AUMOVIO präsentiert Automotive-Technologien der neuesten Generation auf der Consumer Electronics Show 2026
Das Technologie- und Elektronikunternehmen AUMOVIO, ehemals der Continental-Unternehmensbereich Automotive, präsentiert sich vom 6. bis 9. Januar 2026 erstmals als eigenständiges Unternehmen auf der CES 2026, in Las Vegas, USA. Nach dem erfolgreichen Börsengang als unabhängiges Unternehmen an der Frankfurter Wertpapierbörse im September dieses Jahres demonstriert AUMOVIO ihre Position als einer der führenden Anbieter von Lösungen und Elektronik-Produkten für die Mobilität der Zukunft.
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„Die CES 2026 ist ein wichtiger Anlass für AUMOVIO, um die Geschwindigkeit und kreative Kraft zu zeigen, die unsere neue Unabhängigkeit der Mobilitätsbranche bringt“, sagt Philipp von Hirschheydt, Vorstandsvorsitzender von AUMOVIO. „Wir reagieren nicht nur auf Automobiltrends; wir setzen aktiv das Tempo für softwaredefinierte Fahrzeuge, intelligente Nutzererlebnisse und Schlüsseltechnologien für die Mobilität von morgen. Unser Stand wird eine lebendige Roadmap dafür sein, wie das gesamte Mobilitätsökosystem von morgen funktioniert.“
Fahrzeugen den „Wow-Faktor“ verleihen
AUMOVIO kombiniert optische Präzision, fortschrittliche Projektionstechnologien und umfangreiches User Experience-Know-how, um intuitive, immersive und zukunftsorientierte Lösungen zu liefern. Auf der CES macht AUMOVIO erlebbar wie das Unternehmen Design und Sicherheit in ihren Technologien aus dem Bereich User Experience vereint. Das „Branded Personalized Cockpit“ demonstriert die umfassende Kompetenz des Unternehmens im Bereich hochgradig individualisierter Displaylösungen und präsentiert eine anschauliche Multi-Display-Landschaft, die die neuesten Displaytechnologien hervorhebt. Dazu gehören Innovationen wie farbintensive ePaper-Displays, umschaltbare Privacy-Funktionen und die unsichtbare Integration einer Kamera hinter einem OLED-Display – alles für maßgeschneiderte und fortschrittliche In-Car-Erlebnisse.
Einfacheres Fahren und Rangieren mit Xelve-Systemlösungen Assistierte und automatisierte Fahrtechnologien verändern die Art, wie wir uns fortbewegen. Mit Xelve bietet AUMOVIO ein skalierbares System für assistiertes bis hin zum automatisierten Fahren für Volumen- und Premiumsegmente, bei dem Hardware und Software harmonisch zusammenspielen. Xelve bietet als nahtloses System den Einstiegspunkt für das softwaredefinierte Fahrzeug (SDV) von Level 2 bis 4, inklusive einem umfassenden Funktionsspektrum. Xelve ist in verschiedenen Systemvarianten mit unterschiedlichen Schwerpunkten verfügbar: Xelve Park für hochpräzise, automatisierte Parkfunktionen; Xelve Drive für ein assistiertes und automatisiertes Fahrerlebnis mit menschenähnlicher, KI-gestützter Entscheidungsfindung; und Xelve Pilot als Fallback-Lösung für automatisiertes Fahren (L4). Die neueste Ergänzung des Portfolios ist Xelve Trailer, eine Lösung zur Kollisionswarnung beim Rangieren mit Anhänger. Mit Hilfe von auf Surround View-Kameras basierender Computer Vision-Technologie erkennt das System Hindernisse und warnt die Fahrerin oder den Fahrer vor möglichen Zusammenstößen beim Manövrieren mit einem Anhänger. Dank enger Zusammenarbeit mit verschiedenen System-on-a-Chip-Anbietern sind die Systeme flexibel an individuelle Kundenanforderungen anpassbar.
Vom Virtuellen zum Realen: Der Weg zu standardisierten und skalierbaren SDV-Architekturen
Aktuelles Magazin
Ausgabe 6/2025
Sonderausgabe Elektro
Das neue Jahresspecial Elektromobilität.
