Škoda Epiq: das neue vollelektrische Einstiegsmodell vereint Erschwinglichkeit, kompakte Abmessungen und Alltagstauglichkeit
Kompakt, clever, souverän: Der neue Škoda Epiq erweitert das erfolgreiche Elektroportfolio von Škoda Auto in das Einstiegssegment und verbindet kompakte Abmessungen mit einem geräumigen Innenraum und hoher Alltagstauglichkeit. In seiner Basisvariante erreicht der Epiq in vielen Märkten Preisparität mit seinem Verbrennungsmotor-Pendant, dem Kamiq. Der Einstiegspreis für den neuen Škoda Epiq wird in Deutschland 25.900 Euro betragen.
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Dieses Einstiegsmodell Škoda Epiq Essence 35 wird zum Marktstart Ende September 2026 bestellbar sein. Damit ist er das günstigste vollelektrische Škoda Modell, das macht die Elektrofahrzeuge der Marke für eine noch breitere Kundengruppe erschwinglich. Das City-SUV-Crossover spielt eine Schlüsselrolle im Elektroportfolio von Škoda und wird zusammen mit dem Peaq die vollelektrische Modellpalette der Marke verdoppeln. Der im Rahmen der Brand Group Core entwickelte Epiq unterstützt die Wettbewerbspositionierung des Volkswagen Konzerns im wichtigen Segment der kompakten, volumenstarken Elektrofahrzeuge.
Klaus Zellmer, Škoda Auto CEO, sagt: „Der Epiq ist unser erreichbarster Einstieg in die
Elektromobilität – kompakt, selbstbewusst, unverkennbar Škoda und darauf ausgelegt, ein
außergewöhnliches Preis-Leistungs-Verhältnis zu bieten. Er setzt klare Maßstäbe dafür, wie
ein Elektro-Einstiegsmodell sein sollte: klares, zweckmäßiges Design, intuitive Bedienung und
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echter Alltagsnutzen. Als unser erstes Serienmodell, das die Designsprache ‚Modern Solid‘ vollständig umsetzt, bringt der Epiq Technologien aus höheren Fahrzeugsegmenten in
ein erschwingliches Paket. Entwickelt als Teil der ‚Electric Urban Car Family‘ der
Brand Group Core, zeigt er, wie gemeinsame Entwicklung ein äußerst attraktives Angebot in
einem hart umkämpften Segment schaffen und gleichzeitig die Marke Škoda weiter stärken
kann.“
Martin Jahn, Škoda Auto Vorstand für Vertrieb und Marketing, fügt hinzu: „Mit dem Epiq
richten wir uns an Kunden, die einen unkomplizierten und attraktiven Einstieg in die
Elektromobilität suchen. Das Modell verbindet kompakte Abmessungen mit einem
überraschend geräumigen Innenraum, einschließlich eines 475 Liter großen Kofferraums,
und einem auf Funktionalität ausgerichteten Design. Es bietet die Qualität und die
Simply Clever-Lösungen, die unsere Kunden von Škoda erwarten, sowie neue Funktionen wie
das bidirektionale Laden. Der Epiq ist so konzipiert, dass er sich nahtlos in den Alltag einfügt,
sei es in der Stadt oder darüber hinaus. Das macht ihn zu einer attraktiven Wahl sowohl für
Neukunden als auch für diejenigen, die die Marke bereits kennen.“
Der Epiq ist das erste Škoda Modell, das auf der neuen MEB+-Plattform basiert, und das
erste vollelektrische Modell der Marke mit Frontantrieb. Die Plattform wurde für eine neue
Generation kompakter Elektrofahrzeuge optimiert und verbindet geringes Gewicht mit
hoher Effizienz. Mit einer Reichweite von bis zu 440 Kilometern und Schnellladefunktion
eignet sich der Epiq sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Fahrten. Das kompakte
SUV-Crossover zeichnet sich durch typische Škoda Werte wie Geräumigkeit und
Praktikabilität aus. Sein 475 Liter großer Kofferraum gehört zu den größten seiner Klasse. Ein
attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis macht Elektromobilität für einen noch größeren
Kundenkreis zugänglich. Das markante Design vereint erstmals in einem Škoda Serienmodell
alle Elemente der neuen Designsprache ‚Modern Solid‘.
Exterieur:
Das Design zeichnet sich durch klare Linien, Schlichtheit und raffinierte Details aus. Neben
dem glänzend schwarzen Tech-Deck-Face ist ein Schlüsselelement die neue T-förmige
Lichtsignatur, die auch künftige SUV-Modelle von Škoda prägen wird. Der kompakte Auftritt
des Epiq vereint Unverwechselbarkeit und Praktikabilität mit einem geräumigen Innenraum.
Gleichzeitig tragen aerodynamisch optimierte Features zu einem Luftwiderstandsbeiwert
von cw 0,275 bei und unterstützen so einen effizienten Umgang mit Energie.
Innenraum:
Der Škoda Epiq bietet einen geräumigen und funktionalen Innenraum. Diesen ergänzen ein
475 Liter großer Kofferraum und zusätzliche Stauraumlösungen, darunter ein 25 Liter großes
vorderes Gepäckfach, das als ‚Frunk‘ bezeichnet wird. Die klare, intuitive
Innenraumgestaltung folgt der Designphilosophie ‚Modern Solid‘. Langlebige Materialien,
intuitive Bedienelemente und eine Vielzahl von Simply Clever-Features steigern die
Alltagstauglichkeit.
