McLaren 675 LT Spider
<p> Aus dem Wetterbericht kennt man diese Floskel zu Genüge: Über England braut sich mal wieder ein Sturmtief zusammen. Doch diesmal gilt die Warnung ausschließlich für die Überholspur. Denn dort macht sich als stärkster und schnellster offener McLaren mit Straßenzulassung jetzt der 675 LT Spider frei.</p>
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Was macht man, wenn einem die Kunden die Bude einrennen und man sich dummerweise auf eine limitierte Kleinserie festgelegt hat? Diese Frage musste sich McLaren-Chef Mike Flewitt stellen, nachdem die exakt 500 Exemplare des 675 LT im letzten Jahr schneller vergriffen waren, als sie produziert werden konnten. Die Antwort auf den rasenden Ausverkauf des schärfsten Coupés kommt in diesem Sommer als 675 LT Spider zu den Händlern: Ein Sprintwert von 2,9 Sekunden, ein Spitzentempo von 326 km/h und ein Setup, mit dem man sich gefahrlos auf die Rennstrecke trauen kann, machen ihn nicht nur zum schnellsten, sondern auch zum leidenschaftlichsten offenen McLaren diesseits der Formel1. Und zum teuersten: Denn die Preise beginnen nun bei 340.725 Euro und liegen damit knapp 80.000 Euro über dem Grundmodell. Dafür bietet der Spider aber in jeder Hinsicht ein noch intensiveres Erlebnis als das Coupé und katapultiert McLaren endgültig in den Olymp der Vollgasfraktion.
Rational betrachtet, gibt es natürlich keine großen Unterschiede zwischen Coupé und Spider. Auch den offenen Zweisitzer haben die Engländer mit reichlich Karbon, Titan und allerlei anderem exotischen Material um rund 100 Kilo abgespeckt und das Trockengewicht so auf 1.270 Kilo gedrückt. Da wie dort sorgen neue Anbauteile für noch mehr aerodynamische Effizienz, weniger Luftwiderstand und mehr Abtrieb. Und im Heck röhrt einmal mehr der getunte V8-Turbo, der aus seinen 3,8 Litern Hubraum nun die für den Namen verantwortlichen 675 PS schöpft und das Serienmodell so um 25 PS übertrifft. Zugleich klettert das maximale Drehmoment von 678 auf 700 Nm.
Jedes Detail für sich genommen, ist sicher nicht den prohibitiven Aufpreis wert, mit dem sich McLaren den Umbau bezahlen lässt. Aber im Zusammenspiel ergibt das ein unglaublich verdichtetes Erlebnis: Die Sitzposition intim, die Gewichtsbalance perfekt, die Lenkung messerscharf, die Bremsen fein dosierbar und die Kraftentfaltung explosiv – so wird man förmlich eins mit dem Auto und erlebt eine Rasanz, die unmittelbarer kaum sein könnte. Egal ob auf der Autobahn die linke Spur, eine einsame Landstraße oder gar eine Rennstrecke – mit diesem Auto reitet man so leicht und lässig auf Messers Schneide, dass einem Angst und Bange wird.
Dass sich der McLaren so authentisch und unmittelbar anfühlt, liegt auch daran, dass sich die Ingenieure einen feuchten Dreck um die Dämmung geschert haben. Wo sonst Dutzende Entwickler der Abteilung NVH (Noise, Vibration and Harshness) oft wochenlang durchs Auto kriechen und jedes noch so kleine Geräusch so lange bekämpfen, bis man sich wie in Watte gepackt wähnt, ist der 675er absolut gefühlsecht: Man spürt jede Fahrbahnmarkierung, wenn die 305er Semislicks darüber rollen. Man hört jedes Korn Rollsplit wie Schrotkugeln im Radkasten einschlagen und vor allem hat man das Gefühl, man sitze mitten drin in dem Orchester aus acht Zylindern, das im Nacken der Passagiere aufspielt – so fein säuberlich können die Ohren die 675 PS starke Symphonie sezieren, seit 50 Prozent der Motorteile ausgetauscht und die Scheiben dünner sind als vorher.
