Eine tschechisch-deutsche Erfolgsgeschichte: Škoda Auto seit 35 Jahren Teil des Volkswagen Konzerns
Die am 28. März 1991 unterzeichnete Vereinbarung, durch die Škoda Auto in den Volkswagen Konzern integriert wurde, markierte den Beginn einer neuen Ära für den in Mladá Boleslav ansässigen Automobilhersteller. Gestützt auf umfangreiche Investitionen, gemeinsame Technologien und eine koordinierte Entwicklung hat sich Škoda zu einem erfolgreichen Global Player entwickelt, der weltweit in rund 100 Märkten aktiv ist.
Fotogalerie
Als Teil der Brand Group Core des Volkswagen Konzerns trägt die Marke dazu bei, die batterieelektrische Mobilität zugänglicher zu machen, und wird ihr BEV-Portfolio bis Ende dieses Jahres durch den Epiq und den Peaq verdoppeln. Gleichzeitig hat Škoda seine Rolle als Zulieferer ausgebaut, liefert Motoren und Getriebe an andere Konzernmarken und ist zum größten Hersteller von BEV-Batteriesystemen innerhalb des Volkswagen Konzerns geworden.
Klaus Zellmer, Vorstandsvorsitzender von Škoda Auto, sagt: „Vor 35 Jahren markierte der Eintritt in den Volkswagen Konzern den Beginn einer bemerkenswerten tschechisch-deutschen Erfolgsgeschichte. Škoda Auto hat sich zu einer starken, globalen Marke entwickelt – verwurzelt in seiner Identität, angetrieben von Einfallsreichtum und geprägt von einer klaren ‚Can-do‘-Einstellung. Die Zugehörigkeit zum Volkswagen Konzern und zur Brand Group Core bietet uns eine starke Grundlage für Wachstum und Wettbewerbsfähigkeit. Wir profitieren so von Skaleneffekten, werden schneller und effizienter und sind besser aufgestellt, um unseren Kunden herausragenden Mehrwert und eine breite Antriebsauswahl zu bieten. Škoda hat sich innerhalb des Konzerns eine klare und tragfähige Rolle erarbeitet. Wir wachsen erfolgreich in mehr als 100 Märkten, mit Indien als einer starken zweiten Säule, und wir leisten einen Beitrag als wichtiger Komponentenstandort – wir liefern Motoren und Getriebe und sind heute führend in der Produktion von BEV-Batteriesystemen. Jetzt beschleunigen wir unsere elektrische Transformation. Mit kommenden Modellen wie Epiq und Peaq erweitern wir unser Portfolio und machen Elektromobilität zugänglicher – getreu unserer Mission innerhalb der Brand Group Core. Dieser Erfolg basiert auf einer starken Zusammenarbeit innerhalb des Konzerns, in unserem Unternehmen und mit unseren Partnern. Ich möchte unseren Mitarbeitern und unserem Gewerkschaftspartner KOVO für ihre konstruktive und zuverlässige Zusammenarbeit über viele Jahre hinweg danken. Gemeinsam verbinden wir Größe mit Identifikation, Effizienz mit Kreativität und Tradition mit Innovation – das gibt uns Zuversicht für die Zukunft.“
Der Škoda Favorit weckte das Interesse von Volkswagen
Die ersten Kontakte zwischen Škoda Auto und dem Volkswagen Konzern lassen sich bis in die 1970er Jahre zurückverfolgen. Der eigentliche Auslöser für eine engere Zusammenarbeit zwischen den beiden Automobilherstellern war jedoch die Entwicklung und Produktion des neuen Škoda Favorit, der 1987 vorgestellt wurde. Im Rahmen von Gesprächen über eine mögliche Zusammenarbeit und die Nutzung ausgewählter Komponenten, darunter auch Antriebsstränge, wurde in Wolfsburg ein Favorit-Prototyp getestet. Dieser Austausch begründete wichtige Beziehungen: Die hochqualifizierten Škoda Spezialisten hinterließen dank ihrer Fähigkeit, flexibel auf komplexe Herausforderungen bei Entwicklung und Konstruktion zu reagieren, einen bleibenden Eindruck.
