Kleinwagen neu gedacht: Der BYD DOLPHIN G DM‑i mit Super‑Hybrid-Technologie
BYD, einer der weltweit führenden Hersteller elektrifizierter Fahrzeuge, präsentiert mit dem DOLPHIN G DM-i einen revolutionären Neuzugang im europäischen B‑Segment – dem klassischen Kleinwagensegment. Angetrieben vom bahnbrechenden Super-Hybrid mit DM‑Technologie von BYD verbindet der DOLPHIN G DM-i kompakte Abmessungen mit der Alltagstauglichkeit eines Familienfahrzeugs sowie einer rein elektrischen Reichweite von über 100 Kilometern – und nimmt damit eine einzigartige Position im Kleinwagensegment ein.
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Der DOLPHIN G DM‑i richtet sich an Kunden, die einen erschwinglichen Kompaktwagen suchen, der die lokale Emissionsfreiheit eines reinen Elektrofahrzeugs mit der maximalen Langstreckenflexibilität eines Hybrids verbindet. Der Super‑Hybrid mit DM‑Technologie von BYD offeriert ein Fahrerlebnis wie im Elektroauto – mit kraftvoller, harmonischer Beschleunigung durch den vorn positionierten Elektromotor sowie einer ausreichend hohen Reichweite durch die Blade‑Batterie, um tägliche Pendelstrecken vollständig ohne Benzin zu bewältigen.
Für längere Fahrten steuert der DOLPHIN G DM‑i sein Hybridsystem vorausschauend und sorgt so für eine Flexibilität, die Kleinwagen mit klassischen Verbrennern übertrifft. Das Ergebnis: ein gewichteter Kraftstoffverbrauch von nur 1,4 Litern pro 100 Kilometer – bei vollständig geladener Batterie – und eine Gesamtreichweite von bis zu 1040 Kilometern bei voller Ladung und vollem Tank. Diese Kombination aus Effizienz und Langstreckentauglichkeit ist im B‑Segment einzigartig. Zudem unterstreicht sie den Anspruch des ersten speziell für Europa entwickelten BYD‑Modells, nachhaltige, elektrifizierte Mobilität einem breiten Publikum zugänglich zu machen.
Stella Li, Executive Vice President von BYD, kommentiert: „Das europäische B‑Segment zählt zu den wichtigsten Bereichen des Marktes – und mit dem DOLPHIN G DM‑i wollen wir neu definieren, was Kunden von einem Kleinwagen im elektrischen Zeitalter erwarten können. Indem wir eine hohe elektrische Reichweite, intelligente Hybridtechnologie und fortschrittliche digitale Features in ein erschwingliches Fahrzeug bringen, machen wir nachhaltige Mobilität smarter, alltagstauglicher und für deutlich mehr Menschen in ganz Europa zugänglich. Wenn wir so viele herausragende Eigenschaften und neue Technologien in ein so bedeutendes Segment einführen, wird klar, warum wir sagen: ‚Es ist kein Auto, es ist ein BYD!‘“
Kompakt und praktisch: Der DOLPHIN G passt perfekt nach Europa
Der erste Fließheck-Kleinwagen von BYD vereint alle Designeigenschaften, die den Nerv europäischer Kunden treffen. Mit einer Länge von 4160 Millimetern und einer Breite von 1825 Millimetern steht er satt auf der Straße und strahlt zugleich Sportlichkeit und Stabilität aus, bleibt dabei jedoch im urbanen Umfeld angenehm wendig und leicht zu parken. Seine Gesamtabmessungen – 170 Millimeter kürzer als das SUV ATTO 2 DM‑i und damit klar im Kernsegment der europäischen Kleinwagen positioniert – machen den DOLPHIN G DM‑i zum kompaktesten DM‑i-Super‑Hybridmodell von BYD.
