Jeder zehnte Sprinter ein Reisemobil: Mercedes-Benz auf dem Caravan Salon Düsseldorf
Seit 1995 überzeugt der Mercedes-Benz Sprinter mit seinen Qualitäten als ideales Basisfahrzeug für den Reisemobileinsatz. Im vergangenen Jahr wurde weltweit jeder zehnte Sprinter in der Reisemobilbranche vertrieben. Das 30-jährige Jubiläum und die damit verbundenen Erfolge und starken Partnerschaften feiert die Marke mit Stern auf dem diesjährigen Caravan Salon in Düsseldorf auf ihrem Messestand in Halle 16 vom 29. August bis 7. September.
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Dort zu sehen: die erste Sprinter Generation aus dem Jahr 1995, umgebaut zum Reisemobil, sowie der aktuelle Sprinter als Triebkopf-Variante – in Europa basieren zwischenzeitlich über 50 Prozent aller Reisemobile auf Sprinter-Basis auf dieser Karosserieform (Gesamtjahr 2024). Neuheiten auf Basis des Sprinter Triebkopf zeigen auf der Leitmesse für mobiles Reisen u.a. Carthago, Frankia, HIP Campers, Laika, Malibu und Niesmann+Bischoff. Auch abseits der Messe wird der Sprinter gefeiert: Anlässlich seines Jubiläums bietet das traditionsreiche Mercedes‑Benz Vans Werk in Düsseldorf Interessierten kostenfrei Werksführungen nach Terminvereinbarung an. Buchungsanfragen können an werksbesichtigung65@mercedes-benz.com gerichtet werden. Das Düsseldorfer Werk, einer der größten industriellen Arbeitgeber und Ausbildungsbetriebe in der Region mit rund 5.500 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern, ist eines von drei Sprinter Werken weltweit.
„Es gibt nur wenige Produkte, deren Name zum Synonym für eine gesamte Fahrzeugklasse wird. Ich bin stolz, dass uns das mit dem Sprinter gelungen ist. Es unterstreicht das erfolgreiche Konzept sowie die Qualitäten unseres Large Vans. Seit seiner Einführung vor 30 Jahren hat der Sprinter immer wieder Maßstäbe gesetzt. Durch seine vielfältigen Varianten hat er sich von Beginn an als bevorzugte Wahl für zahlreiche Branchen etabliert – einschließlich der Reisemobilbranche. Wir freuen uns, diesen Erfolg und die Partnerschaften, die ihn möglich gemacht haben, auf dem Caravan Salon Düsseldorf zu feiern.“
Sagree Sardien, Leiterin Vertrieb & Marketing Mercedes-Benz Vans
Drei Jahrzehnte Sprinter, drei Jahrzehnte starke Partnerschaften
Der erste Sprinter kam 1995 auf den Markt. Er begeisterte auf Anhieb mit seiner Variantenvielfalt, die unterschiedliche Reisemobiltypen ermöglichte – vom Camper Van bis hin zum vollintegrierten Reisemobil. Der Sprinter war bereits wahlweise als Fahrgestell, Pritschenwagen oder Kipper erhältlich. Zudem standen Kastenwagen und Kombi mit Flach- oder Hochdach zur Auswahl. Die Radstände reichten von 3.000 bis 4.025 Millimeter. Mit Neuheiten wie dem Superhochdach und einer vierten Aufbaulänge präsentierte Mercedes-Benz 2006 die zweite Sprinter-Generation. Insbesondere wurde allerdings in puncto Sicherheit nachgelegt. Das machte das Reisen noch entspannter, speziell für unerfahrene Reisemobilisten. Zu den Neuerungen gehörten beispielsweise das elektronische Stabilitätsprogramm ESP® sowie Bi-Xenon-Scheinwerfer mit statischem Abbiege- und Kurvenlicht. 2013 hielt außerdem der Seitenwind-Assistent Einzug in den Sprinter. Zu den Reisemobilherstellern der ersten Stunde gehörten u.a. Carthago, Dethleffs, Eura Mobil, Frankia, Hymer, Rapido, Westfalia und Wochner. Bis heute fertigen sie Reisemobile auf Basis des Sprinter.
