Der neue BYD SHARK definiert das Pickup- Segment mit innovativer Super-Hybrid- Technologie neu
BYD, einer der weltweit führenden Hersteller von elektrifizierten Fahrzeugen, präsentiert den SHARK – seinen ersten Pickup und ein Modell, das die Vorteile der Plug-in-Hybrid-Super- DMO-Technologie in ein schnell wachsendes Marktsegment in Europa bringt. Der bewährte Super-Hybrid-Antrieb von BYD bietet eine Leistung, die herkömmliche Diesel- Pickups deutlich übertrifft, und kombiniert diese mit einer klassenführenden Effizienz sowie einer rein elektrischen Reichweite von bis zu 90 Kilometern.
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Der SHARK richtet sich an Kunden, die einen effizienteren Pickup suchen, der viele Fahrten rein elektrisch bewältigen kann, ohne dabei Kompromisse bei Alltagstauglichkeit, Arbeitsanforderungen oder einem aktiven Lebensstil einzugehen – auch auf längeren Strecken. Mit seiner Doppelkabine und fünf Sitzplätzen bietet der SHARK ein komfortables Interieur, ausgestattet mit den für BYD typischen, praxisorientierten Technologien. Darüber hinaus verfügt er über die Vehicle-to-Load-Funktion (V2L), mit der sich verschiedenste elektrische Geräte über zwei integrierte Steckdosen mit Strom versorgen lassen – ideal für den Einsatz bei der Arbeit ebenso wie in der Freizeit.
Stella Li, Executive Vice President von BYD, erklärt: „Wir freuen uns, mit dem SHARK die Super- Hybrid-Technologie in das Pickup-Segment zu bringen. Diese Fahrzeugklasse profitiert in besonderem Maße von unserer DMO-Super-Hybrid-Technologie, die rein elektrisches Fahren, klassenbeste Leistung, hervorragende Geländeeigenschaften, eine außergewöhnliche Effizienz und hohe Flexibilität auf Langstrecken kombiniert. Unser innovativer Technologieansatz ermöglicht zudem herausragende Funktionen wie Vehicle-to-Load, die sowohl im Arbeitsalltag als auch in der Freizeit einen echten Mehrwert bieten. Der Markt für Plug-in-Hybrid-Pickups wächst rasant, und wir sind überzeugt, dass der SHARK bei Kunden in ganz Europa auf große Resonanz stoßen wird – insbesondere bei denen, die sich ein Fahrzeug dieser Art wünschen, ohne bei Effizienz oder Komfort Kompromisse eingehen zu müssen.“
Robustes Design, inspiriert von der mächtigsten Kraft der Ozeane
Das Design des SHARK strahlt Stärke und Selbstbewusstsein aus. Wie sein Name bereits andeutet, lässt sich das Modell vom Hai inspirieren – dem mächtigsten Bewohner der Ozeane, der für seine Agilität und Kraft bekannt ist. Besonders deutlich wird diese Verbindung an der Frontpartie: Die Scheinwerfer sitzen hoch an der Kante der Motorhaube und sind weit außen positioniert, wodurch sie die markanten Augen eines Hais nachbilden. Der große Kühlergrill und der untere Stoßfänger greifen zudem gestalterische Elemente eines geöffneten Haimauls auf, wenn sich das Tier seiner Beute nähert.
Auch die Seitenansicht nimmt Anleihen aus der Unterwasserwelt. Die geschwungene Dachlinie und die kraftvoll wirkende, scheinbar schwebende Fahrgastzelle erinnern an die dynamische Silhouette und Stärke des Oberkörpers eines Hais. Gleichzeitig sorgen funktionale Elemente wie Trittstufen sowie robuste Kunststoffverkleidungen an Karosserieunterseite und Radhäusern dafür, dass die Lackierung zusätzlich geschützt wird. Durch ihre Gestaltung reduzieren sie zudem die optische Höhe der Türen und verleihen dem Fahrzeug eine noch dynamischere Erscheinung. Der SHARK steht auf 18-Zoll-Rädern mit markanten Reifen, die die Radhäuser kraftvoll ausfüllen und den robusten Auftritt unterstreichen.
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Das neue Jahresspecial Elektromobilität.