Auf der CES präsentiert AUMOVIO einen vollständigen Entwicklungsweg hin zum SDV – von einem virtualisierten Netzwerk aus mehreren Steuergeräten (ECUs) bis hin zur Umsetzung realer Fahrzeugfunktionen.
AUMOVIO stellt ein umfassendes virtualisiertes Netzwerk, bestehend aus High-Performance-Computer (HPC), Zonensteuergeräten sowie Sensoren und Aktuatoren bereit. Entwickler können komplette Fahrzeugfunktionen in einer vollständig virtuellen oder hybriden Echtzeitumgebung integrieren, prüfen und validieren, was die Entwicklungszeit erheblich verkürzt. Software kann dadurch entwickelt und getestet werden, lange bevor physische Hardware verfügbar ist.
Das Setup umfasst den neuesten Vehicle Control HPC (VC HPC), der sowohl sicherheitskritische als auch nicht-sicherheitskritische Funktionen über verschiedene Domänen hinweg ohne gegenseitige Beeinträchtigung ermöglicht.
Darüber hinaus stellt AUMOVIO das Architekturkonzept der nächsten SDV-Generation, das Automotive Remote Control Network, vor. Diese Technologie ist ein entscheidender Faktor für eine standardisierte, skalierbare und kosteneffiziente Fahrzeugarchitektur, die klassische Automobilfunktionen vollständig SDV-fähig macht.
Sie vereinfacht die Fahrzeugarchitektur durch ein hochgradig standardisiertes Konzept rund um HPC, Zonensteuergeräte, Sensoren und Aktuatoren – einschließlich I/O-Boxen und Smart-Actuator-ECUs. Standardisierte Kommunikationsprotokolle verbinden den HPC mit den Sensoren und Aktuatoren. Dadurch werden Fahrzeugapplikationen vollständig von hardwareabhängiger Firmware entkoppelt.
Durch die reduzierte Komplexität der Verkabelungsstruktur und weniger Hardwarevarianten vereinfacht das Automotive Remote Control Network Fahrzeugarchitekturen erheblich. Modellunterschiede werden künftig nahezu vollständig softwareseitig definiert – für eine effizientere Integration und ein vereinfachtes Management des gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs.
Die Kombination aus Virtualisierung, zentralisiertem Computing und hochstandardisierten ECUs unterstreicht die Fähigkeit von AUMOVIO, alle entscheidenden SDV-Bausteine bereitzustellen und Fahrzeughersteller beim Aufbau skalierbarer, kosteneffizienter Fahrzeugplattformen für die nächste Mobilitätsgeneration zu unterstützen.
Sicherheit, unter allen Umständen und Bedingungen
Sichere Mobilität steht im Zentrum der Arbeit von AUMOVIO. Ein Highlight auf der CES für mehr Sicherheit beim Fahren ist eine Softwareerweiterung für bestehende Kamerahardware, die die Sicht bei Nacht verbessert, Blendung durch den Gegenverkehr reduziert und die Erkennung von Gefahren erhöht. Zum ersten Mal auf der CES ist der E-Motor-Rotor-Temperatursensor (eRTS) zu sehen – eine neue Sensortechnologie für E-Motoren, die erstmals eine direkte, drahtlose Temperaturmessung des Rotors in permanenterregten Synchronmotoren ermöglicht. Im Vergleich zur aktuell gängigen softwarebasierten Temperatursimulation sinkt der Toleranzbereich von 15 auf nur noch drei Grad Celsius. Das ermöglicht einen kosteneffizienteren Einsatz seltener Erden, die die Magneten im Rotor hitzebeständiger machen, verbessert die Systemkosten sowie Leistung und Sicherheit des Gesamtsystems.
AUMOVIO auf der CES 2026
Besucherinnen und Besucher erleben interaktive Exponate und Fahrzeugdemonstrationen mit beeindruckenden Displays, Augmented Reality und In-Car-Gaming-Technologie. „Wir sind schon viele Jahre auf der CES vertreten, aber dies ist unser Debüt als AUMOVIO in Las Vegas“, sagt Aruna Anand, CEO von AUMOVIO in Nordamerika. „Wir treten in eine neue Ära ein. Als unabhängiges und neu ausgerichtetes Unternehmen erweitern wir die Grenzen des Möglichen und machen Mobilität sicher, begeisternd, vernetzt und autonom.“
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Der nächste „Flotte!
