Warum Elektrofahrzeuge weniger Wartungskosten verursachen
<p> Dank der verbesserten Batterietechnologie verbreiten sich elektrisch angetriebene Autos und Nutzfahrzeuge immer mehr. Die meisten Automobilhersteller investieren in neue Produktionslinien. Mindestens 90 Milliarden US-Dollar flossen bereits in das neue Fortbewegungskonzept. Norwegen will bereits ab 2025 keine Verbrenner mehr zulassen, andere Ländern wollen in den folgenden Jahren und Jahrzehnten nachziehen. Neben den vielen bekannten Vorteilen (sauber und leise) verursachen Elektroautos auch weniger Wartungsaufwand und damit Kosten als Verbrenner. Für Flottenmanager, die ihre Kosten senken möchten stellt der Wechsel zu einem elektrischen Fuhrpark ein großes Sparpotential dar. Mit der neuen Technologie stellen sich aber auch viele Fragen. Geotab, eines der führenden Telematik- und Fahrzeug-Management-Unternehmen, erklärt, warum elektrische Fahrzeuge im Unterhalt und in den Fahrtkosten günstiger sind als Diesel und Benziner und wie Flottenmanager mit Hilfe von Telematik die nötigen Daten analysieren können, um den Verbrauch ihrer Fahrzeuge zu optimieren:</p>
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Bremsenergierückgewinnung
Während bei konventionellen Scheiben- oder Trommelbremsen die Bewegungsenergie eines Fahrzeugs in Wärme gewandelt wird, die an die Umgebung abgegeben wird und verpufft, können batteriegetriebene Autos diese Energie, zumindest teilweise, nutzen. Beim Bremsvorgang fungiert der Antriebsmotor als Generator und lädt die Batterien des Autos auf. Dadurch wird weniger Energie verschwendet und die Reichweite des Fahrzeugs erhöht sich.
Außerdem sorgt die Verzögerung über den Motor dafür, dass die Bremsen weniger stark beansprucht werden. Es kommt also zu weniger Verschleiß an den Belägen, die damit länger halten. Der Abrieb der Bremsbeläge, Verursacher von giftigem Feinstaub, wird reduziert. Für normale Bremsmanöver im fließenden Verkehr müssen die konventionellen Bremsen kaum noch genutzt werden. Der Fahrer braucht sie nur noch, um anzuhalten oder eine Gefahrenbremsung durchzuführen.
In manchen Autos gibt es sogar nur noch ein Pedal, so etwa im Tesla Model 3 oder Nissan LEAF. Durch Drücken beschleunigt der E-Motor, Anheben des Fußes leitet eine Bremsung ein.
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Weniger Ersatzteile
Ein Elektromotor besteht aus wesentlich weniger Einzelteilen, als ein Verbrennungsmotor, der zudem noch Kupplung und Getriebe braucht. Das bedeutet es gibt auch weniger Teile, die verschleißen können und ausgetauscht werden müssen. Bei einem Schaden am elektrischen Antrieb sind die betroffenen Teile zudem einfacher auszutauschen als bei einem komplexen Verbrennungsmotor. Weniger Zeit in der Werkstatt bedeutet weniger Ausfälle in der Flotte. Somit wird die Effizienz des Transports gesteigert.
Es sind auch vermeintliche Kleinigkeiten, wie der regelmäßige Ölwechsel, die die Wartungskosten für Verbrennungsmotoren in die Höhe treiben. Bei einer Fahrzeugflotte kann sich das schnell aufsummieren.
Verbesserte Batterien
Ein weitverbreitetes Vorurteil gegenüber Elektrofahrzeugen betrifft die Lebensdauer der Batterie. Richtig ist, muss diese tatsächlich einmal ersetzt werden kann das schnell teuer werden. Allerdings verläuft der unvermeidliche Kapazitätsverlust bei modernen Batterien vergleichsweise langsam. Teslas Model S verliert beispielsweise nach 80.000 Kilometern fünf Prozent der ursprünglichen Batteriekapazität. Nach 160.000 Kilometern steigt dieser Wert nur um drei Prozent auf insgesamt acht Prozent Verlust an. Simulationsdaten legen nahe, dass die Kapazität nach 800.000 Kilometern immer noch etwa 80 Prozent beträgt. Ein überraschend guter Wert, wenn man bedenkt, welche Verschleißteile bei einem Diesel oder Benziner bis zu diesem Kilometerstand getauscht werden müssen – wenn der Motor überhaupt so lange durchhält.
