Ayvens Umfrage: Leasing gewinnt europaweit an Attraktivität - Deutschland hinkt hinterher
Leasing entwickelt sich europaweit zunehmend zur attraktiven Alternative zum klassischen Autokauf. Laut Ayvens Mobility Monitor 2026 bewerten bereits 49 % der Privatpersonen Leasing positiv, während 26 % planen, in den kommenden fünf Jahren ein Fahrzeug zu leasen. Deutschland bleibt dabei deutlich hinter dem europäischen Trend zurück.
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Der Ayvens Mobility Monitor 2026 basiert auf einer unabhängigen Studie, die in Zusammenarbeit mit Ipsos durchgeführt wurde und auf den Antworten von 3934 Verbrauchern aus 12 europäischen Ländern beruht. Die Ergebnisse zeigen einen klaren Wandel: Automobilität wird flexibler, nutzungsorientierter und stärker durch planbare Kosten geprägt. Verbraucher legen zunehmend Wert auf Flexibilität, Komfort und finanzielle Planungssicherheit - zentrale Vorteile des Leasings. In Deutschland zeigt sich jedoch eine deutlich zurückhaltendere Haltung.
Während europaweit knapp die Hälfte der Befragten Leasing positiv bewertet, liegt der Anteil hierzulande nur bei 34 %. Auch bei der konkreten Nutzung zeigt sich die Lücke deutlich: Lediglich 15 % der Deutschen planen, in den kommenden fünf Jahren privat ein Fahrzeug zu leasen, verglichen mit 26 % im europäischen Durchschnitt. Stattdessen bleibt der klassische Autokauf klar dominierend. 51 % der Deutschen planen den Kauf eines Fahrzeugs und damit mehr als dreimal so viele wie Leasing.
Die Vorteile von Leasing werden auch in Deutschland grundsätzlich erkannt. Viele Verbraucher schätzen vor allem die Möglichkeit, ohne hohe Anfangsinvestition mobil zu sein, die Planbarkeit der monatlichen Kosten sowie die Flexibilität beim Fahrzeugwechsel. Gleichzeitig zeigt sich jedoch eine deutliche Diskrepanz zwischen Wahrnehmung und Verhalten. Vor die Entscheidung gestellt, ob die Befragten ein Auto lieber leasen oder im Abonnement nutzen würden, als es direkt zu kaufen, sagen 46 %, sie bevorzugen weiterhin den Kauf, während nur 19 % eher zum Leasing tendieren. Leasing überzeugt damit vor allem auf rationaler Ebene, während emotional weiterhin im Vordergrund steht, der Eigentümer des Fahrzeugs zu sein.
Ein wesentlicher Grund dafür liegt in der Wahrnehmung der Kosten. Während Leasing in Europa häufig mit Planbarkeit und Komfort verbunden wird, gilt es in Deutschland vielfach als weniger wirtschaftlich als der Kauf. Diese Skepsis zeigt sich auch in anderen Märkten, etwa in den Niederlanden, wo 51 % der Verbraucher Leasing für teurer halten als den Kauf. Hinzu kommt ein stark ausgeprägtes Bedürfnis nach Eigentum, das viele Deutsche mit vermeintlich mit Sicherheit, Kontrolle und langfristiger Wirtschaftlichkeit verbinden.
Innerhalb Europas bestehen deutliche Unterschiede. Besonders in Südeuropa ist Leasing bereits stark etabliert, mit Zustimmungswerten von 72 % in Portugal, 66 % in Griechenland, 64 % in Spanien und 51 % in Italien. In Nord- und Westeuropa, einschließlich Deutschland, fällt die Akzeptanz dagegen deutlich geringer aus. Auch der Wohnort beeinflusst die Einstellung: In Städten bewerten 52 % der Verbraucher Leasing positiv, während es in ländlichen Regionen lediglich 38 % sind. Gleichzeitig treiben vor allem jüngere Zielgruppen den Wandel, da sie Leasing verstärkt als flexible und moderne Mobilitätslösung wahrnehmen.
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Ein weiterer Wachstumstreiber auf europäischer Ebene ist das Leasing von Gebrauchtfahrzeugen. Bereits 45 % der Europäer zeigen Interesse an dieser Option. In Deutschland fällt das Interesse geringer aus und ist stärker polarisiert: 38 % zeigen Interesse, während 31 % Gebrauchtwagenleasing ablehnen. Das Segment bietet damit auch hierzulande Potenzial, befindet sich jedoch noch in einer vergleichsweise frühen Phase.
"Deutschland bleibt beim Auto eine Kaufnation. Gleichzeitig wünschen sich viele Verbraucher mehr Planbarkeit, Flexibilität und weniger Aufwand. Genau hier setzt Ayvens an: Mit transparenten Leasinglösungen für Neu- und Gebrauchtwagen, flexiblen Laufzeiten und umfassender Mobilitäts- und Flottenexpertise machen wir Mobilität einfacher kalkulierbar. Leasing ist für uns nicht nur eine Alternative zum Kauf, sondern eine moderne Lösung für Menschen und Unternehmen, die Sicherheit, Komfort und Freiheit miteinander verbinden möchten", sagt Martin Kössler, Geschäftsführer von Ayvens in Deutschland.