Die Frontpartie greift die jüngste Evolutionsstufe des vom Ozean inspirierten BYD-Designs auf: sanfte, fließende Linien treffen auf präzise integrierte Lufteinlässe für den Super‑Hybrid-Antrieb im unteren Stoßfänger. Markante, nahezu senkrechte Linien zu den äußeren Kanten hin schärfen die Konturen zusätzlich, verleihen dem Fahrzeug mehr Präsenz und lassen es optisch breiter erscheinen.
Entlang der Seite zieht sich eine markante Charakterlinie vom vorderen Kotflügel bis ins Heck, während klar gestaltete Flächen im unteren Türbereich die Gürtellinie optisch verjüngen. Hinter der hinteren Tür setzt zudem ein prägnantes Kick-Element an, das zusammen mit der C‑Säule ein Gefühl von Aufwärtsbewegung erzeugt und das schwebend wirkende Dach betont. Auch die Leichtmetallräder – 16 Zoll bei den Ausstattungen Active und Boost, 18 Zoll im Zweiton-Design in der Comfort-Linie sowie 18 Zoll in Glanzschwarz in der Sport-Version – tragen zu einem insgesamt dynamischeren Auftritt des DOLPHIN G bei.
Am Heck streckt sich eine durchgehende Leiste über die gesamte Breite, in die sowohl das BYD‑Logo als auch die LED‑Rückleuchten integriert sind. Ergänzt wird das Design durch einen skulptural geformten unteren Stoßfänger sowie einen dezenten Dachspoiler, der zugleich die dritte Bremsleuchte aufnimmt.
Im Innenraum stehen Raumgefühl, Klarheit und intuitive Bedienung im Mittelpunkt. Das Armaturenbrett ist von klaren, horizontalen Linien geprägt, welche die optische Breite betonen; die Lüftungsdüsen der automatischen Klimaanlage sind elegant in die äußeren Seiten integriert. Das 8,8‑Zoll‑Digitalinstrument fließt harmonisch in die durchgehende Gestaltung ein, während der Infotainment‑Bildschirm – wahlweise mit 10,1 oder 12,8 Zoll Diagonale – griffgünstig erhöht auf der Mittelkonsole positioniert ist. Der Gangwahlhebel sitzt an der Lenksäule und schafft so zwischen den Vordersitzen zusätzlichen Raum für eine zweistufige Ablage mit Trenneinsatz, Becherhalter und – je nach Ausstattung – für eine kabellose Smartphone-Ladeschale. Eine klar strukturierte Tastenleiste am unteren Rand des Armaturenbretts steuert zentrale Funktionen wie die Frontscheiben-Enteisung und die Fahrmodi.
Ein durchdachtes Fahrzeugkonzept und ein Radstand von 2610 Millimetern – länger als bei allen konventionell angetriebenen Wettbewerbern des DOLPHIN G DM‑i – ermöglichen eine klassenführende Raumausnutzung. So bietet der Kleinwagen großzügigen Platz für fünf Erwachsene sowie ein Kofferraumvolumen von 425 Litern – mehr als bei vielen größeren Kompaktmodellen der nächsthöheren Klasse, einschließlich eines dezent integrierten 45‑Liter‑Fachs unter dem Ladeboden. Durch Umklappen der im Verhältnis 40:60 geteilten Rücksitzlehnen lässt sich das Volumen auf bis zu 1225 Liter erweitern. Praktische Befestigungshaken an den Seiten des Laderaums sorgen dafür, dass Einkäufe jederzeit sicher verstaut sind.
Super-Hybrid mit DM-Technologie: elektrisch fahren, flexibel bleiben
Der DOLPHIN G DM-i nutzt das Potenzial des von BYD selbst entwickelten Super-Hybrid mit DM-Technologie und bietet erhebliche Vorteile in Bezug auf Effizienz, Reichweitenflexibilität und Leistung. Im Gegensatz zu herkömmlichen Plug-in-Hybridsystemen ist die BYD-DM-Architektur elektrisch geführt – das bedeutet, dass in den meisten Fahrsituationen der drehmomentstarke Elektromotor die Räder antreibt. Dadurch entsteht ein leises und reaktionsschnelles Fahrerlebnis – ähnlich wie bei einem reinen Elektrofahrzeug. Der Xiaoyun-Benzinmotor mit 1,5 Litern Hubraum arbeitet dabei so effizient wie möglich und dient hauptsächlich dazu, die Blade-Batterie geladen zu halten.
