VW Golf TGI Blue Motion
<p> Flüssiggas oder Erdgas? Beide alternativen Antriebsarten haben ihre Vor- und Nachteile. VW hat sich für Erdgas entschieden und bietet den Antrieb im Golf zu einem relativ moderaten Aufpreis an. Wer sich als Vielfahrer für den TGI Blue Motion entscheidet, kann schon relativ schnell richtig Geld sparen.</p>
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Der neue Golf TGI gehört mit einem CO2-Ausstoß von 92 Gramm per Kilometer (mit DSG-Getriebe, sonst 94 Gramm) zu den Saubermännern im Wolfsburger Modellangebot. Für den Erdgas-Golf verlangt Volkswagen mindestens 23.400 Euro – das sind 725 Euro mehr als für einen vergleichbaren TDI Blue Motion fällig werden.
Der Gas-Golf ist das erste derartige Modell auf Basis des neuen Modularen Querbaukasten, in den alle aktuell möglichen Antriebstechnologien und Energieträger integriert werden können. Die bivalent ausgelegte Erdgas-Version wird von einem 1,4-TSI-Motor (81 kW/110 PS) angetrieben, der erst dann Benzin als Energie nutzt, wenn der Erdgas-Vorrat aufgebraucht ist. Neben zwei unterhalb des Kofferraums platzierten Tanks mit einem Volumen von zusammen 15 Kilogramm blieb der Benzintank (50 Liter) erhalten. Der Kombination fiel das Reserverad zum Opfer, sodass der Golf-Chauffeur im Pannenfall auf Tirefit zurückgreifen muss.
Erdgas und Benzin zusammen ermöglichen eine Reichweite von bis zu 1.360 Kilometer, mit dem optionalen Siebengang-DSG-Getriebe wächst die Distanz auf mehr als 1.400 Kilometer. Der Erdgasverbrauch liegt nach Werksangaben bei 3,5 Kilogramm auf 100 Kilometer - bei einer ersten Testfahrt waren es 3,2 Kilogramm - im Benzinbetrieb sind es 5,3 Liter. Durch die Erdgastechnik legte der Golf TGI um 100 Kilogramm zu. Die Höchstgeschwindigkeit liegt so bei nur 194 km/h.
Angesichts der Einsparungsmöglichkeiten wird dieser Betrag allerdings schnell wieder eingespielt. Gegenüber Benzinmodellen reduzieren sich die Energiekosten im Erdgasbetrieb um 50 und im Vergleich zu Dieselversionen um 30 Prozent. Aktuell liegt der Erdgas-Preis je nach Qualität zwischen einem und 1,20 Euro pro Kilo. Zudem ist der Preis nicht den starken Schwankungen ausgesetzt wie der Benzinpreis. Ein Kilogramm Erdgas entspricht ungefähr 1,5 Liter Benzin oder 1,3 Liter Diesel. Allerdings könnte die Tankstellendichte durchaus besser sein, denn zurzeit stehen den Erdgaskunden in Deutschland lediglich knapp 1.000 Säulen zur Verfügung. Um eine Grundversorgung zu gewährleisten, wären mindestens 2.000 Stationen notwendig.
Im Fahrbetrieb unterscheidet sich dieser Golf nicht von der Benzinversion, rollt allerdings im Erdgasbetrieb auf einem angenehm niedrigen Drehzahlniveau. Für einen schnellen Zwischenspurt reicht es bei Bedarf aber immer ganz locker. Wenn die beiden Erdgastanks leer gefahren sind, wechselt die Steuertechnik vom Fahrer unbemerkt auf konventionellen Benzinbetrieb. Im Gegensatz zu den Benzin- und Diesel-Versionen mit flexiblen Wartungsintervallen muss der Golf TGI nach jeweils 15.000 Kilometern zur Inspektion in die Werkstatt.
