Modelle und Motoren: Großes Produkt-Update bei Dacia
Dacia schickt seine vielseitigen Erfolgsmodelle umfassend aufgewertet ins neue Modelljahr. Sandero, Sandero Stepway und Jogger erhalten neue Antriebe für noch mehr Effizienz und niedrigere Betriebskosten, während Design-Updates für mehr optische Präsenz sorgen. Auch im vollelektrischen Spring bieten neue Motoren mehr Leistung bei niedrigerem Energieverbrauch. In Duster und Bigster debütiert der neue Hybrid-G 150 4x4: eine einzigartige Kombination aus Hybridsystem, bivalentem LPG-Antrieb und Allradtechnik.
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Hybrid 155 für den Jogger
Im Dacia Jogger hält der neue Hybrid 155 Einzug. Der Vollhybridantrieb (Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 4,5; CO2-Emission kombiniert (g/km): 103; CO2-Klasse: C) kombiniert einen 109 PS starken 1,8-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor, zwei Elektromotoren (einen 50-PS-Motor und einen Hochspannungsstarter/Generator), eine 230-V-Batterie mit 1,4 kWh und ein automatisches Elektrogetriebe, das vier Gänge für den Verbrennungsmotor und zwei weitere für den Elektrobetrieb besitzt – eine Technologie, die durch das Fehlen einer Kupplung ermöglicht wird.
Der neue Antriebsstrang entwickelt eine Systemleistung von 155 PS und ein maximales Drehmoment von 170 Nm und sorgt in Verbindung mit dem Automatikgetriebe für eindrucksvolle Fahreigenschaften und eine hohe Effizienz im Alltag; im Vergleich zum bisherigen Hybrid 140 im Jogger bietet der neue Antrieb eine Reduzierung der Emissionen und des Kraftstoffverbrauchs um 10 Prozent. In der Stadt ist der Jogger bis zu 80 Prozent der Fahrzeit rein elektrisch unterwegs, zudem erfolgt der Start stets im rein elektrischen Modus.
Eco-G 120 Auto: LPG erstmals mit Automatikgetriebe
Für Sandero, Sandero Stepway und Jogger führt Dacia einen neuen 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbomotor mit bivalentem Flexfuel-Antrieb ein, der sowohl mit LPG als auch mit Benzin betrieben werden kann. Der Motor leistet jetzt 120 statt 100 PS und lässt sich als erster LPG-Antrieb bei Dacia mit einem Automatikgetriebe kombinieren: Das ebenso sanft wie reaktionsschnell schaltende 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ist für alle Modelle als Alternative zum 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich. Zudem kann es über Schaltwippen am Lenkrad bedient werden – eine Premiere für Dacia.
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Damit die Kundinnen und Kunden noch länger im effizienten LPG-Betrieb unterwegs sein können, hat Dacia das Fassungsvermögen der LPG-Tanks erhöht:
- 49,6 Liter statt 40 Liter beim Sandero und Sandero Stepway
- 48,8 Liter statt 40 Liter beim Jogger
Dadurch erhöht sich die Reichweite im LPG-Modus um 20 Prozent. Die Gesamtreichweite (LPG + Benzin) beträgt jetzt 1.590 Kilometer für den Sandero, 1.480 Kilometer für den Stepway und 1.450 Kilometer für den Jogger.
Ein modernisiertes Design und die Einführung von Starkle®
Sandero, Sandero Stepway und Jogger sind die ersten Modelle der Marke, die die neue LED-Lichtsignatur mit einem umgekehrten „T“ über den neuen Scheinwerfern erhalten. Das Design betont die robuste Anmutung des Fahrzeugs und seine Markenidentität.
Am Heck verlängern die neuen LED-„Pixel”-Leuchten die Linie der Heckscheibe und sorgen so für einen einfachen und klaren Look. Die vertikale Anordnung der Leuchten folgt den Konturen der Kotflügel und unterstreicht die kraftvolle Statur des Fahrzeugs.