Am Heck setzt ein durchgehendes Leuchtenband über die gesamte Breite der Heckklappe einen markanten Akzent. Die Rückleuchten sind an den äußersten Fahrzeugkanten positioniert und greifen mit ihrer Form nach innen, wodurch sie Schutz, Stabilität und Stärke ausstrahlen. Das größte BYD-Logo, das bislang in einem Pkw der Marke verwendet wurde, ist prominent in die Heckklappe integriert und greift damit das Gestaltungselement des Frontgrills auf.
Mit einem Radstand von 3260 Millimetern und den vergleichsweise kurzen Überhängen erreicht der SHARK einen Böschungswinkel von 31 Grad vorne und 19,3 Grad hinten.
Im Innenraum setzt sich der robuste Charakter des Pickups fort. Markante Griffe in der Mitte des vorderen Fahrgastraums vermitteln zusätzlichen Halt und Sicherheit bei Fahrten in anspruchsvollem Gelände. Gleichzeitig bietet das Interieur hohen Komfort mit beheiz- und belüftbaren Sportsitzen vorn sowie hochwertigen Softtouch-Materialien an den wichtigsten Kontaktflächen. Die Bedienung ist konsequent auf Alltagstauglichkeit ausgelegt – mit einem am Lenkrad positionierten Wählhebel für das Getriebe und großen, auch mit Handschuhen leicht erreichbaren Bedienelementen.
Bei der Cockpit-Gestaltung bricht der SHARK mit den Konventionen des Pickup-Segments und setzt auf das für BYD typische Zwei-Bildschirm-Konzept. Dazu gehören ein 10,25 Zoll großes digitales Kombiinstrument – eine Seltenheit in diesem Fahrzeugsegment – sowie der mit 15,6 Zoll größte Infotainment-Bildschirm seiner Klasse, der prominent auf dem Armaturenträger positioniert ist.
Auch die Passagiere im Fond genießen ein Komfortniveau, das in diesem Segment ungewöhnlich ist. Dank des vollständig ebenen Fahrzeugbodens steht allen drei Insassen mehr Fußraum zur Verfügung, während nahezu 90 Zentimeter Beinfreiheit sowie großzügige Kopf- und Schulterfreiheit für ein besonders angenehmes Raumgefühl sorgen. In Kombination mit der Pkw-typischen Lehnenneigung von 27 Grad entsteht im Fond ein Komfortniveau, das eher an einen großen Familien-SUV als an einen klassischen Pick-up erinnert.
Der Super-Hybrid DMO vereint souveräne Geländetauglichkeit mit hoher Effizienz
Der Super-Hybrid ist bei europäischen Kunden bereits ein großer Erfolg und kommt in den DM- i-Modellen von BYD zum Einsatz – darunter der SEAL U DM-i, der SEAL 6 DM-i TOURING und der SEALION 5 DM-i. Nun wird die gleiche Kombination aus Leistungsfähigkeit und Effizienz auf ein Fahrzeug übertragen, das auch in anspruchsvollem Gelände zu Hause ist: den Super-Hybrid DMO (Dual Mode Off-Road).
Der Super-Hybrid DMO verfügt über zwei Elektromotoren: einen an der Vorderachse mit 231 PS und 310 Newtonmetern Drehmoment sowie einen an der Hinterachse mit 204 PS und 340 Newtonmetern Drehmoment. Zusammen liefert das System eine maximale Leistung von 436 PS und ein Drehmoment von 650 Newtonmetern. Damit beschleunigt der BYD SHARK in nur 5,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h – ein Wert auf Sportwagenniveau.
Diese beeindruckende Leistungsfähigkeit verbindet der SHARK mit hoher Alltagseffizienz. Wie beim DM-i-Antriebssystem ist der DMO-Antrieb darauf ausgelegt, ein vorwiegend elektrisches Fahrerlebnis zu bieten. Der längs eingebaute 1,5-Liter-Turbobenziner mit vier Zylindern arbeitet daher die meiste Zeit als Generator und erzeugt Strom entweder direkt für die Elektromotoren oder für die Blade-Batterie, die das Herzstück des Antriebsstrangs bildet. Der Verbrennungsmotor leistet 150 PS und entwickelt ein Drehmoment von 240 Newtonmetern.