Nach dem Fall des kommunistischen Regimes in der Tschechoslowakei im November 1989 wurde klar, dass Škoda einen starken strategischen Partner brauchte, um auf dem globalen Markt bestehen zu können. Die jährliche Produktionskapazität lag bei rund 200.000 Fahrzeugen, und das Portfolio umfasste lediglich zwei Modelle: den Škoda Favorit und den Forman Kombi. Im Zuge der Privatisierung des staatlichen Automobilherstellers kristallisierte sich Volkswagen als einer der führenden Kandidaten unter 24 potenziellen Partnern heraus. Die Vereinbarung zur Gründung eines Joint Ventures zwischen der tschechischen Regierung und dem Volkswagen Konzern wurde am 28. März 1991 von Industrieminister Jan Vrba und Volkswagen Vorstandsvorsitzendem Carl Hahn unterzeichnet. Nachdem der Volkswagen Konzern seine vertraglich vereinbarten Verpflichtungen erfüllt hatte, erwarb er am 16. April 1991 zunächst einen Anteil von 31 Prozent an Škoda Auto, der bis zum 30. Mai 2000 auf 100 Prozent erhöht wurde.
Ausbau des Modellportfolios und der Produktionskapazitäten zur Unterstützung des internationalen Wachstums
Die Entwicklung von Škoda Auto in den folgenden Jahrzehnten wurde durch ein umfangreiches Investitionsprogramm im Wert von mehreren hundert Milliarden tschechischen Kronen sowie durch eine enge Zusammenarbeit mit anderen Konzernmarken gestützt. Dies ermöglichte es dem Unternehmen, sich zu einem international erfolgreichen Automobilhersteller mit wachsenden Produktionskapazitäten, einem breiten Modellportfolio und Zugang zu internationalen Märkten zu entwickeln.
Im Jahr 2025 wurde Škoda zur drittbestverkauften Marke in Europa und lieferte mehr als 1.040.000 Fahrzeuge an Kunden aus. Neben seinen drei Produktionswerken in der Tschechischen Republik betreibt Škoda heute Produktionsstätten in der Slowakei, in Kasachstan und in Indien, größtenteils im Rahmen von Konzernpartnerschaften, und fertigt in Zusammenarbeit mit lokalen Partnern Fahrzeuge in Vietnam und der Ukraine. Mit besonderem Fokus auf Indien etabliert Škoda den Subkontinent als starke zweite Säule neben Europa und erzielte dort im Jahr 2025 Rekordauslieferungen, angetrieben durch die lokal entwickelte Modellpalette: Kushaq, Slavia und insbesondere den Škoda Kylaq. Darüber hinaus nahm das Unternehmen die Produktion in Vietnam auf und baute seine Präsenz im Nahen Osten durch Markteintritte in Oman und Saudi-Arabien aus.
Elektromobilität vorantreiben
Bis Ende dieses Jahres wird Škoda sein vollelektrisches Modellangebot durch den Siebensitzer Peaq und den City-Crossover Epiq verdoppeln und seinen Kunden damit noch mehr Auswahl bieten. Als Teil der ‚Electric Urban Car Family‘ des Volkswagen Konzerns wird der Epiq dazu beitragen, die Elektromobilität zugänglicher zu machen und gleichzeitig Synergien innerhalb des Konzerns zu nutzen.
Darüber hinaus ist Škoda ein wichtiger Zulieferer innerhalb des Volkswagen Konzerns. Mit der kürzlichen Eröffnung seiner neuen Batterieproduktionsstätte in Mladá Boleslav ist Škoda zum größten Hersteller von BEV-Batteriesystemen im Volkswagen Konzern geworden. Die Investition in Höhe von 205 Millionen Euro ist Teil der übergeordneten Batteriestrategie des Konzerns und unterstützt die schnellere Einführung neuer Technologien in enger Zusammenarbeit mit dem ‚Center of Excellence Battery‘ von Volkswagen Group Technology.