Der Branchentreff" 2026
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Neuer Toyota Avensis
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/ToyotaAvensis.jpg" style="width: 250px; height: 180px; " /></p> <p> Markant, leise und verbrauchsarm präsentiert sich der umfassend überarbeitete Toyota Avensis, der ab dem 21. Januar 2012 bei den deutschen Toyota Händlern erhältlich ist. Bei Geräumigkeit und Alltagstauglichkeit tritt der neue Avensis in die bewährten Fußstapfen der aktuellen dritten Modellgeneration und überzeugt darüber hinaus dank einer überarbeiteten Ausstattungsstrategie mit einem besonders attraktiven Preis-Leistungsverhältnis. Der wahl-weise als Limousine oder Combi erhältliche Avensis steht ab 22.700 Euro bzw. 23.700 Euro in den Preislisten.</p> <p> Besonderes Augenmerk legten die Toyota Ingenieure auf das 2,0-Liter-Dieselaggregat<br /> (91 kW/124 PS). Auch um dem hohen Dieselanteil in der Mittelklasse von rund 70 Prozent Rechnung zu tragen, erfuhr das Triebwerk eine umfangreiche Überarbeitung und zeichnet sich nun durch eine lebhaftere Leistungsentfaltung und einen niedrigeren Verbrauch von nur noch 4,5 Litern je 100 Kilometer aus. Die CO<sub>2</sub>-Emissionen konnten damit auf 119 g/km verringert werden.<br /> Zu den zentralen Zielen bei der Entwicklung des neuen Avensis zählte zudem die Optimierung von Komfort und Fahrdynamik. Die Kunden profitieren von einer erhöhten Karosseriesteifigkeit, besseren aerodynamischen Eigenschaften, einem reduzierten Geräusch- und Vibrationsniveau, einem höheren Sitzkomfort, einem überarbeiteten Fahrwerk und einer verbesserten elektrischen Servolenkung.</p> <p> Optisch setzt die neue Frontpartie Akzente. Die geänderten Proportionen des Kühlergrills verleihen dem Fahrzeug eine entschlossenere und dynamischere Anmutung. Schmale, markante Scheinwerfer mit integrierten Tagfahrleuchten betonen die eleganten Proportionen des neuen Designs.</p> <p> Der Innenraum überzeugt durch eine verbesserte Qualität der Materialien, eine aufgewertete Haptik der Oberflächen und modifizierte Vordersitze mit höherem Komfort. Erstmals zum Einsatz kommt das Multimedia- und Navigationssystem "Toyota Touch & Go Plus", das auf der Plattform "Toyota Touch" aufbaut. Es bietet neben allen bekannten Navigations¬funktionen auch eine hochentwickelte Spracherkennung/-steuerung zur Ganzwort-Spracheingabe von Navigationszielen, eine intelligente Musiksuch- und -abspielfunktion sowie das Anwählen von Telefonkontakten mittels Sprachfunktion. Darüber hinaus lassen sich über das System SMS-Nachrichten nicht nur senden und empfangen, sondern eingehende Nachrichten können dank der "Text-to-Speech" Funktion auch vorgelesen werden.</p> <p> Mit einer Auswahl zwischen zwei Karosserievarianten, drei Diesel- und zwei Benzinmotoren, drei Getriebe-Optionen und drei Ausstattungslinien ist der neue Avensis optimal auf den deutschen Markt zugeschnitten.</p>
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Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
<p> • Kia Fleet Services bietet mit dem Kompakt-MPV in der Sonderausführung „Collection“ erstmals ein „Auto des Monats“ an<br /> • Leasingfaktor: 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km pro Jahr<br /> <br /> Kia Motors Deutschland setzt seine offensive Strategie im Flottengeschäft fort und macht gewerblichen Kunden künftig in jedem Quartal ein „Auto des Monats“. Zum Auftakt bietet die Marke den Kompakt-MPV Kia Venga zu besonders günstigen Bedingungen an: Ab sofort bis zum 30. September kann das umfassend ausgestattete Sondermodell Kia Venga „Collection“ als Benziner oder Diesel zu einem Leasingfaktor von 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km Laufleistung pro Jahr bestellt werden (Angebot gilt solange der Vorrat reicht). Das entspricht beim Venga 1.6 CVVT einer monatlichen Finanzrate von 159,71 Euro und beim Venga 1.6 CRDi von 174,62 Euro. Die Monatsrate für Wartung und Service beträgt bei dieser Kombination von Laufzeit und Laufleistung 33 Euro (alle Beträge netto).