DENZA feiert mit dem neuen BAO 5 seine SUV-Europapremiere
DENZA, die technologieorientierte Premium-Automobilmarke der BYD- Gruppe, präsentiert ihr erstes SUV für europäische Kunden: den BAO 5. Mit der speziell für den Offroad-Einsatz entwickelten DMO-Plug-in- Hybridtechnologie sowie einem hochwertigen Innenraum voller kundenorientierter Innovationen markiert das neue Modell einen bedeutenden Meilenstein in der internationalen Expansion von DENZA.
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Der BAO 5 demonstriert eindrucksvoll die Vorteile des DMO-Plug-in-Hybridantriebs. Mit der Kombination aus einem 1,5-Liter-Turbobenziner sowie Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse erreicht er eine maximale Systemleistung von 544 PS – genug, um das 4,90 Meter lange fünfsitzige SUV in nur 4,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen. Ein auf einem Leiterrahmen aufbauendes Chassis und die ausgeklügelten Steuerungssysteme von Dual Mode Off-Road (DMO) sowie die intelligente hydraulische Federung DiSus-P, zwei elektronische Differentiale und eine Energie-Zentralsperre machen den BAO 5 äußerst vielseitig, auch unter anspruchsvollen Bedingungen.
Stella Li, Executive Vice President bei BYD, kommentiert: „Premium-Kunden in Europa lieben SUVs, daher sind wir zuversichtlich, dass der DENZA BAO 5 hier ein großer Erfolg werden wird. Sein raffiniertes Design, der hochwertige Innenraum und der fortschrittliche DMO-Plug-in-Hybridantrieb machen ihn zur perfekten Wahl für Käufer, die auf Geländegängigkeit Wert legen, ohne dabei auf Komfort und Technologie im Innenraum verzichten zu müssen. Dank der Flexibilität von DMO ist der BAO5 bereit, das Unerwartete zu meistern: Er spricht sowohl städtische Nutzer an, die den Gedanken an tägliche Fahrten rein mit Elektroantrieb schätzen, als auch diejenigen, die Offroad-Fähigkeiten wünschen und mit vollem Tank und voller Ladung 835 Kilometer zurücklegen möchten. Er ist das perfekte Beispiel dafür, wie der einzigartige Ansatz von DENZA im Bereich der elektrifizierten Fahrzeuge bahnbrechende Modelle in Schlüsselsegmenten hervorbringt.“
Das erste SUV-Design von DENZA vereint gelungen Funktion und Form
Das Außendesign des BAO 5 verbindet funktionale Elemente mit einer Silhouette, welche genau die Flexibilität und Praktikabilität bietet, die Kunden von einem Premium-SUV erwarten. Er besticht durch eine unverwechselbare, aufrechte Haltung, die Stärke ausstrahlt und den geräumigen Innenraum widerspiegelt, während klare Oberflächenlinien sein Offroad-Image weiter unterstreichen.
Das neue Modell ist 4921Millimeter lang (Ausstattungsvariante Ultimate), 1970 Millimeter breit und 1920 Millimeter hoch. Diese Abmessungen sorgen für ein hervorragendes Platzangebot im Innenraum und gewährleisten gleichzeitig eine gute Manövrierbarkeit im alltäglichen Straßenverkehr.
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Das Frontdesign strahlt Selbstbewusstsein aus: Markante, ringförmige Scheinwerfer umrahmen einen dunklen Kühlergrill, auf dem das DENZA-Emblem in klarer, schlichter Form prangt. Die gewellte untere Stoßstange und der Unterfahrschutz in Kontrastfarbe kennzeichnen den BAO5 eindeutig als ein Fahrzeug, das sich auch unter raueren Bedingungen wohlfühlt.
An den Fahrzeugseiten sorgen markante Konturen in den Türen und kantig ausgeformte Radhausverkleidungen für eine strukturierte, robuste Optik. Zugleich rahmen die markant gestaltete A-Säule, die durch die serienmäßige Aluminium-Dachreling betonte Dachlinie sowie die nahezu senkrechte D-Säule die Seitenfenster in einer funktionalen Form ein, die Schutz, Sicherheit und Stabilität ausstrahlt. Einen zusätzlichen gestalterischen Akzent setzt die designorientierte Verkleidung an der C-Säule, die einen auffälligen Kontrast in Wagenfarbe bildet.