Aktuelles Magazin
Kompendium 2026
Sonderausgabe Elektro
Das neue Jahresspecial Elektromobilität.
Aktuelles Magazin
Kompendium 2026
Sonderausgabe Elektro
Das neue Jahresspecial Elektromobilität.
Der nächste „Flotte!
Der Branchentreff" 2027
Ähnliche Artikel
Vermischtes
Mercedes-Benz Vans auf der RETTmobil 2026
<p>Die RETTmobil in Fulda gilt als Leitmesse und wichtiger Branchentreffpunkt für das Rettungswesen. In diesem Jahr rechnet der Veranstalter mit mehr als 500 Ausstellern aus 28 Ländern. Mercedes-Benz Vans präsentiert vom 06. bis 08. Mai 2026 in Halle 1 praxiserprobte Einsatzlösungen. Für maximale Einsatzsicherheit und Zuverlässigkeit arbeitet der Hersteller eng mit erfahrenen Aufbaupartnern zusammen. So entstehen Fahrzeuge, die konsequent auf die Anforderungen im Rettungseinsatz ausgelegt sind. Gezeigt werden ein Sprinter Rettungswagen (RTW) mit einem Ausbau von GSF Sonderfahrzeugbau sowie ein Vito Notarzteinsatzfahrzeug (NEF) mit Ausbau durch Ambulanz Mobile.</p>
Vermischtes
Vielfältige Herausforderungen für sichere, nachhaltige und widerstandsfähige Verkehrssysteme: DEKRA bringt Expertise beim ITF Summit in Leipzig ein
<p>Auf dem ITF Summit 2026 in Leipzig bringt die internationale Sachverständigenorganisation DEKRA ihre Expertise zum Thema sichere und nachhaltige Mobilität der Zukunft ein. Nachdem DEKRA Anfang des Jahres Mitglied des ITF Corporate Partnership Board geworden ist, ist das Unternehmen nun mit hochrangigen Vertretern vor Ort. So war Vorstandschef Stan Zurkiewicz unter den Rednern beim Eröffnungsplenum des Gipfels, der unter dem Motto "Funding Resilient Transport" steht. In einer Live-Demonstration präsentierte DEKRA technische Innovationen - V2X-Technologien (Vehicle-to-Everything) und ihr Potenzial zur Vermeidung von Radfahrer-Unfällen sowie den eigenen, patentierten Batterietest für Elektrofahrzeuge.</p>
Vermischtes
Gemeinsam in die Pedale: BusinessBike startet die „Business meets Bike Challenge“
<p>Zum World Bicycle Day am 3. Juni 2026 startet der Dienstradleasing-Anbieter BusinessBike die bun- desweite „Business meets Bike Challenge“. Unternehmen und ihre Mitarbeitenden sind eingeladen, gemeinsam möglichst viele Fahrradkilometer auf dem Arbeitsweg zu sammeln – für Klimaschutz, Gesundheit und ein starkes Gemeinschaftsgefühl.</p>
Vermischtes
Golf GTI EDITION 50 ist schnellstes frontgetriebenes Serienmodell auf der Nürburgring Nordschleife
<p>Der Golf GTI EDITION 50 setzt eine neue Bestmarke für Volkswagen im Kompaktsegment: Das 239 kW (325 PS) starke Jubiläumsmodell ist das schnellste frontgetriebene Serienfahrzeug auf der Nürburgring-Nordschleife. Für die 20,832 Kilometer lange Runde auf der legendären Rennstrecke benötigte der Golf GTI EDITION 50 – mit Rennfahrer und Volkswagen Test- und Entwicklungsfahrer Benjamin Leuchter am Steuer – nur 7:44,523 Minuten. Mit seiner neuen Rekordzeit unterstreicht der Golf GTI EDITION 50 seine Ausnahmestellung in der Volkswagen Modellpalette – als leistungsstärkster und fahrdynamisch präzisester Serien Golf GTI. Auf der Nordschleife ist der Golf GTI EDITION 50 damit auch schneller als alle bisherigen Volkswagen Serienmodelle.</p>
