Subaru SOLTERRA: Elektromobilität auf Subaru-Art
Subaru startet vollelektrisch ins neue Jahr: Mit dem weiterentwickelten SOLTERRA (Fahrzeug wird noch nicht zum Verkauf angeboten und ist daher noch nicht für den deutschen Markt homologiert. Die genauen technischen Daten, Verbrauchs- und Emissionswerte werden vor Verkaufsstart bekanntgegeben) beginnt die große Elektro-Offensive des japanischen Allradspezialisten. Gleich drei neue Modelle rollen 2026 in die Schauräume der deutschen Subaru-Händler. Alle basieren auf der verbesserten e-Subaru Global Platform und verbinden markentypische Eigenschaften wie die hohe Fahrstabilität auf jedem Untergrund mit den Vorzügen der Elektromobilität.
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Bei seiner Markteinführung vor rund drei Jahren war der SOLTERRA das erste vollelektrische SUV- Modell von Subaru. Jetzt geht das Mittelklasse-SUV in allen Bereichen verbessert an den Start: Mehr Leistung, mehr Reichweite und schnellere Ladezeiten steigern Praxis- und Langstreckentauglichkeit des Modells – verbunden mit einem weiter verbesserten Komfort- und Sicherheitsniveau.
Geschärft wurde auch das Design, das dem SOLTERRA einen markanteren Auftritt verleiht – unter anderem mit neu gestalteten Scheinwerfern und einem neuen Frontstoßfänger. Zu den Neuerungen im Innenraum gehören die überarbeitete Instrumententafel und das große Panoramadach, das jetzt ohne Mittelstrebe auskommt und damit mehr denn je zum Gefühl von Geräumigkeit und Offenheit beiträgt.
Bestellbar ist der neue SOLTERRA ab sofort. Die Preise starten ab 45.990,00 Euro.
Allrad im Elektro-Zeitalter
Allradantrieb ist beim SOLTERRA natürlich Standard: Subaru bleibt sich auch im Elektro-Zeitalter treu und unterstreicht sein Bestreben, einen fortschrittlichen Elektroantrieb mit souveräner Geländegängigkeit zu verbinden. Die Neuauflage des SOLTERRA verfügt über ein neues, Software-gesteuertes AWD-System, das das Drehmoment nun automatisch und intuitiv zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt, um Kurvenlage, Haftung und Traktion – insbesondere auf Schnee und Eis – zu verbessern. In Kombination mit einer Bodenfreiheit von 211 Millimetern und dem Allradassistenzsystem X-Mode mit Grip Control – einer Geschwindigkeitsregelung für den Offroad-Einsatz – sind Stabilität und Fahrsicherheit auch unter schwierigen Bedingungen garantiert.
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Die beiden Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse entwickeln nun 252 kW/343 PS, was ein Plus von satten 125 PS bedeutet und für nochmals deutlich dynamischere Fahrleistungen sorgt. So gelingt der Sprint von null auf 100 km/h jetzt in nur noch 5,1 Sekunden. Auch die Nutzbarkeit wurde verbessert: Die Anhängelast hat sich von 750 auf 1.500 Kilogramm (gebremst bei 12% Steigung) verdoppelt, sodass neben der vollelektrischen Leistung auch echte SUV-Funktionalität geboten wird.
Reichweite und Laden
Im Alltag mindestens ebenso entscheidend sind die Verbesserungen bei Reichweite und Ladezeiten. Die Hochvoltbatterie des SOLTERRA bietet jetzt eine Kapazität von 73,1 kWh, was zusammen mit einer optimierten Leistungs- und Batteriesteuerung sowie weiteren technischen Modifikationen zu einem Reichweitenplus von 10 Prozent auf 511 Kilometer* beiträgt. Eine wesentliche Rolle spielen dabei auch Verbesserungen an der eAxle und der Leistung des Frontmotors. Neue fortschrittliche Halbleiter und eine höhere Spannung steigern Leistung und Effizienz.
Ausgestattet mit einer neu integrierten Batterievorkonditionierung sorgt der SOLTERRA auch bei kaltem Wetter für eine optimale Ladeleistung. An Schnellladestationen lässt sich der Hochvoltakku innerhalb von nur knapp 30 Minuten* von zehn auf 80 Prozent aufladen. Für das zügige AC-Laden ist ein optionales 22-kW-Bord-Ladegerät in drei von vier Ausstattungslinien erhältlich, mit dem die Ladezeit auf unter 4 Stunden reduziert werden kann.
Akustikkomfort im Fokus
Fahrer und Passagiere werden sich an Bord des SOLTERRA künftig noch wohler fühlen. Spezielle Maßnahmen zur Geräuschdämmung – darunter Akustikglas in den Vordertüren, zusätzliche Schaumstoffe im Innenrahmen und eine Schalldämmung um die hinteren Radkästen – reduzieren Straßen- und Windgeräusche, die in einem leisen Elektrofahrzeug üblicherweise stärker wahrnehmbar sind. Verfeinerungen an Karosserie und Fahrwerk steigern zudem den Fahrkomfort, wobei der für Subaru typische niedrige Schwerpunkt und die optimale Gewichtsverteilung erhalten bleiben.
