20 Jahre Dacia in Deutschland: Einzigartige Erfolgsstory und erschwingliche Mobilität für Alle

Im Juni 2005 kam der Dacia Logan auf den deutschen Markt – und setzte eine einzigartige Erfolgsgeschichte in Gang, die seit 20 Jahren anhält. Wir blicken mit mehreren Teilen auf die einzigartige Stärke der Marke Dacia in Deutschland: auf Modellhighlights, Verkaufsrekorde, die Geheimnisse des herausragenden Preis-Leistungs-Verhältnisses und eine Markt- und Markenstrategie, die ihresgleichen sucht. Und das nächste Jubiläum wirft bereits seine Schatten voraus: Im Laufe dieses Jahres wird der millionste Dacia in Deutschland an Kunden übergeben.

20 Jahre Dacia in Deutschland: Einzigartige Erfolgsstory und erschwingliche Mobilität für Alle

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20 Jahre Dacia in Deutschland: Einzigartige Erfolgsstory und erschwingliche Mobilität für Alle

Erschwingliche Mobilität für alle – ohne dabei auf moderne Technologie zu verzichten: Mit diesem Versprechen ging die Marke Dacia vor 20 Jahren in Deutschland an den Start. Die preiswerten Autos aus europäischer Produktion mit zeitgemäßer Ausstattung und Technik trafen auf Anhieb einen Nerv bei den Kundinnen und Kunden und etablierten die Marke Dacia schon bald als Nummer eins in Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis. Daran hat sich bis heute nichts geändert: In jedem Segment, in dem ein Dacia Modell antritt, bietet es am meisten Auto fürs Geld.

Die moderne Zeitrechnung bei Dacia begann 2004 mit dem Relaunch der Marke und Start der kompakten Stufenhecklimousine Logan. Das ursprünglich für aufstrebende Schwellenländer konzipierte Fahrzeug verband moderne Technik mit bezahlbaren Unterhaltskosten und rückte den Kauf eines Neuwagens für neue Kundengruppen in greifbare Nähe.

Im Juni 2005 kam das Modell nach Deutschland und gab den Startschuss für eine beispiellose Erfolgsgeschichte, die bis heute anhält. Im ersten Jahr wurden 2.000 Fahrzeuge in Deutschland abgesetzt. Speziell der geräumige Kombi Logan MCV ab 2007 und der 2008 eingeführte Kleinwagen Sandero verhalfen der Marke in Deutschland zum Durchbruch, ab Anfang 2010 eroberte der Duster als günstigstes Modell seiner Klasse viele Kundinnen und Kunden. Im ersten Verkaufsjahr erreichte der Dacia Duster aus dem Stand heraus rund 11.400 Verkäufe und setzte sich damit an die Spitze seines Segments. Neben weiteren Modellgenerationen folgten später der vielseitige Dacia Jogger und der elektrische Spring – mit jedem neuen Modell erneuerte die Marke ihr Bekenntnis, bezahlbare Mobilität für alle zu bieten.

Kosteneffiziente Produktion und hohe Langzeitqualität

Seit jeher versteht Dacia es, Einfachheit mit Innovation zu verbinden: Während die Fahrzeuge auf unnötige Details und Spielereien verzichten, nutzt das Unternehmen intelligente Design- und Produktionsprozesse, um Kosten zu senken, ohne die Qualität oder den Nutzwert zu beeinträchtigen. „Design to cost“: Dacia ist der erste Automobilhersteller, der dieses Entwicklungsprinzip konsequent umsetzt und es damit schafft, sich dauerhaft als Marke mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis zu etablieren. Dass das nicht auf Kosten der Qualität geht, beweist eine eindrucksvolle Zahl: 82 Prozent aller seit 2005 verkauften Dacia in Deutschland sind noch im Bestand – und damit weiterhin auf den deutschen Straßen unterwegs.

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Zum Erfolg der Marke trägt nicht nur das „Wie“ der Produktion bei, sondern auch das „Wo“: Gefertigt werden die Fahrzeuge in hocheffizienten und marktnahen Produktionsstätten wie dem rumänischen Stammwerk in Pitesti oder dem 2012 eröffneten Standort im marokkanischen Tanger. Das Werk gehört nicht nur zu den leistungsfähigsten Fabriken im Produktionsnetzwerk der Renault Group, sondern auch zu den umweltfreundlichsten. Es arbeitet nahezu komplett CO2-neutral und verursacht keine Industrieabwässer.

Auch das schlanke Vertriebssystem hält die Kosten für die Kundinnen und Kunden niedrig. Dass die Marke keine Rabatte gibt, sorgt für Transparenz bei der Kundschaft und für Zufriedenheit bei den Händlern, die in der Partnerschaft mit Dacia in Deutschland Vertrauen und Verlässlichkeit zu schätzen wissen.

