Eni und die BMW Group: Vereinbarung zum Einsatz des Biokraftstoffs Enilive HVO für Firmenflotten
Eni und die BMW Group haben eine Vereinbarung getroffen, wonach BMW Fahrzeuge in Unternehmensflotten in Italien mit HVOlution (Hydrotreated Vegetable Oil) betrieben werden, einem Diesel-Biokraftstoff, der von Enilive zu 100% aus nachwachsenden Rohstoffen hergestellt wird.
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Enilive ist das Eni-Unternehmen, das sich auf Produkte und Dienstleistungen für eine nachhaltigere Mobilität spezialisiert hat.
Mit einem Ansatz, der darauf abzielt, eine erfolgreiche Dekarbonisierung im Verkehrssektor durch den Einsatz aller verfügbaren Technologien zu unterstützen, betrachtet die BMW Group 100% reines HVO als wichtigen Teil der Lösung auf dem Weg zu einer „Flotte, die ausschließlich mit zugelassenen Kraftstoffen betrieben wird.“
Im Jahr 2025 betrug die durchschnittliche Reduzierung der CO₂-Äquivalent-Emissionen von Enilive-HVO über die gesamte Lieferkette hinweg 79,5 % im Vergleich zum Referenz-Fossil-Mix*.
Die BMW Group hat kürzlich ihre Demo- und Entwicklungsflotte mit Dieselfahrzeugen in Betrieb genommen, die mit reinem HVO betrieben werden. In den Fahrzeugen dieser Flotte entwickelt die BMW Group eine neue technische Lösung: Die Betankungsdaten der Fahrzeuge werden mit den Daten aus dem Zahlungssystem der Flottenbetreiber abgeglichen, um den von jedem Fahrzeug verbrauchten Kraftstoff lückenlos nachzuverfolgen.
Dies ermöglicht eine vollständige und transparente Rückverfolgbarkeit des vom Fahrzeug verbrauchten Kraftstoffs. Die an der Initiative beteiligten BMW Fahrzeuge in Firmenflotten nutzen reines HVO auf ihren Fahrten durch Italien, Deutschland und Österreich – Länder, in denen ein Netz von rund 1.700 Enilive-Tankstellen das Produkt HVOlution (100% reines HVO) anbietet.
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Diese neue Vereinbarung folgt auf die Ankündigung, dass Eni und die BMW Group Italia sich gemeinsam für eine nachhaltigere Mobilität einsetzen: Die Unterstützung der BMW Group für die Nutzung des Enilive-HVO-Diesel-Biokraftstoffs ist einer der Eckpfeiler der laufenden Zusammenarbeit.
Gemäß der europäischen Kraftstoffnorm EN 15940 hat die BMW Group die Verwendung von HVO-Dieselkraftstoffen für ihre ab Ende 2014 zugelassenen Dieselmodelle genehmigt, die mit einem Dieselmotor der Generation B ausgestattet sind.
Um das Bewusstsein für Biokraftstoffe zu schärfen, stellt BMW Italia darüber hinaus allen Kunden, die in Italien einen neuen BMW Diesel kaufen, einen Enilive-HVOlution-Gutschein zur Verfügung.
Dr. Martin Kaufmann, Leiter Entwicklung Antrieb der BMW Group, sagt: „Wir freuen uns sehr über die Zusammenarbeit mit Eni im Rahmen unserer Test- und Demonstrationsflotte. Diese Zusammenarbeit hat gleich mehrere Vorteile: Eni setzt BMW Fahrzeuge in seiner Unternehmensflotte ein, gleichzeitig ist Enilive eine treibende Kraft bei der Förderung erneuerbarer Kraftstoffe in Europa. Mit HVOlution verfügt Enilive über ein sehr gutes Produkt, das jeden Tag zu einer Reduzierung der CO₂ Emissionen beiträgt.“
Bei mehr als 250 Millionen bereits in Europa zugelassenen Fahrzeugen lässt sich deren CO₂eq-Fußabdruck verbessern, wenn der Anteil erneuerbarer Kraftstoffe erhöht wird. Dies unterstreicht einmal mehr das Engagement der BMW Group, bereits heute verfügbare sofortige und praktische Maßnahmen zur Emissionsminderung umzusetzen.
Die BMW Group unterstützt diese Initiative zusätzlich zu ihrem breiten Spektrum an Antriebstechnologien, da es das Ziel des Unternehmens ist, die CO₂eq-Emissionen in allen Bereichen zu senken.