Der SHARK basiert auf einem Leiterrahmen-Chassis, das für eine höhere Robustheit und größere Achsverschränkung sorgt. Die Konstruktion wurde speziell darauf ausgelegt, die zentralen Komponenten des DMO-Systems aufzunehmen. Die Balde-Batterie ist mithilfe der Cell-to-Chassis-Technologie (CTC) direkt in die Fahrzeugstruktur integriert und dadurch zudem unter anspruchsvollen Offroad-Bedingungen optimal geschützt. Darüber hinaus steigert die CTC-Technologie die Fahrzeugsicherheit deutlich: Mehr als 50 Prozent der Karosseriestruktur bestehen aus hochfestem Stahl, während die Gesamtverwindungssteifigkeit des SHARK bei 34,048 Newtonmeter pro Grad liegt.
Mit 32,2 Kilowattstunden verfügt die Blade-Batterie des SHARK über die mit Abstand größte Kapazität im Pickup-Segment – nahezu dreimal so groß wie die des einzigen anderen Plug-in- Hybrid-Pickups auf dem europäischen Markt. Sie ermöglicht eine rein elektrische Reichweite von 90 Kilometern, ein neuer Bestwert in dieser Fahrzeugklasse, und trägt gleichzeitig zu einer hohen Effizienz im Alltag bei. Mit vollständig geladener Batterie und vollem Kraftstofftank erreicht der SHARK eine Gesamtreichweite von 675 Kilometern. Der kombinierte WLTP-Verbrauch (gewichtet) liegt bei lediglich 3,5 Litern pro 100 Kilometer. Selbst bei nahezu entladener Batterie bleibt der Verbrauch mit 9,6 Litern pro 100 Kilometer auf einem konkurrenzfähigen Niveau.
Das vollständige Aufladen der Batterie von 15 auf 100 Prozent Ladezustand (SOC) dauert an einer dreiphasigen 11-kW-Wechselstrom-Ladestation (AC) etwas mehr als drei Stunden. Für noch schnelleres Laden ermöglicht die serienmäßige 55-kW-Gleichstrom-Schnellladefunktion (DC) eine Aufladung von 30 auf 80 Prozent in nur 21 Minuten.
Das „Dual Mode“ im Namen DMO steht für die Fähigkeit, sowohl im elektrischen Modus (EV) als auch im Hybridmodus (HEV) zu agieren. Insgesamt verfügt das System über vier Betriebsarten:
§ EV-Modus: Der Antrieb erfolgt ausschließlich durch die Elektromotoren.
§ HEV-Serienmodus: Vor allem im Stadtverkehr erzeugt der Verbrennungsmotor Strom,
der entweder direkt die Elektromotoren versorgt oder die Batterie lädt.
§ HEV-Parallelmodus: Bei höherem Leistungsbedarf, etwa beim starken Beschleunigen, arbeiten Verbrennungs- und Elektromotoren gemeinsam und treiben das Fahrzeug
gleichzeitig an.
§ Direktantrieb durch den Verbrennungsmotor: Bei höheren Reisegeschwindigkeiten,
beispielsweise auf Autobahnen, kann der Benzinmotor das Fahrzeug direkt antreiben, wenn dies die effizienteste Lösung zur Aufrechterhaltung der Geschwindigkeit ist.
Neben dieser intelligenten Steuerung von Leistung und Effizienz verfügt der SHARK über ein intelligentes Allradantriebssystem, das die Kraftverteilung automatisch an vier unterschiedliche Untergründe anpasst: Sand, Schlamm, Schnee und Schotter. Das Fahrwerk mit Doppelquerlenker-Aufhängung vorn und hinten vereint hohen Fahrkomfort mit ausgeprägten Geländeeigenschaften auf verschiedensten Untergründen. Darüber hinaus gehört eine Bergabfahrhilfe zur Serienausstattung.
Mit einer Anhängelast von 2500 Kilogramm und einer Nutzlast von bis zu 790 Kilogramm eignet sich der SHARK sowohl für professionelle Einsätze als auch für Freizeitaktivitäten. Die 1200 Liter große Ladefläche bietet zudem ausreichend Platz für Ausrüstung, Werkzeuge und Transportgüter des beruflichen und privaten Alltags.
Umfassende Serienausstattung in einer einzigen Modellvariante
Der SHARK wird in Europa in einer einzigen, umfassend ausgestatteten Ausstattungsvariante1 angeboten. Wie bei BYD üblich, verfügt das Modell bereits serienmäßig über zahlreiche Komfort- und Technologiemerkmale – viele davon sind in diesem Segment bislang ungewöhnlich. Zu den Ausstattungs-Highlights im Innenraum zählen Sitze mit veganem Lederbezug, beheizbare und belüftete Vordersitze sowie ein hochwertiges Dynaudio- Soundsystem mit zwölf Lautsprechern.