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In einem neu entwickelten Tankklappenmodul verbirgt sich der neben dem Benzineinfüllstutzen integrierte Erdgasanschluss. Anders als Autogas-Fahrzeuge benötigt der Pilot zum Tanken hier keine Adapter. Und zum Glück sind auch jene Zeiten vorbei, als sich die Erdgastankstellen auf irgendwelchen Bauhöfen versteckten. Den Weg zur nächsten Gastankstelle erleichtert beim Golf eine eigene Einstellung im Navigationsmenü. Allerdings ist der deutsche noch weit vom italienischen Markt entfernt, wo zum Beispiel der Ergas-Eco Up einen Anteil von 50 Prozent (in Deutschland immerhin zehn Prozent) erreicht und insgesamt eine halbe Million Erdgas-Fahrzeuge unterwegs sind. In Deutschland fahren nur rund 100.000 Pkw.
Im Gegensatz zu LPG (Liquified Petroleum Gas) oder Autogas, das als Abfallprodukt bei der Erdöl- und Erdgasförderung anfällt und überwiegend abgefackelt wird, lässt sich die Energie für den Golf TGI regenerativ etwa aus Abfällen oder Gülle produzieren und als Biogas tanken. Von den knapp 1.000 Erdgastankstellen bieten heute schon 180 Stationen hochwertiges Biogas an. In Schweden zum Beispiel wird ausschließlich Biogas angeboten, und in der Schweiz liegt der Anteil bei 50 Prozent. Wie Autogas wird auch Erdgas mit einer reduzierten Mineralölsteuer belastet.
Während bei anderen Herstellern Erdgas-Modelle höchstens eine Nebenrolle spielen, baut Volkswagen das Angebot an Fahrzeugen mit diesem Energieträger weiter aus und bietet in den wichtigsten Segmenten entsprechende Varianten an. Die Palette reicht aktuell vom kleinen Eco Up über Caddy und Touran bis hin zum Passat. Der Golf TGI kommt im Januar zu den Händlern. Im Frühjahr folgt die Kombi-Version Variant und neben Volkswagen wird auch Seat im kommenden Jahr (Leon und Leon ST) diese Technik anbieten. Audi bringt im Laufe des Jahres den A3 Sportback g-tron. Nur bei Skoda ist noch keine Entscheidung über einen Erdgas-Octavia gefallen.
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Dynamischer Auftritt
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Mehr Auswahl für den Primastar
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Trotz Pflicht: Winterreifen müssen bei Mietwagen extra gebucht werden
<p> In dieser Woche setzt der erste Schneefall in Deutschland außerhalb von Gebirgen ein. Autofahrer sollten jetzt ihre Winterreifen aufziehen, denn diese sind in Deutschland bei winterlichen Straßenverhältnissen vorgeschrieben. Wer ein Auto mietet, muss entsprechende Reifen mit bestellen, da Leihwagen nicht automatisch für den Winter ausgestattet sind. Bei einem Unfall aufgrund mangelnder Winterbereifung haftet der Fahrer, nicht der Halter des Wagens.</p> <p> Für Mietwagenfahrten in der Winterzeit sollten Reisende bei der Buchung den Wunsch nach Winterreifen ausdrücklich angeben. Erst dann wird die Sonderausstattung bestätigt. Ein Preisvergleich vorab lohnt sich: Die meisten Vermieter berechnen für die Reifen zusätzlich zur Miete zwischen 6 und 16 Euro pro Miettag. Mehrere große Autovermieter haben für die Wintersaison 2011/12 angekündigt, ihre gesamte Flotte mit Winterreifen auszustatten, ohne Aufpreise für Kunden zu berechnen. Urlauber finden Angebote mit kostenfreier Winterbereifung bei billiger-mietwagen.de über die Filterbox auf der Suchergebnisseite. Für alle anderen Angebote des Mietwagen-Portals können Kunden den Aufpreis in den Mietbedingungen prüfen.</p> <p> Eine Pflicht für Winterreifen gilt auch in anderen Reiseländern, u.a. in Österreich, der Slowakei, Finnland und Schweden.</p>
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Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