Die dritte und aktuelle Sprinter-Generation feierte 2018 ihre Premiere und hat seitdem weitere Attraktivierungen erhalten und damit weitere Reisemobilhersteller überzeugt – jüngst u.a. Laika und Niesmann+Bischoff. Der Sprinter ist jetzt als Triebkopf erhältlich. Dies ermöglicht Reisemobilherstellern ein besonders hohes Maß an Freiheit bei der Gestaltung des Wohnbereichs. Ebenso sind die Antriebsarten angereichert: Der Sprinter ist mit OM654 Diesel, nebst Hinterrad- und Allradantrieb, nun mit Vorderradantrieb verfügbar. 2021 wurde der Allradantrieb zudem weiterentwickelt und verteilt seitdem das Antriebsmoment situationsabhängig vollvariabel zwischen Vorder- und Hinterachse. Ein weiteres Highlight: das Plus an Komfort dank gesteigertem Pkw-Look und Feel mit u.a. dem innovativem Multimediasystem MBUX mit Touchscreen und Sprachassistenten oder dem Multifunktionslenkrad. Dazu kommen speziell für den Reisemobileinsatz entwickelte Komfort-Features ab Werk, wie der Hibernation Mode. Ebenso wird in Sachen Digitale Extras auf den Reisemobileinsatz eingegangen, z.B. mit der Navigation für Anhänger und übergroße Fahrzeuge.
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Ausgabe 4/2025
Sonderausgabe Elektro
Das neue Jahresspecial Elektromobilität.
Die Zukunft des Sprinter ist die Mercedes‑Benz Van Architecture. Alle neu entwickelten Mercedes-Benz Vans basieren künftig auf der modularen, flexiblen und skalierbaren Mercedes‑Benz Van Architecture. Neben vollelektrischen Modellen der Van Electric Architecture (VAN.EA), werden mit der zweiten Ausprägung der Van Architektur, der Van Combustion Architecture (VAN.CA), hochmoderne Verbrenner-Vans eingeführt. Damit plant Mercedes-Benz, seine führende Position in der Branche weiter auszubauen.
Reisemobil-Neuheiten auf Sprinter Basis im Überblick
Zu den Reisemobilneuheiten auf Basis des aktuellen Sprinter auf dem Caravan Salon in Düsseldorf zählen u.a. der Multisport & Regeneration von Alphavan, der Bürstner Habiton (HM 6.0), der Carthago C2-tourer 141 KB-LE und der Carthago C-line I 4.9 LE, der Encanto von CS-Reisemobile, der Next von Frankia, der 4Family von HIP Campers, der Kreos von Laika, der Malibu I 450 RB-LE sowie der Arto 84E von Niesmann+Bischoff. Ausführliche Einblicke in die Neuheiten finden Sie im beigefügten Dokument.
Messepremiere der V-Klasse Marco Polo HORIZON
Das zum Jahreswechsel neu aufgelegte V-Klasse Marco Polo HORIZON Freizeitmobil, das von Mercedes-Benz direkt an Endkunden ab Werk vertrieben wird, hat in der Metropole am Rhein ebenfalls seine Messepremiere. Es trägt die Grundtugenden der V-Klasse Großraumlimousine in sich und ist damit ideal geeignet für den Alltag; u.a. gehören dazu kompakte Außenmaße von unter zwei Metern verbunden mit einer hochwertigen Optik im Exterieur wie im Cockpit: Diese zeichnet sich durch eine markante Kühlerverkleidung und einen kraftvoll gezeichneten Stoßfänger aus. Ausstattungsabhängig ist die Kühlerverkleidung mit einem LED-Lichtband umrandet. Im Interieur können sich Kundinnen und Kunden über ein modernes Widescreen-Cockpit mit zwei 31,24 Zentimeter (12,3 Zoll) großen Displays freuen. Eine besonders stilvolle Atmosphäre verspricht bei Wunsch die Ambientebeleuchtung mit 64 Farben. Vervollständigt wird die Alltagstauglichkeit durch zahlreiche Sicherheits- und Assistenzsysteme und den leistungsstarken OM654 Diesel.
