Der Alfa Romeo Junior Veloce – markentypischer Fahrspaß in neuer Dimension
Der neue Alfa Romeo Junior Veloce erweitert die Baureihe um ein besonders leistungsfähiges Topmodell. Der zu 100 Prozent elektrische Antrieb stellt 207 kW (280 PS) und ein maximales Drehmoment von 345 Newtonmeter zur Verfügung. Chassis und Fahrwerk durchliefen jetzt die letzte Entwicklungsphase – auf dem legendären Testgelände von Alfa Romeo im norditalienischen Balocco, früher die Heimat des im Motorsport weltweit erfolgreichen Werksteams Alfa Corse.
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Fahrdynamik ganz im Stil von Alfa Romeo
Der Alfa Romeo Junior Veloce überträgt die Sportlichkeit der Marke auf ein Premium- B-SUV - „Sport Urban Vehicle“ laut Alfa Romeo. Er kombiniert perfekte Gewichtsverteilung, erstklassige Fahrdynamik sowie innovative Antriebstechnologie mit jener zeitlosen Schönheit, die seit 1910 die Stärke des Designs von Alfa Romeo ist.
Die Topversion Alfa Romeo Junior Veloce kennzeichnen zwei Neuheiten: Zum ersten Mal verwendet die Marke den Elektroantrieb mit 207 kW (280 PS) Leistung. Eine weitere Innovation ist das mechanische Sperrdifferenzial vom Typ Torsen, das einem Durchdrehen der angetriebenen Vorderräder entgegenwirkt.
Darüber hinaus weist der neue Alfa Romeo Junior Veloce im Vergleich zu den anderen Modellen der Baureihe eine direkter übersetzte Lenkung sowie eine Fahrwerkstieferlegung um 25 Millimeter auf. Verstärkte Stabilisatoren an Vorder- und Hinterachse reduzieren die Seitenneigung der Karosserie in schnell durchfahrenen Kurven. Für optimale Verzögerung sorgt eine Sportbremsanlage. Die 20-Zoll-Leichtmetallfelgen sind mit Reifen ausgerüstet, deren Eigenschaften auf die speziellen Anforderungen von leistungsstarken Elektrofahrzeugen abgestimmt sind.
Höhere Effizienz für mehr Freude im Alltag
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Ausgabe 3/2025
Sonderausgabe Elektro
Das neue Jahresspecial Elektromobilität.
Der neue Alfa Romeo Junior Veloce ist mit einer Länge von etwas mehr als vier Metern und einen Wendekreis von 10,5 Metern auch in beengten urbanen Verkehrssituationen in seinem Element. Trotz der kompakten Abmessungen ist der Innenraum geräumig und bietet vier Erwachsenen und Gepäck bequem Platz. Mit 400 Litern Fassungsvermögen gehört der Kofferraum des Alfa Romeo Junior Veloce zu den größten im Segment.
Lithium-Ionen-Batteriepakte tragen dazu bei, das Gewicht des neuen Alfa Romeo Junior Veloce auf nur 1.590 Kilogramm zu reduzieren. Das steil abfallende Heck im ikonischen Coda-Tronca-Stil von Alfa Romeo und die asymmetrischen vorderen Lufteinlässe sind aerodynamische Details, die den Luftwiderstand und den Energieverbrauch reduzieren. Besonders praktisch sind auch ein spezielles Fach unter der vorderen Haube (Frunk), in dem das Ladekabel sicher verstaut wird, und eine 12-Volt-Steckdose im Kofferraum.
Das Navigationssystem berücksichtigt bei der Routenplanung die Anforderungen eines elektrisch angetriebenen Fahrzeuges, zum Beispiel Ladepausen. Zum emotionalen Fahrerlebnis mit dem neuen Alfa Romeo Junior trägt auch ein elektronisch erzeugtes Fahrgeräusch bei, das nur im Innenraum zu hören ist.