Die Lebensdauer von Batterien wird von vielen Faktoren beeinflusst, wie hohen Temperaturen, schneller Entladung oder Tiefenentladung. Um dem Kapazitätsverlust entgegenzuwirken überwachen und optimieren Batterie-Management-Systeme die Batterie. Mit der Weiterentwicklung der Batterietechnologie wird sich die Kapazität der Batterien erhöhen und die Alterung verzögern. Man muss bedenken, dass Großbatterien für Fahrzeugantriebe immer noch eine Entwicklungstechnologie sind. Nichtsdestotrotz geben Hersteller bereits heute Garantien auf ihre Batterien. Der Chevrolet Bolt wird beispielsweise mit einer Garantie bis acht Jahre bzw. 160.000 Kilometer ausgeliefert.
Fazit
Dank den geringeren Wartungskosten der Elektroautos können die Betriebskosten von Fahrzeugflotten durch Elektrifizierung signifikant gesenkt werden. Die Fahrzeuge sind länger und mit weniger Unterbrechungen auf der Straße. Es gibt weniger Arbeiten an Verschleißteilen. Das alles sorgt dafür, dass sich eine Batterieflotte schnell bezahlt macht.
Unternehmen, die sich elektrische Fahrzeuge zulegen wollen, können mit Lösungen wie Electric Vehicle Suitability Assessment von Geotab umfassende Informationen sammeln. Die Telematik-Software sammelt Fahrzeugdaten und analysiert sie anschließend. Dabei ist die Telematik-Methode besser und schneller als andere Übertragungswege von Fahrzeugdaten. Die Ergebnisse werden zum Schluss in einem anschaulichen Report gebündelt. Anhand von diesem Bericht können Flottenmanager die Auswirkungen ihrer Entscheidungen vorhersagen und entscheiden ob das ausgewählte Modell zum Unternehmen und ihren Anforderungen passt. Besondere Qualität erreicht der Report dadurch, dass er auf echten Daten und nicht auf Hypothesen beruht. Als unabhängiger Dritter bietet Geotab gemäß eigener Aussage Empfehlungen, die nicht durch die Interessen von Herstellern beeinflusst werden.
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Stefan Wieber neuer Leiter Flottenverkauf und Remarketing
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Toyota Motor Europe und LeasePlan kooperieren im Bereich Elektrofahrzeuge
<p> <img alt="" src="/files/UserFiles/leaseplan.jpg" style="width: 250px; height: 187px; " /></p> <p> Prius Plug-In Hybrid wird vor Markteinführung von LeasePlan-Kunden getestet</p> <h3> Das Wichtigste in Kürze</h3> <ul> <li> Mehr umweltschonende Autos im Fuhrpark</li> <li> Bestwertung bei ökologischen Einsparpotenzial</li> <li> Kostenoptimierung durch Hybrid</li> </ul> <div> <p> Rund sechs Monate, nachdem LeasePlan und Toyota Motor Europe ihre Partnerschaft im Bereich der Förderung der Elektromobilität bekannt gaben, gibt es erste Ergebnisse der Zusammenarbeit. Im Rahmen der Kooperation bot LeasePlan Deutschland nun ihren interessierten Kunden an, die innovative Antriebstechnologie des Plug-In-Hybridfahrzeugs im mehrtägigen Praxistest unter Alltagsbedingungen näher kennen zu lernen. Drei Monate tourte das an jeder Haushaltssteckdose aufladbare Hybridfahrzeug durch die fünf Niederlassungen von LeasePlan und konnte so im gesamten Bundesgebiet getestet werden. "Gerade im Hinblick auf das zunehmende Engagement von Unternehmen im Bereich Umweltschutz werden alternative Antriebe immer interessanter. Mit den Testfahrten wollten wir es unseren Flottenkunden ermöglichen, sich ein eigenes Urteil über Elektrofahrzeuge zu bilden und ihnen so die Gelegenheit bieten, die individuellen Einsatzmöglichkeiten in ihrem Fuhrpark zu überprüfen", so Gunter Glück, Geschäftsleitung Vertrieb und Kundenbetreuung der LeasePlan Deutschland GmbH.