Projekt angeschlossen, davon zwölf aus Tochterunternehmen des Toyota Konzerns und zwölf weitere von externen Partnern. Sie sind in den unterschiedlichsten Branchen aktiv, teilen jedoch die gemeinsame Philosophie, „für andere“ innovativ zu sein.
Der Schwerpunkt liegt auf Kooperationsprojekten für menschenzentrierte Mobilität und Systeme. Dazu gehören auch Projekte, die die Verkehrssicherheit verbessern und zu einer Welt ohne Verkehrsunfälle beitragen, etwa Plattformen für autonomes Fahren, robotergestützte Logistik, Kommunikationssysteme der nächsten Generation sowie tragbare Wasserstoff-Energiesysteme.
Innovationen in den Bereichen Verkehrssicherheit und Information mit ANZEN
Eines der zentralen Projekte in der Anfangsphase von Woven City ist das integrierte ANZEN System. Bei dieser neuen Technologie können Menschen, Mobilitätstechnologien und Infrastruktur gemeinsam die jeweilige Situation erfassen, Entscheidungen treffen und koordiniert handeln.
Kakezan: Innovation durch Zusammenarbeit
Kakezan – ein japanisches Wort für „Multiplikation“ – beschreibt, wie Woven City die Bündelung vielfältiger Stärken ermöglicht und das Fachwissen von Unternehmen, Teams und Einzelpersonen aus verschiedenen Branchen zusammenführt. Dadurch entstehen Vorteile, die eine größere Wirkung für die Gesellschaft entfalten.
Ähnlich wie Kaizen, dem Prinzip der kontinuierlichen Verbesserung, ist Kakezan eine langfristige Philosophie zur Wertschöpfung durch Zusammenarbeit. Als einer der Grundwerte von WbyT vereint es unterschiedliche Stärken, Perspektiven und Fachkenntnisse, um Möglichkeiten zu erschließen, die eine einzelne Person oder ein einzelnes Unternehmen allein nicht erreichen könnte – ganz im Sinne des Toyota Mottos: „No one can do this alone.”
Toyota und WbyT treiben Kakezan mithilfe von menschenzentrierten KI-Technologien voran. Toyota sieht KI als wesentlich für jede Innovation an, ist gleichzeitig aber davon überzeugt, dass sie dazu dienen sollte, die menschliche Intuition zu erweitern, anstatt sie zu ersetzen.
Woven City und die Ursprünge von Toyota in der Textilindustrie
Sowohl im Namen als auch in ihren Ambitionen ist Woven City eng mit dem industriellen Erbe und der Innovationsgeschichte von Toyota verbunden. Sakichi Toyoda, der Erfinder der weltweit ersten automatischen Webmaschine, gründete 1918 die Toyoda Spinning and Weaving Company.
Der Erfolg dieser Firma ermöglichte es seinem Sohn Kiichiro, in die Entwicklung der Automobiltechnologie zu investieren – mit Mitteln, die er 1929 durch den Verkauf von Patenten für Webmaschinen an das britische Webereiunternehmen Platt Brothers aus Oldham erwirtschaftet hatte. Das erste Fahrzeug von Toyota wurde 1935 fertiggestellt, zwei Jahre später wurde die Toyota Motor Company gegründet.
Im Laufe der gesamten Unternehmensgeschichte von Toyota haben sich die Geschäftsbereiche des Unternehmens dafür eingesetzt, das Wohlergehen anderer zu fördern – eine menschenzentrierte Philosophie, die künftig auch in Woven City fortgeführt wird.
Die Bedeutung von Toyota als Mobilitätsunternehmen
Für Toyota bedeutet Mobilität mehr als nur Fortbewegung und den Personentransport von Ort zu Ort. Vielmehr geht es darum, wie Menschen sich auch emotional bewegt fühlen und miteinander in Verbindung treten.
Die Aktivitäten in Woven City befassen sich mit Mobilität in vier miteinander verbundenen Bereichen: Menschen, Güter, Informationen und Energie. Da Mobilität jedoch ebenso wie das Internet ein sich ständig erweiterndes Konzept ist, erstrecken sich die Aktivitäten auf dieser Grundlage auch auf Bereiche wie Logistik, Energie, Bildung und Alltag.
