Die Reise einer Batterie
Im SEAT & CUPRA Batteriesystem-Montagewerk durchläuft jede Batterie einen spannenden Weg: von der Montage ihrer Komponenten bis zum Einbau in das Fahrzeug, das sie antreiben wird. Das im vergangenen Dezember auf dem Gelände von SEAT & CUPRA in Martorell eröffnete Werk bietet einen Blick auf die Anlagen, in denen täglich die Modelle des Unternehmens produziert werden.
Fotogalerie
Das Werk wurde in etwas mehr als zwei Jahren erbaut und nimmt eine Schlüsselposition im Rahmen der Transformation des gesamten Standortes ein, der sich bereits heute zu einem Zentrum für Elektromobilität entwickelt hat. Als federführendes Unternehmen des Projektes rund um die urbane Elektrofahrzeugfamilie der Markengruppe Core des Volkswagen Konzerns werden in dem Montagewerk die Batterien eingebaut, die den CUPRA Raval, das erste in Martorell produzierte elektrische Stadtauto, sowie den ID. Polo antreiben.
Dies ist der gesamte Weg einer Batterie, von der Montage ihrer Komponenten bis zum Einbau in das Fahrzeug.
Teile eines elektrischen Ganzen
Die Batterie besteht aus 468 Komponenten, die, nach ihrer Funktion gruppiert, leicht mit dem menschlichen Körper verglichen werden können: Ihre Zellen – 96 in der 56-kWh-Version und 102 in der 38,5-kWh-Version – dienen als das energieerzeugende Herz und sind in einem Aluminiumgehäuse untergebracht, das als Skelett fungiert. Die elektronische Einheit EBOX könnte man hingegen mit dem Gehirn vergleichen, während die verschiedenen Abdeckungen und Verschlüsse, die für eine dichte Versiegelung sorgen, durchaus als Haut dienen könnten.
Innovation, die den Unterschied macht
Aktuelles Magazin
Kompendium 2026
Sonderausgabe Elektro
Das neue Jahresspecial Elektromobilität.
Die Produktion dieser Batterie im Werk Martorell ist in vielerlei Hinsicht bahnbrechend. Die bedeutendste Innovation ist die Einführung des „Cell2Pack“-Konzepts, bei dem die Zellen direkt zu drei Stapeln zusammengefügt werden – im Gegensatz zu den derzeit in Europa verwendeten Batterien, bei denen die Zellen in separate Module gruppiert und diese Module anschließend zur Batterie zusammengesetzt werden. „Es ist die fortschrittlichste Technologie im Volkswagen Konzern. Sie ermöglicht es uns, effizienter zu sein und eine höhere Energiedichte zu erreichen: Die Batterie nimmt weniger Platz ein, speichert aber gleichzeitig mehr Energie“, erklärt Alejandra Alonso, Projektkoordinatorin für Batterieindustrialisierung bei SEAT & CUPRA. In dieser Hinsicht erhöht sie zudem die Reichweite, reduziert das Gewicht, verbessert das Wärmemanagement und führt zu niedrigeren Produktionskosten.
Ein weiteres charakteristisches Merkmal ist das Aluminiumgehäuse, das die Zellen umschließt, da es in einem einzigen Stück unter Verwendung einer einzigen Form hergestellt wird – ein für den Volkswagen Konzern bahnbrechendes Verfahren. „Im Gegensatz zur bisherigen Methode, bei der die Gehäusekomponenten einzeln gegossen und bei der Montage zusammengeschweißt wurden, beschleunigt dieser neue Ansatz den Prozess, macht das Schweißen überflüssig und reduziert kritische Punkte“, erläutert Lorant Skezely, Geschäftsführer von SEAT & CUPRA Components. Nach der erfolgreichen Einführung in Martorell werden beide Innovationen später auch bei den anderen Marken des Volkswagen Konzerns umgesetzt.
Eine harmonische Gruppenleistung
Das 64.000 Quadratmeter große Batteriemontagewerk in Martorell wird 500 Mitarbeitende und 206 Maschinen beschäftigen, die eine sorgfältig abgestimmte Routine ausführen, mit der täglich 1.200 Batterien montiert werden können – oder anders ausgedrückt: eine Batterie alle 45 Sekunden.