Die BMW Group ist davon überzeugt, dass alle verfügbaren Technologien benötigt werden, um die CO₂eq-Emissionen entlang der gesamten Wertschöpfungskette zu reduzieren. Insbesondere im Bereich der nicht auf fossilen Brennstoffen basierenden Kraftstoffe besteht Potenzial für eine Senkung der CO₂eq-Emissionen.
Stefano Ballista, Vorstandsvorsitzender von Enilive, kommentiert:„Der Ausbau unserer Zusammenarbeit mit der BMW Group und BMW Italia markiert einen weiteren bedeutenden Schritt in Richtung der Dekarbonisierung des Straßenverkehrs und stellt ein konkretes Beispiel für eine integrierte Partnerschaft zwischen der Automobil- und der Energiebranche dar. Die Enilive-Bioraffinerien in Venedig und Gela verarbeiten hauptsächlich Abfälle und Reststoffe wie gebrauchtes Speiseöl und tierische Fette zur Herstellung von HVO-Biokraftstoffen, die in allen zugelassenen Dieselmotoren verwendet werden können. Als Drop-in-Kraftstoff erfordert reines HVO keine Anpassungen an Motoren oder der Vertriebsinfrastruktur und ist somit eine sofort verfügbare und wirksame Lösung, um die Dekarbonisierung des Verkehrs bereits heute voranzutreiben.“
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Intergerma Roadshow
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Die Freiheit geb' ich dir
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Auf Maß für Gewerbekunden
<ul> <li> <span class="h_grey"><span class="t_normal"><strong><img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/mazda6.jpg" style="width: 250px; height: 145px;" /></strong></span></span></li> </ul> <ul> <li> <span class="h_grey"><span class="t_normal"><strong>Serienmäßiges Navigationssystem ab Werk nun auch für Basis-Modelle verfügbar </strong> </span></span></li> <li> <span class="h_grey"><span class="t_normal"><strong>Günstige Einstiegspreise und niedrige Unterhaltskosten </strong></span></span></li> <li> <span class="h_grey"><span class="t_normal"><strong>Jeweils drei verbrauchsarme Motorvarianten zur Wahl</strong></span></span></li> </ul> <p> <br /> Mazda erweitert seine Produktpalette und bietet ab August „Business-Line“-Modelle für den Mazda6 Kombi und den Mazda5 an. Die neue Modellvariante richtet sich speziell an Flottenmanager mittlerer und größerer Fuhrparks, die nach günstigen Fahrzeugen mit solider Grundausstattung und verbrauchsarmen Motoren suchen, aber dabei auf nützliche Ausstattungsdetails nicht verzichten wollen.<br /> <br /> So gehört beispielsweise das Mazda SD-Navigationssystem mit TomTom®-Technologie, integrierter Bluetooth®-Freisprecheinrichtung und einem 5,8-Zoll großen Touchscreen-Display zum Serienumfang. Da es ab Werk eingebaut wird, ist es rabattierfähig, steigert zugleich den Restwert und beinhaltet daher neben einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis zusätzlich auch steuerliche Vorteile. Ein weiterer Aspekt für Dienstwagen-Nutzer ist der serienmäßige Festeinbau, welcher in der Car Policy vieler Unternehmen verankert ist.<br /> <br /> Die „Business-Line“-Modelle basieren auf dem Niveau „Center-Line“, wodurch je nach Modell wichtige Ausstattungsdetails wie Nebelscheinwerfer, Klimaautomatik, Lederlenkrad und Lederschaltknauf, Lenkradbedienung für das Audio-System, die Gepäckraumabdeckung sowie eine einstellbare Lendenwirbelstütze am Fahrersitz bereits zum Standard gehören — und somit die Grundbedürfnisse eines jeden Vielfahrers bereits abdecken.<br /> <br /> Jeweils drei Motorvarianten stehen den Gewerbekunden zur Wahl. Im Fall des Mittelklassemodells Mazda6 Kombi kann zwischen einem 2,0-Liter-Benziner mit 114 kW/155 PS (6,9 Liter Verbrauch) sowie zwei Selbstzündern gewählt werden, die 95 kW/129 PS (5,2 Liter Verbrauch) beziehungsweise 120 kW/163 PS (5,4 Liter Verbrauch) leisten und alle mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet sind.