Die Seitenschweller sind mit festen Trittstufen ausgestattet, die den Ein- und Ausstieg erleichtern. In der Ultimate-Version lassen sich die Trittstufen elektrisch ausfahren, was den Einstieg noch weiter vereinfacht.
Massive Rückleuchten sitzen zu beiden Seiten der elektrisch betätigten Heckklappe mit Soft-Close-Funktion, auf der das Reserverad sitzt. Ein dezenter Dachspoiler beherbergt die dritte Bremsleuchte, während Unterfahrschutzplatten die Geländetauglichkeit des BAO 5 zusätzlich unterstreichen.
Das Innendesign legt ebenso viel Wert auf Funktion wie auf Form: Markante Haltegriffe umrahmen ein Armaturenbrett mit starken horizontalen Akzenten. Diese finden sich auch in der Mittelkonsole wieder, wo sie einen Schalthebel an der Lenksäule und eine Reihe massiver Tasten für die wichtigsten Funktionen einrahmen – leicht zugänglich und bedienbar, selbst mit Handschuhen. Das Design der Türarmlehnen zeichnet sich durch ineinandergreifende, gepolsterte Elemente aus, die durch ihre kettenartige Optik ein Gefühl von Stärke und Sicherheit vermitteln.
Die aufrechte Sitzposition im BAO 5 sorgt für großzügige Kopffreiheit, selbst mit dem serienmäßigen Panorama-Schiebedach. Der lange Radstand von 2800 Millimetern bietet allen Insassen hervorragende Beinfreiheit. Das Kofferraumvolumen, gemessen bis zur Oberkante der Sitze, beträgt praktische 475Liter. Durch Umklappen der geteilten Rücksitzbank lässt sich dieses auf 1069 Liter erweitern – oder auf 1736 Liter, wenn bis zum Dach gemessen wird.
DMO-Plattform – klassenbeste Leistung und branchenführende Effizienz
Das Herzstück des BAO 5 ist DMO – Dual Mode Off-road, ein hochmoderner Plug-in-Hybridantrieb, der speziell für den Einsatz unter rauen Bedingungen entwickelt wurde. Er umfasst zwei Elektromotoren und eine Blade-Batterie, die mithilfe der Cell-to-Chassis-Technologie in die Struktur des Fahrzeugs integriert ist – das über eine Leiterrahmenkonstruktion für zusätzliche Verwindungssteifigkeit und Manövrierfähigkeit verfügt.
DMO ist die weltweit erste speziell für den Offroad-Einsatz entwickelte Hybridarchitektur. Sie kombiniert einen längs eingebauten 1,5-Liter-Vierzylinder- Benzinmotor mit Turbolader mit dem weltweit ersten längs eingebauten elektrischen Hybridsystem (EHS). Zusätzlich verfügt sie über intelligente elektronische Differenzialsperren an Vorder- und Hinterachse mit einer Reaktionszeit im Millisekundenbereich für bessere Leistung auf rutschigem Untergrund. Die speziell für den Offroad-Einsatz optimierte Heckmotorbaugruppe liefert ein Drehmoment an den Rädern von bis zu 8000 Newtonmetern.
Der Benzinmotor des BAO 5 leistet allein 150 PS und 240 Newtonmeter Drehmoment. Seine Hauptaufgabe besteht jedoch darin, sowohl die 31,8- Kilowattstunden-Blade-Batterie als auch die Elektromotoren mit Strom zu versorgen. Somit bietet der BAO5 ein Fahrerlebnis, das dem eines reinen Elektrofahrzeugs ähnelt. Der Fokus liegt hierbei auf dem sofortigen Ansprechverhalten und der Anpassungsfähigkeit liegt, die ein rein elektrischer Antrieb mit sich bringt – unterstützt durch ein effizientes Hybridsystem, das eine große Reichweite gewährleistet.
Die vorderen und hinteren Elektromotoren leisten 272 respektive 388 PS, und die maximale Systemleistung des BAO 5 beträgt 544 PS bei einem Drehmoment von 760 Newtonmetern. Diese Werte liegen deutlich über denen konkurrierender Plug-in-Hybride sowie herkömmlicher Diesel-SUVs. Sie ermöglichen eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 4,8 Sekunden beim BAO 5 Elegance und in nur 5,0 Sekunden beim Ultimate. So erreicht der BAO 5 außerdem eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h.