„Alles beginnt im Komponentenwerk in El Prat de Llobregat, wo die EBOX montiert und direkt nach Martorell geliefert wird“, sagt Skezely. Dort wird sie in das Aluminiumgehäuse eingebaut, und dann ist es an der Zeit, die Zellen zu Stapeln zu gruppieren, sie per Laserschweißen miteinander zu verbinden und in die Struktur einzusetzen. „Anschließend wird die elektronische Verbindung hergestellt, in einem Prozess, den wir als ‚Wake-up‘ bezeichnen; die Batterie wird mit den Abdeckungen versiegelt und die abschließenden elektrischen und Dichtheitsprüfungen werden durchgeführt“, fügt Alonso hinzu. Die fertige Batterie erreicht das Ende der Linie und wird in einem Zwischenlager mit einer Kapazität von bis zu 1.700 Einheiten gelagert. Doch damit ist die Reise noch lange nicht zu Ende, sie hat gerade erst begonnen.
Ziel: Werkstatt 10
Um Werkstatt 10 zu erreichen, wo sich die Produktionslinien für den CUPRA Raval und den ID. Polo befinden, muss die Batterie ihren Weg durch das Werk in Martorell nehmen. „Es handelt sich um einen vollautomatisierten Prozess, bei dem die Batterien in etwas mehr als 49 Minuten über eine 600 Meter lange Brücke transportiert werden und dabei Höhenunterschiede überwinden“, sagt Juan Carlos Muñoz, Logistik-Projektmanager bei SEAT & CUPRA Components.
Sie verlässt das Lager über einen 15,5 Meter tiefen Schacht, um die Brücke zu erreichen.„Es ist der erste von vier Aufzügen, die sie auf dem Weg zurücklegen muss, um die Höhenunterschiede zu überwinden, und derjenige mit dem größten Höhenunterschied“, betont Muñoz. Auf der Brücke, die sich fünf Meter über dem Boden befindet, legt sie 600 Meter auf einem Förderband zurück und beendet ihre Reise in Werkstatt 10, wo sie zusammen mit dem Motor in einen CUPRA Raval eingebaut wird.
Aktuelles Magazin
Kompendium 2026
Sonderausgabe Elektro
Das neue Jahresspecial Elektromobilität.
Der nächste „Flotte!
Der Branchentreff" 2027
Ähnliche Artikel
Innovation&Technik
BMW bringt KI-gestützte Sprachinteraktion erstmals auf Deutsch
<p>BMW führt die deutsche Sprachversion des neuen KI-gestützten BMW Intelligent Personal Assistant ein. Natürlich formulierte Dialoge zu allgemeinen Themen und Fahrzeugfunktionen eröffnen eine neue Qualität der Interaktion. So wird der BMW Intelligent Personal Assistant zum natürlichen Gesprächspartner.</p><p><br> </p>
Innovation&Technik
Kempower stellt das Ladegerät „Mega Satellite Flex“ vor, um den Übergang zum Megawatt-Laden zu unterstützen
<p>Der weltweit tätige Hersteller von Gleichstrom-Schnellladesystemen Kempower hat die neueste Ergänzung seines Portfolios an Hochleistungs-Ladelösungen vorgestellt. Der Kempower Mega Satellite Flex ist die neueste Lösung des Unternehmens und sein erster Ladepunkt, der das Laden entweder mit Hochleistungs-CCS (bis zu 560 kW) oder MCS (bis zu 1,2 Megawatt) unterstützt. Hochleistungsladen führt zu kürzeren Ladezeiten und einer höheren Flottenverfügbarkeit, was wiederum die Gesamtbetriebskosten senkt.</p>
Innovation&Technik
ABB E-mobility bringt OM X-Series für Anwendungen mit höchsten Leistungsanforderungen und Megawatt-Skalierung auf den Markt
<p>Transitdepots, Logistikzentren und öffentliche Schnellladekorridore stehen vor einem Problem, das sich nicht durch zusätzliche Kapazität lösen lässt. Wenn die Auslastung wächst, führen isolierte Ladecluster zu steigenden Energieverlusten und operativer Komplexität. Ab einem bestimmten Punkt verschärft zusätzliche Infrastruktur das Problem, anstatt es zu lösen. ABB E-mobility stellt deshalb die OM X-Series vor, ein standortweit vernetztes Ladesystem, das isolierte Ladecluster durch eine eigene, koordinierte Standortarchitektur ersetzt. Die OM X-Series skaliert von 800 kW bis zu 10 MW und darüber hinaus und unterstützt mehr als 100 Ladepunkte.</p>