Gleichzeitig besticht die V-Klasse Marco Polo HORIZON durch ihre Eignung fürs Freizeitabenteuer dank serienmäßiger Dreiersitz-/Liegebank und Aufstelldach mit Dachbett, Schubladen unter der Sitz-/Liegebank für Stauraum, zwei erstmals serienmäßige Schiebetüren für ein komfortables Beladen mit Freizeit- und Sportequipment, standardmäßig drehbaren Frontsitzen und einem optionalen Klapptisch im Fondraum; dieser ermöglicht ein gemütliches Beisammensitzen. Optional erhältlich sind außerdem ein Außenstromanschluss und eine Standheizung.
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Sparsamstes Oberklasse-Modell der Welt
<p> • Mercedes-Benz E 300 BlueTEC HYBRID: 4,2 l Diesel/100 km, 109 g CO2/km </p> <p> • Mercedes-Benz E 400 HYBRID: 27 mpg Benzin </p> <p> • Mehr Drehmoment und Leistung, keine Einschränkungen des Platzangebotes und des nutzbaren Kofferraumvolumens </p> <p> • Als Limousine und als T-Modell verfügbar (E 300 BlueTEC HYBRID) </p> <p> • Modulares Hybrid-Konzept mit Lithium-Ionen Batterie </p> <p> • Reduktion der CO2-Emissionen und des Verbrauchs gegenüber E 250 CDI um rund 15 Prozent </p> <p> • Beeindruckendes Fahrerlebnis dank Start/Stopp, Rekuperation, Boost-Effekt, rein elektrischem Fahren und Segeln </p> <p> </p> <p> Mercedes-Benz schlägt ein neues Kapitel im Kernsegment seiner Marke auf und setzt dabei neue Maßstäbe für Business-Fahrzeuge der Oberklasse: Der sowohl als Limousine als auch als T-Modell erhältliche E 300 BlueTEC HYBRID überzeugt durch neue Rekordwerte bei der Effizienz. Er glänzt mit vorbildlichen Verbrauchswerten (4,2 l/100 km Verbrauch1) sowie beeindruckender Leistungsfähigkeit: Der 4-Zylinder-Diesel des E 300 BlueTEC HYBRID verfügt über 150 kW (204 PS) und 500 Nm. Gemeinsam mit einem Elektromotor mit 20 kW und 250 Nm ergibt sich ein stimmiges Gesamtkonzept. Der E 300 BlueTEC HYBRID ist das sparsamste Oberklasse-Modell der Welt. </p> <div> <p> Der V6-Ottomotor des E 400 HYBRID leistet 225 kW (306 PS) und 370 Nm, hinzu kommen auch hier 20 kW und 250 Nm des Elektromotors. Die Verbrauchswerte nach amerikanischer Norm CAFE: City 24 mpg, Highway 31 mpg, Combined 27 mpg. </p> <p> „Mit den beiden E-Klasse Modellen setzen wir jetzt unsere umfassende Hybrid-Offensive fort. Die modulare Technik öffnet uns den Weg, zügig weitere Baureihen um Hybrid-Modelle zu ergänzen“, erklärt Professor Dr. Thomas Weber, Daimler-Vorstand für Konzernforschung und Leiter Mercedes-Benz Cars Entwicklung. „Mit einem klaren Fokus auf die unterschiedlichen Bedürfnisse der weltweiten Märkte können wir genau die Modelle anbieten, die unsere Kunden verlangen. Die E-Klasse Hybride bieten neben einer deutlichen Verbrauchsreduzierung ein sehr beeindruckendes Fahrerlebnis: Hybrid-Fahren auf Premiumniveau.“ </p> <p> Die neuen Modelle verlangen von ihren Passagieren keinerlei Einschränkungen im Platzangebot, weder im Innen- noch im Kofferraum. Weitere Vorteile des intelligenten modularen Hybridkonzeptes, einer umfassenden Weiterentwicklung des seit 2009 zum klaren Marktführer seines Segments avancierten Mercedes-Benz S 400 HYBRID: An der Karosserie sind keine Änderungen notwendig, das Hybrid-Modul ist flexibel und modular auch in weiteren Baureihen einsetzbar, neben Diesel- und Benzinmodellen wird es auch Rechtslenkervarianten geben. Dabei fällt der Aufpreis moderat aus. Die neuen Hybrid-Modelle feiern ihre Weltpremiere bei der Detroit Motor Show (14. bis 22. Januar 2012) und kommen im Laufe des Jahres auf den Markt. Der E 300 BlueTEC HYBRID ist zunächst für den europäischen Markt vorgesehen, während der E 400 HYBRID auf