Die Bezeichnung DM-i des Super-Hybrids steht für Dual Mode Intelligence – also eine intelligente Steuerung zweier Antriebsmodi. Diese Bezeichnung vereinfacht ein System, das aus zwei Elektromotoren (einem Antriebsmotor und einem Generator), einem Benzinmotor sowie einer kontinuierlichen Steuerung durch Leistungselektronik besteht, um die optimale Kombination aus Leistung sowie Effizienz bereitzustellen. Diese Technologie bietet zwei Fahrmodi, den elektrischen EV-Modus und den hybriden HEV-Modus, allerdings kann letzterer auf verschiedene Arten arbeiten.
Im EV-Modus agiert das Fahrzeug wie ein reines Elektroauto: Es nutzt nur die Energie der Batterie, und der Benzinmotor bleibt so lange ausgeschaltet, bis der Ladezustand der Batterie auf ein bestimmtes Niveau abgesunken ist. Dabei kommt ausschließlich der Elektromotor zum Einsatz, der zudem beim Bremsen Energie rekuperiert und die Batterie auflädt.
Wählt der Fahrer den HEV- beziehungsweise den Hybridmodus, oder aktiviert das Fahrzeug diesen automatisch bei niedriger Batterieladung, dann übernimmt das intelligente Energiemanagement. Es wechselt je nach Ladezustand und Fahrsituation flexibel zwischen fünf verschiedenen Betriebsarten, um stets die optimale Balance aus Effizienz und Leistung zu gewährleisten.
1) Bei Bedarf an effizienter Fahrt mit hoher Geschwindigkeit kann der elektrische Antriebsmotor die Vorderräder antreiben – und zwar nicht nur mit Energie aus der Batterie, sondern auch mit Strom vom Generatormotor, der seinerseits vom Benziner gespeist wird.
2) Sind die Leistungsanforderungen geringer und der Ladezustand der Batterie niedrig, wird nur ein Teil der vom Generatormotor erzeugten Energie an den Antriebsmotor weitergegeben. Der restliche Anteil wird genutzt, um die Batterie wieder aufzuladen.
Das System umfasst zudem eine Kupplung zwischen Motor und Rädern. Diese kann zugeschaltet werden und ermöglicht drei weitere Betriebsarten – ebenfalls vollständig gesteuert durch die intelligenten Fahrzeugsysteme, ganz ohne Eingriff des Fahrers.
3) Bei starker Beschleunigung treibt der Benzinmotor gemeinsam mit dem elektrischen Antriebsmotor die Räder an.
4) Erkennt das System, dass der Benzinmotor mehr Leistung erzeugt als benötigt, kann ein Teil dieser Leistung zum Antrieb der Räder genutzt werden, während der überschüssige Anteil an den Elektromotor geleitet wird, um die Batterie aufzuladen.
5) Ist der Leistungsbedarf an den angetriebenen Rädern genau so hoch wie die vom Benzinmotor bereitgestellte Leistung, treibt dieser die Räder allein an, ohne dass die Batterie geladen oder entladen wird.
Im DOLPHIN G DM-i leistet der permanentmagneterregte Synchron-Elektromotor allein 120 kW (163 PS) und 210 Newtonmeter Drehmoment. Damit beschleunigt das Fahrzeug in nur 8,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Diese Leistungsfähigkeit sorgt dafür, dass der DOLPHIN G DM-i sowohl auf freien Landstraßen und Autobahnen als auch im Stadtverkehr überzeugt.