Für Vertrauen zwischen der Marke und ihren Kundinnen und Kunden steht auch das 2021 eingeführte neue Logo „Dacia Link“. Es besteht aus einem D und einem C, die in der Mitte verbunden sind. Zugleich symbolisiert das erneuerte Logo den Aufbruch in eine neue Zeit: Seit 2021 agiert Dacia im Zuge des „Renaulution“-Strategieplans als eigenständige Business Unit in der Renault Group.

Eco-Smart: Alle Modelle mit alternativen Antriebsoptionen verfügbar

Auf diese Weise mit noch mehr Schlagkraft ausgestattet, setzt die Marke ihre Werte „Essential but Cool“, „Robust & Outdoor“ und „Eco-Smart“ konsequent um: mit einem klaren, modernen und auf das Wesentliche reduzierten Design, intelligenten Lösungen für mehr Nutzwert im Alltag und einer fortschrittlichen Palette umweltfreundlicher Antriebe für alle Anforderungen. So ist Dacia der einzige Hersteller, der alle Verbrenner-Modellreihen mit ECO-G-Motoren (vollwertige, bivalente Antriebe für Benzin und Autogas) ausstattet und mit dem Dacia Spring dem preiswertesten, vollwertigen Elektroauto Deutschlands anbietet. Zudem wird das Angebot an Hybridfahrzeugen sukzessive ausgebaut. Auch dies passt zum Anspruch, viel Auto für wenig Geld zu bieten.

Besonders erfolgreich ist Dacia damit auf dem Privatmarkt: 2024 gingen drei von vier Fahrzeugen der Marke, die in Deutschland neu zugelassen wurden, an Privatkundinnen und -kunden; im Marktdurchschnitt wurde lediglich jedes dritte Neufahrzeug privat erworben. Dacia erzielte damit 2024 auf dem Privatkundenmarkt mit 5,8 Prozent den höchsten Marktanteil aller Zeiten. Insgesamt verzeichnete die Marke 2024 mit 71.424 verkauften Fahrzeugen das dritte Rekordjahr in Folge und einen neuen Bestwert beim Marktanteil von 2,5 Prozent. Allein in den vergangenen drei Jahren ist Dacia in Deutschland um knapp 80 Prozent gewachsen: von 40.338 in 2021 auf 71.424 Neuzulassungen in 2024.

Noch ein Jubiläum im Jubiläumsjahr

Den eingeschlagenen Weg geht Dacia auch im Jubiläumsjahr weiter: Mit dem neuen Familien-SUV Bigster steigt die Marke erstmals in das C-Segment ein und bringt damit die Dacia Werte in das wachstumsträchtigste Segment auf dem deutschen und europäischen Markt. Der Bigster bietet einen beispiellosen Mix aus Größe, Features und Preis-Leistungs-Verhältnis und wird Dacia zusammen mit zwei weiteren C-Segment-Modellen, die in den kommenden Jahren folgen, einen weiteren kräftigen Schub verleihen.

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Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden

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DIGges Ding

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<p> A+, das Gesch&auml;ftsreisemanagement-Magazin von AirPlus, ist ab sofort auch als App erh&auml;ltlich. Nutzer k&ouml;nnen mittels Fingerstreich durch s&auml;mtliche Inhalte der gedruckten Ausgabe navigieren. Neuigkeiten und aktuelle Entwicklungen rund um das Thema Gesch&auml;ftsreise, Expertenstimmen und Fallbeispiele sind einige der Inhalte, die den Kunden zur Verf&uuml;gung stehen. Die kostenlose App kann ab sofort im App-Store unter dem Suchbegriff AirPlus heruntergeladen werden. Dem Nutzer stehen im Hochformat die kompletten Artikel der gedruckten Ausgabe zur Verf&uuml;gung, im Querformat kann er auf zus&auml;tzliche multimediale Inhalte zugreifen. Laut Michael Wessel, Leiter Unternehmenskommunikation bei AirPlus, steht dem Kunden mit A+ nicht nur die gedruckte Ausgabe des Magazins auf dem iPad zur Verf&uuml;gung, sondern ein auf das medienspezifische Nutzungsverhalten ausgerichtetes Magazin, das sich durch Mehrwert f&uuml;r den Kunden auszeichnet. A+ erscheint dreimal im Jahr und richtet sich an Reiseverantwortliche in Unternehmen. Zus&auml;tzlich zum Magazininhalt wird es unter der A+-App auch Studien und White Papers rund um das Thema Gesch&auml;ftsreisemanagement geben; Nutzer k&ouml;nnen auf Wunsch automatisch &uuml;ber neue Inhalte informiert werden.</p>

