Nächster Schritt zur Dekarbonisierung: Renault Trucks elektrifiziert internen Logistikkorridor vollständig

Nach der erfolgreichen Elektrifizierung des Achsentransports zwischen Lyon und Bourg-en-Bresse geht Renault Trucks den nächsten Schritt in seiner internen Logistik: Gemeinsam mit dem Transportdienstleister Malherbe wird ein vollständig elektrifizierter Logistikkorridor eingerichtet, der Kabinen, Motoren und Achsen zwischen den eigenen Produktionsstandorten transportiert.

Nächster Schritt zur Dekarbonisierung: Renault Trucks elektrifiziert internen Logistikkorridor vollständig

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Nächster Schritt zur Dekarbonisierung: Renault Trucks elektrifiziert internen Logistikkorridor vollständig

Der Logistikkorridor verbindet die Standorte Blainville-sur-Orne (Calvados), Bourg-en-Bresse (Ain) und Lyon (Rhône) und folgt konsequent dem Just-in-Time-Prinzip. So werden die benötigten Komponenten bedarfsgerecht und ohne Unterbrechung direkt an die Produktionslinien geliefert.

Die in Blainville-sur-Orne gefertigten Fahrerkabinen der Schwerlastreihe werden nach Bourg-en-Bresse transportiert, wo ihre Montage erfolgt. Im Gegenzug gelangen Motoren und Achsen aus Lyon nach Blainville-sur-Orne, wo sie in Lkw der mittleren Baureihe integriert werden.

Dieser strategisch zentrale Transportfluss wird heute nahezu vollständig mit 100 Prozent batterieelektrischen Lkw abgewickelt.
 

22 Renault Trucks E-Tech T im Einsatz

Zur Dekarbonisierung der Transporte setzt Renault Trucks gemeinsam mit Malherbe eine Flotte von 22 vollelektrischen Renault Trucks E-Tech T ein:

  • 11 Fahrzeuge auf der Nordschleife (Blainville – Vironvay – Auxerre – Rückkehr)
  • 11 Fahrzeuge auf der Südschleife (Auxerre – Mâcon – Bourg-en-Bresse – Lyon – Rückkehr)
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Dank eines Relais-Systems, bei dem Elektrofahrzeuge, Fahrerinnen und Fahrer und Trailer ausgetauscht werden, legen die Fahrzeuge auf der Nordschleife täglich 810 km und auf der Südschleife 704 km zurück – ohne dass der Transportfluss unterbrochen wird.

Kontinuierlicher Transportfluss

Das Logistikkonzept ist als präzise getakteter Rundlauf organisiert:

  • Die Elektro-Lkw starten im Malherbe-Depot in Vironvay und bringen Motoren und Achsen aus Lyon nach Blainville-sur-Orne.
  • Von dort übernehmen sie Lkw-Kabinen für die Weiterfahrt. Um den Transport ohne Unterbrechung aufrechtzuerhalten, werden in Vironvay, Auxerre und Mâcon sowohl die Elektro-Sattelzugmaschinen als auch die Fahrerinnen und Fahrer gewechselt.
  • Während der planmäßigen Stopps werden die Batterien geladen, parallel zu den vorgeschriebenen Ruhezeiten der Fahrerinnen und Fahrer. Möglich wird dies durch Investitionen von Malherbe in eigene Ladeinfrastruktur an strategisch wichtigen Punkten entlang der Strecke.
  • Im Anschluss führt die Route nach Bourg-en-Bresse, bevor die Fahrzeuge nach Lyon zurückkehren. Dort werden die Anhänger erneut mit Motoren und Achsen beladen – und der Kreislauf beginnt erneut.

Die Planung ermöglicht eine maximale Einsatzzeit von bis zu 18 Stunden pro Tag und hält die Fahrerinnen und Fahrer in einem engen Radius um ihren Wohnort – das macht die Arbeit noch attraktiver.
 

Durch die Einführung eines vollständig elektrischen Systems für diesen kritischen Transportfluss hat Renault Trucks die Zuverlässigkeit und Reife seines Elektroangebots unter Beweis gestellt und gleichzeitig eine jährliche Einsparung von 2.869 Tonnen CO₂ erzielt.

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DIGges Ding

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