<p> • Kia Fleet Services bietet mit dem Kompakt-MPV in der Sonderausführung „Collection“ erstmals ein „Auto des Monats“ an<br /> • Leasingfaktor: 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km pro Jahr<br /> <br /> Kia Motors Deutschland setzt seine offensive Strategie im Flottengeschäft fort und macht gewerblichen Kunden künftig in jedem Quartal ein „Auto des Monats“. Zum Auftakt bietet die Marke den Kompakt-MPV Kia Venga zu besonders günstigen Bedingungen an: Ab sofort bis zum 30. September kann das umfassend ausgestattete Sondermodell Kia Venga „Collection“ als Benziner oder Diesel zu einem Leasingfaktor von 1 Prozent bei 48 Monaten Laufzeit und 20.000 km Laufleistung pro Jahr bestellt werden (Angebot gilt solange der Vorrat reicht). Das entspricht beim Venga 1.6 CVVT einer monatlichen Finanzrate von 159,71 Euro und beim Venga 1.6 CRDi von 174,62 Euro. Die Monatsrate für Wartung und Service beträgt bei dieser Kombination von Laufzeit und Laufleistung 33 Euro (alle Beträge netto).<br /> <br /> Die Kia Fleet Services kooperieren bei dem Angebot mit der Hannover Leasing Automotive. Die Konditionen können den Kundenansprüchen angepasst werden: durch Laufzeiten von 36 oder 48 Monaten und Laufleistungen von 15.000, 20.000 oder 25.000 Kilometer. Darüber hinaus lassen sich neben der Wartung viele weitere Service-Leistungen nach Bedarf dazu buchen, vom Reifenservice, über Kfz-Steuer, Versicherung und Rundfunkgebühren bis hin zum Schadensmanagement.<br /> <br /> „Kia Motors Deutschland hat die Vertriebsorganisation und Services für gewerbliche Kunden systematisch ausgebaut und ist in diesem Markt inzwischen ein ernstzunehmender Wettbewerber“, sagte Martin van Vugt, Geschäftsführer (COO) von Kia Motors Deutschland. „Das neue Angebot ‚Auto des Monats’ ist ein weiterer Baustein in unserer Gewerbekundenstrategie – und der reichhaltig ausgestattete Kia Venga ‚Collection’ ist zu diesen Konditionen eine hochinteressante Alternative in seinem Segment.“<br /> <br /> Klimaautomatik, Sitzheizung, Panoramadach, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen<br /> <br /> Das Sondermodell „Collection“ basiert auf der gehobenen SPIRIT-Ausführung und verfügt zusätzlich über ein Panoramaglasdach (vorn mit ausstellbarem elektrischem Schiebedach), 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, dunkel getönte Scheiben im Fond (Privacy Glass) und eine Metalliclackierung. Zur Ausstattung gehören zudem Klimaautomatik, Sitzheizung vorn, Audiosystem (mit sechs Lautsprechern, USB-, AUX- und iPod-Anschluss sowie Radiofernbedienung am Lenkrad), Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Bordcomputer, Nebelscheinwerfer, Dämmerungssensor, Parksensoren hinten, elektrisch einstellbare, beheizbare und anklappbare Außenspiegel, elektrische Fensterheber vorn und hinten, höhen- und tiefenverstellbares Lederlenkrad, Lederschaltknauf, höhenverstellbarer Fahrersitz, klimatisiertes Handschuhfach sowie ein Gepäcknetz und ein Ablagefach im unteren Gepäckraumboden.<br /> <br /> Der Venga 1.6 CVVT leistet 125 PS und verbraucht durchschnittlich 6,7 Liter pro 100 Kilometer (CO2-Emission: 155 g/km). Bei der 127 PS starken Dieselversion Venga 1.6 CRDi liegt der kombinierte Verbrauch bei 4,9 Liter auf 100 Kilometer (CO2-Emission: 129 g/km).<br /> <br /> „5 Sterne“-Sicherheit und bis zu 1486 Liter Gepäckraum<br /> <br /> Der 4,07 Meter lange und 1,60 Meter hohe Kompakt-MPV wurde für sein neuartiges Gestaltungskonzept mit weltweit renommierten Design-Preisen ausgezeichnet (u.a. „red dot award“). Das Gepäckraumvolumen kann dank verschiebbarer Rücksitzbank und doppeltem Gepäckraumboden äußerst flexibel erweitert werden (314 bis 1486 Liter). Im Sicherheitstest Euro NCAP erhielt der Kia Venga die Höchstwertung „5 Sterne“. Zur Serienausstattung gehören elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), Bremsassistent (BAS), Berganfahrhilfe (HAC), sechs Airbags und aktive Kopfstützen vorn.<br /> </p>
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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