Die elektronische Differenzialkonfiguration im Rahmen des DMO-Systems ist darauf ausgelegt, deutlich schnellere Reaktionen zu bieten als mechanische Systeme. Der BAO 5 verfügt sowohl an der Vorder- als auch an der Hinterachse über diese Funktion sowie über eine Energie-Zentralsperre, die das Drehmoment 30-mal schneller als ein herkömmliches mechanisches Differential intelligent auf beide Achsen verteilt.
Zudem senkt die Leiterrahmenkonstruktion den Schwerpunkt des BAO5 im Vergleich zu einem herkömmlichen SUV mit Verbrennungsmotor und verbessert den Querstabilitätswinkel. Die Konstruktion reduziert zudem das Nickverhalten und verbessert so die Fahrstabilität. Nicht zuletzt ermöglicht die Gesamtkonfiguration einen minimalen Wenderadius von nur 5,90Metern – beeindruckend für ein Fahrzeug der Größe des BAO 5 und nützlich sowohl im Stadtverkehr als auch in engeren Geländesituationen.
Beide Versionen des BAO 5 verfügen über eine Doppelquerlenker-Aufhängung vorne und hinten, um eine optimale Mischung aus Traktion und Komfort zu gewährleisten. Die Ultimate-Variante bietet zusätzlich das intelligente Karosseriesteuerungssystem DiSus-P für noch fortschrittlichere Fahrdynamik. DiSus-P wertet ständig Daten von mehr als 20 Sensoren aus – von Lenkwinkel und Pedalstellung (Gas und Bremse) über Radgeschwindigkeit und -ausrichtung bis hin zu Reifendruck und -temperatur.
Anhand dieser Informationen nimmt das System zentral gesteuerte Anpassungen an wesentlichen Elementen des Fahrwerks vor. Zu diesen Parametern gehören eine stufenlose Dämpfungsanpassung zur Reduzierung von Nick- und Wankbewegungen in Kurven; eine zweistufige Einstellung der Fahrwerkssteifigkeit, die die Stoßkraft um 50 Prozent reduziert und einem Fall aus 1,50 Metern Höhe standhält; eine Höhenverstellung von bis zu 140 Millimetern (90 Millimeter nach oben und 50 Millimeter nach unten); einen unabhängigen Hydraulikdruck an allen vier Rädern, der jederzeit optimale Traktion gewährleistet; eine Selbstnivellierung der Karosserie per Knopfdruck im Campingbetrieb, die das Parken und Entspannen unabhängig vom Untergrund erleichtert.
DiSus-P sorgt für deutliche Verbesserungen der Offroad-Dynamik, da es die Bodenfreiheit um 90 Millimeter auf 310 Millimeter erhöht. Dadurch betragen die Böschungswinkel des BAO 5 Ultimate 39 respektive 34 Grad – fünf Grad mehr als bei der Elegance-Version und äußerst konkurrenzfähig im Vergleich zu weitaus stärker geländeorientiert ausgerichteten SUVs.
Die 31,8-Kilowattstunden-Blade-Batterie im BAO 5 ermöglicht eine Reichweite von 90 Kilometern (WLTP kombiniert) im reinen Elektrobetrieb. Bei vollem Tank und voll aufgeladener Batterie beträgt die WLTP-Kombinationsreichweite 835 Kilometer. Der gewichtete Kraftstoffverbrauch liegt bei nur 4,2 Litern auf 100 Kilometer, ein Wert, welcher der herkömmlichen Diesel-Konkurrenz weit überlegen ist. Diese beeindruckenden Ergebnisse sowie CO2-Emissionen von nur 94 Gramm pro Kilometer (Euro 6e) haben das Potenzial, die Betriebskosten drastisch zu senken.
Der BAO 5 ist serienmäßig mit einer 11-kW-Dreiphasen-Wechselstrom- Ladevorrichtung ausgestattet, die die Batterie in etwas mehr als drei Stunden von 15 auf 100Prozent aufladen kann. Auch eine Gleichstrom-Ladevorrichtung gehört zur Serienausstattung; bei Anschluss an ein Ladegerät mit mindestens 100 kW kann die Batterie in nur 16 Minuten von 30 auf 80 Prozent aufgeladen werden.
