Ladepark-Betrieb outsourcen? Sieben Anforderungen, die ein Dienstleister erfüllen sollte
Wenn Unternehmen ihre Flotte elektrifizieren, schaffen sie auch immer häufiger Ladeinfrastruktur am Standort. Nicht alle wollen aber den Aufwand für Betrieb und Abrechnung dafür auf Dauer selbst übernehmen. Sebastian Wietel, Teamleiter Betrieb & Service bei der Chargemaker GmbH, zeigt, worauf Verantwortliche bei der Auswahl eines Ladepark-Betreibers achten sollten.
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Kein Wunder also, dass das Laden auf dem eigenen Firmengelände im Vergleich zum Laden zuhause oder an öffentlichen Ladepunkten die wichtigste Säule im Charging-Konzept vieler Flotten-Verantwortlicher darstellt. So bestätigt eine Marktstudie von UTA Edenred für eine Mehrheit der im Sommer 2025 Befragten in Deutschland, „dass Ladevorgänge für Firmenfahrzeuge überwiegend auf dem Firmengelände bzw. im Depot stattfinden. Bei elektrischen Pkw geben das 44 Prozent der Befragten an, bei Transportern und Vans 52 Prozent und bei Lkw und Bussen sogar 61 Prozent.“
Flotten-Verantwortliche als Betreiber von Ladeparks?
Der Aufbau eigener Ladeinfrastruktur bringt für die Verantwortlichen in den Unternehmen allerdings nicht nur den initialen planerischen und baulichen Aufwand mit sich, sondern erfordert danach auch die Umsetzung neuer Prozesse, die rund um das Laden dienstlicher E-Fahrzeuge entstehen. Dataforce nennt in seiner E-Mobilitätsstudie 2025 u.a. die komplexe Abrechnung von Ladevorgängen (insbesondere beim Laden zuhause) sowie entsprechende Schulung und Abstimmung mit Mitarbeitenden als neue Herausforderungen: Für ein Viertel der Fuhrparkverantwortlichen sei die Anschaffung und Verwaltung von E-Fahrzeugen demnach aufwändiger als von Verbrennern; in großen Fuhrparks ab 50 Fahrzeugen stimmten sogar 35 Prozent dieser Aussage zu.
Tatsächlich bringt der laufende Betrieb von Ladeparks besondere Herausforderungen mit sich, die folgende drei Bereiche umfassen: das technische Management von laufendem Monitoring bis hin zu Wartung und Instandsetzung, die Abwicklung regelmäßiger Prozesse wie die monatliche Abrechnung ggf. für verschiedene Nutzergruppen sowie die zuverlässige Erreichbarkeit als jederzeitiger Ansprechpartner, ob beim Onboarding oder im Störungsfall.
Sieben Kriterien für die Auswahl eines Dienstleisters
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Unternehmen, die diese Aufgaben nicht selbst übernehmen wollen oder mit ihrem aktuellen Betreiber unzufrieden sind, können den Betrieb ihrer Ladeinfrastruktur an einen spezialisierten Dienstleister abgeben. Bei dessen Auswahl sollten sie darauf achten, dass er folgende Anforderungen erfüllt, um effiziente Prozesse und reibungslosen Betrieb sicherzustellen.
#1 Professionelle Integration aller Ladepunkte
Der Dienstleister sollte für den Betrieb von Ladestationen bereits über eine leistungsfähige technische Plattform verfügen, die im besten Falle schon von verschiedensten Unternehmen für den Betrieb der individuellen Ladeinfrastruktur genutzt wird. Er sollte in der Lage sein, die bestehenden Ladepunkte technisch nahtlos an die eigene Management-Plattform anzubinden – und zwar für alle gängigen Ladestationstypen. Vor der Inbetriebnahme müssen dabei die technischen Voraussetzungen sowie die Eichrechtskonformität gemäß MessEG/MessEV sorgfältig geprüft werden. Außerdem sollte der Dienstleister alles so vorbereiten, dass ab dem ersten Moment der Betriebsführung die volle Funktionalität der Ladestationen sichergestellt ist und es nicht zu Ausfallzeiten für die Nutzer kommt.
#2 Unterstützung verschiedener Nutzergruppen & Ladekonditionen
Die meisten Unternehmen mit eigener Ladeinfrastruktur haben unterschiedliche Nutzergruppen, bei denen die Ladekonditionen variieren – je nachdem, ob sie einen Dienstwagen fahren, Mitarbeitende ihr eigenes E-Auto laden oder Gäste das Unternehmen besuchen. Auch die Zugangsmedien variieren von Ladekarten gängiger Anbieter über RFID-Chips bis hin zu Charging-Apps. Dienstleister für den Ladeparkbetrieb müssen in der Lage sein, die verschiedenen Nutzergruppen mit ihren jeweiligen Konditionen und Zugangsmedien systematisch abzubilden und entsprechende Ladevorgänge automatisiert abzurechnen. Dies minimiert Fehler und sichert reibungslose Abläufe.
