Das erschwinglichste Model Y – jetzt mit noch mehr Reichweite
Tesla stellte in Deutschland vergangenen Oktober das bisher erschwinglichste Model Y vor. Im Januar hat Tesla die Einführung einer neuen Variante seines Bestseller-SUV bekannt gegeben: das Model Y Standard Maximale Reichweite Hinterradantrieb. Das Model Y Standard Maximale Reichweite Hinterradantrieb bietet 657 km WLTP-Reichweite und ist in Deutschland schon ab 46.990€ erhältlich. Dadurch besticht dieser familienfreundliche Mittelklasse-SUV durch sein sehr wettbewerbsfähiges Preis-Reichweite-Verhältnis.
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Maximale Reichweite zu minimalen Kosten
Das Model Y Standard mit maximaler Reichweite und Hinterradantrieb bietet Langstreckenreichweite für höchste Anforderungen. Dank seines niedrigen Stromverbrauchs von 12,7 kWh/100 km und der hohen Ladeleistung von 250 kW gewährleistet das neueste Mitglied der Model Y Standard-Reihe entspanntes Reisen zu minimalen Kosten.
Mit Zugang zu über 20.000 Superchargern in ganz Europa, wo die Ladegebühren zu den günstigsten in der Region zählen, punktet das Model Y Standard Maximale Reichweite Hinterradantrieb durch geringe Stromkosten auf Langstreckenfahrten und höchster Sicherheit. Ein kurzer Ladestopp von 15 Minuten liefert bis zu 278 km Reichweite — ein perfekter Boxenstopp für einen Windelwechsel Ihres Babys oder kurzes Gassigehen.
Alle charakteristischen Tesla-Merkmale inbegriffen
Wie alle Tesla-Fahrzeuge tritt auch das Model Y Standard Maximale Reichweite Hinterradantrieb serienmäßig mit einem umfassenden Funktionspaket an – wie z. B. Fernzugriff über die Mobile App, Routenplaner mit Anzeige der Supercharger-Verfügbarkeit in Echtzeit sowie einer Vielzahl von Spiel- und Unterhaltungsoptionen. Handyschlüssel, Klimaanlagen-Fernsteuerung, Wächter-Modus, Hunde-Modus und alle anderen charakteristischen Tesla-Merkmale sind ebenfalls im Lieferumfang enthalten.
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Ausgabe 6/2025
Sonderausgabe Elektro
Das neue Jahresspecial Elektromobilität.
Wie jeder andere Tesla profitiert auch das Model Y Standard Maximale Reichweite Hinterradantrieb von der überragenden Software, die typisch für Tesla ist: Updates werden Over-The-Air automatisch installiert, wodurch das Fahrzeug kontinuierlich verbessert wird. Mit diesen Aktualisierungen werden neue Features eingeführt und bestehende Funktionen verbessert – ohne zusätzliche Kosten. Das Fahrzeug ist serienmäßig mit Autopilot ausgestattet und durch einschlägige Hardware auf Autonomes Fahren (überwacht) vorbereitet. Diese Funktionalität wird bei den betreffenden Fahrzeugen aus der Ferne aktiviert, sobald sie von den örtlichen Regulatoren genehmigt ist.
Wie das Model Y Standard Hinterradantrieb wurde auch diese neue Variante mit dem Fokus auf Reduzierung der Gesamtbetriebskosten konzipiert. Dank seines niedrigen Energieverbrauchs zeichnet sich das Model Y Standard Maximale Reichweite Hinterradantrieb durch einige der niedrigsten Betriebskosten seiner Klasse aus, insbesondere in Kombination mit seinem geringen Wartungsaufwand. Möglich wird dies durch die technische Erfahrung, die Tesla mit der Herstellung und Wartung von mehr als 7 Millionen Fahrzeugen weltweit gewonnen hat.
Jetzt in Deutschland für 46.990€ erhältlich
Das in Europa für Europa in der Tesla Gigafactory Berlin-Brandenburg gebaute Model Y Standard Maximale Reichweite Hinterradantrieb ist jetzt in Deutschland ab 46.990€ bestellbar.
Bestellungen können bequem und einfach in wenigen Minuten auf der Tesla-Website ausgeführt werden.
Die Auslieferungen beginnen im Februar 2026
.
Ab heute ist die Model Y-Reihe in Deutschland erhältlich:
· Model Y Standard
o Hinterradantrieb – 39.990€
o Maximale Reichweite Hinterradantrieb – 46.990€
· Model Y Premium
o Maximale Reichweite mit Hinterradantrieb – 49.990€
o Maximale Reichweite Allradantrieb – 52.990€
· Model Y Performance – 61.990€
Verfügbare Konfigurationen und Bestelloptionen finden Sie hier:https://www.tesla.com/de_de/modely/design#overview
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Der nächste „Flotte!
Der Branchentreff" 2026
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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