Nützliche Technologien für den Alltag in hochwertigem Innenraum
Der Innenraum des BAO 5 bietet eine Reihe intelligenter und nützlicher, auf den Fahrer ausgerichteter Technologien. Den Insassen auf den Vordersitzen stehen insgesamt vier Bildschirme zur Verfügung, von denen jeder eine eigene Funktion erfüllt. Der Fahrer hat Zugriff auf ein volldigitales 12,3-Zoll-Kombiinstrument und ein Head-up-Display. Beide Insassen können den 15,6-Zoll-Touchscreen – der größte in einem Premium-SUV – in der Mitte des Armaturenbretts nutzen, um auf das Infotainment-System und wichtige Fahrzeugfunktionen zuzugreifen. Das System verfügt über integrierte Google-Funktionen1 für Google Maps, Google Assistant und den Google Play Store, wodurch Hunderte weiterer Anwendungen installiert werden können.
Darüber hinaus hat der Beifahrer Zugriff auf einen eigenen Breitbildschirm direkt vor seinem Sitz, über den er das Unterhaltungssystem unabhängig nutzen kann. Der BAO 5 bietet außerdem einen eigenen Sprachassistenten mit vier unterschiedlichen Zonen zur Stimmerkennung, sodass jeder Insasse persönlich mit über 300 Fahrzeugfunktionen interagieren kann.
Wie alle DENZA-Modelle offeriert der BAO5 ein Premium-Audiosystem in Kinoqualität des französischen Soundspezialisten Devialet. Ausgestattet mit 18Lautsprechern umfasst die Anlage des BAO5 auch Lautsprecher in den Kopfstützen für ein unvergleichliches, immersives Erlebnis.
Mit dem BAO5 können die Insassen ihre Geräte unterwegs ganz einfach aufladen. Das Fahrzeug besitzt drei USB-Ladeanschlüsse im vorderen Bereich (zwei Typ C, einer Typ A) und zwei im hinteren Bereich (einer Typ C, einer Typ A) sowie eine kabellose Smartphone-Ladefläche in den Elegance-Ausführungen und zwei in der Ultimate-Ausführung.
Die Sitze des BAO 5 bieten unvergleichlichen Komfort, Halt und Flexibilität. Der Fahrer- und der Beifahrersitz lassen sich elektrisch in acht respektive sechs Richtungen verstellen. Beide verfügen über eine vierfach elektrisch verstellbare Lendenwirbelstütze sowie eine Zehnpunkt-Massagefunktion.
Die Vorder- und Rücksitze sind serienmäßig beheizbar; in der Ausstattungslinie Ultimate verfügen sie zusätzlich über eine Belüftungsfunktion. Für noch mehr Reisekomfort lassen sich die Lehnen der Fondsitze individuell in der Neigung verstellen. Darüber hinaus kann die zweite Sitzreihe umgeklappt werden, um das Ladevolumen deutlich zu erweitern. Der Beifahrersitz lässt sich zudem vollständig flachlegen und bildet so eine komfortable Beinauflage für den dahinter sitzenden Passagier. Alle BAO 5 Modelle sind serienmäßig mit einer hochwertigen Lederausstattung ausgestattet, während die Ultimate-Versionen mit edlem Nappaleder ein besonders exklusives Ambiente schaffen.
Zu den besonderen Komfortmerkmalen der Mittelkonsole zählen ein elektrisch ausfahrbarer Getränkehalter mit motorisierter Hubfunktion sowie ein weiteres Novum in der Premium-SUV-Klasse: ein beheiz- und kühlbares Staufach, das den Insassen zusätzlichen Komfort auf jeder Fahrt bietet. Der 4,5-Liter-Raum fasst bis zu acht Getränkeflaschen, kühlt Gegenstände auf Temperaturen zwischen -6 und 15 und erwärmt sie auf 35 bis 50 Grad Celsius. Das Staufach verfügt über eine Speicherfunktion beim Ausschalten sowie eine Objekterkennung und lässt sich über die DENZA-App fernstarten.
Über die App lässt sich auch der digitale Schlüssel des BAO 5 freigeben, mit dem sich das Fahrzeug ent- und verriegeln sowie starten lässt. Der NFC-Schlüssel des Fahrzeugs funktioniert zudem ohne Mobilfunkverbindung und auch bei schwachem Akku.
Detailorientierte Ausstattungsliste; umfassende Sicherheit serienmäßig
Der BAO 5 wird in zwei Ausstattungsvarianten angeboten, die beide großzügig mit modernsten Technologien und hochwertigen Ausstattungsdetails aufwarten. Zu den äußeren Merkmalen der Elegance-Variante gehören 18-Zoll- Leichtmetallfelgen, fest montierte Seitentrittstufen, ein integrierter Dachgepäckträger, Einstiegsbeleuchtung, ein Panorama-Schiebedach und eine Beleuchtung für den Ladeanschluss.