Erprobung auf dem legendären Testgelände in Balocco
Das Entwicklungsziel für den neuen Alfa Romeo Junior Veloce unterschied sich nicht von dem anderer Sportmodelle der Marke: Gefordert war ein sicheres und hochdynamisches Fahrverhalten. Die Marke setzt sich das Ziel, in jedem Segment in dem sie vertreten ist, das fahrdynamischste Fahrzeug anzubieten. Für Chassis und Fahrwerk des neuen Alfa Romeo Junior Veloce zeichnete dasselbe Ingenieursteam verantwortlich, das auch die aktuellen Quadrifoglio Versionen von Alfa Romeo Giulia [Kraftstoffverbrauch 10,1-10,5 l/100 km; CO2-Emissionen 229-237 g/km; CO2-Klasse: G] und Alfa Romeo Stelvio [Kraftstoffverbrauch 11,8 l/100 km; CO2-Emissionen 267 g/km; CO2-Klasse: G] sowie die früheren Modelle 4C, 8C Competizione, Giulia GTA und den Supersportwagen Alfa Romeo 33 Stradale entwickelte.
In Balocco, etwa auf halbem Weg zwischen den norditalienischen Metropolen Turin und Mailand gelegen, testet Alfa Romeo seit 1963 unter hoher Geheimhaltung sowohl Rennwagen als auch Serienmodelle. Balocco war die Heimat des Werksteams Alfa Corse, das unter anderem in der Formel 1, der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft (DTM), der Langstrecken-Weltmeisterschaft und anderen internationalen Rennserien antrat.
Die abschließenden Testfahrten fanden auf dem sogenannten Langhe-Kurs statt. Die insgesamt mehr als 20 Kilometer lange Strecke simuliert die kurvenreichen Landstraßen im Piemont mit Gefällen und Steigungen. Beweisen musste sich der neue Alfa Romeo Junior Veloce außerdem auf einem Belastungskurs, der mit Bodenwellen, Schlaglöchern, Straßenbahnschienen, Kopfsteinpflaster und Fahrbahnkanten gespickt ist. Er steht für die Belastungen, denen ein Fahrzeug im Alltag in der Stadt ausgesetzt ist.
Weltpremiere: Der Antrieb des neuen Alfa Romeo Junior Veloce
Im Alfa Romeo Junior Veloce kommt erstmals ein neu entwickelter Hybrid-Synchronmotor zum Einsatz, der eine Maximaldrehzahl von 15.200 realisiert. Die Leistung beträgt 207 kW (280 PS), das maximale Drehmoment 345 Newtonmeter. Der neue Antriebsstrang wurde von den Ingenieuren von Alfa Romeo, von Stellantis Engineering Propulsion Systems und von Emotors gemeinsam entwickelt.
Der neue Alfa Romeo Junior Veloce beschleunigt in 5,9 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Die Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 54 kWh ermöglicht eine Reichweite von um die 400 Kilometer im WLTP-Zyklus. Beim Schnellladen mit 100 kW (Gleichstrom) ist das Akkupaket in weniger als 30 Minuten von zehn auf 80 Prozent aufgeladen.
Das neu entwickelte mechanische Sperrdifferenzial
Um die hohe Leistung ohne durchdrehende Antriebsräder auf die Fahrbahn zu übertragen sowie ein sportliches und sicheres Fahrverhalten unter allen Bedingungen zu gewährleisten, ist in der Vorderachse des Alfa Romeo Junior Veloce ein neu entwickeltes Sperrdifferenzial verbaut. Das Differenzial vom Typ Torsen (für Torque Sensoring oder Drehmoment-gesteuert) arbeitet rein mechanisch und stellt damit in der Welt der vollelektrischen Fahrzeuge eine absolute Besonderheit dar.
