Chrompflege für Oldtimer
<p> Die Pflege von Chrom-Zierrat am Auto ist einfach, günstig und oft zum großen Teil mit Hausmitteln zu bewältigen. Regelmäßige Zuwendung danken nicht nur Oldtimer mit strahlendem Glanz bis in die Ewigkeit.</p>
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Was auf modernen Autos in der Regel nur noch in homöopathischer Dosierung zu finden ist, zählt für die meisten Oldtimer-Liebhaber zu den liebsten Stücken ihres automobilen Schatzes: der Chromschmuck. Und der will ordentlich behandelt werden, wie die Experten der Zeitschrift „Oldtimer Markt“ wissen.
Witterung und mangelnde Pflege lassen die glänzende Schicht eines Tages aufbrechen, Sauerstoff und Wasser dringen durch feine Risse zu den darunterliegenden, oxidationsfreudigen Metallen vor. Unschöne Zinkoxyd- oder Rostschleier machen sich auf dem Chrom breit. Ist die Schicht erst einmal beschädigt, kann sie auch nicht mehr repariert, sondern nur komplett erneuert werden – dann steht eine aufwendige und kostspielige Neuverchromung an.
Damit es nicht soweit kommt, hilft sanftes Polieren. Doch Vorsicht: Dabei wird immer Material abgetragen. Und die ultraharte Glanzschicht auf der Oberfläche ist wenige Mikrometer dick. Schimmert es golden oder gar kupfern durch, ist der Chrom bereits „durchpoliert“ und die darunterliegende Nickel- oder Kupferschicht freigelegt. Um den Hochglanz wiederherzustellen empfiehlt sich eine handelsübliche Metallpolitur. Ist der Chrom gut in Schuss, reicht auch schon eine milde Lackpolitur, die weniger schleift als Metallpolitur.
Zum Auftragen ist ein Baumwoll- oder Mikrofasertuch am besten geeignet. Mit kreisenden Bewegungen und leichtem Druck wird die Politur aufgetragen und die Oberfläche danach mit einem weichen Tuch auf Hochglanz gebracht. Danach sollte die Oberfläche mit herkömmlichem Autolack-Hartwachs versiegelt werden. Denn die in den Polituren enthaltenen Versiegelungs-Öle waschen sich schon bei einem Regenschauer ab. Das harte Wachs trägt man am besten mit einem Schwamm auf und poliert im Anschluss mit einem weichen Tuch nach.
Das Hartwachs hat einen angenehmen Nebeneffekt: Wasch- oder Regenwasser perlt leichter vom Chromzierrat. Haben sich bereits Flecken oder Schatten aus den mineralischen Rückständen im Wasser gebildet, ist ein Lappen mit destilliertem Wasser die erste Wahl. Bei hartnäckigeren Rückständen hilft Kalklöser aus dem Sanitärbereich.
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Außerordentliche Kündigung bei unerlaubten Privatgesprächen mit dem Diensthandy
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Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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Neuzugang
<p> A+, das Geschäftsreisemanagement-Magazin von AirPlus, ist ab sofort auch als App erhältlich. Nutzer können mittels Fingerstreich durch sämtliche Inhalte der gedruckten Ausgabe navigieren. Neuigkeiten und aktuelle Entwicklungen rund um das Thema Geschäftsreise, Expertenstimmen und Fallbeispiele sind einige der Inhalte, die den Kunden zur Verfügung stehen. Die kostenlose App kann ab sofort im App-Store unter dem Suchbegriff AirPlus heruntergeladen werden. Dem Nutzer stehen im Hochformat die kompletten Artikel der gedruckten Ausgabe zur Verfügung, im Querformat kann er auf zusätzliche multimediale Inhalte zugreifen. Laut Michael Wessel, Leiter Unternehmenskommunikation bei AirPlus, steht dem Kunden mit A+ nicht nur die gedruckte Ausgabe des Magazins auf dem iPad zur Verfügung, sondern ein auf das medienspezifische Nutzungsverhalten ausgerichtetes Magazin, das sich durch Mehrwert für den Kunden auszeichnet. A+ erscheint dreimal im Jahr und richtet sich an Reiseverantwortliche in Unternehmen. Zusätzlich zum Magazininhalt wird es unter der A+-App auch Studien und White Papers rund um das Thema Geschäftsreisemanagement geben; Nutzer können auf Wunsch automatisch über neue Inhalte informiert werden.</p>
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