Luxus-Attacke
<p> Hyundai präsentiert in Detroit eine neue Marke mit Namen Genesis. Erstes Modell ist der große G90, der wesentlich von deutschen Fachleuten mitentwickelt wurde. Aber auch Ford und General Motors haben die europäischen Premiummarken im Visier.</p>
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Das süddeutsche Trio beherrscht die Oberklasse. Mercedes S-Klasse, Audi A8 und der Siebener vom BMW sind unter sich, wenn es überall auf der Welt um die Bankkonten der Wohlhabenden geht. Wer durch die deutsche Brille schaut, wird wohl gerade noch einen Jaguar XJ oder einen Lexus als Alternative tolerieren, beide aber der zweiten Liga der Edelkarossen zuordnen. Wenn der Blick über den Tellerrand hinausgeht, wird dennoch drohendes Ungemach für die allmächtigen Platzhirschen sichtbar. Die Detroit Motor Show ist mehr denn je Vorbote für ein mögliches Ende der deutschen Vorherrschaft. Gleich drei Luxusmodelle feiern Premiere – zwei gehen jetzt in Serie, eines wird ziemlich sicher bald gebaut.
Wer hätte vor zwei Jahrzehnten daran geglaubt, dass ausgerechnet Hyundai aus Südkorea Einlass in die exklusive Fünf-Meter-Klasse begehrt und dafür sogar eine neue Marke mit Namen Genesis ins Leben ruft. Die Premierengäste in Detroit rieben sich die Augen, was da in der Cobo-Hall auf die Bühne rollte. Ein 5,20 Meter langer, recht flacher Riese, dessen Kühlergrill an Audis Spaceframe-Form erinnert. Der Genesis G90 verlockt mit üppigem Platzangebot auch im Fond, zum Teil in Handarbeit gefertigter edler Innenausstattung und hochmoderner Technik mit diversen Assistenzsystemen. Um ihn auf die Räder zu stellen, engagierten die Koreaner drei Spitzenmanager von deutschen Konzernen: Designchef von Hyundai und auch der Schwestermarke Kia ist schon lange Peter Schreyer, der aus dem VW-Konzern kommt. „Unser G 90 wird neue Maßstäbe in der Luxusklasse setzen“, sagte er bei der Premiere. Er verwies auf die kurzen Überhänge der Genesis-Karosserie, das coupéartig abfallende Dach des Passagierabteils und das sportive Heck mit seiner integrierten Abrisskante auf dem Kofferraumdeckel.
Zugegeben ist das Blechkleid nicht wirklich originell, vereint Elemente vom Audi A8 ebenso wie vom Jaguar XJ. Aber in Summe macht der Asiate durchaus etwas her. Das unterstreicht auch Albert Biermann, der Technikchef des Genesis. Er kommt von BMW, war dort für die Entwicklung der sportlichen M-Modelle zuständig. „Fahrwerk, Antrieb, Komfort und Sicherheit des G 90 sind auf Weltniveau“, erklärt er. Unter der Haube arbeitet ein Fünfliter-Achtzylinder (309 kW/420 PS), der ohne Turbo auskommt. Gleich zwei davon hat das Einstiegsmodell mit 3,3-Liter-Sechszylinder und 268 kW/365 PS.
Von der ersten Reihe aus beobachtet Manfred Fitzgerald seine Landsleute auf der Bühne. Der Ex-Chef der Audi-Tochter Lamborghini führt die neue Hyundai-Edelmarke und soll in den nächsten vier Jahren sechs weitere Modelle präsentieren. Die sind aber derzeit nicht für Europa bestimmt, sondern sollen in China und den USA punkten. In diesen Ländern sitzen inzwischen auch die meisten Kunden der deutschen Premiummarken.