dem amerikanischen Markt startet und später in weiteren Ländern wie Japan und China angeboten wird. </p> <p> Die Highlights des E 300 BlueTEC HYBRID auf einen Blick: </p> <p> - Kompaktes, intelligentes und modulares Hybridkonzept: Keine Änderungen an der Karosserie des Basisfahrzeugs notwendig </p> </div> <div> - Auch als T-Modell erhältlich </div> <div> <p> - Platzangebot, Sicherheit und Komfort bleiben erhalten </p> <p> - Deutliche Komfortsteigerung im Start-Stopp-Betrieb; geräuschloser Start, voller Klimakomfort </p> <p> - Bestmarke im Verbrauch im Segment der Oberklasse-Business- Fahrzeuge: 4,2 Liter/100 km, 109 g CO2/km </p> <p> - Teil der intelligenten Downsizing-Strategie von Mercedes-Benz. Steigerung der motorischen Leistung des E 300 BlueTEC HYBRID mit 150 kW + 20 kW E-Maschine/500 Nm + 250 Nm gegenüber E 250 CDI (150 kW/500 Nm). Damit auf dem Niveau des E 300 CDI (170 kW/ 540 Nm) </p> <p> - Verbrauchseinsparung gegenüber E 250 CDI von rund 15 Prozent – auch im realen Straßenverkehr </p> <p> - Beeindruckendes Hybrid-Fahrerlebnis (Start/Stopp, Rekuperation, Boosteffekt, rein elektrisches Fahren und Segeln) </p> </div> <div> <p> Die Highlights des E 400 HYBRID auf einen Blick: </p> <p> - Kompaktes, intelligentes und modulares Hybridkonzept: Keine Änderungen an der Karosserie des Basisfahrzeugs notwendig. </p> <p> - Platzangebot, Sicherheit und Komfort bleiben erhalten </p> <p> - Deutliche Komfortsteigerung im Start-Stopp-Betrieb; geräuschloser Start, voller Klimakomfort </p> <p> - Verbrauch Combined (CAFE): 27 mpg </p> <p> - Teil der intelligenten Downsizing-Strategie von Mercedes-Benz. Steigerung der motorischen Leistung des E 400 HYBRID um 20 kW und 250 Nm durch die E-Maschine. </p> <p> - Beeindruckendes Hybrid-Fahrerlebnis (Start/Stopp, Rekuperation, Boosteffekt, rein elektrisches Fahren und Segeln) </p> <p> </p> </div>
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SEAT Finanzierung: Null Zinsen – null Anzahlung
<p> SEAT startet mit einem Sonder-Finanzierungsangebot ins Jahr 2012 und bietet seinen Kunden damit einen herausragend günstigen Weg zum neuen Fahrzeug: Ohne Zinsen und ohne Anzahlung – bei Laufzeiten zwischen 12 und 48 Monaten. Die Sonderaktion läuft bis zum 31. März 2012 und gilt für alle SEAT Neuwagen mit Ausnahme des Alhambra. </p> <p> Der SEAT Ibiza, Gewinner des reddot design award und Autobild Dauertestsieger (Ausgabe 26/2011) ist mit dieser Finanzierung bei null Zinsen und null Anzahlung sowie einer Vertragslaufzeit bis zu 48 Monaten genauso budgetschonend zu bekommen wie alle SEAT Altea, Exeo und Leon Fahrzeuge. Auch die Copa Sondermodelle, die gegenüber den vergleichbaren Serienfahrzeugen einen Preisvorteil von bis zu 2.195 Euro bieten, können ohne Zinszahlung und ohne Anzahlung finanziert werden. </p>
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Renault plant Lieferung von 300 Kangoo Z.E. für die Modellregion Hamburg
<p> Renault plant, bis Ende 2012 insgesamt 300 Renault Kangoo Z.E. in die Modellregion Hamburg auszuliefern. Die elektrisch angetriebenen City-Lieferwagen sollen an öffentliche und private Fuhrparkbetreiber übergeben werden. Die Ausweitung der bisherigen Zusammenarbeit am Standort Hamburg erfolgt aufgrund der durchweg positiven Resonanz der bisherigen Pilotkunden.</p> <p> Renault ist bereits einer der bisherigen Projektpartner in der Modellregion Elektromobilität Hamburg. Im Mai 2011 starteten in der Hansestadt die ersten 15 Kangoo Z.E. (Zero Emission) ihren Einsatz im Lieferverkehr. Insgesamt 200 Ladepunkte, davon 100 im öffentlichen Straßenraum, gewährleisten im Stadtgebiet die Stromversorgung für die Elektrofahrzeuge mit erneuerbaren Energien.