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Der nächste „Flotte!
Der Branchentreff" 2027
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Kraftstoffpreise in Deutschland
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Auf Maß für Gewerbekunden
<ul> <li> <span class="h_grey"><span class="t_normal"><strong><img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/mazda6.jpg" style="width: 250px; height: 145px;" /></strong></span></span></li> </ul> <ul> <li> <span class="h_grey"><span class="t_normal"><strong>Serienmäßiges Navigationssystem ab Werk nun auch für Basis-Modelle verfügbar </strong> </span></span></li> <li> <span class="h_grey"><span class="t_normal"><strong>Günstige Einstiegspreise und niedrige Unterhaltskosten </strong></span></span></li> <li> <span class="h_grey"><span class="t_normal"><strong>Jeweils drei verbrauchsarme Motorvarianten zur Wahl</strong></span></span></li> </ul> <p> <br /> Mazda erweitert seine Produktpalette und bietet ab August „Business-Line“-Modelle für den Mazda6 Kombi und den Mazda5 an. Die neue Modellvariante richtet sich speziell an Flottenmanager mittlerer und größerer Fuhrparks, die nach günstigen Fahrzeugen mit solider Grundausstattung und verbrauchsarmen Motoren suchen, aber dabei auf nützliche Ausstattungsdetails nicht verzichten wollen.<br /> <br /> So gehört beispielsweise das Mazda SD-Navigationssystem mit TomTom®-Technologie, integrierter Bluetooth®-Freisprecheinrichtung und einem 5,8-Zoll großen Touchscreen-Display zum Serienumfang. Da es ab Werk eingebaut wird, ist es rabattierfähig, steigert zugleich den Restwert und beinhaltet daher neben einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis zusätzlich auch steuerliche Vorteile. Ein weiterer Aspekt für Dienstwagen-Nutzer ist der serienmäßige Festeinbau, welcher in der Car Policy vieler Unternehmen verankert ist.<br /> <br /> Die „Business-Line“-Modelle basieren auf dem Niveau „Center-Line“, wodurch je nach Modell wichtige Ausstattungsdetails wie Nebelscheinwerfer, Klimaautomatik, Lederlenkrad und Lederschaltknauf, Lenkradbedienung für das Audio-System, die Gepäckraumabdeckung sowie eine einstellbare Lendenwirbelstütze am Fahrersitz bereits zum Standard gehören — und somit die Grundbedürfnisse eines jeden Vielfahrers bereits abdecken.<br /> <br /> Jeweils drei Motorvarianten stehen den Gewerbekunden zur Wahl. Im Fall des Mittelklassemodells Mazda6 Kombi kann zwischen einem 2,0-Liter-Benziner mit 114 kW/155 PS (6,9 Liter Verbrauch) sowie zwei Selbstzündern gewählt werden, die 95 kW/129 PS (5,2 Liter Verbrauch) beziehungsweise 120 kW/163 PS (5,4 Liter Verbrauch) leisten und alle mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet sind.<br /> <br /> Beim Kompakt-Van Mazda5, ebenfalls mit Sechsgang-Getriebe ausgestattet, stehen zwei Benziner zur Verfügung, ein 1,8-Liter-Aggregat mit 85 kW/115 PS sowie ein 2,0-Liter Triebwerk, das 110 kW/150 PS leistet und auch aufgrund des Start-Stopp-Systems i-stop lediglich 6,9 Liter auf 100 Kilometer verbraucht. Daneben ist ein besonders wirtschaftlicher 1,6-Liter-Common-Rail-Dieselmotor mit 85 kW/115 PS und einem Verbrauch von nur 5,2 Litern auf 100 Kilometer verfügbar.<br /> <br /> Sowohl der Mazda6 als auch der Mazda5 wurden von der Zeitschrift „Flottenmanagement“ im Rahmen eines Kostenvergleichs mit Platz eins und zwei von 16 Wettbewerbern aufgrund ihrer niedrigen Betriebskosten ausgezeichnet.<br /> <br /> Die Preise für die neue „Business-Line“ starten beim Mazda6 Kombi bei 23.353 Euro (exkl. MwSt.), beim Mazda5 mit dem Einstiegsbenziner bei 20.563 Euro (exkl. MwSt.).</p>
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Der neue Opel Combo: variantenreich und leistungsstark