Im Innenraum verfügt diese Version über beheizbare und belüftete Vordersitze mit Massagefunktion, ein beheizbares Lenkrad, beheizbare Rücksitze, mehrfarbige Ambientebeleuchtung, ein Devialet-Audiosystem mit 16 Lautsprechern, ein volldigitales 12,3-Zoll-Kombiinstrument, einen 15,6-Zoll- Infotainment-Touchscreen, ein Multimedia-Display für den Beifahrer sowie eine 50-Watt-Ladestation zum kabellosen Laden von Smartphones.
Die Ultimate-Ausstattung ergänzt die technische Spezifikation um das intelligente Fahrwerk DiSus-P, vergrößert die Leichtmetallfelgen auf 20 Zoll und umfasst zusätzliche Ausstattungsmerkmale wie belüftete Rücksitze, eine vollständig geschlossene Reserveradabdeckung, einen digitalen Rückspiegel, ein verbessertes Devialet-Audiosystem mit 18 Lautsprechern sowie eine zusätzliche kabellose Smartphone-Ladefläche.
Der BAO 5 verfügt über eine umfassende Palette an Sicherheitssystemen und Fahrerassistenztechnologien. Der Fahrzeugrahmen besteht zu 96 Prozent aus hochfestem Stahl, wodurch das Eindringen bei einem Frontalaufprall um 30 Prozent und bei einem Seitenaufprall gegen einen Pfosten um 25 Prozent reduziert wird. Das Dach hält statischen Druckkräften von bis zu zwölf Tonnen stand.
Das Fahrzeug bietet serienmäßig über elf Airbags, darunter Frontairbags für Fahrer und Beifahrer, einen Knieairbag für den Fahrer, Seitenairbags vorne und hinten sowie Kopfairbags. Der Rückspiegel fungiert als Bildschirm und bietet eine breitere Panoramaansicht, wodurch tote Winkel beseitigt werden. Zu den Offroad- und Assistenzfunktionen gehören die intelligente Geschwindigkeitsregelung, der Querverkehrswarner und die Bremsunterstützung vorne und hinten, der Spurhalteassistent und der Spurverlassenswarner sowie Parksensoren vorne und hinten mit einer 360-Grad- Kamera. Eine Bergabfahrhilfe ist ebenfalls serienmäßig verbaut und sorgt für zusätzliche Sicherheit bei rutschigen Straßenverhältnissen.
Metallic-Lackierung serienmäßig; Verkaufsstart im Sommer
Der BAO 5 wird in sechs Metallic-Lackierungen angeboten – Shadow Black (Schwarz), Snowy White (Weiß), Pinnacle Grey (Grau), Wagner Glacier Blue (Blau), Dolomite Green (Grün), Tarim Polar Gold (Gold) sowie Mineral Purple (Lila) in matter Optik. Der Innenraum ist in den Farben Eclipse Blue (Blau), Shoal Green (Grün) oder Tarim Desert Beige (Beige) erhältlich.
DENZA-Filialen in ganz Europa werden im Laufe des Sommers damit beginnen, Bestellungen für das neue Modell entgegenzunehmen. Die ersten Auslieferungen an die Kunden werden voraussichtlich im letzten Quartal des Jahres erfolgen.
