Stellantis Pro One kündigt auf der IAA Transportation 2024 in Hannover das neue Stellantis CustomFit-Programm an
Vom 17. bis 22. September findet in Hannover die prestigeträchtige IAA Transportation 2024 statt. Diese größte europäische Fachmesse für Nutzfahrzeuge bringt Fachleute und die führenden Hersteller der Branche zusammen. Unter ihnen wird Stellantis Pro One, die auf Nutzfahrzeuge spezialisierte Geschäftseinheit des Konzerns, ihre starke Führungsposition in der Region EU30 mit einem Marktanteil von mehr als 28,5% demonstrieren. Darüber hinaus hat Stellantis Pro One auf dem deutschen Markt ein solides Wachstum erzielt, wo es im ersten Halbjahr 2024 den Marktanteil um 4 Prozentpunkte und den Absatz um mehr als 45% gesteigert hat.
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Auf der internationalen Messe kündigt die Gruppe die Einführung von „Stellantis CustomFit“ an, einem neuen Umbau- und Individualisierungsprogramm, das in einigen Werken bereits begonnen hat und schrittweise an anderen Produktionsstandorten umgesetzt wird. Dieses Programm garantiert höchste Standards in Bezug auf Qualität, Sicherheit und eine nahtlose Integration zwischen den technologischen Merkmalen des Basismodells und den von Kundinnen und Kunden gewünschten spezifischen Modifikationen. Diese hausinternen Umbauten werden durch Lösungen ergänzt, die in Zusammenarbeit mit einem globalen Netzwerk von zertifizierten Partnern entwickelt wurden. Dies stärkt die ständig wachsende Produktpalette, von Kippern bis hin zu Transportern mit optimiertem Laderaum und Freizeitfahrzeugen, die alle speziell auf die Bedürfnisse von Privatkundinnen und -kunden, kleinen und mittleren Unternehmen (KMU) und großen Flotten zugeschnitten sind.
Von den „Spezialitäten“, die Nutzfahrzeuge von Stellantis Pro One bieten, werden auf der Messe (Halle 13 – Stand C70) der Opel Combo Electric, der Citroën ë-Berlingo Crew Van, der Peugeot E-Expert Fridge mit EPTO, der Opel Movano Hydrogen und der Fiat Professional E-Ducato Cargo Box präsentiert. Darüber hinaus wird im geräumigen Laderaum des Opel Movano Hydrogen ein ultrakompakter Opel Rocks Electric mit Kargo-Kit ausgestellt, um die Ladekapazität des Fahrzeugs zu demonstrieren und die umfangreiche Produktpalette von Stellantis Pro One hervorzuheben. Diese umfasst Nutzfahrzeuge aller Größen und innovative Mikromobilitätslösungen.
Im Zentrum steht dabei die innovative Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie (FCEV), die bereits in mittelgroßen Transportern verfügbar ist und bald auch in den großen Transportern von Stellantis eingesetzt werden wird. Diese Technologie ist ein wichtiger Meilenstein auf dem Weg des Konzerns hin zu emissionsfreier Mobilität. Für Modelle wie den Citroën ë-Jumper, den Fiat Professional E-Ducato, den Opel Movano Electric, den Vauxhall Movano Electric und den Peugeot E-Boxer hat der Konzern eine exklusive Mittelklassearchitektur entwickelt, die mehr als 500 Kilometer Reichweite und Tankzeiten von nur fünf Minuten bietet – und das ohne Kompromisse bei der Ladekapazität. Stellantis glaubt so sehr an diese Technologie, dass es der erste Hersteller in Europa ist, der eine Reihe wasserstoffbetriebener mittelgroßer Transporter anbietet, denen bald eine Reihe großer Transporter folgen wird. Der Konzern ist bereits jetzt in der Lage, die Chancen zu nutzen, die die Wasserstoffrevolution auf dem gesamten Kontinent verspricht, und bekräftigt seine Rolle als technologischer Pionier für nachhaltige, zugängliche und verantwortungsvolle Mobilität.
