Premium Komfort-Reifen in starker Neuauflage
<p>Sicheres Handling, geringer Verschleiß, hoher Komfort, ein niedriges Abrollgeräusch und ein reduzierter Rollwiderstand sind entscheidende Leistungs-Kriterien, wenn es um Reifen für anspruchsvolle Vielfahrer geht. Hankooks am Markt erfolgreiche ‘Ventus Prime‘-Serie wusste diese Anforderungen stets zu erfüllen und wurde so zur meistverkauften Sommerreifen-Linie des Unternehmens in Europa. Der neue Ventus Prime 4 steht für einen weiter optimierten Mix aus Leistung, Sicherheit, Komfort und Umwelteigenschaften. Das neue Sommerreifen-Profil umfasst zusammen mit der SUV-Variante ab Marktstart 67 Größen von 16 bis 20 Zoll, in Laufflächenbreiten von 195 bis 255 mm mit Querschnitten von 40 bis 65 und den Geschwindigkeitsindizes H bis Y.</p>
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Vom Ventus Prime 3 zum Prime 4 – eine Erfolgsstory
Das neue Profil folgt auf den Ventus Prime 3, dem bisher meistverkauften Hankook-Reifen in Europa (über 20 Millionen Stück seit 2015), der seiner Zeit neue Maßstäbe im Nassbremsen, Rollwiderstand und Trockenhandling setzte. Das bestätigten auch zahlreiche internationale Fachmedien über die Jahre in ihren unabhängigen Reifentests. So konnte der Ventus Prime 3 den wohl größten Sommerreifentest Europas, durchgeführt von der Auto Bild mit mehr als 50 Wettbewerbern, sogar zweimal (2016, 2018) gewinnen. Auch im internationalen Reifentest des Automobilclubs ADAC und seiner europäischen Partner erzielte Hankooks Premium-Komfort-Profil 2018 die Höchstnote. Im prestigeträchtigen Erstausrüstungsgeschäft konnte der Reifen darüber hinaus zahlreiche Fahrzeughersteller von seiner Leistungsfähigkeit überzeugen. So wurden und werden unter anderem diverse Modelle von Audi, Ford, Hyundai, MINI, Opel, Seat, Škoda und VW mit den Ventus Prime 3 ausgestattet.
„Unseren Ingenieure ist es gelungen, die hervorragenden Eigenschaften des Ventus Prime 3 nochmals weiter zu verbessern,“ sagt Sanghoon Lee, Präsident von Hankook Tire Europe. „So können wir unseren Kunden jetzt eine neue Produkt-Generation mit noch mehr Sicherheit und Komfort anbieten. Wir sind daher sehr zuversichtlich, dass unser Unternehmen mit dem Ventus Prime 4 einen erfolgreichen Nachfolger für den meistverkauften Hankook-Reifen in Europa entwickelt hat.“
Die Features des Ventus Prime 4 im Überblick
Entscheidend für die um gut ein Fünftel höhere Laufleistung gegenüber dem Vorgänger ist beim Hankook Ventus Prime 4 die „High Mileage Compound Technology“. Die neuartige Materialkombination ergibt eine höhere Steifigkeit der Profilblöcke – aus der wiederum ein niedrigerer Rollwiderstand sowie ein geringerer Verschleiß resultieren. Mehr funktionale Polymere sorgen für eine stärkere chemische Bindung mit den Füllstoffen. Insgesamt weist die veränderte Mischungs-Matrix dadurch einen höheren Silica-Anteil auf. Neben dem deutlich geringeren Verschleiß ergibt sich daraus auch ein noch kontrollierteres Fahrverhalten insbesondere auf nasser Fahrbahn. Für weitere Leistungsverbesserungen überarbeiteten die Hankook-Ingenieure neben der Reifenmischung auch Profilgestaltung und Kontur für eine besonders gleichmäßige und ebene Aufstandsfläche. Das minimiert zum einen den Verschleiß, speziell an den äußeren Rändern des einzelnen Profilblocks – zum anderen sorgt es insbesondere auf nasser Straße für eine deutlich verbesserte Bremsleistung. Durch neuentwickelte Polymere, einen höheren Silica-Anteil, ein neues Mischungsverfahren und den Einsatz natürlicher Öle glänzt der Reifen auch mit reduziertem Abrieb, was sich gleichzeitig in einer Erhöhung der Laufleistung widerspiegelt.
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Ausgabe 4/2025
Sonderausgabe Elektro
Das neue Jahresspecial Elektromobilität.
