Revolution für die E-Mobilität: reev und Schneider Electric schließen strategische Partnerschaft und präsentieren gemeinsames Produkt
Das Softwareunternehmen reev und der renommierte Hardware-Hersteller Schneider Electric haben sich zusammengetan, um eine neue Innovation auf den Markt zu bringen: Das vorkonfigurierte Produkt „Schneider Electric | reev“ bietet eine nahtlose Integration von reev Software und Schneider Electric Hardware in einem Gesamtpaket.
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Das besondere Highlight: Die reev Software wird für die ersten drei Monate kostenfrei zur Verfügung gestellt. Dadurch profitieren Betreiber von Ladeinfrastruktur von noch mehr Flexibilität und Wirtschaftlichkeit. Zudem werden Vertrieb, Installation und Inbetriebnahme entlang der gesamten Kundenreise und für alle Vertriebspartner erheblich vereinfacht, da die reev Ladesoftware bereits bei Auslieferung auf der Wallbox vorinstalliert ist und beispielsweise keine weiteren Komponenten benötigt werden.
„Der Markt braucht intuitive, einfache Produkte, die Mehrwert und Flexibilität für alle Stakeholder mit sich bringen. Unsere Aufgabe als Softwarehersteller ist es, durch vernetzte, intelligente Systeme Komplexität zu reduzieren und Nutzerfreundlichkeit zu steigern. Wir freuen uns sehr, mit Schneider Electric einen erfahrenen und starken Partner gewonnen zu haben, mit dem wir innovative Ladelösungen realisieren und unsere Mission, den Einstieg in die Elektromobilität einfach zu gestalten, weiter vorantreiben können", erklärt Verena Graf, CCO von reev.
„Die Softwarelösung von reev ergänzt unsere leistungsstarke Hardware um essenzielle Funktionen, wie beispielsweise die automatisierte Abrechnung oder Ladetarifmanagement. Die Installation und Verwaltung einer Ladeinfrastruktur ist ein komplexes Unterfangen, welches durch die gemeinsame vorkonfigurierte Lösung um ein Vielfaches erleichtert wird. Dies macht die Produktlösung Schneider Electric | reev zu einer wichtigen Erweiterung unseres Portfolios", ergänzt Jasmina Bunic, Head of EMobility DACH bei Schneider Electric.
Die Produktreihe Schneider Electric | reev ist ein Gesamtpaket für die Installation und Verwaltung von Ladelösungen, das Elektrofachkräften und Betreibern gleichermaßen zugutekommt. Dank der Vorkonfiguration mit der reev Software und der bereits eingelegten reev SIM-Karte ist die Installation und Inbetriebnahme der Wallbox so unkompliziert wie nur möglich. Zudem sind Hardware und Software bereits ab Werk ideal aufeinander angestimmt, was zur Steigerung der Effizienz beiträgt. Betreiber von Ladeinfrastruktur profitieren zudem von dem dreimonatigen kostenlosen Zugang zu allen Funktionen der reev Software. Dazu gehören beispielsweise Monitoring und Nutzergruppenverwaltung, Ladetarifmanagement, vollautomatisierte Abrechnung oder öffentliche Ladefunktionen wie Ad Hoc Laden. All diese Funktionen können direkt nach Inbetriebnahme und Aktivierung des Dashboards ausgetestet werden. Nach den drei Test-Monaten kann sich ganz einfach online für die passende Lizenzversion entschieden werden. Die Wallbox Schneider Electric | reev ist ab sofort erhältlich.
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Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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