Ähnliches plant die bei uns weniger bekannte US-Marke Lincoln. Der Ford-Ableger für Besserverdiener hat ebenfalls die Amerikaner, Chinesen, aber auch russische Oligarchen im Visier. Nach langen Jahren präsentierte der Hersteller der US-Staatskarossen wieder ein Modell mit Export-Chancen. Auch sein Kleid trägt vertraute Elemente. Beim Diamantgrill lässt Mercedes grüßen, die Seitenansicht erinnert an den Audi A8 und die Frontpartie wiederum an den Jaguar XJ. Verwechslungsgefahr mit etablierten Modellen besteht trotzdem nicht. Der Ami im Straßenkreuzer-Format hat einen Dreiliter-Doppelturbo mit 294 kW/400 PS unter der Haube und überrascht mit einem Gag: Nähert man sich dem Auto fahren die sonst bündig montierten Türgriffe aus der Karosserie.
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Der Continental, der in den USA rund 55.000 Euro kosten soll, verwöhnt mit sorgfältig aufbereitetem Innenraum, bietet viele elektronische Helfer und soll auch im Sachen Fahrwerk von der großen Schwester Ford profitieren. Ein Export nach Europa ist nicht vorgesehen.
Ähnliches gilt für ein Auto, das derzeit noch eine Studie ist, aber durchaus als Nachfolger des einstigen Opel-Coupés Monza gehandelt wird. Die Schwesterfirma des deutschen GM-Ablegers zeigte recht überraschend den Avista, ein langgestrecktes Coupé mit extrem langer Motorhaube. 338 kW/460 PS leistet der darunter versteckte Dreiliter-Doppelturbo. Auch wenn ein Serienstart noch nicht entschieden ist, konnte der Buick in Detroit punkten: In den Augen vielen Premierengäste ist der Avista das schönste Auto der Messe.
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Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
<p> • Kia Fleet Services bietet mit dem Kompakt-MPV in der Sonderausführung „Collection“ erstmals ein „Auto des Monats“ an<br /> • Leasingfaktor: 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km pro Jahr<br /> <br /> Kia Motors Deutschland setzt seine offensive Strategie im Flottengeschäft fort und macht gewerblichen Kunden künftig in jedem Quartal ein „Auto des Monats“. Zum Auftakt bietet die Marke den Kompakt-MPV Kia Venga zu besonders günstigen Bedingungen an: Ab sofort bis zum 30. September kann das umfassend ausgestattete Sondermodell Kia Venga „Collection“ als Benziner oder Diesel zu einem Leasingfaktor von 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km Laufleistung pro Jahr bestellt werden (Angebot gilt solange der Vorrat reicht). Das entspricht beim Venga 1.6 CVVT einer monatlichen Finanzrate von 159,71 Euro und beim Venga 1.6 CRDi von 174,62 Euro. Die Monatsrate für Wartung und Service beträgt bei dieser Kombination von Laufzeit und Laufleistung 33 Euro (alle Beträge netto).<br /> <br /> Die Kia Fleet Services kooperieren bei dem Angebot mit der Hannover Leasing Automotive. Die Konditionen können den Kundenansprüchen angepasst werden: durch Laufzeiten von 36 oder 48 Monaten und Laufleistungen von 15.000, 20.000 oder 25.000 Kilometer. Darüber hinaus lassen sich neben der Wartung viele weitere Service-Leistungen nach Bedarf dazu buchen, vom Reifenservice, über Kfz-Steuer, Versicherung und Rundfunkgebühren bis hin zum Schadensmanagement.<br /> <br /> „Kia Motors Deutschland hat die Vertriebsorganisation und Services für gewerbliche Kunden systematisch ausgebaut und ist in diesem Markt inzwischen ein ernstzunehmender Wettbewerber“, sagte Martin van Vugt, Geschäftsführer (COO) von Kia Motors Deutschland. „Das neue Angebot ‚Auto des Monats’ ist ein weiterer Baustein in unserer Gewerbekundenstrategie – und der reichhaltig ausgestattete Kia Venga ‚Collection’ ist zu diesen Konditionen eine hochinteressante Alternative in seinem Segment.