Das Torsen-Differenzial ist in der jüngsten Generation D noch leistungsfähiger und effizienter als die Vorgängerversionen, dabei aber gleichzeitig leichter. Es verteilt das vom Motor gelieferte Drehmoment variabel an die beiden Vorderräder. Droht ein Rad beispielsweise auf rutschigem Untergrund durchzudrehen, wird das überschüssige Drehmoment innerhalb von Sekundenbruchteilen zum gegenüberliegenden Antriebsrad geleitet. Die Reifen haben dadurch beim Beschleunigen und in Kurven eine bessere Bodenhaftung. Das Risiko durchdrehender Räder wird minimiert. Vorteile sind unter Last verbesserte Lenkeigenschaften und ein dynamischeres Kurvenverhalten.
Die Vorderachse mit dem Torsen-Sperrdifferenzial nutzt die Stärken des Vorderradantriebs – Traktion, leicht kontrollierbares Fahrverhalten – und reduziert gleichzeitig die Tendenz zum Untersteuern (Schieben in Richtung Kurvenaußenrand), die durchdrehende Vorderräder erzeugen. Dabei arbeitet das mechanische Differenzial ohne am Lenkrad oft als störend empfundene elektronische Steuereingriffe und Vibrationen.
Fahrdynamikregelung AlfaTM DNA auf Elektroantrieb abgestimmt
Beim neuen Alfa Romeo Junior Veloce ist die Fahrdynamikregelung AlfaTM DNA um spezifische Funktionen für die optimale Nutzung der gespeicherten elektrischen Energie erweitert. Das System stellt drei Modi zur Verfügung:
DYNAMIC aktiviert maximale Leistung und Drehmoment, lässt Lenkung, und Pedale aggressiver ansprechen und minimiert die Eingriffe des elektronischen Fahrstabilitätsprogramms ESP.
NATURAL begrenzt Leistungsabgabe, Drehmoment und Höchstgeschwindigkeit, um mit der Energie hauszuhalten. Die alltagstaugliche Mischung aus Fahrspaß und Effizienz.
ADVANCED EFFICIENCY stimmt alle Systeme darauf ab, ein Höchstmaß an Energieeffizienz zu erreichen.
Darüber lässt sich über eine spezifische Taste (B-Mode) die Energierückgewinnung beim Bremsen maximieren. Die Rekuperation setzt dann schon beim Loslassen des Fahrpedals ein, was die Reichweite weiter verbessert, insbesondere im vom Stop-and-Go geprägten Stadtverkehr.
Das Sportfahrwerk
Die Radaufhängungen des neuen Alfa Romeo Junior Veloce weisen McPherson-Federbeine an der Vorderachse auf. Die Hinterachse ist in Verbundlenker-Konfiguration ausgelegt. Speziell für diese Version entwickelte Sport-Stabilisatoren an beiden Achsen reduzieren die Seitenneigung der Karosserie in schnell durchfahrenen Kurven. Zusammen mit der direkt übersetzten Lenkung (14,6:1) und den Sportstoßdämpfern garantieren sie eine sichere Straßenlage und hohen Komfort unter allen Fahrbedingungen. Die Lenkung hat hierbei eine sogenannte V-Kalibrierung, welche sie besonders um die Mittellage sehr direkt ansprechen lässt.
Der neue Alfa Romeo Junior Veloce verzögert mit innenbelüfteten Scheiben an der Vorderachse, die 380 Millimeter Durchmesser haben. Die Vier-Kolben-Monobloc-Bremssättel sorgen für hohe und ausdauernde Bremsleistung auch bei starker Beanspruchung. Der Bremsweg aus Tempo 100 km/h beträgt nur 33 Meter.
Hoher Komfort an Bord
Mit dem neuen Alfa Romeo Junior Veloce wird jede Fahrt angenehm und sicher. Die Passagiere erleben ein Ambiente mit hoher Material- und Verarbeitungsqualität sowie Sitzpolstern, die den optimalen Kompromiss aus Komfort und Sportlichkeit realisieren.