<p style="margin-left: 18pt;"> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/opelcombo.jpg" style="width: 250px; height: 152px;" /></p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Zwei Versionen: Pkw und Kastenwagen</p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Vielseitig: Kastenwagen mit zwei Radständen und zwei Dachhöhen</p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Sechs effiziente Motoren: Diesel, Benzin und Erdgas</p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Klassenbestwerte: Ladevolumen bis zu 4.600 Liter und Zuladung bis zu einer Tonne</p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Variables Konzept: wahlweise als Zwei-, Fünf- oder Siebensitzer</p> <p> </p> <p> Die neue Generation Opel Combo bietet clevere Lösungen im Segment der kompakten Transporter. Sie präsentiert sich variantenreich, technisch up-to-date, betont wirtschaftlich und mit höchstem Nutzwert. Die Auswahl an Karosserieversionen umfasst zwei Radstände (2.755 mm / 3.105 mm) mit den Gesamtlängen 4,39 beziehungsweise 4,74 Meter sowie zwei Dachhöhen (1,85 m / 2,10 m). Zur Verfügung steht der neue Opel Combo wahlweise als vielseitiger Pkw-Van in fünf- oder siebensitziger Ausführung sowie mit Kasten- oder verglastem Aufbau.</p> <p> Für leichten Zugang zum Laderaum der Transporter-Versionen sorgen eine oder zwei optional erhältliche, seitliche Schiebetüren. Die Pkw-Version verfügt serienmäßig über zwei Schiebetüren und eine oben angeschlagene Heckklappe. Wahlweise ist auch eine asymmetrische Doppelflügeltür erhältlich. In bestimmten Kastenwagen-Konfigurationen kann zusätzlich eine hintere Dachklappe – beispielsweise für den Transport von Leitern – installiert werden.</p> <p> <strong>Klassenbestwerte bei den transportrelevanten Maßen </strong></p> <p> Die besonderen Transporttalente des neuen Opel Combo stehen außer Frage: Mit bis zu 3.800 Litern bei kurzem Radstand (mit umgeklapptem Beifahrersitz) beziehungsweise 4.600 Litern bei langem Radstand bietet er jeweils das größte Ladevolumen seiner Klasse. Auch die niedrige Ladekantenhöhe (54,5 cm) sowie das Spektrum möglicher Nutzlasten von bis zu einer Tonne sind Klassenbestwerte und die Öffnungsbreite der Schiebetür zählt zum Besten im Segment. Der kurze Radstand bietet zudem jeweils größte Ladelänge, -höhe und -breite zwischen den Radkästen.</p> <p> <strong>Wirtschaftliche und kraftvolle Motoren</strong></p> <p> Der neue Opel Combo geht mit sechs verschiedenen Motoren an den Start: vier Dieselversionen, einem Benziner und einem CNG-Erdgasmotor. Die Dieseltriebwerke gibt es in zwei Ausführungen mit jeweils 66 kW/90 PS als 1.3 CDTI und 1.6 CDTI, einer weiteren 1.6 CDTI-Version mit 77 kW/105 PS und in der leistungsmäßigen Topvariante 2.0 CDTI mit 99 kW/135 PS. Der 1,4-Liter-Benziner leistet 70 kW/95 PS, das mit besonders preisgünstigem und umweltfreundlichem Erdgas laufende CNG-Aggregat 88 kW/120 PS.</p> <p> Der Benziner und der 1.3 CDTI sind mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe kombiniert, die CNG-Variante und die stärkeren CDTI-Versionen mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe, wobei der 66 kW/90 PS starke 1.6 CDTI in einer weiteren Ausführung mit automatisiertem Fünfgang-Schaltgetriebe „Easytronic“ verfügbar ist.</p> <p> Für alle Motoren mit Ausnahme des Erdgas-Aggregats und der Easytronic-Kombination steht optional ein Start/Stop-System mit besonders niedrigen Verbrauchs- und CO<sub>2</sub>-Werten zur Verfügung.</p> <p> Der neue Opel Combo schont das Budget aber nicht nur mit günstigem Verbrauch, sondern auch mit niedrigen Betriebskosten – wozu unter anderem die langen Wartungsintervalle beitragen: Die aktuellen CDTI-Diesel beispielsweise müssen nur noch alle 35.000 Kilometer oder einmal jährlich zum Service.</p> <p> <strong>Umfangreiche Ausstattung erleichtert den Arbeitsalltag </strong></p> <p> Die Serienausstattung der neuen Combo-Generation umfasst bereits in der Basisversion eine Zentralverriegelung, eine Servolenkung, eine höhen- und längsverstellbare Lenksäule sowie elektrische Fensterheber, einen vierfach verstellbaren Fahrersitz (optional auch mit Höhenverstellung) sowie die Sicherheitsdetails Fahrer-Airbag, ABS-Bremsen und ein Reifenreparatur-Set.</p> <p> Die Pkw-Variante steht in den Ausstattungsniveaus Selection und Edition zur Wahl, zu den verfügbaren Optionen zählen je nach Ausführung Elemente wie eine Fernbedienung für die Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber hinten und Seitenairbags. 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Die Liste seiner Auszeichnungen ist lang, sie reicht von hervorragenden Platzierungen beim Wettbewerb „International Van of the Year“ bis zum Preis-Leistungs-Sieg im Kompakttransporter-Vergleich der „Auto Bild“.</p>
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