Für zusätzlichen Komfort und Bedienfreundlichkeit sorgen zahlreiche moderne Technologien, darunter: ein 10,25 Zoll großes digitales Kombiinstrument, ein Head-up-Display, ein 15,6 Zoll großer Touchscreen mit Navigation, Sprachsteuerung sowie kabelloser Unterstützung für Apple CarPlay und Android Auto, die Fernsteuerung von Heizung und Klimatisierung über die BYD- App, eine 50-Watt-Wireless-Ladeschale für Smartphones, Türvorfeldbeleuchtung, Einparkhilfe vorn und hinten in Kombination mit einer 360-Grad-Kamera, sowie schlüsselloser Zugang und schlüsselloses Starten.
Darüber hinaus verfügt der SHARK über zwei Stromanschlüsse, die die Nutzung der Vehicle- to-Load-Technologie (V2L) ermöglichen. Damit lassen sich externe Geräte mit einer Leistung von bis zu sechs kW betreiben – von Elektrowerkzeugen auf Baustellen bis hin zu Freizeit- und Outdoor-Ausrüstung. Auch Kaffeemaschinen, Hochdruckreiniger und zahlreiche weitere elektrische Geräte können so unabhängig vom Stromnetz direkt über das Fahrzeug genutzt werden. Der Zugriff auf die V2L-Funktion erfolgt entweder über den AC-Ladeanschluss des Fahrzeugs oder über eine spezielle Steckdose in der Seitenwand der Ladefläche.
BYD geht außerdem bei der Sicherheit keine Kompromisse ein: Der SHARK verfügt serienmäßig über ein umfassendes Paket an Sicherheits- und Fahrerassistenzsystemen. Dazu zählen ein intelligenter und adaptiver Tempomat, ein Querverkehrswarner mit Notbremsfunktion vorn und hinten, Front- und Heckkollisionswarnungen, ein Spurhalteassistent mit Notfall- Spurhaltefunktion, Totwinkelüberwachung sowie eine Berganfahrhilfe. Des Weiteren ist der SHARK mit sieben Airbags ausgestattet: Fahrerairbag, Beifahrerairbag, Front-Mittelairbag, zwei Seitenairbags vorn sowie zwei durchgehende Kopfairbags. Für die Sicherheit jüngerer Passagiere sorgen ISOFIX-Befestigungspunkte auf den äußeren Rücksitzen, eine Kindererkennung im Fahrzeug sowie eine mechanische Kindersicherung. Ergänzt wird die Sicherheitsausstattung durch ein Reifendruckkontrollsystem (TPMS).
Der SHARK ist in fünf Außenfarben erhältlich: serienmäßig in Atlantis Blue (Blau) sowie optional in Obsidian Black (Schwarz), Polar White (Weiß), Grey Green (Grün) und Sunrise Orange (Orange). Zur Serienausstattung gehören 18-Zoll-Leichtmetallräder im zweifarbigen Schwarz- Silber-Design. Optional sind zudem 18-Zoll-Leichtmetallräder in komplett schwarzer Ausführung erhältlich.
Nach seiner Premiere beim Goodwood Festival of Speed wird der BYD SHARK zunächst im Vereinigten Königreich auf den Markt kommen. Die Einführung in ausgewählten weiteren europäischen Märkten erfolgt in der zweiten Hälfte des Jahres 2026.