Sicherheit
In Sachen aktiver und passiver Sicherheit geht der Subaru SOLTERRA keine Kompromisse ein. Schon bisher knüpfen die Assistenzsysteme von SUBARU Safety Sense, darunter ein Notbremssystem mit Kollisionswarner, ein intelligenter Geschwindigkeitsbegrenzer, ein aktiver Spurhalteassistent, ein Aufmerksamkeits- und Müdigkeitswarner sowie ein Fernlicht-, Spurwechsel-, Totwinkel- und Querverkehrassistent ein engmaschiges Sicherheitsnetz.
Künftig bietet der SOLTERRA noch mehr Sicht und Sicherheit: Die 360-Grad-Panoramakamera zeigt nun auch eine Unterbodenperspektive an, während der neue Multi-Terrain-Monitor dabei hilft, die Fahrbedingungen im Gelände besser einzuschätzen. Vier Kameras behalten die unmittelbare Fahrzeugumgebung im Blick; die auch hier inbegriffene zusätzliche Unterbodenansicht hilft, die Position der Hinterräder und den Zustand des Untergrundes zu überprüfen. Bei aktiviertem X-Mode wechselt die Anzeige automatisch zur Offroad-Ansicht inklusive Neigungs- und Rollwinkel des Fahrzeugs.
Das ausgezeichnete Sicherheitsniveau hat dem SOLTERRA jüngst auch fünf von fünf Sternen im Crashtest der unabhängigen Prüforganisation Euro NCAP eingebracht. Das Elektro-SUV überzeugte in allen vier Bewertungsbereichen: beim Schutz erwachsener Insassen und Kinder, bei gefährdeten Verkehrsteilnehmern und bei den Assistenzsystemen.
* vorläufige Angaben, finale Homologation ausstehend
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Neues Portal von InNuce Solutions
<p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> <img alt="" src="/files/UserFiles/NLBestellung1.jpg" style="width: 220px; height: 221px; " /></p> <p> Völlig neue Möglichkeiten der Fuhrparksteuerung bietet InNuce Solutions seinen Kunden mit einer neuen Portallösung an. Denn jeder Fahrer erhält darin sein eigenes Profil, in dem er selbst seine persönlichen, fuhrparkbezogenen Daten verwalten kann, sein Fahrtenbuch führt und darüber hinaus die komplette Fahrzeugkonfiguration durchführen kann. Alles mit nur einer Anmeldung im System. Da die Daten über die Backend-Software „FleetScape“ dem Fuhrparkleiter in Echtzeit zur Verfügung stehen, erleichtert das neue Portal allen Seiten die Zusammenarbeit und den Überblick über die Flotte.</p> <p> „Das Portal bezieht die Fahrer stärker als gewohnt in die Fuhrparksteuerung ein. Die papierlose Verwaltung rückt damit ein Stück näher“, erklärt Dirk Zieschang, Gesellschafter der InNuce Solutions GmbH. Ein modularer Bestandteil der Portallösung ist der Fahrzeugkonfigurator „QuotationScape“. Die Fahrer erreichen ihn direkt aus ihrem Portal heraus und können sich dort ihr Wunschfahrzeug zusammenstellen. Das Tool ist so gestaltet, dass der Nutzer jederzeit überblicken kann, welches Fahrzeug und welche Ausstattung er gewählt hat – die Kosten bleiben immer transparent. Nach der Konfiguration startet die Software automatisch den Freigabeprozess für das neue Fahrzeug.</p> <p> Alle im jeweiligen Unternehmen an der Freigabe beteiligten Abteilungen erhalten nacheinander Benachrichtigungen vom System. In der Regel reicht dann ein Klick in einer E-Mail, um den Prozess voranzubringen oder abzubrechen. InNuce Solutions richtet die Software so aus, dass die Kunden ihre eigenen gewohnten Abläufe, Richtlinien und Dokumente in der Fahrzeugbestellung beibehalten können. Technisches Highlight ist die Kalkulations-Engine. Diese ermöglicht es dem Kunden, individuelle Kalkulationsregeln selbstständig in der Backend-Software zu bearbeiten. So können zum Beispiel spezifische Steuermodelle für 16 europäische Länder abgebildet werden. „Die Anwenderfreundlichkeit steht bei uns im Vordergrund – das gilt für Fahrer und Fuhrparkleiter. Daher können wir alle gängigen Flottenanforderungen flexibel darstellen“, sagt Zieschang. Zudem gestattet die anschaulich gestaltete Oberfläche eine vollständig selbsterklärende Bedienung. Die Software von InNuce Solutions ist auch für die mobile Nutzung von unterwegs ausgelegt. </p>
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Fahrverbot: beharrlicher Pflichtverstoß trotz Unterschreitung der "Fahrverbotsschwelle"
