Subaru SOLTERRA: Elektromobilität auf Subaru-Art
Subaru startet vollelektrisch ins neue Jahr: Mit dem weiterentwickelten SOLTERRA (Fahrzeug wird noch nicht zum Verkauf angeboten und ist daher noch nicht für den deutschen Markt homologiert. Die genauen technischen Daten, Verbrauchs- und Emissionswerte werden vor Verkaufsstart bekanntgegeben) beginnt die große Elektro-Offensive des japanischen Allradspezialisten. Gleich drei neue Modelle rollen 2026 in die Schauräume der deutschen Subaru-Händler. Alle basieren auf der verbesserten e-Subaru Global Platform und verbinden markentypische Eigenschaften wie die hohe Fahrstabilität auf jedem Untergrund mit den Vorzügen der Elektromobilität.
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Bei seiner Markteinführung vor rund drei Jahren war der SOLTERRA das erste vollelektrische SUV- Modell von Subaru. Jetzt geht das Mittelklasse-SUV in allen Bereichen verbessert an den Start: Mehr Leistung, mehr Reichweite und schnellere Ladezeiten steigern Praxis- und Langstreckentauglichkeit des Modells – verbunden mit einem weiter verbesserten Komfort- und Sicherheitsniveau.
Geschärft wurde auch das Design, das dem SOLTERRA einen markanteren Auftritt verleiht – unter anderem mit neu gestalteten Scheinwerfern und einem neuen Frontstoßfänger. Zu den Neuerungen im Innenraum gehören die überarbeitete Instrumententafel und das große Panoramadach, das jetzt ohne Mittelstrebe auskommt und damit mehr denn je zum Gefühl von Geräumigkeit und Offenheit beiträgt.
Bestellbar ist der neue SOLTERRA ab sofort. Die Preise starten ab 45.990,00 Euro.
Allrad im Elektro-Zeitalter
Allradantrieb ist beim SOLTERRA natürlich Standard: Subaru bleibt sich auch im Elektro-Zeitalter treu und unterstreicht sein Bestreben, einen fortschrittlichen Elektroantrieb mit souveräner Geländegängigkeit zu verbinden. Die Neuauflage des SOLTERRA verfügt über ein neues, Software-gesteuertes AWD-System, das das Drehmoment nun automatisch und intuitiv zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt, um Kurvenlage, Haftung und Traktion – insbesondere auf Schnee und Eis – zu verbessern. In Kombination mit einer Bodenfreiheit von 211 Millimetern und dem Allradassistenzsystem X-Mode mit Grip Control – einer Geschwindigkeitsregelung für den Offroad-Einsatz – sind Stabilität und Fahrsicherheit auch unter schwierigen Bedingungen garantiert.
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Die beiden Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse entwickeln nun 252 kW/343 PS, was ein Plus von satten 125 PS bedeutet und für nochmals deutlich dynamischere Fahrleistungen sorgt. So gelingt der Sprint von null auf 100 km/h jetzt in nur noch 5,1 Sekunden. Auch die Nutzbarkeit wurde verbessert: Die Anhängelast hat sich von 750 auf 1.500 Kilogramm (gebremst bei 12% Steigung) verdoppelt, sodass neben der vollelektrischen Leistung auch echte SUV-Funktionalität geboten wird.
Reichweite und Laden
Im Alltag mindestens ebenso entscheidend sind die Verbesserungen bei Reichweite und Ladezeiten. Die Hochvoltbatterie des SOLTERRA bietet jetzt eine Kapazität von 73,1 kWh, was zusammen mit einer optimierten Leistungs- und Batteriesteuerung sowie weiteren technischen Modifikationen zu einem Reichweitenplus von 10 Prozent auf 511 Kilometer* beiträgt. Eine wesentliche Rolle spielen dabei auch Verbesserungen an der eAxle und der Leistung des Frontmotors. Neue fortschrittliche Halbleiter und eine höhere Spannung steigern Leistung und Effizienz.
Ausgestattet mit einer neu integrierten Batterievorkonditionierung sorgt der SOLTERRA auch bei kaltem Wetter für eine optimale Ladeleistung. An Schnellladestationen lässt sich der Hochvoltakku innerhalb von nur knapp 30 Minuten* von zehn auf 80 Prozent aufladen. Für das zügige AC-Laden ist ein optionales 22-kW-Bord-Ladegerät in drei von vier Ausstattungslinien erhältlich, mit dem die Ladezeit auf unter 4 Stunden reduziert werden kann.
