Wind und Sonne für die Reifenproduktion in Korbach: Continental baut ersten eigenen Windpark
Continental hat den Bau des ersten unternehmenseigenen Windparks in Twistetal bei Korbach beschlossen. Er wird das rund acht Kilometer entfernte Reifenwerk in Korbach (Hessen) mit Strom versorgen. Damit diversifiziert der Reifenhersteller seine Energieversorgung, beschleunigt die Umstellung auf erneuerbare Energien, verbessert die Kostenwettbewerbsfähigkeit des Werks und wird unabhängiger von den Energiemärkten.
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Die drei geplanten Windenergieanlagen werden künftig gemeinsam mit den bereits bestehenden Photovoltaikanlagen rund zwei Drittel des Strombedarfs des Reifenwerks decken. Die Windkraftanlagen erzeugen jährlich etwa 55 Gigawattstunden Strom – das entspricht, bei einem durchschnittlichen Jahresverbrauch von etwa 3.500 Kilowattstunden, dem Bedarf von rund 15.000 Haushalten. Dafür plant Continental, einen Betrag im mittleren zweistelligen Millionen-Euro-Bereich in das Projekt zu investieren. Die behördlichen Genehmigungen liegen bereits vor. Ein Baubeginn ist für 2026 vorgesehen; die Inbetriebnahme ist etwa anderthalb Jahre später geplant.
„Mit eigenen Windrädern in der Nähe des Werks gewinnen wir Planungssicherheit bei den Energiekosten und machen uns unabhängiger von schwankenden Energiemärkten – entscheidende Faktoren für eine wettbewerbsfähige Reifenproduktion in Deutschland. Dies passt zu unserer globalen Strategie des Ausbaus der unternehmenseigenen Stromerzeugung aus erneuerbaren Energien und wird als Vorbild für andere Standorte weltweit dienen“, sagt Dr. Bernhard Trilken, Leiter Produktion und Logistik des Reifenbereichs von Continental.
Strom aus eigener Erzeugung für die Reifenproduktion
Die Reifenherstellung erfordert einen erheblichen Teil ihrer Energie für das Mischen der Kautschukrohstoffe und das Formen der Bauteile im sogenannten Extrusionsverfahren. Der geplante Windpark in Twistetal bei Korbach wird dazu beitragen, einen weiteren Teil des Strombedarfs des Werks mit erneuerbarer, standortnah erzeugter Energie zu decken. Der erzeugte Strom wird direkt in der Reifenproduktion verwendet. Das Projekt ergänzt die bestehende Energieinfrastruktur des Werks und ermöglicht eine stärkere Nutzung lokal erzeugter erneuerbarer Energie. Gleichzeitig stellt die vorhandene Infrastruktur sicher, dass der Betrieb auch bei schwankender Verfügbarkeit von Wind- und Solarenergie jederzeit zuverlässig aufrechterhalten wird. Im Werk in Korbach fertigt der Unternehmensbereich Tires Pkw-, Motorrad-, Fahrrad- und Industriereifen und beschäftigt rund 2.400 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.
Die Windräder vom Typ Nordex N175/6.X erreichen eine Nabenhöhe von 179 Metern und einen Rotordurchmesser von 175 Metern. Mit einer Gesamthöhe von 267 Metern gehören sie zu den leistungsstärksten Anlagen an Land und nutzen die kräftigen Winde in höheren Luftschichten.
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Korbach als Pilotprojekt für die Weiterentwicklung der Energieinfrastruktur
Mit dem Projekt in Korbach treibt Continental den Ausbau der eigenen Energieerzeugung voran. Ziel ist es, die Energieversorgung weltweit flexibel und wettbewerbsfähig zu gestalten und den Anteil erneuerbarer, möglichst standortnah erzeugter Energie weiter zu erhöhen.
Das Unternehmen prüft weltweit kontinuierlich die Eignung seiner Reifenwerke für vergleichbare Projekte. Dabei berücksichtigt Continental unter anderem die lokalen Wind- und Sonnenverhältnisse, regulatorische Rahmenbedingungen, Speicherlösungen, die Integration in bestehende zuverlässige Energiequellen sowie wirtschaftliche Aspekte. Ergänzend setzt Continental weiterhin auf langfristige Energiebezugsverträge.
