Renault Megane E-Tech Electric rollt aufgewertet ins neue Modelljahr
Der Renault Megane E-Tech Electric (Stromverbrauch kombiniert (kWh/100 km): 15,4; CO₂-Emission kombiniert (g/km): 0; CO₂-Klasse: A) startet mit technischen Verbesserungen und neuen Ausstattungslinien in das nächste Modelljahr. Neben der neuen Variante „Esprit Alpine“ umfasst das aktualisierte Modell unter anderem das One-Pedal-Fahren, eine bidirektionale V2L-Ladefunktion sowie die „Plug & Charge“-Technologie.
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Esprit Alpine: Dynamisches Design und hochwertige Ausstattung
Der kompakte Renault Megane E-Tech Electric kombiniert die Merkmale einer Schräghecklimousine mit einer sportlichen Fahrweise. Die neue Ausstattungslinie „Esprit Alpine“ ergänzt die bisherigen Versionen „Techno“ und „Iconic“ und setzt auf ein markantes Design.
Zu den optischen Merkmalen gehören eine Lackierung in Dolomit-Grau satiniert, 20-Zoll-Leichtmetallfelgen und abgedunkelte Renault-Logos. Die Fensterumrandungen sind in glänzendem Schwarz gehalten, und ein „Esprit Alpine“-Emblem am vorderen Kotflügel verweist auf die besondere Ausstattung.
Im Innenraum sorgen konturierte Sitze mit schwarzem Stoffbezug und blauen Ziernähten für eine sportliche Note. Das verwendete Material besteht aus recycelten Fasern wie Kunststoffflaschen und Sicherheitsgurten. Farblich abgestimmte Elemente in Blau und Schwarz setzen sich im Cockpit fort, wobei die Armaturentafel, die Armlehnen und die Mittelkonsole mit schwarzem TEP-Stoff bezogen sind.
One-Pedal-Fahren für mehr Komfort
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Mit der Einführung des One-Pedal-Fahrens lässt sich der Megane E-Tech Electric nun fast ausschließlich über das Fahrpedal steuern. Beim Loslassen des Pedals wird das Fahrzeug automatisch verzögert, wodurch die Nutzung der mechanischen Bremse reduziert wird.
Diese Technologie, entwickelt von Ampere, bietet Vorteile wie eine geringere Abnutzung der Bremsbeläge, ein komfortableres Fahrgefühl – insbesondere im Stadtverkehr – sowie eine optimierte Energierückgewinnung zur Reichweitensteigerung.
Ab März 2024 lässt sich die One-Pedal-Funktion auch in bereits produzierten Fahrzeugen nachrüsten. Zudem wird sie künftig im Renault 5 E-Tech Electric (Stromverbrauch kombiniert (kWh/100 km): 15,2-14,8; CO₂-Emission kombiniert (g/km): 0; CO₂-Klasse: A) sowie im Scenic E-Tech Electric (Stromverbrauch kombiniert (kWh/100 km): 17,6-16,7; CO₂-Emission kombiniert (g/km): 0; CO₂-Klasse: A) angeboten. Auch der Renault 4 wird beim Marktstart mit dieser Funktion ausgestattet sein.
Bidirektionales Laden serienmäßig
Ab sofort verfügt jeder Renault Megane E-Tech Electric serienmäßig über ein bidirektionales 11-kW-Wechselstrom-Ladegerät. Die 22-kW-Ladeoption bleibt weiterhin als zusätzliche Ausstattung erhältlich.
Mit einem optionalen V2L-Adapter (Vehicle to Load) kann das Fahrzeug externe Geräte wie Elektrogeräte oder Haushaltsgeräte mit Strom versorgen. Der Hochvoltakku fungiert dabei als mobile Energiequelle mit einer Leistung vergleichbar mit einer 230-Volt-Steckdose.
Schnelleres Laden mit „Plug & Charge“
Die neue „Plug & Charge“-Funktion ermöglicht eine vereinfachte Ladeabwicklung: An kompatiblen Schnellladestationen startet der Ladevorgang automatisch, sobald das Fahrzeug angeschlossen wird. Eine separate Autorisierung per App oder Ladekarte entfällt, die Abrechnung erfolgt über die verknüpfte „My Renault“-App.
Diese Funktion ist Teil des „Mobilize Charge Pass“, der Zugang zu über 800.000 öffentlichen Ladestationen in 25 europäischen Ländern bietet. Im Rahmen eines Abonnements profitieren Nutzerinnen und Nutzer zudem von vergünstigten Ladetarifen.
Drei Ausstattungslinien und bis zu 461 Kilometer Reichweite
Der Renault Megane E-Tech Electric wird in der ElectriCity-Manufaktur in Douai gefertigt und bietet eine Reichweite von bis zu 461 Kilometern (WLTP kombiniert). Erhältlich sind drei Ausstattungslinien: „Techno“, „Esprit Alpine“ und „Iconic“, wobei das „Techno“-Modell mit dem 160 kW (218 PS) starken Antrieb und der größeren Batterie kombiniert werden kann.