Vermischtes
Erfolgreicher Produktionshochlauf des neuen elektrischen GLC im Mercedes-Benz Werk Bremen
<p>Das Mercedes-Benz Werk in Bremen befindet sich mitten im erfolgreichen Produktionshochlauf des neuen elektrischen GLC, der im September 2025 seine Weltpremiere feierte. Damit unterstreicht der Standort seine Effizienz, Flexibilität und seine Ausrichtung als Kompetenzzentrum für Modelle des Core-Segments im globalen Produktionsnetzwerk von Mercedes-Benz.</p>
Ausgewählte Artikel
Home
Mazda CX-5 setzt neue Maßstäbe
<p> 4,6 Liter Kraftstoffverbrauch auf 100 Kilometern und CO2- Emissionen von 119 g/km – mit diesen Werten setzt der neue Mazda CX-5 Diesel europa- und weltweit Maßstäbe im Segment der Kompakt-SUV. Die jetzt vorliegenden offiziellen Daten aus der EG-Typgenehmigung bestätigen die exzellente Effizienz des CX-5 und der neu entwickelten SKYACTIV Technologien von Mazda. Die genannten Werte gelten für den neuen 2,2-Liter SKYACTIV-D Dieselmotor mit 110 kW/150 PS, Sechsgang-Schaltgetriebe und Frontantrieb. Aber der neue CX-5 Diesel ist nicht nur extrem effizient, sondern erfüllt aufgrund seines Rekord-Verdichtungsverhältnisses von nur 14,0:1 in allen Leistungs-, Antriebs- und Getriebeversionen bereits die Euro 6-Abgasnorm – und dies ohne eine zusätzliche Abgasnachbehandlung mittels SCR-System oder NOx-Speicherkatalysator.</p> <p> Für die 110 kW/150 PS-Allradversion (AWD) mit Sechsgang-Schaltgetriebe wurde ein Gesamtverbrauch von 5,2 Litern/100 km bei CO2-Emissionen von 136 g/km ermittelt, mit der neuentwickelten SKYACTIV-Drive-Sechsstufen-Automatik und AWD steigt der Gesamtverbrauch des Diesels nur unwesentlich auf 5,5 Liter/100 km, was CO2-Emissionen von 144 g/km entspricht. Die stets in Verbindung mit Allradantrieb angebotene SKYACTIV-D Topmotorisierung mit 129 kW/175 PS erreicht im EU-Verbrauchszyklus die gleichen Gesamtverbrauchswerte wie die 110 kW/150 PS-Variante mit AWD, demnach 5,2 Liter/100 km (CO2-Emissionen 136 g/km) für die Version mit Sechsgang-Schaltgetriebe und 5,5 Liter/100 km (CO2-Ausstoß 144 g/km) für die Ausführung mit SKYACTIV-Drive-Sechsstufen-Automatik.In allen Varianten verfügt das Kompakt-SUV über das weiterentwickelte Start-Stopp-System i-stop, das Mazda beim CX-5 erstmals mit einem Dieselmotor kombiniert. </p>
Home
Hyundai erhöht Flexibilität des Kleinbusses
<p> </p> <blockquote type="cite"> <div link="#6B9F25" vlink="#B26B02"> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0"> <tbody> <tr> <td colspan="2" style="width:708px;height:12px;"> <div> </div> </td> </tr> <tr> <td colspan="2" style="width:708px;"> <div> Hyundai Motor Deutschland sorgt für mehr Flexibilität im H-1 Travel. Dank einer Spezialvorrichtung, die nachträglich in das Fahrzeug integriert werden kann, wird die hintere Sitzbank des Kleinbusses künftig herausnehmbar. Damit reagiert Hyundai auf eine erhöhte Kundennachfrage in diesem Bereich. Der neue Bodenadapter wird ab dem 1. März für 1.990 Euro als Sonderausstattung für den H-1 Travel angeboten und ist ausschließlich in Deutschland erhältlich.