</p> <p> Im Nachgang zum Praxistest wurden Kunden zu ihren Erfahrungen befragt. Die Ergebnisse sind lediglich eine Momentaufnahme einzelner Fuhrparkleiter, dennoch geben die Antworten erste Einblicke in die Einsatzmöglichkeit von Elektrofahrzeugen in Fuhrparks. Im Großen und Ganzen halten Fuhrparkleiter die effiziente Hybrid-Technologie für flottentauglich. So können sich die Befragten durchaus vorstellen, dass Hybridfahrzeuge in der Zukunft vereinzelt im Fuhrpark eingesetzt werden - und zwar in allen Fahrzeugklassen. Der Hauptgrund für die Anschaffung eines Hybridfahrzeugs ist nach wie vor die Schonung der Ressourcen. "Wir interessieren uns für ein Hybridfahrzeug, da wir als Unternehmen im Bereich Umweltschutz mit gutem Beispiel voran gehen möchten. Deshalb haben wir gerne über LeasePlan den Toyota Prius Plug-In getestet. Ich halte das Fahrzeug für Fahrten in Ballungsgebieten für geeignet", so Birgit Wolf, Zentraleinkauf der Schubertgruppe. Gerade für sein ökologisches Einsparpotenzial erhielt der Toyota Prius Plug-In die beste Bewertung. Denn nachdem die Batterie entladen ist, fährt der effiziente Antrieb noch mit einer Tankfüllung bis zu 1.000 Kilometern im Hybridbetrieb. So konnte das Fahrzeug auch im Bereich Wirtschaftlichkeit punkten. Das Kostenoptimierungspotenzial wurde von den Befragten als "besser" im Vergleich zu den herkömmlich angetriebenen Fahrzeugen eingestuft. Damit hat das Fahrzeug unter den Befragten nicht nur ökologisch, sondern auch ökonomisch die Nase vorn. <br /> Rückmeldungen gab es auch zum individuellen Fahrerlebnis. Eine Batterieladung reicht für 25 Kilometer lokal emissionsfreie Fahrt. Positiv überrascht waren die Testfahrer von den geringen Fahrgeräuschen und dem Bremsverhalten des Toyota Prius Plug-In Hybrid. Deshalb fühlten sie sich gerade im Stadtverkehr gut motorisiert. Verbesserungspotenzial sahen die Testfahrer bei der Geräuschentwicklung während der starken Beschleunigung. In diesem Moment arbeitet der Benzinmotor mit hoher Drehzahl im Bereich des besten Wirkungsgrades. In punkto Praktikabilität stand das Hybridfahrzeug den konventionell angetriebenen Fahrzeugen in nichts nach.</p> <p> LeasePlan trägt dem zunehmenden Interesse der Fuhrparkverantwortlichen an Elektromobilität Rechnung und erarbeitet umfassende Leasingkonzepte speziell für Elektrofahrzeuge. Die ersten Elektrofahrzeuge haben bereits vor einiger Zeit Einzug in die Kundenflotten von LeasePlan gehalten.</p> <div> </div> </div>
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Höchststand an den Tanksäulen
<p> Die extrem hohen Spritpreise belasten weiterhin die Autofahrer. Laut ADAC schoss der Preis für einen Liter Diesel in Deutschland gegenüber der Vorwoche um 2 Cent auf durchschnittlich 1,507 Euro. Teuer bleibt’s auch für die Benziner: Ein Liter Super E10 kostet nach Angaben des Clubs im Bundesdurchschnitt 1,618 Euro – das sind 3,5 Cent mehr als vor Wochenfrist. Schuld an den hohen Kraftstoffpreisen sind nach wie vor insbesondere die hohen Rohölpreise und der schwache Euro.</p> <p> ADAC Präsident Peter Meyer forderte die Politik auf, alles zu unternehmen, damit für Millionen Menschen die Mobilität wieder bezahlbar wird. Dazu gehöre auch die Rücknahme der 2004 vorgenommenen Kürzung der Pendlerpauschale.</p> <p> Den Verbrauchern rät der ADAC, die Preise gut zu vergleichen und günstige Gelegenheiten zum Tanken zu nutzen. Detaillierte Informationen zur Preisentwicklung auf dem deutschen Kraftstoffmarkt sowie zu den Kraftstoffpreisen im europäischen Ausland findet man unter <a href="http://www.adac.de/tanken" target="_blank">www.adac.de/tanken</a>.</p> <p> Außerdem lohne sich ein spritsparendes Fahren. Dazu gehört etwa mit einer niedrigen Motordrehzahl zu fahren, den Reifendruck richtig einzustellen und das Auto von unnötigem Ballast zu befreien.</p> <p> </p> <p> <img alt="" src="/files/UserFiles/adac-neu.jpg" style="width: 250px; height: 185px; " /></p>
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Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
