Dacia Spring ist die Eintrittskarte in die Elektromobilität
<p><span style="background-color:rgb(255,255,255);color:rgb(0,0,0);">Mit dem Spring ermöglicht Dacia aktuell den günstigsten Einstieg in die vollwertige Elektromobilität in Deutschland. Neben dem niedrigen Einstiegspreis ab 15.573 Euro (unverbindliche Preisempfehlung inklusive 7.178 Euro Elektrobonus ) glänzt das batteriebetriebene City-Car mit den geringsten monatlichen Betriebskosten unter allen E-Autos auf dem Markt laut ADAC. Um das Fahrzeug noch erschwinglicher zu machen, reduziert Dacia den Zinssatz bei Leasing- oder 3-Wege-Finanzierungsverträgen mit einer Laufzeit von mindestens 24 Monaten für Privatkundinnen und -kunden noch bis 31. August auf null Prozent.</span></p>
Ergänzend zu den niedrigen Kosten überzeugt der viersitzige Spring durch uneingeschränkte Alltagstauglichkeit und eine City-Reichweite bis zu 305 Kilometer. Die Konsequenz: Bis heute verkaufte Dacia allein in Deutschland rund 25.000 Einheiten des Modells. Europaweit waren es über 120.000 Fahrzeuge seit dem Marktstart im Frühling 2021.
Der Dacia Spring zeigt, wie sich die Stärken der Marke in einem modernen Elektrofahrzeug umsetzen lassen. Das Modell vereint rein elektrischen Antrieb mit schickem SUV-Design, zuverlässiger Technik und einem unschlagbaren Preis-Leistungs-Verhältnis. Mit 3,73 Meter Länge und 9,5 Meter Wendekreis ist das Modell perfekt auf den Einsatz im urbanen Umfeld zugeschnitten. Trotz der kompakten Abmessungen bietet der Spring für einen hohen Alltagsnutzen Platz für vier Erwachsene und 290 Liter Kofferraumvolumen.
Weiteres Plus für den Spring: Die Batteriekapazität von 26,8 kWh und hocheffiziente Elektromotoren mit 33 kW/44 PS (Dacia Spring Essential Electric 45: Stromverbrauch kombiniert: 13,9 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km; Werte nach WLTP) und 48 kW/65 PS Leistung (Dacia Spring Extreme Electric 65: Stromverbrauch kombiniert: 14,5 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km; Werte nach WLTP) ermöglichen praxisgerechte Reichweiten.
Im WLTP-Testzyklus beträgt der Aktionsradius des Spring bis zu 220 Kilometer (Dacia Spring Extreme Electric 65) beziehungsweise 230 Kilometer (Dacia Spring Essential Electric 45). Im Stadtverkehr ist sogar eine WLTP-Reichweite von 305 Kilometern möglich. Durch Nutzung des energiesparenden ECO-Modus lässt sich die Reichweite nochmals steigern.
Ein weiterer Beleg für die uneingeschränkte Alltagstauglichkeit des Spring ist sein flexibles Ladesystem, das die Möglichkeit bietet, die Batterie mit einer breiten Spanne von Ladeleistungen und Stromstärken zu „befüllen“: Das City-Car lässt sich ausstattungsabhängig sowohl per Schuko-Ladung an der haushaltsüblichen Steckdose, an einer Wallbox oder optional per Combined Charging System (CCS) an Gleichstrom-Ladestationen bis 30 kW aufladen. Auf diese Weise kann die Lithium-Ionen-Batterie in nur 40 Minuten von 15 auf 80 Prozent ihrer Kapazität aufgeladen werden.

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Fünf Sterne im Green NCAP Test: neuer Standard für automobile Nachhaltigkeit
Auch die Ladeeffizienz des Dacia Spring überzeugt: Nach dem Ladevorgang der Batterie stehen 89 Prozent der aus dem Stromnetz entnommenen Energie zur Verfügung, so das Ergebnis des Green NCAP Tests 2022. Die Green NCAP Bewertung (NCAP steht für New Car Assessment Programme) dient als Gradmesser für umweltschonende Automobile. Der Spring erzielte in der jüngsten Auflage die Bestwertung von fünf Sternen sowie die hervorragende Gesamtnote von 9,9. Damit markiert er einen neuen Standard für automobile Nachhaltigkeit.
Zum ausgezeichneten Resultat trägt auch die Konzeption des Spring nach der auf das Wesentliche konzentrierten Dacia Markenphilosophie bei. Sie bewirkt, dass bei der Herstellung mehrere Hundert Kilogramm weniger Rohstoffe benötigt werden als bei den Wettbewerbsfahrzeugen. Ergebnis: Mit weniger als einer Tonne Leergewicht nach DIN ist der Dacia Spring das leichteste Elektrofahrzeug seiner Klasse. Ausschlaggebend hierfür ist auch das geringe Batteriegewicht von 186 Kilogramm.
Bis zu acht Jahre Batteriegarantie, lange Wartungsintervalle
Dacia gewährt auf die Lithium-Ionen-Batterie des Spring eine Garantie von zwei Jahren ohne Kilometerbegrenzung oder acht Jahren begrenzt auf 120.000 Kilometer – je nachdem, welcher Fall zuerst eintritt. Außerdem garantiert Dacia über diesen Zeitraum beziehungsweise die komplette Distanz die Leistungsfähigkeit von mindestens 75 Prozent der zu Beginn vorhandenen Batteriekapazität. Ebenfalls kundenfreundlich sind die langen Wartungsintervalle von 30.000 Kilometern und kurze, transparente Lieferfristen aufgrund ausgeklügelter Produktions- und Logistikprozesse.

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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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Neuzugang
<p> A+, das Geschäftsreisemanagement-Magazin von AirPlus, ist ab sofort auch als App erhältlich. Nutzer können mittels Fingerstreich durch sämtliche Inhalte der gedruckten Ausgabe navigieren. Neuigkeiten und aktuelle Entwicklungen rund um das Thema Geschäftsreise, Expertenstimmen und Fallbeispiele sind einige der Inhalte, die den Kunden zur Verfügung stehen. Die kostenlose App kann ab sofort im App-Store unter dem Suchbegriff AirPlus heruntergeladen werden. Dem Nutzer stehen im Hochformat die kompletten Artikel der gedruckten Ausgabe zur Verfügung, im Querformat kann er auf zusätzliche multimediale Inhalte zugreifen. Laut Michael Wessel, Leiter Unternehmenskommunikation bei AirPlus, steht dem Kunden mit A+ nicht nur die gedruckte Ausgabe des Magazins auf dem iPad zur Verfügung, sondern ein auf das medienspezifische Nutzungsverhalten ausgerichtetes Magazin, das sich durch Mehrwert für den Kunden auszeichnet. A+ erscheint dreimal im Jahr und richtet sich an Reiseverantwortliche in Unternehmen. Zusätzlich zum Magazininhalt wird es unter der A+-App auch Studien und White Papers rund um das Thema Geschäftsreisemanagement geben; Nutzer können auf Wunsch automatisch über neue Inhalte informiert werden.</p>
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