Innovation&Technik
Sonepar baut Ready to Charge mit neuem Bundle zur Komplettlösung aus
<p>Der Elektrogroßhändler Sonepar entwickelt sein Angebot im Bereich Ladeinfrastruktur konsequent weiter: Mit dem neuen Ready to Charge-Bundle bündelt das Unternehmen vorkonfigurierte Business-Ladestationen mit einer integrierten 24-monatigen Ladepunktlizenz zu einer Komplettlösung für Installation und Betrieb. Damit führt Sonepar Hardware, Aktivierung und Betreiber-Dashboard noch enger zusammen. Zum Auftakt sind Walther Electric und Mennekes die ersten Hardware-Partner, weitere Hersteller, darunter Hager, werden folgen.</p>
Innovation&Technik
Geotab integriert Polestar-Fahrzeuge in sein OEM-Telematiknetzwerk
<p>Geotab, Anbieter vernetzter Transportlösungen, gibt die Integration der OEM-Telematiklösung Polestar Fleet Telematics in seine Plattform bekannt. Damit erhalten gewerbliche Flottenbetreiber von Beginn an direkten Zugriff auf Polestar-Fahrzeugdaten – ohne zusätzliche Hardware oder Installationsaufwand. Die Lösung wurde gemeinsam mit Geotab und weiteren Telematikanbietern entwickelt und ermöglicht eine nahtlose Einbindung der Fahrzeuge in die MyGeotab Plattform. So können Flottenmanager die Fahrzeuge gemeinsam mit anderen Marken und Antriebsarten zentral verwalten.</p>
Ausgewählte Artikel
Home
Mazda CX-5 setzt neue Maßstäbe
<p> 4,6 Liter Kraftstoffverbrauch auf 100 Kilometern und CO2- Emissionen von 119 g/km – mit diesen Werten setzt der neue Mazda CX-5 Diesel europa- und weltweit Maßstäbe im Segment der Kompakt-SUV. Die jetzt vorliegenden offiziellen Daten aus der EG-Typgenehmigung bestätigen die exzellente Effizienz des CX-5 und der neu entwickelten SKYACTIV Technologien von Mazda. Die genannten Werte gelten für den neuen 2,2-Liter SKYACTIV-D Dieselmotor mit 110 kW/150 PS, Sechsgang-Schaltgetriebe und Frontantrieb. Aber der neue CX-5 Diesel ist nicht nur extrem effizient, sondern erfüllt aufgrund seines Rekord-Verdichtungsverhältnisses von nur 14,0:1 in allen Leistungs-, Antriebs- und Getriebeversionen bereits die Euro 6-Abgasnorm – und dies ohne eine zusätzliche Abgasnachbehandlung mittels SCR-System oder NOx-Speicherkatalysator.</p> <p> Für die 110 kW/150 PS-Allradversion (AWD) mit Sechsgang-Schaltgetriebe wurde ein Gesamtverbrauch von 5,2 Litern/100 km bei CO2-Emissionen von 136 g/km ermittelt, mit der neuentwickelten SKYACTIV-Drive-Sechsstufen-Automatik und AWD steigt der Gesamtverbrauch des Diesels nur unwesentlich auf 5,5 Liter/100 km, was CO2-Emissionen von 144 g/km entspricht. Die stets in Verbindung mit Allradantrieb angebotene SKYACTIV-D Topmotorisierung mit 129 kW/175 PS erreicht im EU-Verbrauchszyklus die gleichen Gesamtverbrauchswerte wie die 110 kW/150 PS-Variante mit AWD, demnach 5,2 Liter/100 km (CO2-Emissionen 136 g/km) für die Version mit Sechsgang-Schaltgetriebe und 5,5 Liter/100 km (CO2-Ausstoß 144 g/km) für die Ausführung mit SKYACTIV-Drive-Sechsstufen-Automatik.In allen Varianten verfügt das Kompakt-SUV über das weiterentwickelte Start-Stopp-System i-stop, das Mazda beim CX-5 erstmals mit einem Dieselmotor kombiniert. </p>
Home
Hyundai erhöht Flexibilität des Kleinbusses