<p> • Kia Fleet Services bietet mit dem Kompakt-MPV in der Sonderausführung „Collection“ erstmals ein „Auto des Monats“ an<br /> • Leasingfaktor: 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km pro Jahr<br /> <br /> Kia Motors Deutschland setzt seine offensive Strategie im Flottengeschäft fort und macht gewerblichen Kunden künftig in jedem Quartal ein „Auto des Monats“. Zum Auftakt bietet die Marke den Kompakt-MPV Kia Venga zu besonders günstigen Bedingungen an: Ab sofort bis zum 30. September kann das umfassend ausgestattete Sondermodell Kia Venga „Collection“ als Benziner oder Diesel zu einem Leasingfaktor von 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km Laufleistung pro Jahr bestellt werden (Angebot gilt solange der Vorrat reicht). Das entspricht beim Venga 1.6 CVVT einer monatlichen Finanzrate von 159,71 Euro und beim Venga 1.6 CRDi von 174,62 Euro. Die Monatsrate für Wartung und Service beträgt bei dieser Kombination von Laufzeit und Laufleistung 33 Euro (alle Beträge netto).<br /> <br /> Die Kia Fleet Services kooperieren bei dem Angebot mit der Hannover Leasing Automotive. Die Konditionen können den Kundenansprüchen angepasst werden: durch Laufzeiten von 36 oder 48 Monaten und Laufleistungen von 15.000, 20.000 oder 25.000 Kilometer. Darüber hinaus lassen sich neben der Wartung viele weitere Service-Leistungen nach Bedarf dazu buchen, vom Reifenservice, über Kfz-Steuer, Versicherung und Rundfunkgebühren bis hin zum Schadensmanagement.<br /> <br /> „Kia Motors Deutschland hat die Vertriebsorganisation und Services für gewerbliche Kunden systematisch ausgebaut und ist in diesem Markt inzwischen ein ernstzunehmender Wettbewerber“, sagte Martin van Vugt, Geschäftsführer (COO) von Kia Motors Deutschland. „Das neue Angebot ‚Auto des Monats’ ist ein weiterer Baustein in unserer Gewerbekundenstrategie – und der reichhaltig ausgestattete Kia Venga ‚Collection’ ist zu diesen Konditionen eine hochinteressante Alternative in seinem Segment.“<br /> <br /> Klimaautomatik, Sitzheizung, Panoramadach, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen<br /> <br /> Das Sondermodell „Collection“ basiert auf der gehobenen SPIRIT-Ausführung und verfügt zusätzlich über ein Panoramaglasdach (vorn mit ausstellbarem elektrischem Schiebedach), 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, dunkel getönte Scheiben im Fond (Privacy Glass) und eine Metalliclackierung. Zur Ausstattung gehören zudem Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, Audiosystem (mit sechs Lautsprechern, USB-, AUX- und iPod-Anschluss sowie Radiofernbedienung am Lenkrad), Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Bordcomputer, Nebelscheinwerfer, Dämmerungssensor, Parksensoren hinten, elektrisch einstellbare, beheizbare und anklappbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn und hinten, höhen- und tiefenverstellbares Lederlenkrad, Lederschaltknauf, höhenverstellbarer Fahrersitz, klimatisiertes Handschuhfach sowie ein Gepäcknetz und ein Ablagefach im unteren Gepäckraumboden.<br /> <br /> Der Venga 1.6 CVVT leistet 125 PS und verbraucht durchschnittlich 6,7 Liter pro 100 Kilometer (CO2-Emission: 155 g/km). Bei der 127 PS starken Dieselversion Venga 1.6 CRDi liegt der kombinierte Verbrauch bei 4,9 Liter auf 100 Kilometer (CO2-Emission: 129 g/km).<br /> <br /> „5 Sterne“-Sicherheit und bis zu 1486 Liter Gepäckraum<br /> <br /> Der 4,07 Meter lange und 1,60 Meter hohe Kompakt-MPV wurde für sein neuartiges Gestaltungskonzept mit weltweit renommierten Design-Preisen ausgezeichnet (u.a. „red dot award“). Das Gepäckraumvolumen kann dank verschiebbarer Rücksitzbank und doppeltem Gepäckraumboden äußerst flexibel erweitert werden (314 bis 1486 Liter). Im Sicherheitstest Euro NCAP erhielt der Kia Venga die Höchstwertung „5 Sterne“. Zur Serienausstattung gehören elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), Bremsassistent (BAS), Berganfahrhilfe (HAC), sechs Airbags und aktive Kopfstützen vorn.<br /> </p>
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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