<br /> <br /> Die Kia Fleet Services kooperieren bei dem Angebot mit der Hannover Leasing Automotive. Die Konditionen können den Kundenansprüchen angepasst werden: durch Laufzeiten von 36 oder 48 Monaten und Laufleistungen von 15.000, 20.000 oder 25.000 Kilometer. Darüber hinaus lassen sich neben der Wartung viele weitere Service-Leistungen nach Bedarf dazu buchen, vom Reifenservice, über Kfz-Steuer, Versicherung und Rundfunkgebühren bis hin zum Schadensmanagement.<br /> <br /> „Kia Motors Deutschland hat die Vertriebsorganisation und Services für gewerbliche Kunden systematisch ausgebaut und ist in diesem Markt inzwischen ein ernstzunehmender Wettbewerber“, sagte Martin van Vugt, Geschäftsführer (COO) von Kia Motors Deutschland. „Das neue Angebot ‚Auto des Monats’ ist ein weiterer Baustein in unserer Gewerbekundenstrategie – und der reichhaltig ausgestattete Kia Venga ‚Collection’ ist zu diesen Konditionen eine hochinteressante Alternative in seinem Segment.“<br /> <br /> Klimaautomatik, Sitzheizung, Panoramadach, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen<br /> <br /> Das Sondermodell „Collection“ basiert auf der gehobenen SPIRIT-Ausführung und verfügt zusätzlich über ein Panoramaglasdach (vorn mit ausstellbarem elektrischem Schiebedach), 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, dunkel getönte Scheiben im Fond (Privacy Glass) und eine Metalliclackierung. Zur Ausstattung gehören zudem Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, Audiosystem (mit sechs Lautsprechern, USB-, AUX- und iPod-Anschluss sowie Radiofernbedienung am Lenkrad), Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Bordcomputer, Nebelscheinwerfer, Dämmerungssensor, Parksensoren hinten, elektrisch einstellbare, beheizbare und anklappbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn und hinten, höhen- und tiefenverstellbares Lederlenkrad, Lederschaltknauf, höhenverstellbarer Fahrersitz, klimatisiertes Handschuhfach sowie ein Gepäcknetz und ein Ablagefach im unteren Gepäckraumboden.<br /> <br /> Der Venga 1.6 CVVT leistet 125 PS und verbraucht durchschnittlich 6,7 Liter pro 100 Kilometer (CO2-Emission: 155 g/km). Bei der 127 PS starken Dieselversion Venga 1.6 CRDi liegt der kombinierte Verbrauch bei 4,9 Liter auf 100 Kilometer (CO2-Emission: 129 g/km).<br /> <br /> „5 Sterne“-Sicherheit und bis zu 1486 Liter Gepäckraum<br /> <br /> Der 4,07 Meter lange und 1,60 Meter hohe Kompakt-MPV wurde für sein neuartiges Gestaltungskonzept mit weltweit renommierten Design-Preisen ausgezeichnet (u.a. „red dot award“). Das Gepäckraumvolumen kann dank verschiebbarer Rücksitzbank und doppeltem Gepäckraumboden äußerst flexibel erweitert werden (314 bis 1486 Liter). Im Sicherheitstest Euro NCAP erhielt der Kia Venga die Höchstwertung „5 Sterne“. Zur Serienausstattung gehören elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), Bremsassistent (BAS), Berganfahrhilfe (HAC), sechs Airbags und aktive Kopfstützen vorn.<br /> </p>
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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