BYD bietet für den DOLPHIN G DM-i zwei Größen der innovativen Blade-Batterie an. In der Active-Version verfügt sie über eine Kapazität von 7,42 Kilowattstunden, was eine kombinierte rein elektrische WLTP-Reichweite von 40 Kilometern und eine Gesamtreichweite von 1020 Kilometern ermöglicht. Die Ausstattungsvarianten Boost, Comfort und Sport sind mit einer 18,3 Kilowattstunden großen Blade-Batterie ausgestattet. Diese erhöht die rein elektrische Reichweite auf 105 Kilometer und die kombinierte Gesamtreichweite auf 1040 Kilometer. Gleichzeitig sinken die CO₂-Emissionen von 60 auf nur 32 Gramm pro Kilometer.
Die Active-Modelle verfügen über einen On-Board-Charger mit 3,3 kW, der die Batterie in knapp unter drei Stunden von 15 auf 100 Prozent aufladen kann. Die Versionen Boost, Comfort und Sport erhöhen die Ladeleistung auf 6,6 kW und bieten zusätzlich eine DC-Schnellladefunktion mit bis zu 39 kW. Damit lädt die 18,3-Kilowattstunden-Batterie in nur 26 Minuten von 10 auf 80 Prozent.
Vier Ausstattungslinien: Modernste Technologie in jeder Variante
BYD präsentiert den DOLPHIN G DM-i in drei Ausstattungslinien sowie in einer zusätzlichen Sport-Edition, die dem Topmodell einen besonders markanten Auftritt verleiht. Den Einstieg bildet die Variante Active. Sie ist mit der kleineren 7,42-Kilowattstunden-Blade-Batterie ausgestattet, die eine rein elektrische Reichweite von 40 Kilometern sowie eine kombinierte Gesamtreichweite von 1020 Kilometern ermöglicht. Zur Serienausstattung gehören 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Einparkhilfe vorn und hinten, eine Rückfahrkamera sowie LED-Scheinwerfer, Rückleuchten und Tagfahrlicht.
Im Innenraum umfasst die umfangreiche Ausstattung unter anderem ein 10,1‑Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem mit intelligenter Sprachsteuerung und Smartphone-Integration durch Android Auto und Apple CarPlay, ein 8,8‑Zoll-Digitalinstrumentendisplay, eine Klimaautomatik, Stoffpolsterung sowie Sitze mit sechsfacher Verstellung für den Fahrer und vierfacher Verstellung für den Beifahrer. Darüber hinaus stehen vorn zwei USB-Anschlüsse zur Verfügung.
Durch die Ausstattungslinie Boost erhält die Blade-Batterie eine größere Kapazität von 18,3 Kilowattstunden, wodurch sich die rein elektrische Reichweite des DOLPHIN G DM-i auf 105 Kilometer und die kombinierte Gesamtreichweite auf 1040 Kilometer erhöht. Darüber hinaus besitzt die Boost-Variante ein größeres 12,8-Zoll-Infotainment-Display und bietet zusätzlich beheizbare Vordersitze sowie ein beheizbares Lenkrad, einen automatisch abblendenden Rückspiegel, elektrisch anklappbare Außenspiegel, mehrfarbige Ambientebeleuchtung im Innenraum, ein 15-Watt-Wireless-Ladepad für Smartphones, hintere Lüftungsdüsen, USB-Ladeanschlüsse im Fond sowie ein leistungsstärkeres Audiosystem mit acht Lautsprechern.
Mit der Boost-Linie hält zudem die Funktion Vehicle-to-Load (V2L) Einzug – ein besonders cleveres Feature im Kleinwagensegment. V2L ermöglicht es, externe Geräte auch fernab einer Steckdose direkt über das Fahrzeug mit Strom zu versorgen, sei es eine Kaffeemaschine, ein Laptop, stimmungsvolle Lichterketten oder sogar ein tragbarer Grill.