</div> <div> </div> <div> Die neue Sitzbankadaption sorgt für mehr Nutzungsmöglichkeiten beim H-1 Travel und ist damit beispielsweise für Autovermietungen, Transportfirmen oder Familien interessant, weil sich das Ladevolumen des Fahrzeugs nach Bedarf erhöhen lässt. Beim Einbau des Systems wird eine Vorrichtung in den Boden eingelassen, die mit einem Stecksystem verbunden wird. Über drei zusätzlich mit einer Abdeckung gesicherte Schnellverschlüsse wird die Sitzreihe fixiert.</div> <div> </div> <div> Das Prinzip und die Teile, die für das Schnellwechselsystem verwendet werden, sind aus dem Flugzeugbau abgeleitet. Es genügt damit nicht nur einem ganz speziellen Sicherheitsanspruch, sondern verspricht auch eine hohe Strapazierfähigkeit und ein einfaches Handling. Von der Modellreihe H-1 Travel wurden 2011 weltweit 118.361 Einheiten verkauft. In Deutschland entfielen im vergangenen Jahr rund 1.348 Neuzulassungen auf den H-1 Travel.</div> </td> </tr> </tbody> </table> <div style="clear:both;"> </div> </div> </blockquote>
Home
Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
<p> • Kia Fleet Services bietet mit dem Kompakt-MPV in der Sonderausführung „Collection“ erstmals ein „Auto des Monats“ an<br /> • Leasingfaktor: 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km pro Jahr<br /> <br /> Kia Motors Deutschland setzt seine offensive Strategie im Flottengeschäft fort und macht gewerblichen Kunden künftig in jedem Quartal ein „Auto des Monats“. Zum Auftakt bietet die Marke den Kompakt-MPV Kia Venga zu besonders günstigen Bedingungen an: Ab sofort bis zum 30. September kann das umfassend ausgestattete Sondermodell Kia Venga „Collection“ als Benziner oder Diesel zu einem Leasingfaktor von 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km Laufleistung pro Jahr bestellt werden (Angebot gilt solange der Vorrat reicht). Das entspricht beim Venga 1.6 CVVT einer monatlichen Finanzrate von 159,71 Euro und beim Venga 1.6 CRDi von 174,62 Euro. Die Monatsrate für Wartung und Service beträgt bei dieser Kombination von Laufzeit und Laufleistung 33 Euro (alle Beträge netto).<br /> <br /> Die Kia Fleet Services kooperieren bei dem Angebot mit der Hannover Leasing Automotive. Die Konditionen können den Kundenansprüchen angepasst werden: durch Laufzeiten von 36 oder 48 Monaten und Laufleistungen von 15.000, 20.000 oder 25.000 Kilometer. Darüber hinaus lassen sich neben der Wartung viele weitere Service-Leistungen nach Bedarf dazu buchen, vom Reifenservice, über Kfz-Steuer, Versicherung und Rundfunkgebühren bis hin zum Schadensmanagement.<br /> <br /> „Kia Motors Deutschland hat die Vertriebsorganisation und Services für gewerbliche Kunden systematisch ausgebaut und ist in diesem Markt inzwischen ein ernstzunehmender Wettbewerber“, sagte Martin van Vugt, Geschäftsführer (COO) von Kia Motors Deutschland. „Das neue Angebot ‚Auto des Monats’ ist ein weiterer Baustein in unserer Gewerbekundenstrategie – und der reichhaltig ausgestattete Kia Venga ‚Collection’ ist zu diesen Konditionen eine hochinteressante Alternative in seinem Segment.