Am Heck des Sandero Stepway verläuft zwischen den Rückleuchten und dem neu gestalteten Stoßfänger ein neuer geriffelter Streifen in Mattschwarz, der das robuste Design des Modells zusätzlich betont.
Der Sandero Stepway und der Jogger unterstreichen ihre Outdoor-Qualitäten mit neuen Schutzabdeckungen aus Starkle® an den Radkästen, der unteren Karosserie und den Einfassungen der Nebelscheinwerfer. Starkle® ist ein von den Dacia Ingenieuren entwickeltes nachhaltiges Material, das erstmals beim neuen Duster eingeführt wurde und 20 Prozent recycelten Kunststoff enthält. Da es unbehandelt und unlackiert verwendet wird, hat es einen geringeren CO2-Fußabdruck in der Produktion und ist weniger anfällig für alltägliche Kratzer.
Sandero, Sandero Stepway und Jogger sind jetzt mit einem neuen Multimediasystem erhältlich. Es umfasst einen zentralen 10,1-Zoll-Bildschirm und vernetzte Navigation, hinzu kommt ein induktives Ladegerät für Mobiltelefone. Die digitale 7-Zoll-Instrumenteneinheit hinter dem Lenkrad erhält ein neues Design. Für mehr Fahrkomfort und Sicherheit stehen darüber hinaus drei neue Ausstattungsmerkmale zur Wahl: eine Fernlichtautomatik, eine Multi-View-Kamera und elektrisch einklappbare Außenspiegel.
In allen drei Modellen werden zudem neue Assistenzsysteme eingeführt, die den neuesten europäischen Sicherheitsstandards entsprechen: ein automatisches Notbremssystem mit Erkennung von Fahrzeugen, Fußgängern, Radfahrern und Motorrädern sowie ein Aufmerksamkeitsassistent.
Neuer vielseitiger Hybrid-G 150 4x4 für Duster und Bigster
Die Antriebspalette des Duster und des Bigster wird um den neuen Hybrid-G 150 4x4 erweitert. Die neue Kombination aus Hybridtechnik, bivalentem LPG-Antrieb und Allradsystem ist eine Weltneuheit und für beide Modelle erhältlich. Der Hybrid-G 150 4x4 bewahrt die Geländegängigkeit von Duster und Bigster und bietet dank Automatikgetriebe und hinten montiertem Elektromotor gleichzeitig eine höhere Effizienz und Fahrbarkeit.
Der neue LPG-Flexfuel-Hybrid mit Allradantrieb ist effizient, vielseitig und sparsam. Vorne kommt ein 103 kW (140 PS) starker 1,2-Liter-48-V-Mild-Hybridmotor zum Einsatz, hinten ein Elektromotor mit 23 kW (31 PS). Insgesamt liefert der Antrieb eine maximale Leistung von 113 kW (154 PS) sowie ein Drehmoment von 230 Nm für den Verbrennungsmotor und bis zu 87 Nm für den Elektromotor an der Hinterachse (Dacia Duster Hybrid-G 150 4x4: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 7,3 (6,0); CO2-Emission kombiniert (g/km): 117 (135); CO2-Klasse: D (D); Dacia Bigster Hybrid-G 150 4x4: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 7,2 (5,9); CO2-Emission kombiniert (g/km): 117 (134); CO2-Klasse: D (D)).
Der Verbrennungsmotor ist mit einem 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe mit Lenkradschaltwippen gekoppelt, der Elektromotor mit einem Zweiganggetriebe mit abschaltbarer Hinterachse.
Der Hauptvorteil des Zweiganggetriebes mit dem hinten montierten Elektromotor besteht darin, dass es bei niedrigen Geschwindigkeiten im ersten Gang ein hohes Drehmoment auf die Räder überträgt und bei hohen Geschwindigkeiten den Elektromotor drosselt. Zugleich ist damit bei Geschwindigkeiten bis 140 km/h eine starke Traktion an der Hinterachse gewährleistet. Im Neutralmodus wird die Hinterachse entkoppelt, um im 2WD-Modus Reibungsverluste auf der Straße zu minimieren und den Kraftstoffverbrauch zu senken. Dies ist eine Weltneuheit für einen Elektromotor mit 48-V-Technologie.