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Auf Maß für Gewerbekunden
<ul> <li> <span class="h_grey"><span class="t_normal"><strong><img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/mazda6.jpg" style="width: 250px; height: 145px;" /></strong></span></span></li> </ul> <ul> <li> <span class="h_grey"><span class="t_normal"><strong>Serienmäßiges Navigationssystem ab Werk nun auch für Basis-Modelle verfügbar </strong> </span></span></li> <li> <span class="h_grey"><span class="t_normal"><strong>Günstige Einstiegspreise und niedrige Unterhaltskosten </strong></span></span></li> <li> <span class="h_grey"><span class="t_normal"><strong>Jeweils drei verbrauchsarme Motorvarianten zur Wahl</strong></span></span></li> </ul> <p> <br /> Mazda erweitert seine Produktpalette und bietet ab August „Business-Line“-Modelle für den Mazda6 Kombi und den Mazda5 an. Die neue Modellvariante richtet sich speziell an Flottenmanager mittlerer und größerer Fuhrparks, die nach günstigen Fahrzeugen mit solider Grundausstattung und verbrauchsarmen Motoren suchen, aber dabei auf nützliche Ausstattungsdetails nicht verzichten wollen.<br /> <br /> So gehört beispielsweise das Mazda SD-Navigationssystem mit TomTom®-Technologie, integrierter Bluetooth®-Freisprecheinrichtung und einem 5,8-Zoll großen Touchscreen-Display zum Serienumfang. Da es ab Werk eingebaut wird, ist es rabattierfähig, steigert zugleich den Restwert und beinhaltet daher neben einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis zusätzlich auch steuerliche Vorteile. Ein weiterer Aspekt für Dienstwagen-Nutzer ist der serienmäßige Festeinbau, welcher in der Car Policy vieler Unternehmen verankert ist.<br /> <br /> Die „Business-Line“-Modelle basieren auf dem Niveau „Center-Line“, wodurch je nach Modell wichtige Ausstattungsdetails wie Nebelscheinwerfer, Klimaautomatik, Lederlenkrad und Lederschaltknauf, Lenkradbedienung für das Audio-System, die Gepäckraumabdeckung sowie eine einstellbare Lendenwirbelstütze am Fahrersitz bereits zum Standard gehören — und somit die Grundbedürfnisse eines jeden Vielfahrers bereits abdecken.<br /> <br /> Jeweils drei Motorvarianten stehen den Gewerbekunden zur Wahl. Im Fall des Mittelklassemodells Mazda6 Kombi kann zwischen einem 2,0-Liter-Benziner mit 114 kW/155 PS (6,9 Liter Verbrauch) sowie zwei Selbstzündern gewählt werden, die 95 kW/129 PS (5,2 Liter Verbrauch) beziehungsweise 120 kW/163 PS (5,4 Liter Verbrauch) leisten und alle mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet sind.<br /> <br /> Beim Kompakt-Van Mazda5, ebenfalls mit Sechsgang-Getriebe ausgestattet, stehen zwei Benziner zur Verfügung, ein 1,8-Liter-Aggregat mit 85 kW/115 PS sowie ein 2,0-Liter Triebwerk, das 110 kW/150 PS leistet und auch aufgrund des Start-Stopp-Systems i-stop lediglich 6,9 Liter auf 100 Kilometer verbraucht. Daneben ist ein besonders wirtschaftlicher 1,6-Liter-Common-Rail-Dieselmotor mit 85 kW/115 PS und einem Verbrauch von nur 5,2 Litern auf 100 Kilometer verfügbar.<br /> <br /> Sowohl der Mazda6 als auch der Mazda5 wurden von der Zeitschrift „Flottenmanagement“ im Rahmen eines Kostenvergleichs mit Platz eins und zwei von 16 Wettbewerbern aufgrund ihrer niedrigen Betriebskosten ausgezeichnet.<br /> <br /> Die Preise für die neue „Business-Line“ starten beim Mazda6 Kombi bei 23.353 Euro (exkl. MwSt.), beim Mazda5 mit dem Einstiegsbenziner bei 20.563 Euro (exkl. MwSt.).</p>
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Der neue Opel Combo: variantenreich und leistungsstark
<p style="margin-left: 18pt;"> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/opelcombo.jpg" style="width: 250px; height: 152px;" /></p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Zwei Versionen: Pkw und Kastenwagen</p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Vielseitig: Kastenwagen mit zwei Radständen und zwei Dachhöhen</p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Sechs effiziente Motoren: Diesel, Benzin und Erdgas</p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Klassenbestwerte: Ladevolumen bis zu 4.600 Liter und Zuladung bis zu einer Tonne</p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Variables Konzept: wahlweise als Zwei-, Fünf- oder Siebensitzer</p> <p> </p> <p> Die neue Generation Opel Combo bietet clevere Lösungen im Segment der kompakten Transporter. Sie präsentiert sich variantenreich, technisch up-to-date, betont wirtschaftlich und mit höchstem Nutzwert. 