“<br /> <br /> Klimaautomatik, Sitzheizung, Panoramadach, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen<br /> <br /> Das Sondermodell „Collection“ basiert auf der gehobenen SPIRIT-Ausführung und verfügt zusätzlich über ein Panoramaglasdach (vorn mit ausstellbarem elektrischem Schiebedach), 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, dunkel getönte Scheiben im Fond (Privacy Glass) und eine Metalliclackierung. Zur Ausstattung gehören zudem Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, Audiosystem (mit sechs Lautsprechern, USB-, AUX- und iPod-Anschluss sowie Radiofernbedienung am Lenkrad), Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Bordcomputer, Nebelscheinwerfer, Dämmerungssensor, Parksensoren hinten, elektrisch einstellbare, beheizbare und anklappbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn und hinten, höhen- und tiefenverstellbares Lederlenkrad, Lederschaltknauf, höhenverstellbarer Fahrersitz, klimatisiertes Handschuhfach sowie ein Gepäcknetz und ein Ablagefach im unteren Gepäckraumboden.<br /> <br /> Der Venga 1.6 CVVT leistet 125 PS und verbraucht durchschnittlich 6,7 Liter pro 100 Kilometer (CO2-Emission: 155 g/km). Bei der 127 PS starken Dieselversion Venga 1.6 CRDi liegt der kombinierte Verbrauch bei 4,9 Liter auf 100 Kilometer (CO2-Emission: 129 g/km).<br /> <br /> „5 Sterne“-Sicherheit und bis zu 1486 Liter Gepäckraum<br /> <br /> Der 4,07 Meter lange und 1,60 Meter hohe Kompakt-MPV wurde für sein neuartiges Gestaltungskonzept mit weltweit renommierten Design-Preisen ausgezeichnet (u.a. „red dot award“). Das Gepäckraumvolumen kann dank verschiebbarer Rücksitzbank und doppeltem Gepäckraumboden äußerst flexibel erweitert werden (314 bis 1486 Liter). Im Sicherheitstest Euro NCAP erhielt der Kia Venga die Höchstwertung „5 Sterne“. Zur Serienausstattung gehören elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), Bremsassistent (BAS), Berganfahrhilfe (HAC), sechs Airbags und aktive Kopfstützen vorn.<br /> </p>
Home
DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
Artikel
Neuzugang
<p> A+, das Geschäftsreisemanagement-Magazin von AirPlus, ist ab sofort auch als App erhältlich. Nutzer können mittels Fingerstreich durch sämtliche Inhalte der gedruckten Ausgabe navigieren. Neuigkeiten und aktuelle Entwicklungen rund um das Thema Geschäftsreise, Expertenstimmen und Fallbeispiele sind einige der Inhalte, die den Kunden zur Verfügung stehen. Die kostenlose App kann ab sofort im App-Store unter dem Suchbegriff AirPlus heruntergeladen werden. Dem Nutzer stehen im Hochformat die kompletten Artikel der gedruckten Ausgabe zur Verfügung, im Querformat kann er auf zusätzliche multimediale Inhalte zugreifen. Laut Michael Wessel, Leiter Unternehmenskommunikation bei AirPlus, steht dem Kunden mit A+ nicht nur die gedruckte Ausgabe des Magazins auf dem iPad zur Verfügung, sondern ein auf das medienspezifische Nutzungsverhalten ausgerichtetes Magazin, das sich durch Mehrwert für den Kunden auszeichnet. A+ erscheint dreimal im Jahr und richtet sich an Reiseverantwortliche in Unternehmen. Zusätzlich zum Magazininhalt wird es unter der A+-App auch Studien und White Papers rund um das Thema Geschäftsreisemanagement geben; Nutzer können auf Wunsch automatisch über neue Inhalte informiert werden.</p>
0 Kommentare
Zeichenbegrenzung: 0/2000