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Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
<p> • Kia Fleet Services bietet mit dem Kompakt-MPV in der Sonderausführung „Collection“ erstmals ein „Auto des Monats“ an<br /> • Leasingfaktor: 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km pro Jahr<br /> <br /> Kia Motors Deutschland setzt seine offensive Strategie im Flottengeschäft fort und macht gewerblichen Kunden künftig in jedem Quartal ein „Auto des Monats“. Zum Auftakt bietet die Marke den Kompakt-MPV Kia Venga zu besonders günstigen Bedingungen an: Ab sofort bis zum 30. September kann das umfassend ausgestattete Sondermodell Kia Venga „Collection“ als Benziner oder Diesel zu einem Leasingfaktor von 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km Laufleistung pro Jahr bestellt werden (Angebot gilt solange der Vorrat reicht). Das entspricht beim Venga 1.6 CVVT einer monatlichen Finanzrate von 159,71 Euro und beim Venga 1.6 CRDi von 174,62 Euro. Die Monatsrate für Wartung und Service beträgt bei dieser Kombination von Laufzeit und Laufleistung 33 Euro (alle Beträge netto).<br /> <br /> Die Kia Fleet Services kooperieren bei dem Angebot mit der Hannover Leasing Automotive. Die Konditionen können den Kundenansprüchen angepasst werden: durch Laufzeiten von 36 oder 48 Monaten und Laufleistungen von 15.000, 20.000 oder 25.000 Kilometer. Darüber hinaus lassen sich neben der Wartung viele weitere Service-Leistungen nach Bedarf dazu buchen, vom Reifenservice, über Kfz-Steuer, Versicherung und Rundfunkgebühren bis hin zum Schadensmanagement.<br /> <br /> „Kia Motors Deutschland hat die Vertriebsorganisation und Services für gewerbliche Kunden systematisch ausgebaut und ist in diesem Markt inzwischen ein ernstzunehmender Wettbewerber“, sagte Martin van Vugt, Geschäftsführer (COO) von Kia Motors Deutschland. „Das neue Angebot ‚Auto des Monats’ ist ein weiterer Baustein in unserer Gewerbekundenstrategie – und der reichhaltig ausgestattete Kia Venga ‚Collection’ ist zu diesen Konditionen eine hochinteressante Alternative in seinem Segment.“<br /> <br /> Klimaautomatik, Sitzheizung, Panoramadach, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen<br /> <br /> Das Sondermodell „Collection“ basiert auf der gehobenen SPIRIT-Ausführung und verfügt zusätzlich über ein Panoramaglasdach (vorn mit ausstellbarem elektrischem Schiebedach), 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, dunkel getönte Scheiben im Fond (Privacy Glass) und eine Metalliclackierung. Zur Ausstattung gehören zudem Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, Audiosystem (mit sechs Lautsprechern, USB-, AUX- und iPod-Anschluss sowie Radiofernbedienung am Lenkrad), Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Bordcomputer, Nebelscheinwerfer, Dämmerungssensor, Parksensoren hinten, elektrisch einstellbare, beheizbare und anklappbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn und hinten, höhen- und tiefenverstellbares Lederlenkrad, Lederschaltknauf, höhenverstellbarer Fahrersitz, klimatisiertes Handschuhfach sowie ein Gepäcknetz und ein Ablagefach im unteren Gepäckraumboden.<br /> <br /> Der Venga 1.6 CVVT leistet 125 PS und verbraucht durchschnittlich 6,7 Liter pro 100 Kilometer (CO2-Emission: 155 g/km). Bei der 127 PS starken Dieselversion Venga 1.6 CRDi liegt der kombinierte Verbrauch bei 4,9 Liter auf 100 Kilometer (CO2-Emission: 129 g/km).<br /> <br /> „5 Sterne“-Sicherheit und bis zu 1486 Liter Gepäckraum<br /> <br /> Der 4,07 Meter lange und 1,60 Meter hohe Kompakt-MPV wurde für sein neuartiges Gestaltungskonzept mit weltweit renommierten Design-Preisen ausgezeichnet (u.a. „red dot award“). Das Gepäckraumvolumen kann dank verschiebbarer Rücksitzbank und doppeltem Gepäckraumboden äußerst flexibel erweitert werden (314 bis 1486 Liter). Im Sicherheitstest Euro NCAP erhielt der Kia Venga die Höchstwertung „5 Sterne“. Zur Serienausstattung gehören elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), Bremsassistent (BAS), Berganfahrhilfe (HAC), sechs Airbags und aktive Kopfstützen vorn.<br /> </p>
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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