#3 Nutzerservices rund um die Uhr
Üblicherweise werden die Fahrzeuge einer Unternehmensflotte nach und nach von Verbrennern auf E-Fahrzeuge umgestellt, so dass regelmäßig neue Mitarbeitende für die E-Mobilität an Bord genommen werden müssen. Um hier direkt von Beginn an für hohe Zufriedenheit zu sorgen und gleichzeitig Flotten-Verantwortliche im Unternehmen zu entlasten, sollte ein externer Betreiber die Nutzerbetreuung für alle Belange vollständig übernehmen – als Ansprechpartner beim Onboarding, bei Störfällen rund um die Uhr und auch beim Abmelden, zum Beispiel wenn Angestellte das Unternehmen verlassen.
#4 Eichrechtskonforme und transparente Abrechnungen
Die monatliche Abrechnung für betriebliches Laden kann aufgrund der gesetzlichen Grundlagen in Deutschland sowie der bestehenden Nutzungsprofile eines Unternehmens schnell sehr komplex werden. Externe Dienstleister, die den Betrieb eines Ladeparks übernehmen, sollten die Abrechnungen auf Basis eichrechtskonformer Ladepunkte jederzeit automatisiert und rechtssicher abwickeln können. Dazu müssen sie auch geltende gesetzliche Regelungen kennen und sollten Unternehmen im Falle von Änderungen, falls notwendig, auch bei der Anpassung ihrer Prozesse unterstützen. So profitieren Unternehmen und Angestellte von effizienten Prozessen und übersichtlichen Abrechnungen, die für Buchhaltung genutzt werden können.
#5 Automatisches Monitoring des Ladeparks
Um Störungen im Betrieb der Ladeinfrastruktur schnell bemerken und dann auch beheben zu können, sollte ein automatisches Echtzeit-Monitoring jederzeit Auskunft über Zustand, Prozesse und Betriebsbereitschaft der Ladepunkte geben. Mit Fernentstörung oder Neustart sowie, falls nötig, Fehlerbehebung vor Ort sollten Dienstleister innerhalb einer vertraglich definierten Zeit Störungen beenden und wieder für reibungslosen Betrieb sorgen.
#6 Regelmäßige Wartung und Instandsetzung
Die Instandhaltung von Ladestationen wird geregelt von gesetzlichen Anforderungen wie beispielsweise DGUV V3 oder DIN VDE 0105-100/A1 sowie von den Vorgaben der Hersteller. Dienstleister für den Ladepark-Betrieb sollten diese Anforderungen kennen, die geforderten Wartungsprozesse einhalten und dies für das Unternehmen in einem Protokoll dokumentieren.
#7 Und das alles auch für dienstlich genutzte Wallboxen zuhause
Das professionelle Management von Ladeparks auf dem Firmengelände inklusive rechtssicherer Abrechnung kann sich schon sehr komplex gestalten. Die absolute Königsdisziplin ist aber der Betrieb dienstlich genutzter Wallboxen, die bei Mitarbeitenden zuhause installiert sind. Hier gilt es, wichtige und folgenreiche Fragen zu klären – darunter:
· Welche Heimladestation kann eingebunden werden? Eichrechtskonformität gemäß MessEG/MessEV ist auch hier Voraussetzung für rechtssichere Abrechnungen.
· Wem gehört die Heimladestation? Der Eigentümer ist für die Wartung und Instandhaltung verantwortlich.
· Wie lassen sich dienstliche und private Ladeverbräuche trennen? Nur bei klaren Prozessen kann die Abrechnung effizient und korrekt gestaltet werden.
Erfahrene Dienstleister haben nicht nur für Ladeparks auf dem Betriebsgelände eine Lösung, sondern integrieren auch heimische Wallboxen in bestehende und automatisierte Prozesse. So können diese mit den Ladestationen des Unternehmens am Firmenstandort im Rahmen eines durchgängigen Konzepts betrieben werden. Unternehmen und Flotten-Verantwortliche profitieren durch das Outsourcing ihres Ladepark-Betriebs dauerhaft von einer merklichen Entlastung.
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Hyundai erhöht Flexibilität des Kleinbusses
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DIGges Ding
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<p> A+, das Geschäftsreisemanagement-Magazin von AirPlus, ist ab sofort auch als App erhältlich. Nutzer können mittels Fingerstreich durch sämtliche Inhalte der gedruckten Ausgabe navigieren. Neuigkeiten und aktuelle Entwicklungen rund um das Thema Geschäftsreise, Expertenstimmen und Fallbeispiele sind einige der Inhalte, die den Kunden zur Verfügung stehen. Die kostenlose App kann ab sofort im App-Store unter dem Suchbegriff AirPlus heruntergeladen werden. Dem Nutzer stehen im Hochformat die kompletten Artikel der gedruckten Ausgabe zur Verfügung, im Querformat kann er auf zusätzliche multimediale Inhalte zugreifen. Laut Michael Wessel, Leiter Unternehmenskommunikation bei AirPlus, steht dem Kunden mit A+ nicht nur die gedruckte Ausgabe des Magazins auf dem iPad zur Verfügung, sondern ein auf das medienspezifische Nutzungsverhalten ausgerichtetes Magazin, das sich durch Mehrwert für den Kunden auszeichnet. A+ erscheint dreimal im Jahr und richtet sich an Reiseverantwortliche in Unternehmen. Zusätzlich zum Magazininhalt wird es unter der A+-App auch Studien und White Papers rund um das Thema Geschäftsreisemanagement geben; Nutzer können auf Wunsch automatisch über neue Inhalte informiert werden.</p>
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