Das handlich kleine Lenkrad und die ergonomisch optimal platzierten Bedienelemente unterstreichen die Konzentration auf den Fahrspaß. Eine Reihe von elektronischen Fahrerassistenzsystemen unterstützt bei der Längs- und Querführung des Fahrzeugs und ermöglicht Autonomes Fahren auf Stufe 2. Die 360-Grad-Parksensoren und die 180-Grad-Rückfahrkamera bieten einen optimalen Überblick zum Rangieren. Für den Alfa Romeo Junior Veloce wird außerdem halbautonomes Einparken verfügbar sein, bei dem das Fahrzeug die nötigen Lenkbewegungen dank der vorhandenen Sensoren automatisch ausführt. Das schlüssellose Zugangssystem schließt die Türen automatisch auf beziehungsweise zu, sobald sich der Zündschlüssel dem Fahrzeug nähert oder entfernt.
Das Infotainment-System
Die neue Alfa Romeo Junior Veloce bietet fortschrittliche Konnektivitätstechnologie, die den markentypischen Fahrspaß unterstützt und für ein komfortables, sicheres und vollständig vernetztes Erlebnis an Bord sorgt. Die elektronische Architektur kann Online-Updates der Software (Over the Air) verarbeiten. So kann die Bordelektronik beispielsweise bei Bedarf oder je nach Erweiterung des Angebots jederzeit um zusätzliche Funktionen erweitert werden.
In der Mitte der Armaturentafel ist ein 10,25-Zoll-Display (26 Zentimeter Bildschirmdiagonale) platziert, über das Infotainment, Konnektivität und verschiedene Fahrzeugeinstellungen gesteuert werden. Dieser Touchscreen weist Widgets auf – grafische Elemente ähnlich wie bei einem Smartphone – und ermöglicht eine intuitive Interaktion durch einfaches Drag-and-Drop. Die Darstellung kann stark individualisiert werden.
Das Infotainmentsystem des neuen Alfa Romeo Junior Veloce stellt erstmals den virtuellen Sprachassistenten „Hey Alfa“ zur Verfügung, der auf die Möglichkeiten der KI-Software ChatGPT zurückgreift. Das Programm ist ein leistungsfähiger virtueller Beifahrer, der auf Wunsch weit über reine Navigationsangaben hinausgehende Informationen und Ratschläge zu Fahrtzielen oder interessanten Punkten entlang der Strecke zur Verfügung stellt. Auch Geschichten kann der intelligente Sprachassistent erzählen oder technische Funktionen des Fahrzeuges erläutern.
Autonomes Fahren auf Stufe 2
Die fortschrittlichen elektronischen Fahrerassistenzsysteme (ADAS) des neuen Alfa Romeo Junior Veloce gestatten das Autonome Fahren auf Stufe 2 (teilautomatisiert). Zur Serienausstattung zählen die Aktive Geschwindigkeitsregelanlage, das Kollisionswarnsystem mit autonomer Notbremsfunktion, der Spurhalteassistent, der Aufmerksamkeitsassistent, die Verkehrszeichenerkennung mittels Kamera hinter der Windschutzscheibe sowie Regen- und Lichtsensoren. Der Totwinkel-Assistent ist optional wählbar.