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<ul> <li> <span class="h_grey"><span class="t_normal"><strong><img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/mazda6.jpg" style="width: 250px; height: 145px;" /></strong></span></span></li> </ul> <ul> <li> <span class="h_grey"><span class="t_normal"><strong>Serienm&auml;&szlig;iges Navigationssystem ab Werk nun auch f&uuml;r Basis-Modelle verf&uuml;gbar&nbsp;</strong> </span></span></li> <li> <span class="h_grey"><span class="t_normal"><strong>G&uuml;nstige Einstiegspreise und niedrige Unterhaltskosten </strong></span></span></li> <li> <span class="h_grey"><span class="t_normal"><strong>Jeweils drei verbrauchsarme Motorvarianten zur Wahl</strong></span></span></li> </ul> <p> <br /> Mazda erweitert seine Produktpalette und bietet ab August &bdquo;Business-Line&ldquo;-Modelle f&uuml;r den Mazda6 Kombi und den Mazda5 an. Die neue Modellvariante richtet sich speziell an Flottenmanager mittlerer und gr&ouml;&szlig;erer Fuhrparks, die nach g&uuml;nstigen Fahrzeugen mit solider Grundausstattung und verbrauchsarmen Motoren suchen, aber dabei auf n&uuml;tzliche Ausstattungsdetails nicht verzichten wollen.<br /> <br /> So geh&ouml;rt beispielsweise das Mazda SD-Navigationssystem mit TomTom&reg;-Technologie, integrierter Bluetooth&reg;-Freisprecheinrichtung und einem 5,8-Zoll gro&szlig;en Touchscreen-Display zum Serienumfang. Da es ab Werk eingebaut wird, ist es rabattierf&auml;hig, steigert zugleich den Restwert und beinhaltet daher neben einem attraktiven Preis-Leistungs-Verh&auml;ltnis zus&auml;tzlich auch steuerliche Vorteile. Ein weiterer Aspekt f&uuml;r Dienstwagen-Nutzer ist der serienm&auml;&szlig;ige Festeinbau, welcher in der Car Policy vieler Unternehmen verankert ist.<br /> <br /> Die &bdquo;Business-Line&ldquo;-Modelle basieren auf dem Niveau &bdquo;Center-Line&ldquo;, wodurch je nach Modell wichtige Ausstattungsdetails wie Nebelscheinwerfer, Klimaautomatik, Lederlenkrad und Lederschaltknauf, Lenkradbedienung f&uuml;r das Audio-System, die Gep&auml;ckraumabdeckung sowie eine einstellbare Lendenwirbelst&uuml;tze am Fahrersitz bereits zum Standard geh&ouml;ren &mdash; und somit die Grundbed&uuml;rfnisse eines jeden Vielfahrers bereits abdecken.<br /> <br /> Jeweils drei Motorvarianten stehen den Gewerbekunden zur Wahl. Im Fall des Mittelklassemodells Mazda6 Kombi kann zwischen einem 2,0-Liter-Benziner mit 114 kW/155 PS (6,9 Liter Verbrauch) sowie zwei Selbstz&uuml;ndern gew&auml;hlt werden, die 95 kW/129 PS (5,2 Liter Verbrauch) beziehungsweise 120 kW/163 PS (5,4 Liter Verbrauch) leisten und alle mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet sind.<br /> <br /> Beim Kompakt-Van Mazda5, ebenfalls mit Sechsgang-Getriebe ausgestattet, stehen zwei Benziner zur Verf&uuml;gung, ein 1,8-Liter-Aggregat mit 85 kW/115 PS sowie ein 2,0-Liter Triebwerk, das 110 kW/150 PS leistet und auch aufgrund des Start-Stopp-Systems i-stop lediglich 6,9 Liter auf 100 Kilometer verbraucht. Daneben ist ein besonders wirtschaftlicher 1,6-Liter-Common-Rail-Dieselmotor mit 85 kW/115 PS und einem Verbrauch von nur 5,2 Litern auf 100 Kilometer verf&uuml;gbar.<br /> <br /> Sowohl der Mazda6 als auch der Mazda5 wurden von der Zeitschrift &bdquo;Flottenmanagement&ldquo; im Rahmen eines Kostenvergleichs mit Platz eins und zwei von 16 Wettbewerbern aufgrund ihrer niedrigen Betriebskosten ausgezeichnet.<br /> <br /> Die Preise f&uuml;r die neue &bdquo;Business-Line&ldquo; starten beim Mazda6 Kombi bei 23.353 Euro (exkl. MwSt.), beim Mazda5 mit dem Einstiegsbenziner bei 20.563 Euro (exkl. MwSt.).</p>