Zwei Jahrzehnte voller Innovationen: Hyundai TUCSON feiert 20. Geburtstag
Der Hyundai TUCSON feiert runden Geburtstag: Das Kompakt-SUV wird 20 Jahre alt. Seit seinem Debüt 2004 hat sich das Modell stetig weiterentwickelt und sich über vier Generationen zum beliebtesten Hyundai und europaweiten Bestseller entwickelt.
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In Europa und für Europa konzipiert und produziert, wurden seit Einführung mehr als zwei Millionen Einheiten des TUCSON allein auf dem hiesigen Kontinent abgesetzt – Tendenz steigend. Denn auch die vierte Generation, die unlängst im Rahmen eines Facelifts ein geschärftes Design und einen neu gestalteten Innenraum mit digitalem Cockpit erhalten hat, erfreut sich großer Beliebtheit in Deutschland und Europa. Hierzu trägt auch die große Antriebspalette bei: Neben klassischen Verbrennermotoren mit und ohne 48-Volt-Hybridsystem ist das Kompakt-SUV auch als Vollhybrid (Energieverbrauch in l/100 km für den Hyundai TUCSON 1.6 T-GDI Hybrid: kombiniert 6,7-5,6 CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 151-126; CO2-Klasse: D-E) und als Plug-in-Hybrid (Energieverbrauch in l/100 km für den Hyundai TUCSON 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid AWD: kombiniert 1,3-1,2 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 30-27 g/km. CO2-Klasse: B; Energieverbrauch bei entladener Batterie kombiniert 7,1-6,8 l/100 km; CO2-Klasse bei entladener Batterie kombiniert: E-F) erhältlich.
Die Anfänge des Erfolgs
Inspiriert von der pulsierenden Stadt Tucson im US-Bundesstaat Arizona, debütiert 2004 die erste Generation als neues Einstiegsmodell in die Hyundai SUV-Welt. Der TUCSON erwirbt sich schnell den Ruf eines komfortablen, stilsicheren und zuverlässigen Begleiters – auf und abseits befestigter Straßen. Sein sportlich-robustes Design markiert dabei eine erfrischende Abkehr von der zu dieser Zeit vorherrschenden, kastenförmigen Optik der Geländewagen. Auch das geräumige Interieur wissen Familien und outdoor-affine Abenteurer gleichermaßen zu schätzen.
Im Laufe der Jahre überarbeitet Hyundai den TUCSON stetig: Jede Neuauflage berücksichtigt die neuesten Technologien und Designtrends. Im Jahr 2009 rollt beispielsweise die grundlegend überarbeitete zweite Generation auf die Straßen, die außerhalb des Heimatmarkts Südkorea und Nordamerikas Hyundai ix35 heißt. Optisches Erkennungszeichen ist ein schärferes, mutigeres Design. Hinzu kommen eine verbesserte Leistung und Kraftstoffeffizienz sowie mehr Sicherheit.
2015 folgt die dritte Modellgeneration, nun wieder weltweit als TUCSON benannt, die mit größeren Abmessungen, ausgewogeneren Proportionen und optionalen 19-Zoll-Leichtmetallfelgen aufwartet. Bis heute schätzen SUV-Liebhaber das Design, das die (damaligen) Bedürfnisse und Wünsche der Kunden perfekt berücksichtigt. Wer es sportlicher mag, kann im Zuge eines Facelifts erstmals zur neuen N Line greifen: Das Ausstattungsniveau weist eigenständige, besonders dynamisch wirkende Akzente außen wie innen auf. Komplettiert wird die Neuauflage von fortschrittlichen Infotainment- und zusätzlichen Assistenzsystemen – allesamt Verbesserungen, die die Kundenzufriedenheit und Attraktivität unter europäischen SUV-Käufern weiter steigern.
Hyundai TUCSON in der vierten Generation: sicher, komfortabel und voller Innovationen
Mit der vierten Modellgeneration, die 2020 eingeführt wird, setzt Hyundai die Erfolgsgeschichte seines kompakten SUV fort: Die Neuauflage folgt der Designphilosophie „Sensuous Sportiness“. Besonders auffällig ist die markante Frontpartie mit dem parametrischen Kühlergrill und nahtlos integrierten Tagfahr- und Blinkerleuchten.
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Die Insassen profitieren von großzügigen Platzverhältnissen in beiden Sitzreihen. Im Zuge eines Facelifts wurde das Interieur nun komplett neu gestaltet – vom Armaturenbrett über Lenkrad und Mittelkonsole bis zu den beiden 12,3-Zoll-Displays für Instrumentenanzeige und Infotainment, die im Curved Design gehalten sind. Die perfekte Ergänzung zu den zwei großen Bildschirmen bildet das optionale, zwölf Zoll große Head-up-Display, das alle wichtigen Informationen ins natürliche Blickfeld des Fahrers projiziert.
Für Sicherheit sorgt ein breites Angebot an aktiven und passiven Sicherheitssystemen. Schon 2021 wurde die aktuelle TUCSON Generation mit fünf von fünf möglichen Sternen im Crash- und Sicherheitstest der unabhängigen Prüforganisation Euro NCAP (“The European New Car Assessment Programme“) ausgezeichnet. Mit dem aktuellen Facelift-Modell hat Hyundai die Smart Sense Assistenzsysteme nochmals erweitert: Die neuen Matrix-LED-Scheinwerfer des intelligenten Frontbeleuchtungssystems garantieren beste Straßenausleuchtung, während der Seitenwindassistent zur Fahrstabilität bei starkem Wind und höheren Geschwindigkeiten beiträgt. Ein radarbasierter Insassenalarm verhindert, dass Kinder oder Tiere im Fond zurückgelassen werden.