Das Doppelkupplungsgetriebe kann auch mit Schaltwippen am Lenkrad bedient werden. Besonders nützlich ist diese Funktion beispielsweise im Gelände, beim Ziehen von Anhängern oder beim Fahren in den Bergen.
Da der Elektromotor mit den Hinterrädern verbunden ist und die 48-V-Lithium-Ionen-Batterie mit 0,84 kWh beim Bremsen und Verzögern aufgeladen wird, kann das Fahrzeug häufig im rein elektrischen Modus betrieben werden. Im Stadtverkehr können der Duster und der Bigster Hybrid-G 150 4x4 bis zu 60 Prozent der Fahrzeit im rein elektrischen Modus bleiben.
Dank der niedrigen LPG-Preise lassen sich mit dem auf dem Markt einzigartigen 4x4-Flexfuel-Hybrid erhebliche Einsparungen erzielen. Die Betriebskosten können im Vergleich zur aktuellen 4x4-Variante, dem Mild Hybrid 130 4x4, um bis zu 30 Prozent und die CO2-Emissionen um 20 g pro Kilometer verringert werden.
Die beiden 50-Liter-Tanks, einem für Benzin und einem für LPG, garantieren im Duster eine Reichweite von bis zu 1.500 Kilometer (WLTP) ohne Nachtanken.
Der Allradantrieb mit dem hinten montierten Elektromotor bietet eine Reihe von Vorteilen:
- zwei Übersetzungsverhältnisse zur Optimierung der Fahreigenschaften im 4x4-Modus im Bereich zwischen 0 und 140 km/h
- eine abschaltbare Hinterachse für reduzierte Reibungsverluste, keine elektrischen Verluste und somit einen geringeren Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen
- sofort verfügbares Drehmoment, sobald an einer der beiden Achsen ein Traktionsverlust festgestellt wird
- verbesserte Fahrbarkeit auf und abseits der Straße
Insgesamt stehen sechs Fahrmodi zur Wahl:
- Auto: automatischer Wechsel zwischen den Modi 4x2 und 4x4
- Eco: auf maximale Effizienz ausgelegt, wechselt bei geringer Traktion in den 4x4-Modus
- Snow: sichereres Fahren im 4x4-Modus auf rutschiger Fahrbahn
- Mud / Sand im 4x4-Modus: optimiert für das Fahren auf losem Untergrund
- Lock: für das Fahren im Gelände auf unebenem Untergrund bei niedrigen Geschwindigkeiten
- Hill Descent Control: Kontrolle von Lenkung und Geschwindigkeit beim Bergabfahren mit 3 bis 30 km/h
Dacia Spring: Neue Antriebe und eine optimierte Struktur
Der kompakte vollelektrische Spring wurde bereits 2024 mit einer Reihe von Upgrades ausgestattet, die die Fahreigenschaften verbessern, darunter eine neu abgestimmte elektrische Servolenkung, die mehr Präzision und Feedback liefert, neue 15-Zoll-Räder und ein neues Lenkrad für besseren Grip.
Jetzt erhält der Spring strukturelle Änderungen, die zu einem verbesserten Fahrerlebnis beitragen:
- Der mittlere Teil der Plattform wurde verstärkt, um eine neue 24,3-kWh-Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie mit Cell-to-Pack-Technologie aufzunehmen. Diese Änderungen sorgen für eine steifere Struktur, optimieren die Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse und verbessern die Gesamtbalance des Fahrzeugs.
- Das Bremsverhalten ist dank der leistungsstärkeren Unterstützung noch sicherer. Zudem heben die 15-Zoll-Räder, die ab der Ausstattungsvariante Expression serienmäßig sind, die Handling-Eigenschaften auf ein neues Niveau.
