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Mehr Premium

0 2019-05-10 563

Der Autobauer Mazda möchte das Premium Segment für sich gewinnen. Dazu haben die Japaner eine neue Archtektur und einen Sechszylinder Motor entworfen.

Mazda plant eine neue Architektur für größere Modelle, bei der ein völlig neu entwickelter Reihensechszylinder zum Einsatz kommen soll. Offiziell haben die japanischen Autobauer das Zukunftsprojekt in ihrem Quartalsbericht angekündigt. Demnach sind ein Skyactiv-Diesel der zweiten Generation sowie ein Skyactiv-X-Benziner in diesem Format geplant. Skyactiv-X vereint dank Kompressionszündung in einem Motor die Vorteile von Otto- und Dieselprinzip, was unter anderem Effizienzvorteile mit sich bringt. Die voraussichtlich auf Heckantrieb ausgelegte Architektur soll mit Allrad-, 48-Volt-Hybrid- und Plug-in-Hybridsystem kombinierbar sein. Zum Einsatz kommen könnte der Sechsender mit einem Zylindermaß von vermutlich 500 Kubikzentimeter unter anderem in Neuauflagen des Mazda6, CX-5, CX-9 sowie einem künftigen Sportwagen.

Mehr Serienausstattung

0 2019-07-19 20

Der Skoda Octavia wartet zum neuen Modelljahr mit mehr Serienausstattung auf. Unter anderem sind nun beim Basismodell Lederlenkrad, Fahrlichtassistent und Regensensor an Bord, die höheren Ausstattungslinien bieten ebenfalls mehr Extras.

Wird der Mondeo ersetzt?

0 2019-07-19 25

Ford wird sich in Europa wohl von den klassischen Pkw-Formaten wie Limousine und Van abwenden. So soll anstelle des als Limousine und Kombi angebotenen Mittelklassemodells Mondeo laut einem Bericht des Magazins „Autocar“ ab 2021 ein großer Familien-Crossover rücken. Er ersetzt im gleichen Schritt auch die Vans S-Max und Galaxy ersetzt.

Neue Generation

0 2019-07-19 20

Der neue Renault Clio rollt im September zu den Händlern. Der Einstiegspreis liegt bei 12.990 Euro. Bei der neuen Generation des Kleinwagens besteht die Auswahl zwischen mehreren Benzinaggregaten, für 2020 ist ein Hybridantrieb angekündigt.

Volkswagen Golf GTI TCR - Flotte Fakten

0 2019-07-16 70

Der VW Golf GTI, Sehnsuchtssportwagen für überschaubare Budgets, wird noch einmal schärfer mit dem Kürzel "TCR".

Die Strecke bestimmt den Antrieb

0 2019-07-15 98

Für Langstreckenautos ist eine Energieversorgung über Brennstoffzellen die klimafreundlichste Wahl. Ab einer Reichweite von 250 Kilometern verursachen sie in der Gesamtbilanz weniger Treibhausgase als ein Batterieauto. Dem traditionell bei Kilometerfressern beliebten Diesel sind beide Konzepte überlegen, wie eine Studie des Fraunhofer-Instituts für Solare Energiesysteme im Auftrag der Wasserstoffallianz H2 Mobility ergibt.

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