Alfa Connected Services
Die Alfa Connected Services bieten verschiedene Applikationen, die Sicherheit sowie den Komfort an Bord und den Alltag mit dem neuen Alfa Romeo Junior Veloce weiter erhöhen. So sind beispielsweise dank der Over-the-Air-Technologie die Landkarten des Navigationssystems und die Betriebssoftware des Fahrzeugs immer auf dem neuesten Stand. Die App „My Navigation“ übermittelt unter anderem Echtzeitwarnungen zu Verkehr und Wetter. Über die Smartphone-App „My Alfa Connect“ und die Funktion „My Remote“ lassen sich verschiedene Funktionen des Fahrzeugs aus der Entfernung steuern, darunter das Öffnen/Verschließen der Türen. Darüber hinaus sind die Ortung des Fahrzeugs sowie die Kontrolle bestimmter Parameter wie aktuelle Geschwindigkeit und Bewegungsradius möglich. Mittels der Applikation „E-Control“ können Ladevorgänge bequem überwacht oder die Klimaanlage aus der Distanz aktiviert werden
Die Serienausstattung des Alfa Romeo Junior Veloce
Das extravagante Exterieur des neuen Alfa Romeo Junior Veloce wird bestimmt durch die zweifarbige Lackierung mit schwarzem Dach, die Voll-LED-Scheinwerfer mit optionaler Matrix-Funktion, die 20-Zoll-Leichtmetallräder im Design VENTI und die Privacy-Verglasung der hinteren Scheiben. Für Akzente sorgen schwarze Abdeckkappen der Außenspiegel, Türgriffe in Wagenfarbe und das Logo mit der Alfa Romeo Schlange (Biscione) an der C-Säule. Seitenschweller und Heckstoßfänger sind darüber hinaus mit roten Akzenten versehen. Zur Wahl stehen die Karosseriefarben Bianco Sempione, Nero Tortona, Rosso Brera, Blu Navigli, Grigio Arese und Avorio Scala, immer optional mit schwarz lackiertem Dach.
Im Innenraum des neuen Alfa Romeo Junior Veloce treffen Liebe zum Detail und qualitativ hochwertige Materialien aufeinander. Das zentrale Instrumentenboard im „Cannocchiale“-Design zitiert historische Alfa Romeo Modelle, weist aber modernste Technik auf. In der Mitte des Kombiinstruments liefert ein volldigitaler 10,25-Zoll-TFT-Bildschirm (26 Zentimeter Bildschirmdiagonale) Informationen zu den wichtigsten Fahr- und Fahrzeugdaten sowie zu den Einstellungen beispielsweise der Fahrerassistenzsysteme.
Die Sportsitze sind mit einer schwarz-roten Stoff-/Eco-Leder-Kombination bezogen. Der Fahrersitz ist elektrisch verstellbar und mit Massagefunktion versehen. Im Mitteltunnel sind ein Smartphone-Stauraum und zwei Becherhalter untergebracht. Die elegante Ambiente-Beleuchtung in acht Farben akzentuiert auch die Alfa Romeo Logos in den Lüftungsdüsen.
Das Multimediasystem des neuen Alfa Romeo Junior Veloce gestattet dank der Bluetooth-Funktion und der Applikationen Android AutoTM beziehungsweise Apple CarPlay** die drahtlose Spiegelung kompatibler Smartphones auf den Monitor in der Mittelkonsole. Ergänzt wird die Serienausstattung unter anderem durch zwei USB-Anschlüsse in der vorderen Mittelkonsole, ein Soundsystem mit vier Lautsprechern, die elektronische Parkbremse, die hinteren Parksensoren, das berührungslose Zugangssystem sowie die Klimaautomatik und ein 11-kW-Onboard-Ladesystem.
Zur weiteren Individualisierung sind zwei Pakete erhältlich. Das Technologie-Paket umfasst die für das Autonome Fahren auf Stufe 2 nötigen Fahrerassistenzsysteme, die elektrisch betätigte Heckklappe mit Gestensteuerung, Full-LED-Matrix-Scheinwerfer und die vernetzte Navigation mit virtuellem Sprachassistenten. Das Sport-Paket wertet die Innenausstattung mit einem Lenkrad mit Leder- und Alcantara-Einsätzen sowie speziellen Sport-Schalensitzen von Rennsportspezialist Sabelt® auf. Diese Sitze sind mit einer Leder-/Alcantara-Kombination mit roten Kontrastnähten bezogen. Als feines Detail verfügen diese über ein eingesticktes Alfa Romeo Logo in den Kopfstützen.
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Trotz Pflicht: Winterreifen müssen bei Mietwagen extra gebucht werden
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DIGges Ding
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