„Der Windpark wird unserem Standort erhebliche Vorteile bringen. Er trägt dazu bei, einen großen Teil unseres Strombedarfs in Korbach mit selbst erzeugter, erneuerbarer Energie zu decken – zu wettbewerbsfähigen und verlässlich kalkulierbaren Kosten. Der erzeugte Strom wird direkt in der Reifenproduktion, beispielsweise bei Mischern und Extrudern, eingesetzt“, sagt Klaus Ohlwein, Leiter des Continental-Reifenwerks in Korbach. „Das Projekt ist ein wichtiger Baustein unserer Nachhaltigkeitsmaßnahmen am Standort und zeigt, wie sich industrielle Wettbewerbsfähigkeit und nachhaltige Energienutzung in Deutschland erfolgreich verbinden lassen.“
Fortschritte bei der Reduktion energiebedingter Emissionen
Seit 2020 deckt Continental ihren weltweiten Strombedarf mit erneuerbaren Energien ab, gestützt auf langfristige Lieferverträge für erneuerbare Energien und die eigene Stromerzeugung vor Ort. Darüber hinaus hat Continental durch die Umstellung auf emissionsärmere Energieträger in den vergangenen vier Jahren die absoluten Emissionen in der Reifenproduktion um rund 180.000 Tonnen CO₂ reduziert. Zu Jahresbeginn 2026 erreichte Continental einen weiteren Meilenstein: Die Nutzung von Kohle und Schweröl stellte das Unternehmen an allen Produktionsstandorten vollständig ein. Seitdem setzen alle Reifenwerke alternative Energiequellen ein, um den für die Reifenherstellung benötigten Dampf und die Wärme für Heizzwecke zu erzeugen. Dazu zählen in erster Linie Strom aus erneuerbaren Quellen, Biomasse und Biogas sowie Flüssiggas (LPG) und Erdgas zur Sicherstellung einer stabilen Energieversorgung.
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Die Freiheit geb' ich dir
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Auf Maß für Gewerbekunden
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Der neue Opel Combo: variantenreich und leistungsstark
<p style="margin-left: 18pt;"> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/opelcombo.jpg" style="width: 250px; height: 152px;" /></p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Zwei Versionen: Pkw und Kastenwagen</p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Vielseitig: Kastenwagen mit zwei Radständen und zwei Dachhöhen</p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Sechs effiziente Motoren: Diesel, Benzin und Erdgas</p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Klassenbestwerte: Ladevolumen bis zu 4.600 Liter und Zuladung bis zu einer Tonne</p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Variables Konzept: wahlweise als Zwei-, Fünf- oder Siebensitzer</p> <p> </p> <p> Die neue Generation Opel Combo bietet clevere Lösungen im Segment der kompakten Transporter. Sie präsentiert sich variantenreich, technisch up-to-date, betont wirtschaftlich und mit höchstem Nutzwert. Die Auswahl an Karosserieversionen umfasst zwei Radstände (2.755 mm / 3.105 mm) mit den Gesamtlängen 4,39 beziehungsweise 4,74 Meter sowie zwei Dachhöhen (1,85 m / 2,10 m). Zur Verfügung steht der neue Opel Combo wahlweise als vielseitiger Pkw-Van in fünf- oder siebensitziger Ausführung sowie mit Kasten- oder verglastem Aufbau.</p> <p> Für leichten Zugang zum Laderaum der Transporter-Versionen sorgen eine oder zwei optional erhältliche, seitliche Schiebetüren. Die Pkw-Version verfügt serienmäßig über zwei Schiebetüren und eine oben angeschlagene Heckklappe. Wahlweise ist auch eine asymmetrische Doppelflügeltür erhältlich. In bestimmten Kastenwagen-Konfigurationen kann zusätzlich eine hintere Dachklappe – beispielsweise für den Transport von Leitern – installiert werden.</p> <p> <strong>Klassenbestwerte bei den transportrelevanten Maßen </strong></p> <p> Die besonderen Transporttalente des neuen Opel Combo stehen außer Frage: Mit bis zu 3.800 Litern bei kurzem Radstand (mit umgeklapptem Beifahrersitz) beziehungsweise 4.600 Litern bei langem Radstand bietet er jeweils das größte Ladevolumen seiner Klasse. Auch die niedrige Ladekantenhöhe (54,5 cm) sowie das Spektrum möglicher Nutzlasten von bis zu einer Tonne sind Klassenbestwerte und die Öffnungsbreite der Schiebetür zählt zum Besten im Segment. Der kurze Radstand bietet zudem jeweils größte Ladelänge, -höhe und -breite zwischen den Radkästen.</p> <p> <strong>Wirtschaftliche und kraftvolle Motoren</strong></p> <p> Der neue Opel Combo geht mit sechs verschiedenen Motoren an den Start: vier Dieselversionen, einem Benziner und einem CNG-Erdgasmotor. 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Die Liste seiner Auszeichnungen ist lang, sie reicht von hervorragenden Platzierungen beim Wettbewerb „International Van of the Year“ bis zum Preis-Leistungs-Sieg im Kompakttransporter-Vergleich der „Auto Bild“.</p>
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