<br /> <br /> Beim Kompakt-Van Mazda5, ebenfalls mit Sechsgang-Getriebe ausgestattet, stehen zwei Benziner zur Verfügung, ein 1,8-Liter-Aggregat mit 85 kW/115 PS sowie ein 2,0-Liter Triebwerk, das 110 kW/150 PS leistet und auch aufgrund des Start-Stopp-Systems i-stop lediglich 6,9 Liter auf 100 Kilometer verbraucht. Daneben ist ein besonders wirtschaftlicher 1,6-Liter-Common-Rail-Dieselmotor mit 85 kW/115 PS und einem Verbrauch von nur 5,2 Litern auf 100 Kilometer verfügbar.<br /> <br /> Sowohl der Mazda6 als auch der Mazda5 wurden von der Zeitschrift „Flottenmanagement“ im Rahmen eines Kostenvergleichs mit Platz eins und zwei von 16 Wettbewerbern aufgrund ihrer niedrigen Betriebskosten ausgezeichnet.<br /> <br /> Die Preise für die neue „Business-Line“ starten beim Mazda6 Kombi bei 23.353 Euro (exkl. MwSt.), beim Mazda5 mit dem Einstiegsbenziner bei 20.563 Euro (exkl. MwSt.).</p>
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Der neue Opel Combo: variantenreich und leistungsstark
<p style="margin-left: 18pt;"> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/opelcombo.jpg" style="width: 250px; height: 152px;" /></p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Zwei Versionen: Pkw und Kastenwagen</p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Vielseitig: Kastenwagen mit zwei Radständen und zwei Dachhöhen</p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Sechs effiziente Motoren: Diesel, Benzin und Erdgas</p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Klassenbestwerte: Ladevolumen bis zu 4.600 Liter und Zuladung bis zu einer Tonne</p> <p style="margin-left: 18pt;"> · Variables Konzept: wahlweise als Zwei-, Fünf- oder Siebensitzer</p> <p> </p> <p> Die neue Generation Opel Combo bietet clevere Lösungen im Segment der kompakten Transporter. Sie präsentiert sich variantenreich, technisch up-to-date, betont wirtschaftlich und mit höchstem Nutzwert. Die Auswahl an Karosserieversionen umfasst zwei Radstände (2.755 mm / 3.105 mm) mit den Gesamtlängen 4,39 beziehungsweise 4,74 Meter sowie zwei Dachhöhen (1,85 m / 2,10 m). Zur Verfügung steht der neue Opel Combo wahlweise als vielseitiger Pkw-Van in fünf- oder siebensitziger Ausführung sowie mit Kasten- oder verglastem Aufbau.</p> <p> Für leichten Zugang zum Laderaum der Transporter-Versionen sorgen eine oder zwei optional erhältliche, seitliche Schiebetüren. Die Pkw-Version verfügt serienmäßig über zwei Schiebetüren und eine oben angeschlagene Heckklappe. Wahlweise ist auch eine asymmetrische Doppelflügeltür erhältlich. In bestimmten Kastenwagen-Konfigurationen kann zusätzlich eine hintere Dachklappe – beispielsweise für den Transport von Leitern – installiert werden.</p> <p> <strong>Klassenbestwerte bei den transportrelevanten Maßen </strong></p> <p> Die besonderen Transporttalente des neuen Opel Combo stehen außer Frage: Mit bis zu 3.800 Litern bei kurzem Radstand (mit umgeklapptem Beifahrersitz) beziehungsweise 4.600 Litern bei langem Radstand bietet er jeweils das größte Ladevolumen seiner Klasse. Auch die niedrige Ladekantenhöhe (54,5 cm) sowie das Spektrum möglicher Nutzlasten von bis zu einer Tonne sind Klassenbestwerte und die Öffnungsbreite der Schiebetür zählt zum Besten im Segment. Der kurze Radstand bietet zudem jeweils größte Ladelänge, -höhe und -breite zwischen den Radkästen.</p> <p> <strong>Wirtschaftliche und kraftvolle Motoren</strong></p> <p> Der neue Opel Combo geht mit sechs verschiedenen Motoren an den Start: vier Dieselversionen, einem Benziner und einem CNG-Erdgasmotor. Die Dieseltriebwerke gibt es in zwei Ausführungen mit jeweils 66 kW/90 PS als 1.3 CDTI und 1.6 CDTI, einer weiteren 1.6 CDTI-Version mit 77 kW/105 PS und in der leistungsmäßigen Topvariante 2.0 CDTI mit 99 kW/135 PS. 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Die Liste seiner Auszeichnungen ist lang, sie reicht von hervorragenden Platzierungen beim Wettbewerb „International Van of the Year“ bis zum Preis-Leistungs-Sieg im Kompakttransporter-Vergleich der „Auto Bild“.</p>
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