Der DOLPHIN G DM-i Comfort glänzt zusätzlich mit einer Reihe hochwertiger Ausstattungsmerkmale, die sonst häufig erst in Fahrzeugen der Kompaktklasse (C-Segment) und darüber zu finden sind. Dazu gehören ein großformatiges Head-up-Display, ein Panoramadach mit elektrisch verstellbarem Sonnenschutz, Projektionsleuchten – sogenannte Puddle Lights – in den Außenspiegeln, eine Kombination aus Stoff- und veganer Lederausstattung, eine elektrische Sitzverstellung inklusive elektrisch einstellbarer Lendenwirbelstütze für den Fahrersitz sowie eine 360-Grad-Kamera. Größere 18-Zoll-Leichtmetallfelgen runden das beeindruckende Gesamtpaket ab. Auch das Infotainmentsystem erhält eine Aufwertung: Mit integrierter Google-Anbindung bietet es Google Maps und den Google Assistant sowie die Möglichkeit, zusätzliche Apps wie Spiele und Streamingdienste zu installieren.
Das Topmodell DOLPHIN G DM-i Sport baut auf der Comfort-Ausstattung auf und ergänzt diese um designorientierte Akzente für einen noch markanteren Auftritt. Dazu zählen dezente Embleme, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen in einer dunkleren Designvariante sowie ein einzigartiges zweifarbiges Interieur mit motorsportlich inspirierten Sitzelementen in Veloursleder-Optik.
Sicherheitstechnik höherer Klassen im Kleinwagensegment
BYD setzt konsequent auf Sicherheit, und trotz seiner kompakten Abmessungen verfügt der DOLPHIN G DM-i über ein umfassendes Paket an Fahrerassistenzsystemen. Serienmäßig sind alle Versionen mit Front- und Heckparksensoren ausgestattet. Die Varianten Active und Boost bieten zusätzlich eine Rückfahrkamera, während Comfort und Sport dieses System mit einer 360-Grad-Kamera für eine optimale Rundumsicht erweitern.
Zur Fahrerassistenz gehören in allen Ausstattungslinien unter anderem ein adaptiver Tempomat sowie ein intelligenter Tempomat, ein Notfall-Spurhalteassistent und Spurverlassenswarner, Front- und Heck-Querverkehrswarner inklusive Querverkehrsbremsfunktion, Totwinkelwarner, ein Fahrerüberwachungssystem sowie eine Ausstiegswarnung.
Verkaufsstart diesen Sommer, Auslieferungen ab Herbst
Der BYD DOLPHIN G DM-i steht in vier Metallic-Farben zur Wahl – Skiing White (Weiß), Time Grey (Grau), Obsidian Black (Schwarz) und Ocean Blue (Blau) – sowie in Uni Oxford White (Weiß) und dem Perleffekt-Lack Orange Sunset (Orange). Die Ausstattungslinien Active, Boost und Comfort sind wahlweise mit schwarzem oder grauem Interieur erhältlich, während Sport-Kunden zwischen Schwarz-Orange und Schwarz-Blau wählen können.
BYD-Händler in ganz Europa nehmen bereits vor den Sommerferien Bestellungen für den DOLPHIN G DM-i entgegen, die ersten Auslieferungen sind im Frühherbst geplant.