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Fristlose Kündigung wegen Selbstbegünstigung durch unberechtigte Dienstwagennutzung
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Intergerma Roadshow
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Die Freiheit geb' ich dir
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Auf Maß für Gewerbekunden
<ul> <li> <span class="h_grey"><span class="t_normal"><strong><img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/mazda6.jpg" style="width: 250px; height: 145px;" /></strong></span></span></li> </ul> <ul> <li> <span class="h_grey"><span class="t_normal"><strong>Serienmäßiges Navigationssystem ab Werk nun auch für Basis-Modelle verfügbar </strong> </span></span></li> <li> <span class="h_grey"><span class="t_normal"><strong>Günstige Einstiegspreise und niedrige Unterhaltskosten </strong></span></span></li> <li> <span class="h_grey"><span class="t_normal"><strong>Jeweils drei verbrauchsarme Motorvarianten zur Wahl</strong></span></span></li> </ul> <p> <br /> Mazda erweitert seine Produktpalette und bietet ab August „Business-Line“-Modelle für den Mazda6 Kombi und den Mazda5 an. Die neue Modellvariante richtet sich speziell an Flottenmanager mittlerer und größerer Fuhrparks, die nach günstigen Fahrzeugen mit solider Grundausstattung und verbrauchsarmen Motoren suchen, aber dabei auf nützliche Ausstattungsdetails nicht verzichten wollen.<br /> <br /> So gehört beispielsweise das Mazda SD-Navigationssystem mit TomTom®-Technologie, integrierter Bluetooth®-Freisprecheinrichtung und einem 5,8-Zoll großen Touchscreen-Display zum Serienumfang. Da es ab Werk eingebaut wird, ist es rabattierfähig, steigert zugleich den Restwert und beinhaltet daher neben einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis zusätzlich auch steuerliche Vorteile. Ein weiterer Aspekt für Dienstwagen-Nutzer ist der serienmäßige Festeinbau, welcher in der Car Policy vieler Unternehmen verankert ist.<br /> <br /> Die „Business-Line“-Modelle basieren auf dem Niveau „Center-Line“, wodurch je nach Modell wichtige Ausstattungsdetails wie Nebelscheinwerfer, Klimaautomatik, Lederlenkrad und Lederschaltknauf, Lenkradbedienung für das Audio-System, die Gepäckraumabdeckung sowie eine einstellbare Lendenwirbelstütze am Fahrersitz bereits zum Standard gehören — und somit die Grundbedürfnisse eines jeden Vielfahrers bereits abdecken.<br /> <br /> Jeweils drei Motorvarianten stehen den Gewerbekunden zur Wahl. Im Fall des Mittelklassemodells Mazda6 Kombi kann zwischen einem 2,0-Liter-Benziner mit 114 kW/155 PS (6,9 Liter Verbrauch) sowie zwei Selbstzündern gewählt werden, die 95 kW/129 PS (5,2 Liter Verbrauch) beziehungsweise 120 kW/163 PS (5,4 Liter Verbrauch) leisten und alle mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet sind.<br /> <br /> Beim Kompakt-Van Mazda5, ebenfalls mit Sechsgang-Getriebe ausgestattet, stehen zwei Benziner zur Verfügung, ein 1,8-Liter-Aggregat mit 85 kW/115 PS sowie ein 2,0-Liter Triebwerk, das 110 kW/150 PS leistet und auch aufgrund des Start-Stopp-Systems i-stop lediglich 6,9 Liter auf 100 Kilometer verbraucht. Daneben ist ein besonders wirtschaftlicher 1,6-Liter-Common-Rail-Dieselmotor mit 85 kW/115 PS und einem Verbrauch von nur 5,2 Litern auf 100 Kilometer verfügbar.<br /> <br /> Sowohl der Mazda6 als auch der Mazda5 wurden von der Zeitschrift „Flottenmanagement“ im Rahmen eines Kostenvergleichs mit Platz eins und zwei von 16 Wettbewerbern aufgrund ihrer niedrigen Betriebskosten ausgezeichnet.<br /> <br /> Die Preise für die neue „Business-Line“ starten beim Mazda6 Kombi bei 23.353 Euro (exkl. MwSt.), beim Mazda5 mit dem Einstiegsbenziner bei 20.563 Euro (exkl. MwSt.).</p>
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Der neue Opel Combo: variantenreich und leistungsstark