Akustikkomfort im Fokus
Fahrer und Passagiere werden sich an Bord des SOLTERRA künftig noch wohler fühlen. Spezielle Maßnahmen zur Geräuschdämmung – darunter Akustikglas in den Vordertüren, zusätzliche Schaumstoffe im Innenrahmen und eine Schalldämmung um die hinteren Radkästen – reduzieren Straßen- und Windgeräusche, die in einem leisen Elektrofahrzeug üblicherweise stärker wahrnehmbar sind. Verfeinerungen an Karosserie und Fahrwerk steigern zudem den Fahrkomfort, wobei der für Subaru typische niedrige Schwerpunkt und die optimale Gewichtsverteilung erhalten bleiben.
Sicherheit
In Sachen aktiver und passiver Sicherheit geht der Subaru SOLTERRA keine Kompromisse ein. Schon bisher knüpfen die Assistenzsysteme von SUBARU Safety Sense, darunter ein Notbremssystem mit Kollisionswarner, ein intelligenter Geschwindigkeitsbegrenzer, ein aktiver Spurhalteassistent, ein Aufmerksamkeits- und Müdigkeitswarner sowie ein Fernlicht-, Spurwechsel-, Totwinkel- und Querverkehrassistent ein engmaschiges Sicherheitsnetz.
Künftig bietet der SOLTERRA noch mehr Sicht und Sicherheit: Die 360-Grad-Panoramakamera zeigt nun auch eine Unterbodenperspektive an, während der neue Multi-Terrain-Monitor dabei hilft, die Fahrbedingungen im Gelände besser einzuschätzen. Vier Kameras behalten die unmittelbare Fahrzeugumgebung im Blick; die auch hier inbegriffene zusätzliche Unterbodenansicht hilft, die Position der Hinterräder und den Zustand des Untergrundes zu überprüfen. Bei aktiviertem X-Mode wechselt die Anzeige automatisch zur Offroad-Ansicht inklusive Neigungs- und Rollwinkel des Fahrzeugs.
Das ausgezeichnete Sicherheitsniveau hat dem SOLTERRA jüngst auch fünf von fünf Sternen im Crashtest der unabhängigen Prüforganisation Euro NCAP eingebracht. Das Elektro-SUV überzeugte in allen vier Bewertungsbereichen: beim Schutz erwachsener Insassen und Kinder, bei gefährdeten Verkehrsteilnehmern und bei den Assistenzsystemen.
* vorläufige Angaben, finale Homologation ausstehend
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Polizeiliche Blutprobenanordnung bei drohender Gefährdung des Untersuchungserfolgs
<p> Nach § 81a Abs. 2 StPO steht die Anordnung der Blutentnahme grundsätzlich dem Richter zu. Die Strafverfolgungsbehörden müssen daher grundsätzlich versuchen, eine Anordnung des zuständigen Richters zu erlangen, bevor sie selbst eine Blutentnahme anordnen. Die Gefährdung des Untersuchungserfolgs muss mit Tatsachen begründet werden, die auf den Einzelfall bezogen und in den Ermittlungsakten zu dokumentieren sind, sofern die Dringlichkeit nicht evident ist. Nicht ausreichend ist die bei Nachweis von Alkohol typischerweise bestehende abstrakte Gefahr, dass durch den körpereigenen Abbau der Stoffe der Nachweis erschwert oder gar verhindert wird; bei einem höheren Alkoholisierungsgrad kann dies mittels Rückrechnung ohne weiteres ausgeglichen werden.</p> <p> Je unklarer aber das Ermittlungsbild in der Situation oder je komplexer der Sachverhalt als solcher ist und je genauer deswegen die Analyse der Blutwerte sein muss, desto eher werden die Ermittlungsbehörden Gefahr in Verzug annehmen und nötigenfalls ohne richterliche Entscheidung handeln dürfen.</p> <p> Danach lag eine Gefährdung des Untersuchungserfolgs im Sinne von § 81a Abs. 2 StPO vor. Aufgrund der Schwere seiner Verletzungen konnte der Autofahrer bei einem Atemalkoholtest nicht mitwirken. Der Grad seiner Alkoholisierung war demnach zunächst unklar. Zudem stand die notärztliche Versorgung des Autofahrers unmittelbar bevor und bestand damit die Gefahr, dass diesem Medikamente verabreicht werden, von denen einerseits nicht auszuschließen ist, dass sie sich auf das Ergebnis einer Blutalkoholuntersuchung auswirken können, und sich andererseits im Nachhinein dann nicht mehr feststellen lässt, ob der Autofahrer vor Behandlung durch den Notarzt bewußtseinsbeeinflussende Stoffe konsumiert hat. Eine schnellstmögliche Blutentnahme war deshalb erforderlich, die bei dem Versuch an einem Sonntagmorgen um 06.50 Uhr – dem für die rechtliche Beurteilung maßgeblichen Anordnungszeitpunkt - eine richterliche Anordnung herbeizuführen, nicht gesichert war.</p> <p> <em>Thüringer Oberlandesgericht, Beschluss vom 07.11.2011, Az. 1 Ss 90/11</em></p>
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Sportlicher Geländewagen von Porsche heißt Macan