<p> </p> <blockquote type="cite"> <div link="#6B9F25" vlink="#B26B02"> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0"> <tbody> <tr> <td colspan="2" style="width:708px;height:12px;"> <div> </div> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" style="width:708px;"> <div> Hyundai Motor Deutschland sorgt für mehr Flexibilität im H-1 Travel. Dank einer Spezialvorrichtung, die nachträglich in das Fahrzeug integriert werden kann, wird die hintere Sitzbank des Kleinbusses künftig herausnehmbar. Damit reagiert Hyundai auf eine erhöhte Kundennachfrage in diesem Bereich. Der neue Bodenadapter wird ab dem 1. März für 1.990 Euro als Sonderausstattung für den H-1 Travel angeboten und ist ausschließlich in Deutschland erhältlich.</div> <div> </div> <div> Die neue Sitzbankadaption sorgt für mehr Nutzungsmöglichkeiten beim H-1 Travel und ist damit beispielsweise für Autovermietungen, Transportfirmen oder Familien interessant, weil sich das Ladevolumen des Fahrzeugs nach Bedarf erhöhen lässt. Beim Einbau des Systems wird eine Vorrichtung in den Boden eingelassen, die mit einem Stecksystem verbunden wird. Über drei zusätzlich mit einer Abdeckung gesicherte Schnellverschlüsse wird die Sitzreihe fixiert.</div> <div> </div> <div> Das Prinzip und die Teile, die für das Schnellwechselsystem verwendet werden, sind aus dem Flugzeugbau abgeleitet. Es genügt damit nicht nur einem ganz speziellen Sicherheitsanspruch, sondern verspricht auch eine hohe Strapazierfähigkeit und ein einfaches Handling. Von der Modellreihe H-1 Travel wurden 2011 weltweit 118.361 Einheiten verkauft. In Deutschland entfielen im vergangenen Jahr rund 1.348 Neuzulassungen auf den H-1 Travel.</div> </td> </tr> </tbody> </table> <div style="clear:both;"> </div> </div> </blockquote>
Home
Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
<p> • Kia Fleet Services bietet mit dem Kompakt-MPV in der Sonderausführung „Collection“ erstmals ein „Auto des Monats“ an<br /> • Leasingfaktor: 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km pro Jahr<br /> <br /> Kia Motors Deutschland setzt seine offensive Strategie im Flottengeschäft fort und macht gewerblichen Kunden künftig in jedem Quartal ein „Auto des Monats“. Zum Auftakt bietet die Marke den Kompakt-MPV Kia Venga zu besonders günstigen Bedingungen an: Ab sofort bis zum 30. September kann das umfassend ausgestattete Sondermodell Kia Venga „Collection“ als Benziner oder Diesel zu einem Leasingfaktor von 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km Laufleistung pro Jahr bestellt werden (Angebot gilt solange der Vorrat reicht). Das entspricht beim Venga 1.6 CVVT einer monatlichen Finanzrate von 159,71 Euro und beim Venga 1.6 CRDi von 174,62 Euro. Die Monatsrate für Wartung und Service beträgt bei dieser Kombination von Laufzeit und Laufleistung 33 Euro (alle Beträge netto).<br /> <br /> Die Kia Fleet Services kooperieren bei dem Angebot mit der Hannover Leasing Automotive. Die Konditionen können den Kundenansprüchen angepasst werden: durch Laufzeiten von 36 oder 48 Monaten und Laufleistungen von 15.000, 20.000 oder 25.000 Kilometer. Darüber hinaus lassen sich neben der Wartung viele weitere Service-Leistungen nach Bedarf dazu buchen, vom Reifenservice, über Kfz-Steuer, Versicherung und Rundfunkgebühren bis hin zum Schadensmanagement.<br /> <br /> „Kia Motors Deutschland hat die Vertriebsorganisation und Services für gewerbliche Kunden systematisch ausgebaut und ist in diesem Markt inzwischen ein ernstzunehmender Wettbewerber“, sagte Martin van Vugt, Geschäftsführer (COO) von Kia Motors Deutschland. „Das neue Angebot ‚Auto des Monats’ ist ein weiterer Baustein in unserer Gewerbekundenstrategie – und der reichhaltig ausgestattete Kia Venga ‚Collection’ ist zu diesen Konditionen eine hochinteressante Alternative in seinem Segment.