</p> <p> Positive Resonanz bei den Pilotkunden</p> <p> Die Resonanz der bisherigen Pilotkunden zeigt eine hohe Akzeptanz auf Seiten der Nutzer. Als Reaktion darauf plant Renault, das Fahrzeugkontingent in der Hansestadt um 300 Kangoo Z.E. mit rein batterieelektrischem Antrieb zu erhöhen. „Das erfreuliche Feedback unserer Pilotkunden zeigt uns, dass die Renault <a href="">Elektrofahrzeuge</a> nicht nur für umweltfreundliche, sondern auch für alltagstaugliche Mobilität stehen“, so Achim Schaible, Vorstands­vorsitzender der Renault Deutschland AG. Der französische Automobilhersteller und die Stadt Hamburg werden nach Ende des Modellregionenprojekts ihre Zusammenarbeit auf breiterer Basis fortsetzen, da sich bereits heute die Nachfrage der Hamburger Wirtschaft auf hohem Niveau bewegt und Hamburg vor Ort über eine schlagkräftige Organisation für den Auf- und Ausbau der Elektromobilität verfügt.</p> <p> Vor dem Hintergrund des erfolgreichen Starts des Modellregionen­projekts hat der Hamburger Senat beschlossen, dass sich die Hansestadt auch als „Schaufenster Elektromobilität“ bewerben wird. Hintergrund: Der Bund beabsichtigt, in den kommenden drei Jahren in bis zu fünf ausgewählten Regionen die verstärkte Einführung und Akzeptanz von Elektroautos zu testen. In diesen „Schaufenstern“ soll ein besonders hoher und sichtbarer Anteil von Elektrofahrzeugen am Gesamtverkehr eine positive Wahrnehmung in der Öffentlichkeit bewirken. Renault wird daran einen maßgeblichen Anteil haben.</p> <p> Erste Elektrotransporter aus Großserienproduktion</p> <p> Der City-Lieferwagen Kangoo Z.E. und die Langversion Kangoo Maxi Z.E. sind die ersten rein elektrisch betriebenen Transporter aus Großserienproduktion. Die kompakten Lieferwagen sind auf die Bedürfnisse gewerblicher Nutzer zugeschnitten und eignen sich speziell für den Einsatz im Stadtgebiet. Das günstige Preis-Leistungs-Verhältnis macht den rein elektrisch betriebenen Kangoo Z.E. und Kangoo Maxi Z.E. gleichermaßen für Flotten- und Privatkunden attraktiv. Die Reichweite beträgt mit voll aufgeladener Batterie im Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) 170 Kilometer, jedoch sind bei sparsamer Fahrweise bis zu 200 Kilometer möglich.</p> <p> Bisherige Förderung vom Bundesverkehrsministerium</p> <p> Die Modellregion Hamburg ist eine der bisherigen acht Modellregionen, die im Rahmen eines Bundesprogramms vom Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS) gefördert wurden. Koordiniert wird das Programm von der NOW GmbH Nationale Organisation Wasserstoff- und Brennstoffzellen­technologie. Neben der Stadt Hamburg und dem Bundesverkehrs­ministerium engagieren sich in der Modellregion Industriepartner aus der Automobilbranche und der Energiewirtschaft sowie Mobilitäts­dienstleister, jeweils koordiniert durch die hySOLUTIONS GmbH als regionale Projektleitstelle.</p>
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Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