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Neuer Iveco Daily: zwei neue Motorvarianten
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Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
<p> • Kia Fleet Services bietet mit dem Kompakt-MPV in der Sonderausführung „Collection“ erstmals ein „Auto des Monats“ an<br /> • Leasingfaktor: 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km pro Jahr<br /> <br /> Kia Motors Deutschland setzt seine offensive Strategie im Flottengeschäft fort und macht gewerblichen Kunden künftig in jedem Quartal ein „Auto des Monats“. Zum Auftakt bietet die Marke den Kompakt-MPV Kia Venga zu besonders günstigen Bedingungen an: Ab sofort bis zum 30. September kann das umfassend ausgestattete Sondermodell Kia Venga „Collection“ als Benziner oder Diesel zu einem Leasingfaktor von 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km Laufleistung pro Jahr bestellt werden (Angebot gilt solange der Vorrat reicht). Das entspricht beim Venga 1.6 CVVT einer monatlichen Finanzrate von 159,71 Euro und beim Venga 1.6 CRDi von 174,62 Euro. Die Monatsrate für Wartung und Service beträgt bei dieser Kombination von Laufzeit und Laufleistung 33 Euro (alle Beträge netto).<br /> <br /> Die Kia Fleet Services kooperieren bei dem Angebot mit der Hannover Leasing Automotive. Die Konditionen können den Kundenansprüchen angepasst werden: durch Laufzeiten von 36 oder 48 Monaten und Laufleistungen von 15.000, 20.000 oder 25.000 Kilometer. Darüber hinaus lassen sich neben der Wartung viele weitere Service-Leistungen nach Bedarf dazu buchen, vom Reifenservice, über Kfz-Steuer, Versicherung und Rundfunkgebühren bis hin zum Schadensmanagement.<br /> <br /> „Kia Motors Deutschland hat die Vertriebsorganisation und Services für gewerbliche Kunden systematisch ausgebaut und ist in diesem Markt inzwischen ein ernstzunehmender Wettbewerber“, sagte Martin van Vugt, Geschäftsführer (COO) von Kia Motors Deutschland. „Das neue Angebot ‚Auto des Monats’ ist ein weiterer Baustein in unserer Gewerbekundenstrategie – und der reichhaltig ausgestattete Kia Venga ‚Collection’ ist zu diesen Konditionen eine hochinteressante Alternative in seinem Segment.“<br /> <br /> Klimaautomatik, Sitzheizung, Panoramadach, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen<br /> <br /> Das Sondermodell „Collection“ basiert auf der gehobenen SPIRIT-Ausführung und verfügt zusätzlich über ein Panoramaglasdach (vorn mit ausstellbarem elektrischem Schiebedach), 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, dunkel getönte Scheiben im Fond (Privacy Glass) und eine Metalliclackierung. Zur Ausstattung gehören zudem Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, Audiosystem (mit sechs Lautsprechern, USB-, AUX- und iPod-Anschluss sowie Radiofernbedienung am Lenkrad), Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Bordcomputer, Nebelscheinwerfer, Dämmerungssensor, Parksensoren hinten, elektrisch einstellbare, beheizbare und anklappbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn und hinten, höhen- und tiefenverstellbares Lederlenkrad, Lederschaltknauf, höhenverstellbarer Fahrersitz, klimatisiertes Handschuhfach sowie ein Gepäcknetz und ein Ablagefach im unteren Gepäckraumboden.<br /> <br /> Der Venga 1.6 CVVT leistet 125 PS und verbraucht durchschnittlich 6,7 Liter pro 100 Kilometer (CO2-Emission: 155 g/km). Bei der 127 PS starken Dieselversion Venga 1.6 CRDi liegt der kombinierte Verbrauch bei 4,9 Liter auf 100 Kilometer (CO2-Emission: 129 g/km).<br /> <br /> „5 Sterne“-Sicherheit und bis zu 1486 Liter Gepäckraum<br /> <br /> Der 4,07 Meter lange und 1,60 Meter hohe Kompakt-MPV wurde für sein neuartiges Gestaltungskonzept mit weltweit renommierten Design-Preisen ausgezeichnet (u.a. „red dot award“). Das Gepäckraumvolumen kann dank verschiebbarer Rücksitzbank und doppeltem Gepäckraumboden äußerst flexibel erweitert werden (314 bis 1486 Liter). Im Sicherheitstest Euro NCAP erhielt der Kia Venga die Höchstwertung „5 Sterne“. Zur Serienausstattung gehören elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), Bremsassistent (BAS), Berganfahrhilfe (HAC), sechs Airbags und aktive Kopfstützen vorn.<br /> </p>
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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