<p style="margin-left: 18pt;"> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/opelcombo.jpg" style="width: 250px; height: 152px;" /></p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Zwei Versionen: Pkw und Kastenwagen</p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Vielseitig: Kastenwagen mit zwei Radständen und zwei Dachhöhen</p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Sechs effiziente Motoren: Diesel, Benzin und Erdgas</p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Klassenbestwerte: Ladevolumen bis zu 4.600 Liter und Zuladung bis zu einer Tonne</p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Variables Konzept: wahlweise als Zwei-, Fünf- oder Siebensitzer</p> <p> </p> <p> Die neue Generation Opel Combo bietet clevere Lösungen im Segment der kompakten Transporter. Sie präsentiert sich variantenreich, technisch up-to-date, betont wirtschaftlich und mit höchstem Nutzwert. Die Auswahl an Karosserieversionen umfasst zwei Radstände (2.755 mm / 3.105 mm) mit den Gesamtlängen 4,39 beziehungsweise 4,74 Meter sowie zwei Dachhöhen (1,85 m / 2,10 m). Zur Verfügung steht der neue Opel Combo wahlweise als vielseitiger Pkw-Van in fünf- oder siebensitziger Ausführung sowie mit Kasten- oder verglastem Aufbau.</p> <p> Für leichten Zugang zum Laderaum der Transporter-Versionen sorgen eine oder zwei optional erhältliche, seitliche Schiebetüren. Die Pkw-Version verfügt serienmäßig über zwei Schiebetüren und eine oben angeschlagene Heckklappe. Wahlweise ist auch eine asymmetrische Doppelflügeltür erhältlich. In bestimmten Kastenwagen-Konfigurationen kann zusätzlich eine hintere Dachklappe – beispielsweise für den Transport von Leitern – installiert werden.</p> <p> <strong>Klassenbestwerte bei den transportrelevanten Maßen </strong></p> <p> Die besonderen Transporttalente des neuen Opel Combo stehen außer Frage: Mit bis zu 3.800 Litern bei kurzem Radstand (mit umgeklapptem Beifahrersitz) beziehungsweise 4.600 Litern bei langem Radstand bietet er jeweils das größte Ladevolumen seiner Klasse. Auch die niedrige Ladekantenhöhe (54,5 cm) sowie das Spektrum möglicher Nutzlasten von bis zu einer Tonne sind Klassenbestwerte und die Öffnungsbreite der Schiebetür zählt zum Besten im Segment. Der kurze Radstand bietet zudem jeweils größte Ladelänge, -höhe und -breite zwischen den Radkästen.</p> <p> <strong>Wirtschaftliche und kraftvolle Motoren</strong></p> <p> Der neue Opel Combo geht mit sechs verschiedenen Motoren an den Start: vier Dieselversionen, einem Benziner und einem CNG-Erdgasmotor. Die Dieseltriebwerke gibt es in zwei Ausführungen mit jeweils 66 kW/90 PS als 1.3 CDTI und 1.6 CDTI, einer weiteren 1.6 CDTI-Version mit 77 kW/105 PS und in der leistungsmäßigen Topvariante 2.0 CDTI mit 99 kW/135 PS. Der 1,4-Liter-Benziner leistet 70 kW/95 PS, das mit besonders preisgünstigem und umweltfreundlichem Erdgas laufende CNG-Aggregat 88 kW/120 PS.</p> <p> Der Benziner und der 1.3 CDTI sind mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe kombiniert, die CNG-Variante und die stärkeren CDTI-Versionen mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe, wobei der 66 kW/90 PS starke 1.6 CDTI in einer weiteren Ausführung mit automatisiertem Fünfgang-Schaltgetriebe „Easytronic“ verfügbar ist.</p> <p> Für alle Motoren mit Ausnahme des Erdgas-Aggregats und der Easytronic-Kombination steht optional ein Start/Stop-System mit besonders niedrigen Verbrauchs- und CO<sub>2</sub>-Werten zur Verfügung.</p> <p> Der neue Opel Combo schont das Budget aber nicht nur mit günstigem Verbrauch, sondern auch mit niedrigen Betriebskosten – wozu unter anderem die langen Wartungsintervalle beitragen: Die aktuellen CDTI-Diesel beispielsweise müssen nur noch alle 35.000 Kilometer oder einmal jährlich zum Service.</p> <p> <strong>Umfangreiche Ausstattung erleichtert den Arbeitsalltag </strong></p> <p> Die Serienausstattung der neuen Combo-Generation umfasst bereits in der Basisversion eine Zentralverriegelung, eine Servolenkung, eine höhen- und längsverstellbare Lenksäule sowie elektrische Fensterheber, einen vierfach verstellbaren Fahrersitz (optional auch mit Höhenverstellung) sowie die Sicherheitsdetails Fahrer-Airbag, ABS-Bremsen und ein Reifenreparatur-Set.</p> <p> Die Pkw-Variante steht in den Ausstattungsniveaus Selection und Edition zur Wahl, zu den verfügbaren Optionen zählen je nach Ausführung Elemente wie eine Fernbedienung für die Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber hinten und Seitenairbags. 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Die Liste seiner Auszeichnungen ist lang, sie reicht von hervorragenden Platzierungen beim Wettbewerb „International Van of the Year“ bis zum Preis-Leistungs-Sieg im Kompakttransporter-Vergleich der „Auto Bild“.</p>
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