“<br /> <br /> Klimaautomatik, Sitzheizung, Panoramadach, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen<br /> <br /> Das Sondermodell „Collection“ basiert auf der gehobenen SPIRIT-Ausführung und verfügt zusätzlich über ein Panoramaglasdach (vorn mit ausstellbarem elektrischem Schiebedach), 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, dunkel getönte Scheiben im Fond (Privacy Glass) und eine Metalliclackierung. Zur Ausstattung gehören zudem Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, Audiosystem (mit sechs Lautsprechern, USB-, AUX- und iPod-Anschluss sowie Radiofernbedienung am Lenkrad), Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Bordcomputer, Nebelscheinwerfer, Dämmerungssensor, Parksensoren hinten, elektrisch einstellbare, beheizbare und anklappbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn und hinten, höhen- und tiefenverstellbares Lederlenkrad, Lederschaltknauf, höhenverstellbarer Fahrersitz, klimatisiertes Handschuhfach sowie ein Gepäcknetz und ein Ablagefach im unteren Gepäckraumboden.<br /> <br /> Der Venga 1.6 CVVT leistet 125 PS und verbraucht durchschnittlich 6,7 Liter pro 100 Kilometer (CO2-Emission: 155 g/km). Bei der 127 PS starken Dieselversion Venga 1.6 CRDi liegt der kombinierte Verbrauch bei 4,9 Liter auf 100 Kilometer (CO2-Emission: 129 g/km).<br /> <br /> „5 Sterne“-Sicherheit und bis zu 1486 Liter Gepäckraum<br /> <br /> Der 4,07 Meter lange und 1,60 Meter hohe Kompakt-MPV wurde für sein neuartiges Gestaltungskonzept mit weltweit renommierten Design-Preisen ausgezeichnet (u.a. „red dot award“). Das Gepäckraumvolumen kann dank verschiebbarer Rücksitzbank und doppeltem Gepäckraumboden äußerst flexibel erweitert werden (314 bis 1486 Liter). Im Sicherheitstest Euro NCAP erhielt der Kia Venga die Höchstwertung „5 Sterne“. Zur Serienausstattung gehören elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), Bremsassistent (BAS), Berganfahrhilfe (HAC), sechs Airbags und aktive Kopfstützen vorn.<br /> </p>
Home
DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
Artikel
Neuzugang
<p> A+, das Geschäftsreisemanagement-Magazin von AirPlus, ist ab sofort auch als App erhältlich. Nutzer können mittels Fingerstreich durch sämtliche Inhalte der gedruckten Ausgabe navigieren. Neuigkeiten und aktuelle Entwicklungen rund um das Thema Geschäftsreise, Expertenstimmen und Fallbeispiele sind einige der Inhalte, die den Kunden zur Verfügung stehen. Die kostenlose App kann ab sofort im App-Store unter dem Suchbegriff AirPlus heruntergeladen werden. Dem Nutzer stehen im Hochformat die kompletten Artikel der gedruckten Ausgabe zur Verfügung, im Querformat kann er auf zusätzliche multimediale Inhalte zugreifen. Laut Michael Wessel, Leiter Unternehmenskommunikation bei AirPlus, steht dem Kunden mit A+ nicht nur die gedruckte Ausgabe des Magazins auf dem iPad zur Verfügung, sondern ein auf das medienspezifische Nutzungsverhalten ausgerichtetes Magazin, das sich durch Mehrwert für den Kunden auszeichnet. A+ erscheint dreimal im Jahr und richtet sich an Reiseverantwortliche in Unternehmen. Zusätzlich zum Magazininhalt wird es unter der A+-App auch Studien und White Papers rund um das Thema Geschäftsreisemanagement geben; Nutzer können auf Wunsch automatisch über neue Inhalte informiert werden.</p>
0 Kommentare
Zeichenbegrenzung: 0/2000