Neuer Renault Espace ab sofort bestellbar
<p><span style="background-color:rgb(255,255,255);color:rgb(0,0,0);">Der neue Renault Espace ist ab sofort in den Top-Ausstattungen Esprit Alpine und Iconic bestellbar. Die besonders dynamische Version Esprit Alpine steht zu Preisen ab 46.300 Euro zur Wahl, der Espace Iconic ist ab 48.300 Euro erhältlich. Ab Juni ergänzt der Espace Techno als dritte Variante mit einem Einstiegspreis von 43.500 Euro das Portfolio. Alle Ausführungen der sechsten Modellgeneration verbindet das sportlich-elegante SUV-Design, das großzügige Raumangebot mit fünf oder sieben Sitzplätzen ohne Aufpreis sowie edle Ausstattungsdetails.</span></p>
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Die zum Marktdebüt erhältlichen Modellversionen Espace Esprit Alpine und Iconic zeichnen sich durch umfangreiche Komfort- und Sicherheitsfeatures aus, die selbst auf der Langstrecke auf allen Plätzen entspanntes Reisen ermöglichen. Hohe Modularität im lichtdurchfluteten Innenraum in Kombination mit ausgezeichneter Konnektivität steigern die Lebensqualität von Fahrer und Passagieren. Den souveränen Vortrieb übernimmt im neuen Espace ausstattungsübergreifend der hocheffiziente 146 kW/199 PS starke E-Tech Full Hybrid 200, der ansprechende Fahrleistungen mit geringem Kraftstoffbedarf und somit großzügiger Reichweite vereint. Weiteres Kennzeichen des neuen Espace ist die eigens entwickelte CMF-CD-Plattform der Renault-Nissan-Mitsubishi Allianz, die auf Wunsch mit bis zu 32 Fahrerassistenzsystemen vernetzt ist.
Beim Espace Esprit Alpine tragen 20-Zoll-Leichtmetallfelgen „Daytona“, LED-Rückleuchten mit Moiré-Effekt und adaptive LED-Scheinwerfer, die Frontschürze mit satiniertem Luftleitblech und die Dachreling in Mattschwarz zum dynamischen Auftritt bei. Weiteres Merkmal sind dunkel getönte Scheiben im Fond sowie Einsätze und Badges in Ice Black. Den Innenraum prägen Stoff-Alcantara-Sitzbezüge und das haptisch angenehme Nappalederlenkrad. Den sportlichen Alpine Touch ergänzen die Alu-Pedalerie, Einstiegsleisten im Alpine-Design sowie das spezielle Alpine Finish und Deko-Details.
Weiteres Kennzeichnen des Espace Esprit Alpine ist das openR Link Multimediasystem mit integrierter Google Maps Navigation. Das openR Cockpit mit zwei Bildschirmen in Form eines liegenden „L“ bildet zusammen mit dem optionalen Head-up-Display eine Gesamtanzeigenfläche von nahezu 1.000 Quadratzentimetern. Für optimale Konnektivität und zum Aufladen von Endgeräten haben Mitreisende in jeder Sitzreihe Zugriff auf zwei USB-C-Anschlüsse. Dazu kommen eine induktive Smartphone-Ladefläche und zwei 12-V-Steckdosen. Für angenehmes Reisen zu jeder Jahreszeit sorgt die 2-Zonen-Klimaautomatik. Das serienmäßige Sicherheitspaket bei der Ausstattung Esprit Alpine umfasst unter anderem Einparkhilfe vorne, hinten und seitlich, Rückfahrkamera, Notbrems- und Ausstiegsassistent, Toter-Winkel-Warner und Spurhalteassistent. Den sportlichen Charakter des Espace Esprit Alpine unterstreicht die serienmäßige Allradlenkung 4Control advanced, die für mehr Fahrdynamik und einen besonders kleinen Wendekreis von lediglich 10,4 Metern sorgt.
Die Topversion Renault Espace Iconic zeichnet sich durch exklusive 20-Zoll-Leichtmetallfelgen „Effie“, die Lichtprojektion des Renault Logos auf den Boden und weitere umfangreichere Ausstattungselemente aus. Dazu gehören die Lederpolster in Sandgrau sowie 6-fach elektrisch verstellbare Vordersitze. Weiterhin zählen die beheizbare Windschutzscheibe, das beheizbare Lenkrad und die Sitzheizung vorne zum Komfortpaket ab Werk. Als zusätzliche Fahrerassistenzsysteme ergänzen der adaptive Tempopilot, Around-View-Monitor und der Easy-Park-Assistent den Ausstattungsumfang.
Dritte Ausstattungslinie Espace Techno ab Juni erhältlich
Aktuelles Magazin
Ausgabe 3/2025
Sonderausgabe Elektro
Das neue Jahresspecial Elektromobilität.
Der ab Juni verfügbare Renault Espace Techno vereint das modelltypisch großzügige Raumangebot mit markanten optischen Merkmalen, wie 19-Zoll-Leichtmetallrädern, dunkel getönten Scheiben im Fond, adaptiven LED-Scheinwerfern für maximale Lichtausbeute sowie der SUV-typischen Dachreling. Das Interieur verfügt bereits in der 5- und 7-sitzigen Konfiguration über die um 22 Zentimeter verschiebbare Rücksitzbank in der zweiten Reihe, die größtmögliche Flexibilität bei der Raumnutzung ermöglicht. Bereits die Einstiegsversion Techno verfügt über das openR Cockpit mit dem horizontalen 12,3-Zoll-TFT-Tachodisplay vertikalen 12-Zoll-Touchscreen in der Mittelkonsole. Weiteres unverwechselbares Merkmal ist die Ambiente Beleuchtung mit zahlreichen Individualisierungsmöglichkeiten. Komfortables Be- und Entladen des bis zu 1.818 Liter fassenden Kofferraums ermöglicht die elektrische Heckklappe.
Für den neuen Espace stehen die sechs Farben Perlmutt Weiß, Black Pearl Schwarz, Dolomit Grau, Nacht Blau, Dezir Rot und Dolomit Grau Satiniert zur Wahl.
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Der nächste „Flotte!
Der Branchentreff" 2026
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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Neuzugang
<p> A+, das Geschäftsreisemanagement-Magazin von AirPlus, ist ab sofort auch als App erhältlich. Nutzer können mittels Fingerstreich durch sämtliche Inhalte der gedruckten Ausgabe navigieren. Neuigkeiten und aktuelle Entwicklungen rund um das Thema Geschäftsreise, Expertenstimmen und Fallbeispiele sind einige der Inhalte, die den Kunden zur Verfügung stehen. Die kostenlose App kann ab sofort im App-Store unter dem Suchbegriff AirPlus heruntergeladen werden. Dem Nutzer stehen im Hochformat die kompletten Artikel der gedruckten Ausgabe zur Verfügung, im Querformat kann er auf zusätzliche multimediale Inhalte zugreifen. Laut Michael Wessel, Leiter Unternehmenskommunikation bei AirPlus, steht dem Kunden mit A+ nicht nur die gedruckte Ausgabe des Magazins auf dem iPad zur Verfügung, sondern ein auf das medienspezifische Nutzungsverhalten ausgerichtetes Magazin, das sich durch Mehrwert für den Kunden auszeichnet. A+ erscheint dreimal im Jahr und richtet sich an Reiseverantwortliche in Unternehmen. Zusätzlich zum Magazininhalt wird es unter der A+-App auch Studien und White Papers rund um das Thema Geschäftsreisemanagement geben; Nutzer können auf Wunsch automatisch über neue Inhalte informiert werden.</p>
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