Klaus Krause, Leiter des Hankook Europe Technical Center in Hannover: „Unser Ziel war es, vor allem die Verschleißeigenschaften nochmals zu verbessern – ohne bei anderen Kriterien einen Kompromiss einzugehen. Mit der neuen Generation, dem Ventus Prime 4, ist uns das gelungen. Wir haben die Haltbarkeit des Reifens um etwa 20 Prozent erhöht und dabei noch bessere Eigenschaften bei Handling, Komfort und Rollwiderstand erzielt.“
Besseres Handling auch auf trockener Straße
Ein noch direkteres Ansprechverhalten auf trockener Straße stand ebenfalls im Lastenheft der Hankook-Entwickler und war das Ziel zahlreicher Versuchsfahrten im neu errichteten Hankook Testcenter in Idiada/Spanien. Während die beim Vorgänger bislang rechteckig ausgeführten Block-Kanten der Profilblöcke bei starker Querbeschleunigung zum Einrollen neigten, verfügt der Ventus Prime 4 dort über abgerundete Kanten, die dieses Phänomen verhindern. So ist auch in sportlich gefahrenen Kurven die bestmögliche Profilauflage gewährleistet. Die erstmals für Hankook-Sommerreifen verwendete „Zigzag 3D Trend Technology“ verbessert zudem das Trockenfahrverhalten, da sie die Reibungskraft des Blocks entsprechend seiner Verformung erhöht.
Geräuschminderung nach Prinzip des schalltoten Raums
Den Geräuschkomfort steigerten die Ingenieure, indem Sie zahlreiche potenzielle Lärmquellen eliminierten. Klaus Krause: „Wir haben das gleiche Prinzip genutzt, mit dem man schalltote Räume erzeugt – die reflexionsarme Kammerwand. Dabei wird die Schallreflexion an den inneren Kammerwänden durch eine Verkleidung mit Absorbermaterial deutlich minimiert. Beim Ventus Prime 4 haben wir die Kanten der Profilblöcke mit einer radialen, keilförmigen 3D-Struktur versehen, die genau nach diesem Prinzip arbeitet und Schallreflexionen zwischen den Blöcken absorbiert.“ Tatsächlich konnte das Abrollgeräusch des Hankook Ventus Prime 4 – je nach Geschwindigkeit – in den Vergleichsmessungen des Hankook-Labors um bis zu 2,5 dB(A) reduziert werden. Das entspricht einer um etwa 20 Prozent reduzierten, wahrgenommenen Lautstärke. Ein weiterer Baustein der Geräuschreduktion ist die höhere Anzahl der Profilblöcke. Bildeten beim Ventus Prime 3 noch 70 Blöcke den Gesamtumfang eines Reifens, so ist ein Ventus Prime 4 gleicher Dimension in 80 Blöcke unterteilt. Diese „Round Optimisation“ macht sich auch in einem insgesamt komfortableren Abrollverhalten bemerkbar.
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Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
Artikel
Neuzugang
<p> A+, das Geschäftsreisemanagement-Magazin von AirPlus, ist ab sofort auch als App erhältlich. Nutzer können mittels Fingerstreich durch sämtliche Inhalte der gedruckten Ausgabe navigieren. Neuigkeiten und aktuelle Entwicklungen rund um das Thema Geschäftsreise, Expertenstimmen und Fallbeispiele sind einige der Inhalte, die den Kunden zur Verfügung stehen. Die kostenlose App kann ab sofort im App-Store unter dem Suchbegriff AirPlus heruntergeladen werden. Dem Nutzer stehen im Hochformat die kompletten Artikel der gedruckten Ausgabe zur Verfügung, im Querformat kann er auf zusätzliche multimediale Inhalte zugreifen. Laut Michael Wessel, Leiter Unternehmenskommunikation bei AirPlus, steht dem Kunden mit A+ nicht nur die gedruckte Ausgabe des Magazins auf dem iPad zur Verfügung, sondern ein auf das medienspezifische Nutzungsverhalten ausgerichtetes Magazin, das sich durch Mehrwert für den Kunden auszeichnet. A+ erscheint dreimal im Jahr und richtet sich an Reiseverantwortliche in Unternehmen. Zusätzlich zum Magazininhalt wird es unter der A+-App auch Studien und White Papers rund um das Thema Geschäftsreisemanagement geben; Nutzer können auf Wunsch automatisch über neue Inhalte informiert werden.</p>
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