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Fristlose Kündigung wegen Selbstbegünstigung durch unberechtigte Dienstwagennutzung
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Intergerma Roadshow
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Die Freiheit geb' ich dir
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Auf Maß für Gewerbekunden
<ul> <li> <span class="h_grey"><span class="t_normal"><strong><img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/mazda6.jpg" style="width: 250px; height: 145px;" /></strong></span></span></li> </ul> <ul> <li> <span class="h_grey"><span class="t_normal"><strong>Serienmäßiges Navigationssystem ab Werk nun auch für Basis-Modelle verfügbar </strong> </span></span></li> <li> <span class="h_grey"><span class="t_normal"><strong>Günstige Einstiegspreise und niedrige Unterhaltskosten </strong></span></span></li> <li> <span class="h_grey"><span class="t_normal"><strong>Jeweils drei verbrauchsarme Motorvarianten zur Wahl</strong></span></span></li> </ul> <p> <br /> Mazda erweitert seine Produktpalette und bietet ab August „Business-Line“-Modelle für den Mazda6 Kombi und den Mazda5 an. Die neue Modellvariante richtet sich speziell an Flottenmanager mittlerer und größerer Fuhrparks, die nach günstigen Fahrzeugen mit solider Grundausstattung und verbrauchsarmen Motoren suchen, aber dabei auf nützliche Ausstattungsdetails nicht verzichten wollen.<br /> <br /> So gehört beispielsweise das Mazda SD-Navigationssystem mit TomTom®-Technologie, integrierter Bluetooth®-Freisprecheinrichtung und einem 5,8-Zoll großen Touchscreen-Display zum Serienumfang. Da es ab Werk eingebaut wird, ist es rabattierfähig, steigert zugleich den Restwert und beinhaltet daher neben einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis zusätzlich auch steuerliche Vorteile. Ein weiterer Aspekt für Dienstwagen-Nutzer ist der serienmäßige Festeinbau, welcher in der Car Policy vieler Unternehmen verankert ist.<br /> <br /> Die „Business-Line“-Modelle basieren auf dem Niveau „Center-Line“, wodurch je nach Modell wichtige Ausstattungsdetails wie Nebelscheinwerfer, Klimaautomatik, Lederlenkrad und Lederschaltknauf, Lenkradbedienung für das Audio-System, die Gepäckraumabdeckung sowie eine einstellbare Lendenwirbelstütze am Fahrersitz bereits zum Standard gehören — und somit die Grundbedürfnisse eines jeden Vielfahrers bereits abdecken.<br /> <br /> Jeweils drei Motorvarianten stehen den Gewerbekunden zur Wahl. Im Fall des Mittelklassemodells Mazda6 Kombi kann zwischen einem 2,0-Liter-Benziner mit 114 kW/155 PS (6,9 Liter Verbrauch) sowie zwei Selbstzündern gewählt werden, die 95 kW/129 PS (5,2 Liter Verbrauch) beziehungsweise 120 kW/163 PS (5,4 Liter Verbrauch) leisten und alle mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet sind.<br /> <br /> Beim Kompakt-Van Mazda5, ebenfalls mit Sechsgang-Getriebe ausgestattet, stehen zwei Benziner zur Verfügung, ein 1,8-Liter-Aggregat mit 85 kW/115 PS sowie ein 2,0-Liter Triebwerk, das 110 kW/150 PS leistet und auch aufgrund des Start-Stopp-Systems i-stop lediglich 6,9 Liter auf 100 Kilometer verbraucht. Daneben ist ein besonders wirtschaftlicher 1,6-Liter-Common-Rail-Dieselmotor mit 85 kW/115 PS und einem Verbrauch von nur 5,2 Litern auf 100 Kilometer verfügbar.<br /> <br /> Sowohl der Mazda6 als auch der Mazda5 wurden von der Zeitschrift „Flottenmanagement“ im Rahmen eines Kostenvergleichs mit Platz eins und zwei von 16 Wettbewerbern aufgrund ihrer niedrigen Betriebskosten ausgezeichnet.<br /> <br /> Die Preise für die neue „Business-Line“ starten beim Mazda6 Kombi bei 23.353 Euro (exkl. MwSt.), beim Mazda5 mit dem Einstiegsbenziner bei 20.563 Euro (exkl. MwSt.).</p>
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Der neue Opel Combo: variantenreich und leistungsstark
<p style="margin-left: 18pt;"> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/opelcombo.jpg" style="width: 250px; height: 152px;" /></p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Zwei Versionen: Pkw und Kastenwagen</p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Vielseitig: Kastenwagen mit zwei Radständen und zwei Dachhöhen</p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Sechs effiziente Motoren: Diesel, Benzin und Erdgas</p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Klassenbestwerte: Ladevolumen bis zu 4.600 Liter und Zuladung bis zu einer Tonne</p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Variables Konzept: wahlweise als Zwei-, Fünf- oder Siebensitzer</p> <p> </p> <p> Die neue Generation Opel Combo bietet clevere Lösungen im Segment der kompakten Transporter. Sie präsentiert sich variantenreich, technisch up-to-date, betont wirtschaftlich und mit höchstem Nutzwert. 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Die Liste seiner Auszeichnungen ist lang, sie reicht von hervorragenden Platzierungen beim Wettbewerb „International Van of the Year“ bis zum Preis-Leistungs-Sieg im Kompakttransporter-Vergleich der „Auto Bild“.</p>
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