Batterie- und Antriebsvarianten:
Der Škoda Epiq ist mit zwei Antriebsbatteriegrößen und drei Leistungsvarianten erhältlich,
die alle mit Frontantrieb kombiniert sind. Die MEB+-Plattform ermöglicht den Einsatz
leichterer Batterien, was den Energieverbrauch senkt und gleichzeitig die Raumeffizienz im
Innenraum verbessert. Je nach Konfiguration bietet der Epiq eine Reichweite von bis zu
440 Kilometern und schnelles Gleichstromladen von 10 auf 80 Prozent in etwa 24 Minuten;
bei Wechselstrom lädt er serienmäßig mit 11 kW. Zudem unterstützt der Epiq bidirektionales
Laden, wodurch die im Akku gespeicherte Energie extern genutzt oder, abhängig von der
Infrastruktur, wieder zurück an einen Haushalt oder das Stromnetz abgegeben werden kann.
Der Epiq ermöglicht im B-Modus zudem vollwertiges One Pedal Driving mit einstellbarer
Rekuperationsintensität.
Sicherheits- und Assistenzsysteme:
Der Epiq ist mit einer umfassenden Palette an Sicherheits- und Fahrerassistenzsystemen
ausgestattet, die üblicherweise in höheren Fahrzeugsegmenten zu finden sind. Viele davon
gehören zur Serienausstattung, darunter Front Assist, Side Assist, Lane Assist und die
Verkehrszeichenerkennung. Optionale Systeme wie der Travel Assist 3.0 erweitern die
Fahrassistenzfunktionen zusätzlich. Die Sicherheit der Passagiere wird serienmäßig durch
sieben Airbags, darunter ein zentraler Airbag, gewährleistet.
Konnektivität:
Für die Konnektivität im Škoda Epiq sorgen ein Android-basiertes Infotainmentsystem und
ein 13-Zoll-Zentraldisplay. Das System bietet umfassende Personalisierungsmöglichkeiten
sowie Online-Dienste und den Zugang zu einem eigenen App-Store. Die MyŠkoda App
ermöglicht den Fernzugriff auf Fahrzeuginformationen, das Lademanagement und
ausgewählte Komfortfunktionen.
First Edition:
Kurz nach der Markteinführung wird der Škoda Epiq auch als limitierte First Edition erhältlich
sein. Basierend auf der Ausstattungsvariante Selection verfügt diese Version über eine
erweiterte Serienausstattung und ist ausschließlich mit dem leistungsstärksten Antrieb
kombiniert. Sie zeichnet sich zudem durch eigene spezifische Designelemente im Interieur
und Exterieur aus.
Der neue Škoda Epiq erweitert die vollelektrische Modellpalette von Škoda ins wichtige
Einstiegssegment und bietet Kunden eine noch größere Auswahl an Elektrofahrzeugen. Als
Teil der ‚European Urban Car Family‘ der Brand Group Core profitiert der Epiq von der
gemeinsamen Entwicklung und Skaleneffekten, wodurch Škoda einer breiten Kundschaft
fortschrittliche Elektrotechnologie zu einem attraktiven Preis anbieten kann.
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Sportlicher Geländewagen von Porsche heißt Macan
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Neuer Iveco Daily: zwei neue Motorvarianten
<p> </p> <p> </p> <p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/DailyVANNL2.jpg" style="width: 200px; height: 120px; " /></p> <p> Der erst kürzlich im Fiat Industrial Village in Turin vorgestellte Neue Daily kommt mit zwei weiteren Varianten in den Markt. Die Veränderungen betreffen die Motoren und stehen für Umweltverträglichkeit und Transporteffizienz.Bestellbar ist der Neue Daily ab sofort zusätzlich mit einer Top-Motorisierung des 2,3-Liter-Aggregats gemäss Abgasnorm Euro 5 und mit einem 3-Liter-Motor, der die EEV Norm erfüllt. Beide Motoren leisten 146 PS. Der 2,3-Liter-Motor mit einem herausragenden Drehmoment von 350 Nm verdankt seine optimale Motorcharakteristik einem Turbolader mit variabler Geometrie und dem exklusiven Einspritzsystem Multijet II.</p> <p> Für alle Motorvarianten mit einem Hubraum von 2,3 Litern, die jetzt Euro 5 konform den Bereich von106, 126 und 146 PS abdecken, steht ein neues Sechsganggetriebe zur Verfügung, das auf eine effektive Umsetzung des Drehmomentes und die Senkung des Verbrauchs optimiert wurde. Der 3-Liter-EEV-Motor, der über ein Drehmoment von 370 Nm sowie eine ebenfalls variable Turbo-Geometrie verfügt, vervollständigt jetzt die breit gefächerte Motorenpalette. Sein Einsatzzweck sind besonders anspruchsvolle Einsatzbereiche, in denen eine hohe Zuladung oder ein voluminöser Aufbau benötigt wird. Über diese Funktionen hinaus kann der Fahrer des Neuen Daily seinen eigenen Fahrstil durch innovative Technologien wie Start&Stop und das GSI-System (Gear Shift Indicator mit Schaltempfehlung) verbessern. </p> <p> Die Start&Stop-Automatik, die in Verbindung mit dem neuen Sechsganggetriebe und dem 2,3-Liter-Motor zur Verfügung steht, schaltet den Motor ab, wenn das Fahrzeug im Leerlauf stehen bleibt. Der Motor startet automatisch wieder, sobald ein Gang eingelegt wird. So ergeben sich erhebliche Einsparungen beim Kraftstoffverbrauch im Stadtverkehr. Das GSI-System (Gear Shift Indicator), das serienmässig in Verbindung mit dem Sechsganggetriebe angeboten wird, schlägt dem Fahrer den Gang vor, mit dem sich ein möglichst geringer Kraftstoffverbrauch und damit eine maximale CO2-Emissionen erzielen lässt.</p>
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Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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