Mit drei elektrifizierten Antriebsvarianten, einem reinen Verbrennungsmotor, drei Arten der Kraftübertragung sowie der Wahl zwischen Front- und Allradantrieb wird der TUCSON nach dem Facelift mehr denn je jedem Fahrertyp gerecht. Neben Benziner und Diesel, die jeweils in einer 48-Volt-Hybridvariante erhältlich sind, gibt es auch eine Vollhybridversion (Energieverbrauch in l/100 km für den Hyundai TUCSON 1.6 T-GDI Hybrid: kombiniert 6,7-5,6 CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 151-126; CO2-Klasse: D-E) und einen Plug-in-Hybrid (Energieverbrauch in l/100 km für den Hyundai TUCSON 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid AWD: kombiniert 1-2-1,3 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 30-27 g/km. CO2-Klasse: B; Energieverbrauch bei entladener Batterie kombiniert 7,1-6,8 l/100 km; CO2-Klasse bei entladener Batterie kombiniert: E-F).
Sowohl die Hybrid- als auch die Plug-in-Hybridmodelle profitieren von einem individuell einstellbaren Bremsenergierückgewinnungssystem: Im ECO-Modus kann der Fahrer über die Schaltwippen am Lenkrad den Rekuperationsgrad dreistufig einstellen und so die optimale Balance aus Fahrkomfort und Kraftstoffeffizienz finden. Im TUCSON Plug-in-Hybrid (Energieverbrauch in l/100 km für den Hyundai TUCSON 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid AWD: kombiniert 1-2-1,3 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 27-30 g/km. CO2-Klasse: B; Energieverbrauch bei entladener Batterie kombiniert 7,1-6,8 l/100 km; CO2-Klasse bei entladener Batterie kombiniert: E-F) kommt zudem die zweite Generation des “Green Zone Driving Mode“ zum Einsatz. Durch diese Technologieist das Fahrzeug in ausgewiesenen und im Kartenmaterial hinterlegten Umweltzonen oder Gebieten mit Emissionsbeschränkungen elektrisch und damit lokal emissionsfrei unterwegs. Bis zu 65 Kilometer (WLTP kombiniert) (Energieverbrauch in l/100 km für den Hyundai TUCSON 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid AWD: kombiniert 1-2-1,3 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 27-30 g/km. CO2-Klasse: B; Energieverbrauch bei entladener Batterie kombiniert 7,1-6,8 l/100 km; CO2-Klasse bei entladener Batterie kombiniert: E-F) kann der TUCSON Plug-in-Hybrid rein elektrisch zurücklegen, ehe ein Ladestopp eingelegt werden muss.
Aus dem Herzen Europas
Der Hyundai TUCSON wird durch die Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) produziert: Im vergangenen Jahr sind insgesamt 244.495 Fahrzeuge im tschechischen Nošovice vom Band gelaufen, die in 70 Länder weltweit exportiert wurden. Allein von der vierten Generation wurden damit bereits 727.344 TUCSON vor Ort gefertigt, insgesamt sind es sogar zwei Millionen Einheiten – dieser Meilenstein wurde am 17. Juni 2024 feierlich im Werk begangen.
Auch beim Absatz hat der Hyundai TUCSON nochmals zugelegt: Nachdem das Modell 2022 zum meistverkauften Kompakt-SUV Europas avancierte, kletterten die Verkaufszahlen im vergangenen Jahr nochmals auf nun 158.056 Einheiten.
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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Neuzugang
<p> A+, das Geschäftsreisemanagement-Magazin von AirPlus, ist ab sofort auch als App erhältlich. Nutzer können mittels Fingerstreich durch sämtliche Inhalte der gedruckten Ausgabe navigieren. Neuigkeiten und aktuelle Entwicklungen rund um das Thema Geschäftsreise, Expertenstimmen und Fallbeispiele sind einige der Inhalte, die den Kunden zur Verfügung stehen. Die kostenlose App kann ab sofort im App-Store unter dem Suchbegriff AirPlus heruntergeladen werden. Dem Nutzer stehen im Hochformat die kompletten Artikel der gedruckten Ausgabe zur Verfügung, im Querformat kann er auf zusätzliche multimediale Inhalte zugreifen. Laut Michael Wessel, Leiter Unternehmenskommunikation bei AirPlus, steht dem Kunden mit A+ nicht nur die gedruckte Ausgabe des Magazins auf dem iPad zur Verfügung, sondern ein auf das medienspezifische Nutzungsverhalten ausgerichtetes Magazin, das sich durch Mehrwert für den Kunden auszeichnet. A+ erscheint dreimal im Jahr und richtet sich an Reiseverantwortliche in Unternehmen. Zusätzlich zum Magazininhalt wird es unter der A+-App auch Studien und White Papers rund um das Thema Geschäftsreisemanagement geben; Nutzer können auf Wunsch automatisch über neue Inhalte informiert werden.</p>
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