Elektromobilitäts-Offensive von Škoda mit sechs neuen Elektrofahrzeugen bis 2026
<p>Škoda Auto beschleunigt seine Elektromobilitäts-Kampagne und -Transformation. Bis 2026 will der tschechische Autohersteller sein Angebot an Elektrofahrzeugen auf sechs Modelle erhöhen, darunter vier komplett neue Modelle und zwei aktualisierte Varianten der Enyaq iV-Familie. Bis 2027 investiert Škoda Auto insgesamt 5,6 Milliarden Euro in die Elektromobilität. </p>
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Zugleich gestaltet der Hersteller das elektrische Modellangebot noch vielseitiger: mit einer Neuerscheinung im Segment der kleinen SUV, einem Kompakt-SUV namens Elroq, einem großzügigen Kombi und einem Siebensitzer. Während dieser Transformationsphase spielen moderne und hocheffiziente Verbrennungsmotoren sowie Plug-in-Hybridantriebe weiterhin eine bedeutende Rolle im Škoda Portfolio. Mit den neuen Generationen des Superb und Kodiaq, dem aufgewerteten Octavia, Kamiq und Scala sowie den neuen batterieelektrischen Modellen wird Škoda bald das vielseitigste Modellportfolio seiner Unternehmensgeschichte anbieten. Und dabei das Beste aus zwei Welten kombinieren, um Kunden in verschiedenen Märkten den richtigen Škoda für jeden Geschmack und jede Anforderung zu bieten.
Klaus Zellmer, Škoda Auto Vorstandsvorsitzender, sagt: „Mit sechs neuen batterieelektrischen Modellen in allen Segmenten bis 2026 bewegt sich Škoda Auto noch schneller in Richtung einer nachhaltigen, elektrischen, individuellen Mobilität. Zusammen mit unseren neuen und hocheffizienten konventionellen Verbrennungs- und Plug-inHybridmodellen bieten wir was Beste aus zwei Welten. Damit erfüllen wir in dieser Transformationsphase gleichermaßen die Wünsche unserer weltweiten Bestands- und Neukunden.“
Martin Jahn, Škoda Auto Vorstand für Vertrieb und Marketing, fügt hinzu: „Bis 2026 werden wir mit unseren neuen batterieelektrischen Modellen alle Segmente abdecken, die für unsere Kunden wichtig sind. Wir werden unseren Kunden zeigen, was es heißt, die Welt mit Stil zu erkunden – nachhaltig, sicher und selbstbewusst mit Produkten, die unser neues ‚Modern Solid‘-Design betonen.“
Beschleunigte E-Kampagne: eine klare Roadmap Richtung Elektromobilität
Škoda Auto bekennt sich umfassend zum Weg hin zur elektrischen Mobilität – mit sechs geplanten Elektrofahrzeugen bis zum Jahr 2026. Enyaq iV und Enyaq Coupé iV führte der Hersteller 2020 beziehungsweise 2022 als erste Škoda Modelle auf Basis des Modularen Elektrifizierungs-Baukastens (MEB) der Volkswagen Gruppe erfolgreich ein. Beide Modelle erhalten 2025 ein umfangreiches Update, um die neue Designsprache zum Ausdruck zu bringen, die alle zukünftigen Elektrofahrzeuge von Škoda charakterisieren wird. Zudem wird es bis 2026 vier komplett neue batterieelektrische Fahrzeuge geben:
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Ausgabe 3/2025
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Das neue Jahresspecial Elektromobilität.
• den ‚Small‘, ein zukünftiges Einstiegsmodell im A0-Segment,
• den ‚Compact‘, ein rein elektrischer Nachfolger des Kompakt-SUV Karoq namens Elroq
• den ‚Combi‘, der die erfolgreiche Kombitradition bei Škoda fortsetzen wird und
• den ‚Space‘, die Serienversion des im August vorgestellten 7-SitzerKonzeptfahrzeugs, die das Portfolio am oberen Ende abrunden wird.
Der ‚Combi‘, das erste batterieelektrische Fahrzeug der Marke in dieser Karosserievariante, ist eine starke Ergänzung zum bestehenden Portfolio. Er verkörpert die Kernwerte der Marke und transportiert die Stärken dieser beliebten Karosserievariante in die Ära der Elektromobilität. Alle BEV werden künftig die unverwechselbare ‚Modern Solid‘- Designsprache tragen, die die Charakteristiken der Škoda DNA unterstreicht: Robustheit, Funktionalität und Authentizität.
Fortschrittliche Verbrenner- und Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge bleiben ein wichtiger Grundpfeiler
Fahrzeuge mit fortschrittlichen, effizienten Verbrennungsmotoren und Plug-in-Hybridantrieb stellen während der Transformationsphase zur Elektromobilität weiterhin einen wichtigen Grundpfeiler im Modellportfolio des Unternehmens dar. Sie erfüllen die Kundenwünsche, während die Märkte in einem unterschiedlichen Tempo auf E-Mobilität umstellen. Für Škoda liegt der Fokus stets darauf, die Bedürfnisse von Kunden über alle Märkte hinweg zu bedienen. In den kommenden Jahren wird das Unternehmen ein breites Portfolio an erschwinglichen Modellen anbieten, die auf die individuellen Mobilitätsbedürfnisse seiner Kunden eingeht – sei es mit elektrischem Antrieb, konventionellen Verbrennungsmotoren oder Plug-in-Hybridantrieb.
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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Neuzugang
<p> A+, das Geschäftsreisemanagement-Magazin von AirPlus, ist ab sofort auch als App erhältlich. Nutzer können mittels Fingerstreich durch sämtliche Inhalte der gedruckten Ausgabe navigieren. Neuigkeiten und aktuelle Entwicklungen rund um das Thema Geschäftsreise, Expertenstimmen und Fallbeispiele sind einige der Inhalte, die den Kunden zur Verfügung stehen. Die kostenlose App kann ab sofort im App-Store unter dem Suchbegriff AirPlus heruntergeladen werden. Dem Nutzer stehen im Hochformat die kompletten Artikel der gedruckten Ausgabe zur Verfügung, im Querformat kann er auf zusätzliche multimediale Inhalte zugreifen. Laut Michael Wessel, Leiter Unternehmenskommunikation bei AirPlus, steht dem Kunden mit A+ nicht nur die gedruckte Ausgabe des Magazins auf dem iPad zur Verfügung, sondern ein auf das medienspezifische Nutzungsverhalten ausgerichtetes Magazin, das sich durch Mehrwert für den Kunden auszeichnet. A+ erscheint dreimal im Jahr und richtet sich an Reiseverantwortliche in Unternehmen. Zusätzlich zum Magazininhalt wird es unter der A+-App auch Studien und White Papers rund um das Thema Geschäftsreisemanagement geben; Nutzer können auf Wunsch automatisch über neue Inhalte informiert werden.</p>
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