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In bestimmten Kastenwagen-Konfigurationen kann zusätzlich eine hintere Dachklappe – beispielsweise für den Transport von Leitern – installiert werden.</p> <p> <strong>Klassenbestwerte bei den transportrelevanten Maßen </strong></p> <p> Die besonderen Transporttalente des neuen Opel Combo stehen außer Frage: Mit bis zu 3.800 Litern bei kurzem Radstand (mit umgeklapptem Beifahrersitz) beziehungsweise 4.600 Litern bei langem Radstand bietet er jeweils das größte Ladevolumen seiner Klasse. Auch die niedrige Ladekantenhöhe (54,5 cm) sowie das Spektrum möglicher Nutzlasten von bis zu einer Tonne sind Klassenbestwerte und die Öffnungsbreite der Schiebetür zählt zum Besten im Segment. Der kurze Radstand bietet zudem jeweils größte Ladelänge, -höhe und -breite zwischen den Radkästen.</p> <p> <strong>Wirtschaftliche und kraftvolle Motoren</strong></p> <p> Der neue Opel Combo geht mit sechs verschiedenen Motoren an den Start: vier Dieselversionen, einem Benziner und einem CNG-Erdgasmotor. Die Dieseltriebwerke gibt es in zwei Ausführungen mit jeweils 66 kW/90 PS als 1.3 CDTI und 1.6 CDTI, einer weiteren 1.6 CDTI-Version mit 77 kW/105 PS und in der leistungsmäßigen Topvariante 2.0 CDTI mit 99 kW/135 PS. Der 1,4-Liter-Benziner leistet 70 kW/95 PS, das mit besonders preisgünstigem und umweltfreundlichem Erdgas laufende CNG-Aggregat 88 kW/120 PS.</p> <p> Der Benziner und der 1.3 CDTI sind mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe kombiniert, die CNG-Variante und die stärkeren CDTI-Versionen mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe, wobei der 66 kW/90 PS starke 1.6 CDTI in einer weiteren Ausführung mit automatisiertem Fünfgang-Schaltgetriebe „Easytronic“ verfügbar ist.</p> <p> Für alle Motoren mit Ausnahme des Erdgas-Aggregats und der Easytronic-Kombination steht optional ein Start/Stop-System mit besonders niedrigen Verbrauchs- und CO<sub>2</sub>-Werten zur Verfügung.</p> <p> Der neue Opel Combo schont das Budget aber nicht nur mit günstigem Verbrauch, sondern auch mit niedrigen Betriebskosten – wozu unter anderem die langen Wartungsintervalle beitragen: Die aktuellen CDTI-Diesel beispielsweise müssen nur noch alle 35.000 Kilometer oder einmal jährlich zum Service.</p> <p> <strong>Umfangreiche Ausstattung erleichtert den Arbeitsalltag </strong></p> <p> Die Serienausstattung der neuen Combo-Generation umfasst bereits in der Basisversion eine Zentralverriegelung, eine Servolenkung, eine höhen- und längsverstellbare Lenksäule sowie elektrische Fensterheber, einen vierfach verstellbaren Fahrersitz (optional auch mit Höhenverstellung) sowie die Sicherheitsdetails Fahrer-Airbag, ABS-Bremsen und ein Reifenreparatur-Set.</p> <p> Die Pkw-Variante steht in den Ausstattungsniveaus Selection und Edition zur Wahl, zu den verfügbaren Optionen zählen je nach Ausführung Elemente wie eine Fernbedienung für die Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber hinten und Seitenairbags. Außerdem verfügen alle Combo Pkw serienmäßig über ESP. Auch preislich wird sich der neue Opel Combo innerhalb des Wettbewerbs attraktiv positionieren.</p> <p> <strong>Combo: bewährter Name im Segment der kompakten Transporter</strong></p> <p> Der neue Opel Combo, der ab Anfang Februar 2012 in den Handel kommt, basiert auf dem Modell Doblò des Kooperationspartners Fiat („International Van oft the Year 2011“) und bietet beste Voraussetzungen, Opels Wachstumskurs auch im Nutzfahrzeugbereich zu forcieren.</p> <p> Seit 1985 bietet Opel den Combo an, die jetzige Generation ist seit 2001 auf dem Markt. Die Strategie, ein vielseitiges Freizeit-, Familien- und Nutzfahrzeug anzubieten, fand großen Anklang – bis zu 72.000 Exemplare wurden pro Jahr in Europa verkauft. Selbst am Ende seiner Laufbahn rangiert der Vorgänger des neuen Combo in vielen Märkten immer noch unter den Top 3. Die Liste seiner Auszeichnungen ist lang, sie reicht von hervorragenden Platzierungen beim Wettbewerb „International Van of the Year“ bis zum Preis-Leistungs-Sieg im Kompakttransporter-Vergleich der „Auto Bild“.</p>
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