All das wird jetzt mit einem dreiteiligen Klappdach aus Karbonschalen noch einmal gesteigert. Zwar bürden die Briten dem LT dafür doch wieder 40 Kilo auf. Außerdem muss man sich zumindest 20 Sekunden lang zur Zurückhaltung zwingen und das Tempo unter 40 km/h halten. Doch wenn er erst einmal offen ist, ist man dem Motor buchstäblich näher, hört besser und wird gar vollends zum Frontmann dieser Speed-Metall-Band. Das funktioniert selbst dann, wenn das Wetter mal nicht mitspielen sollte. Denn erstens muss man nur schnell genug fahren, dass es den Regen einfach übers offene Dach weht. Und zweitens lässt sich die Heckscheibe auch bei geschlossenem Verdeck öffnen und gibt einem das gute Gefühl, mittendrin zu sein statt nur dabei.
Zwar erobert McLaren mit diesem Auto buchstäblich die Lufthoheit auf der linken Spur. Doch das Problem mit den unbefriedigten Kundenwünschen hat Firmenchef Flewitt damit nur vorübergehend gelöst: Genau wie das Coupé war auch der Spider in nur zwei Wochen ausverkauft.
McLaren 675 LT Spider – Technische Daten:
Zweisitzer Roadster, Länge: 4,55 Meter, Breite: k.A. (Breite mit Außenspiegeln:2,10 Meter), Höhe: 1,19 Meter, Radstand: 2,67 Meter, Kofferraumvolumen: k.A.
Antrieb:
3,8-Liter-V8 mit Doppelturbo, 496 kW/675 PS, maximales Drehmoment: 700 Nm bei 5.500 bis 6.500 U/min, 0-100 km/h: 2.9 s, Vmax: 326 km/h, Durchschnittsverbrauch: 11,7 Liter, CO2-Ausstoß: 275 g/km, Abgasnorm: Euro 6, Effizienzklasse: k.A:, Preis: ab 340 725 Euro
Warum: weil ein Supersportwagen oben ohne noch mehr Spaß macht
Warum nicht: weil der McLaren zum Posen zu brav ist
Was sonst: Da können nur noch Ferrari und Lamborghini mithalten, Porsche jedenfalls ist raus.
Wann kommt er: Pünktlich zum Sommer soll die Auslieferung beginnen.
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Trotz Pflicht: Winterreifen müssen bei Mietwagen extra gebucht werden
<p> In dieser Woche setzt der erste Schneefall in Deutschland außerhalb von Gebirgen ein. Autofahrer sollten jetzt ihre Winterreifen aufziehen, denn diese sind in Deutschland bei winterlichen Straßenverhältnissen vorgeschrieben. Wer ein Auto mietet, muss entsprechende Reifen mit bestellen, da Leihwagen nicht automatisch für den Winter ausgestattet sind. Bei einem Unfall aufgrund mangelnder Winterbereifung haftet der Fahrer, nicht der Halter des Wagens.</p> <p> Für Mietwagenfahrten in der Winterzeit sollten Reisende bei der Buchung den Wunsch nach Winterreifen ausdrücklich angeben. Erst dann wird die Sonderausstattung bestätigt. Ein Preisvergleich vorab lohnt sich: Die meisten Vermieter berechnen für die Reifen zusätzlich zur Miete zwischen 6 und 16 Euro pro Miettag. Mehrere große Autovermieter haben für die Wintersaison 2011/12 angekündigt, ihre gesamte Flotte mit Winterreifen auszustatten, ohne Aufpreise für Kunden zu berechnen. Urlauber finden Angebote mit kostenfreier Winterbereifung bei billiger-mietwagen.de über die Filterbox auf der Suchergebnisseite. Für alle anderen Angebote des Mietwagen-Portals können Kunden den Aufpreis in den Mietbedingungen prüfen.</p> <p> Eine Pflicht für Winterreifen gilt auch in anderen Reiseländern, u.a. in Österreich, der Slowakei, Finnland und Schweden.</p>
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Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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