<p> </p> <p> Von einem wegen Unterschreitung des Mindestabstandes von einem vorausfahrenden Fahrzeug nach § 4 Abs. 1 Satz 1 Nr. 2 BKatV verwirkten Regelfahrverbot im Sinne von § 25 Abs. 1 Satz 1 1. Alt. StVG darf nicht allein mit der Begründung abgesehen werden, dass der die Fahrverbotsanordnung indizierende untere Tabellengrenzwert (sog. „Fahrverbotsschwelle“) nur knapp unterschritten wurde. Der für die Annahme eines beharrlichen Pflichtenverstoßes nach § 25 Abs.1 Satz 1 2.Alt. StVG i.V.m. § 4 Abs. 2 Satz 2 BKatV notwendige innere Zusammenhang ist bei einem Zusammentreffen von Geschwindigkeits- mit Abstands- oder Rotlichtverstößen regelmäßig anzunehmen.</p> <p> <em>OLG Bamberg, Beschluss vom 28.12.2011, Az. 3 Ss OWi 1616/11</em></p>
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Zum Absehen von der Verhängung des Regelfahrverbotes
<p> Berufliche und wirtschaftliche Schwierigkeiten als Folge eines angeordneten Fahrverbotes rechtfertigen nicht das Absehen von der Verhängung eines Regelfahrverbotes, sondern nur Härten ganz außergewöhnlicher Art wie z.B. der drohende Verlust des Arbeitsplatzes oder einer sonstigen wirtschaftlichen Existenzgrundlage. Die Entscheidung über das Absehen vom Regelfahrverbot ist dabei eingehend zu begründen und mit ausreichenden Tatsachen zu belegen; eine unkritische Übernahme der Einlassung des Betroffenen ist insoweit nicht ausreichend. Ob gravierende berufliche Nachteile ausnahmsweise ein Absehen vom Fahrverbot rechtfertigen können, bedarf dabei der positiven Feststellung und Darlegung der entsprechenden Tatsachen in den Urteilsgründen. Grundsätzlich hat jeder Betroffene berufliche und wirtschaftliche Schwierigkeiten als Folge des Fahrverbots durch Maßnahmen wie z.B. die teilweise Inanspruchnahme von Urlaub, die Benutzung von öffentlichen Verkehrsmitteln oder Taxen, die Heranziehung eines Angestellten als Fahrer, die Beschäftigung eines Aushilfsfahrers oder durch eine Kombination dieser Maßnahmen auszugleichen. Für hierdurch auftretende finanzielle Belastungen muss notfalls ein Kredit aufgenommen werden. Belastungen durch einen solchen Kredit, der in kleineren und für den Betroffenen tragbaren Raten abgetragen werden kann und der sich - jedenfalls bei einem einmonatigen Fahrverbot im Hinblick auf dessen verhältnismäßig kurze Dauer - in überschaubaren Grenzen bewegt, sind grundsätzlich hinzunehmen. Insbesondere eine Kombination von Maßnahmen der vorgenannten Art ist, wenn der Betroffene über ein geregeltes Einkommen verfügt, als zumutbar anzusehen.</p> <p> Dass dem Betroffenen insbesondere bei einer Kombination möglicher Ausgleichsmaßnahmen ein Ausgleich der Härten nicht möglich oder zumutbar wäre, geht aus dem Urteil in keiner Weise hervor. Als Ausgleichsmaßnahmen kommen namentlich die Inanspruchnahme von Urlaub für einen Teil der Fahrverbotsdauer - da dem Betroffenen hier eine Abgabefrist von vier Monaten nach § 25 Abs. 2a Satz 1 StVG zu gewähren sein dürfte, kann er dies nach den Feststellungen des Amtsgerichts in Absprache mit seinem Arbeitgeber organisieren - sowie für die Restdauer des Fahrverbotes z.B. der Einsatz eines Familienangehörigen als Fahrer oder gegebenenfalls auch die Beschäftigung eines Aushilfsfahrers in Betracht. Dass dies dem Betroffenen angesichts seiner finanziellen Verhältnisse nicht möglich sein soll - die Generalstaatsanwaltschaft weist zutreffend darauf hin, dass der Betroffene sich eine nicht ganz preiswerte Flugreise leisten kann -, ist nicht ersichtlich. Nötigenfalls muss er sich die hierfür erforderlichen Mittel durch eine Kreditaufnahme beschaffen.</p> <p> <em>OLG Hamm, Beschluss vom 28.12.2011, Az. III-3 RBs 337/11, 3 RBs 337/11</em></p> <p> <strong>Die Entscheidung kann kostenlos über die Entscheidungsdatenbank des Landes Nordrhein-Westfalen abgerufen werden: </strong></p> <p> <u><a href="http://www.justiz.nrw.de/Bibliothek/nrwe2/index.php"><strong>http://www.justiz.nrw.de/Bibliothek/nrwe2/index.php</strong></a></u></p>
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Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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