“<br /> <br /> Klimaautomatik, Sitzheizung, Panoramadach, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen<br /> <br /> Das Sondermodell „Collection“ basiert auf der gehobenen SPIRIT-Ausführung und verfügt zusätzlich über ein Panoramaglasdach (vorn mit ausstellbarem elektrischem Schiebedach), 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, dunkel getönte Scheiben im Fond (Privacy Glass) und eine Metalliclackierung. Zur Ausstattung gehören zudem Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, Audiosystem (mit sechs Lautsprechern, USB-, AUX- und iPod-Anschluss sowie Radiofernbedienung am Lenkrad), Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Bordcomputer, Nebelscheinwerfer, Dämmerungssensor, Parksensoren hinten, elektrisch einstellbare, beheizbare und anklappbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn und hinten, höhen- und tiefenverstellbares Lederlenkrad, Lederschaltknauf, höhenverstellbarer Fahrersitz, klimatisiertes Handschuhfach sowie ein Gepäcknetz und ein Ablagefach im unteren Gepäckraumboden.<br /> <br /> Der Venga 1.6 CVVT leistet 125 PS und verbraucht durchschnittlich 6,7 Liter pro 100 Kilometer (CO2-Emission: 155 g/km). Bei der 127 PS starken Dieselversion Venga 1.6 CRDi liegt der kombinierte Verbrauch bei 4,9 Liter auf 100 Kilometer (CO2-Emission: 129 g/km).<br /> <br /> „5 Sterne“-Sicherheit und bis zu 1486 Liter Gepäckraum<br /> <br /> Der 4,07 Meter lange und 1,60 Meter hohe Kompakt-MPV wurde für sein neuartiges Gestaltungskonzept mit weltweit renommierten Design-Preisen ausgezeichnet (u.a. „red dot award“). Das Gepäckraumvolumen kann dank verschiebbarer Rücksitzbank und doppeltem Gepäckraumboden äußerst flexibel erweitert werden (314 bis 1486 Liter). Im Sicherheitstest Euro NCAP erhielt der Kia Venga die Höchstwertung „5 Sterne“. Zur Serienausstattung gehören elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), Bremsassistent (BAS), Berganfahrhilfe (HAC), sechs Airbags und aktive Kopfstützen vorn.<br /> </p>
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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Neuzugang
<p> A+, das Geschäftsreisemanagement-Magazin von AirPlus, ist ab sofort auch als App erhältlich. Nutzer können mittels Fingerstreich durch sämtliche Inhalte der gedruckten Ausgabe navigieren. Neuigkeiten und aktuelle Entwicklungen rund um das Thema Geschäftsreise, Expertenstimmen und Fallbeispiele sind einige der Inhalte, die den Kunden zur Verfügung stehen. Die kostenlose App kann ab sofort im App-Store unter dem Suchbegriff AirPlus heruntergeladen werden. Dem Nutzer stehen im Hochformat die kompletten Artikel der gedruckten Ausgabe zur Verfügung, im Querformat kann er auf zusätzliche multimediale Inhalte zugreifen. Laut Michael Wessel, Leiter Unternehmenskommunikation bei AirPlus, steht dem Kunden mit A+ nicht nur die gedruckte Ausgabe des Magazins auf dem iPad zur Verfügung, sondern ein auf das medienspezifische Nutzungsverhalten ausgerichtetes Magazin, das sich durch Mehrwert für den Kunden auszeichnet. A+ erscheint dreimal im Jahr und richtet sich an Reiseverantwortliche in Unternehmen. Zusätzlich zum Magazininhalt wird es unter der A+-App auch Studien und White Papers rund um das Thema Geschäftsreisemanagement geben; Nutzer können auf Wunsch automatisch über neue Inhalte informiert werden.</p>
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