- Erstmals gehört ein Stabilisator in allen Versionen zur Serienausstattung des Spring. Er verbessert in Verbindung mit den neu abgestimmten Stoßdämpfern und Federn die Stabilität in Kurven.
Zudem profitiert der Spring von einer verbesserten Aerodynamik:
- Der Unterboden ist vorne, an den Seiten und hinten verkleidet, um aerodynamische Verwirbelungen unter dem Fahrzeug zu reduzieren.
- Ein neuer Spoiler begrenzt Verwirbelungen im Bereich der Heckklappe.
Die Änderungen wirken sich deutlich auf die Reichweite aus und führen zu einer erheblichen Verbesserung des SCx: 0,660 im Vergleich zu 0,745 mit 14-Zoll-Rädern und 0,665 im Vergleich zu 0,743 mit 15-Zoll-Rädern.
Zwei neue Motoren mit 70 PS/52 kW (Stromverbrauch kombiniert (kWh/100 km): 12,7; CO2-Emission kombiniert (g/km): 0; CO2-Klasse: A) und 100 PS/75 kW (Stromverbrauch kombiniert (kWh/100 km): 12,4; CO2-Emission kombiniert (g/km): 0; CO2-Klasse: A) ersetzen die bisherigen Aggregate mit 45 PS/33 kW (Stromverbrauch kombiniert (kWh/100 km): 14,1; CO2-Emission kombiniert (g/km): 0; CO2-Klasse: A) und 65 PS/48 kW (Stromverbrauch kombiniert (kWh/100 km): 13,2; CO2-Emission kombiniert (g/km): 0; CO2-Klasse: A). Die neuen Motoren bieten im Bereich zwischen 80 und 120 km/h bis zu 20 Prozent mehr Leistung und Drehmoment. Dadurch lässt sich der Spring auch außerhalb der Stadt sehr komfortabel fahren und fügt sich problemlos in den Straßen- und Autobahnverkehr ein.
Die neuen Antriebe, die neue Batterie und die optimierte Aerodynamik tragen zu einer weiteren Verbesserung der Effizienz bei. Gegenüber dem Vorgängermodell konnte der Energieverbrauch um neun Prozent auf nur noch 12,4 kWh/100 km gesenkt werden.
Die Reichweite beträgt weiterhin 225 Kilometer (WLTP kombiniert, Versionen mit 15-Zoll-Rädern). Da die Dacia Kundinnen und Kunden im Durchschnitt täglich etwa 34 Kilometer – verteilt auf vier Fahrten – mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 34 km/h zurücklegen, kann der Spring mit einer einzigen Batterieladung die ganze Arbeitswoche über gefahren werden.
InNature und YouClip: Neue smarte Lösungen
InNature Markise
Für alle Modelle mit Längsdachträgern (Sandero Stepway, Jogger, Duster, Bigster) führt Dacia ein neues Zubehörteil ein: eine 3 × 3 Meter große Markise aus Segeltuch (40 Prozent recyceltes Material), die einen großen überdachten Bereich bietet. Zwei Teleskopstangen erleichtern den Aufbau.
Neu in der Welt von InNature ist der Sandero Stepway, der damit zum idealen Begleiter für Outdoor-Aktivitäten bei jedem Wetter wird.
Neues YouClip-Zubehör
- Brillenetui
- Einkaufstasche (100 Prozent recyceltes Material)
- neue Verankerungspunkte je nach Modell (bis zu sechs beim Jogger)
Bei allen Dacia Modellen können im Rahmen des Werkstattservices zusätzliche YouClip-Verankerungspunkte an den Halterungen der Kopfstützen angebracht werden.
Beim Sandero und Sandero Stepway lässt sich die Anzahl der Verankerungspunkte von drei auf fünf erhöhen, beim Jogger steigt sie von vier auf sechs.
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DIGges Ding
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