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Kleiner Sportsfreund
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Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
<p> • Kia Fleet Services bietet mit dem Kompakt-MPV in der Sonderausführung „Collection“ erstmals ein „Auto des Monats“ an<br /> • Leasingfaktor: 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km pro Jahr<br /> <br /> Kia Motors Deutschland setzt seine offensive Strategie im Flottengeschäft fort und macht gewerblichen Kunden künftig in jedem Quartal ein „Auto des Monats“. Zum Auftakt bietet die Marke den Kompakt-MPV Kia Venga zu besonders günstigen Bedingungen an: Ab sofort bis zum 30. September kann das umfassend ausgestattete Sondermodell Kia Venga „Collection“ als Benziner oder Diesel zu einem Leasingfaktor von 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km Laufleistung pro Jahr bestellt werden (Angebot gilt solange der Vorrat reicht). Das entspricht beim Venga 1.6 CVVT einer monatlichen Finanzrate von 159,71 Euro und beim Venga 1.6 CRDi von 174,62 Euro. Die Monatsrate für Wartung und Service beträgt bei dieser Kombination von Laufzeit und Laufleistung 33 Euro (alle Beträge netto).<br /> <br /> Die Kia Fleet Services kooperieren bei dem Angebot mit der Hannover Leasing Automotive. Die Konditionen können den Kundenansprüchen angepasst werden: durch Laufzeiten von 36 oder 48 Monaten und Laufleistungen von 15.000, 20.000 oder 25.000 Kilometer. Darüber hinaus lassen sich neben der Wartung viele weitere Service-Leistungen nach Bedarf dazu buchen, vom Reifenservice, über Kfz-Steuer, Versicherung und Rundfunkgebühren bis hin zum Schadensmanagement.<br /> <br /> „Kia Motors Deutschland hat die Vertriebsorganisation und Services für gewerbliche Kunden systematisch ausgebaut und ist in diesem Markt inzwischen ein ernstzunehmender Wettbewerber“, sagte Martin van Vugt, Geschäftsführer (COO) von Kia Motors Deutschland. „Das neue Angebot ‚Auto des Monats’ ist ein weiterer Baustein in unserer Gewerbekundenstrategie – und der reichhaltig ausgestattete Kia Venga ‚Collection’ ist zu diesen Konditionen eine hochinteressante Alternative in seinem Segment.“<br /> <br /> Klimaautomatik, Sitzheizung, Panoramadach, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen<br /> <br /> Das Sondermodell „Collection“ basiert auf der gehobenen SPIRIT-Ausführung und verfügt zusätzlich über ein Panoramaglasdach (vorn mit ausstellbarem elektrischem Schiebedach), 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, dunkel getönte Scheiben im Fond (Privacy Glass) und eine Metalliclackierung. Zur Ausstattung gehören zudem Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, Audiosystem (mit sechs Lautsprechern, USB-, AUX- und iPod-Anschluss sowie Radiofernbedienung am Lenkrad), Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Bordcomputer, Nebelscheinwerfer, Dämmerungssensor, Parksensoren hinten, elektrisch einstellbare, beheizbare und anklappbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn und hinten, höhen- und tiefenverstellbares Lederlenkrad, Lederschaltknauf, höhenverstellbarer Fahrersitz, klimatisiertes Handschuhfach sowie ein Gepäcknetz und ein Ablagefach im unteren Gepäckraumboden.<br /> <br /> Der Venga 1.6 CVVT leistet 125 PS und verbraucht durchschnittlich 6,7 Liter pro 100 Kilometer (CO2-Emission: 155 g/km). Bei der 127 PS starken Dieselversion Venga 1.6 CRDi liegt der kombinierte Verbrauch bei 4,9 Liter auf 100 Kilometer (CO2-Emission: 129 g/km).<br /> <br /> „5 Sterne“-Sicherheit und bis zu 1486 Liter Gepäckraum<br /> <br /> Der 4,07 Meter lange und 1,60 Meter hohe Kompakt-MPV wurde für sein neuartiges Gestaltungskonzept mit weltweit renommierten Design-Preisen ausgezeichnet (u.a. „red dot award“). Das Gepäckraumvolumen kann dank verschiebbarer Rücksitzbank und doppeltem Gepäckraumboden äußerst flexibel erweitert werden (314 bis 1486 Liter). Im Sicherheitstest Euro NCAP erhielt der Kia Venga die Höchstwertung „5 Sterne“. Zur Serienausstattung gehören elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), Bremsassistent (BAS), Berganfahrhilfe (HAC), sechs Airbags und aktive Kopfstützen vorn.<br /> </p>
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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