<p> • Kia Fleet Services bietet mit dem Kompakt-MPV in der Sonderausführung „Collection“ erstmals ein „Auto des Monats“ an<br /> • Leasingfaktor: 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km pro Jahr<br /> <br /> Kia Motors Deutschland setzt seine offensive Strategie im Flottengeschäft fort und macht gewerblichen Kunden künftig in jedem Quartal ein „Auto des Monats“. Zum Auftakt bietet die Marke den Kompakt-MPV Kia Venga zu besonders günstigen Bedingungen an: Ab sofort bis zum 30. September kann das umfassend ausgestattete Sondermodell Kia Venga „Collection“ als Benziner oder Diesel zu einem Leasingfaktor von 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km Laufleistung pro Jahr bestellt werden (Angebot gilt solange der Vorrat reicht). Das entspricht beim Venga 1.6 CVVT einer monatlichen Finanzrate von 159,71 Euro und beim Venga 1.6 CRDi von 174,62 Euro. Die Monatsrate für Wartung und Service beträgt bei dieser Kombination von Laufzeit und Laufleistung 33 Euro (alle Beträge netto).<br /> <br /> Die Kia Fleet Services kooperieren bei dem Angebot mit der Hannover Leasing Automotive. Die Konditionen können den Kundenansprüchen angepasst werden: durch Laufzeiten von 36 oder 48 Monaten und Laufleistungen von 15.000, 20.000 oder 25.000 Kilometer. Darüber hinaus lassen sich neben der Wartung viele weitere Service-Leistungen nach Bedarf dazu buchen, vom Reifenservice, über Kfz-Steuer, Versicherung und Rundfunkgebühren bis hin zum Schadensmanagement.<br /> <br /> „Kia Motors Deutschland hat die Vertriebsorganisation und Services für gewerbliche Kunden systematisch ausgebaut und ist in diesem Markt inzwischen ein ernstzunehmender Wettbewerber“, sagte Martin van Vugt, Geschäftsführer (COO) von Kia Motors Deutschland. „Das neue Angebot ‚Auto des Monats’ ist ein weiterer Baustein in unserer Gewerbekundenstrategie – und der reichhaltig ausgestattete Kia Venga ‚Collection’ ist zu diesen Konditionen eine hochinteressante Alternative in seinem Segment.“<br /> <br /> Klimaautomatik, Sitzheizung, Panoramadach, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen<br /> <br /> Das Sondermodell „Collection“ basiert auf der gehobenen SPIRIT-Ausführung und verfügt zusätzlich über ein Panoramaglasdach (vorn mit ausstellbarem elektrischem Schiebedach), 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, dunkel getönte Scheiben im Fond (Privacy Glass) und eine Metalliclackierung. Zur Ausstattung gehören zudem Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, Audiosystem (mit sechs Lautsprechern, USB-, AUX- und iPod-Anschluss sowie Radiofernbedienung am Lenkrad), Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Bordcomputer, Nebelscheinwerfer, Dämmerungssensor, Parksensoren hinten, elektrisch einstellbare, beheizbare und anklappbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn und hinten, höhen- und tiefenverstellbares Lederlenkrad, Lederschaltknauf, höhenverstellbarer Fahrersitz, klimatisiertes Handschuhfach sowie ein Gepäcknetz und ein Ablagefach im unteren Gepäckraumboden.<br /> <br /> Der Venga 1.6 CVVT leistet 125 PS und verbraucht durchschnittlich 6,7 Liter pro 100 Kilometer (CO2-Emission: 155 g/km). Bei der 127 PS starken Dieselversion Venga 1.6 CRDi liegt der kombinierte Verbrauch bei 4,9 Liter auf 100 Kilometer (CO2-Emission: 129 g/km).<br /> <br /> „5 Sterne“-Sicherheit und bis zu 1486 Liter Gepäckraum<br /> <br /> Der 4,07 Meter lange und 1,60 Meter hohe Kompakt-MPV wurde für sein neuartiges Gestaltungskonzept mit weltweit renommierten Design-Preisen ausgezeichnet (u.a. „red dot award“). Das Gepäckraumvolumen kann dank verschiebbarer Rücksitzbank und doppeltem Gepäckraumboden äußerst flexibel erweitert werden (314 bis 1486 Liter). Im Sicherheitstest Euro NCAP erhielt der Kia Venga die Höchstwertung „5 Sterne“. Zur Serienausstattung gehören elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), Bremsassistent (BAS), Berganfahrhilfe (HAC), sechs Airbags und aktive Kopfstützen vorn.<br /> </p>
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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