Mit der Einführung des neuen „Stellantis CustomFit“-Programms, der Erweiterung der Produktionskapazität für Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge und der Erneuerung der gesamten Palette an kompakten, mittleren und großen Transportern (insgesamt 12 Fahrzeuge) treibt Stellantis Pro One seine globale Offensive rasant voran. Das Unternehmen nutzt ein umfangreiches Portfolio an fortschrittlichen Technologien in den Bereichen Antrieb, Sicherheit, ADAS und Konnektivität, um ein ideales Ökosystem für Fahrerinnen und Fahrer zu schaffen und ein zuverlässiger Partner für Nutzfahrzeugbesitzer zu sein. Darüber hinaus führt die neue Palette an großen Transportern den neuen Verbrennungsmotor Multijet 4.0 und ein innovatives Acht-Gang-Automatikgetriebe (AT8) ein. Der für seine Zuverlässigkeit bekannte Multijet 4.0 liefert 450 Newtonmeter Drehmoment – das beste seiner Klasse für große Transporter mit Frontantrieb – und verfügt über ein fortschrittliches Abgasrückführungssystem mit zwei Kreisläufen, das Zuverlässigkeit, Leistung und Emissionen weiter verbessert. Schließlich reduziert das neue Antriebssystem die CO2-Emissionen im Vergleich zu aktuellen Versionen um bis zu 10%.
Xavier Peugeot, Senior Vice President der Commercial Vehicle Business Unit bei Stellantis, sagt: „Als einer der sieben wertsteigernden Bereiche, die für den Strategieplan ‚Dare Forward 2030‘ maßgeblich sind, bietet Stellantis Pro One mit seinem 360°-Ansatz konkrete Antworten auf die Kundenbedürfnisse: brandneue Transporter und elektrifizierte Pick-ups, vernetzte Dienste, ein komplettes Ökosystem für digitale Umrüstungen sowie zwei Wasserstofftransporter. All dies macht uns zur Nummer eins: in der Region Naher Osten & Afrika genauso wie in Europa und Südamerika. Wir sind führend bei BEVs in Europa (32%) und die Pioniere beim Thema Wasserstoff. Das alles stärkt unsere weltweite Führungsposition.“
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
Artikel
Neuzugang
<p> A+, das Geschäftsreisemanagement-Magazin von AirPlus, ist ab sofort auch als App erhältlich. Nutzer können mittels Fingerstreich durch sämtliche Inhalte der gedruckten Ausgabe navigieren. Neuigkeiten und aktuelle Entwicklungen rund um das Thema Geschäftsreise, Expertenstimmen und Fallbeispiele sind einige der Inhalte, die den Kunden zur Verfügung stehen. Die kostenlose App kann ab sofort im App-Store unter dem Suchbegriff AirPlus heruntergeladen werden. Dem Nutzer stehen im Hochformat die kompletten Artikel der gedruckten Ausgabe zur Verfügung, im Querformat kann er auf zusätzliche multimediale Inhalte zugreifen. Laut Michael Wessel, Leiter Unternehmenskommunikation bei AirPlus, steht dem Kunden mit A+ nicht nur die gedruckte Ausgabe des Magazins auf dem iPad zur Verfügung, sondern ein auf das medienspezifische Nutzungsverhalten ausgerichtetes Magazin, das sich durch Mehrwert für den Kunden auszeichnet. A+ erscheint dreimal im Jahr und richtet sich an Reiseverantwortliche in Unternehmen. Zusätzlich zum Magazininhalt wird es unter der A+-App auch Studien und White Papers rund um das Thema Geschäftsreisemanagement geben; Nutzer können auf Wunsch automatisch über neue Inhalte informiert werden.</p>
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<ul> <li> <span class="h_grey"><span class="t_normal"><strong><img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/mazda6.jpg" style="width: 250px; height: 145px;" /></strong></span></span></li> </ul> <ul> <li> <span class="h_grey"><span class="t_normal"><strong>Serienmäßiges Navigationssystem ab Werk nun auch für Basis-Modelle verfügbar </strong> </span></span></li> <li> <span class="h_grey"><span class="t_normal"><strong>Günstige Einstiegspreise und niedrige Unterhaltskosten </strong></span></span></li> <li> <span class="h_grey"><span class="t_normal"><strong>Jeweils drei verbrauchsarme Motorvarianten zur Wahl</strong></span></span></li> </ul> <p> <br /> Mazda erweitert seine Produktpalette und bietet ab August „Business-Line“-Modelle für den Mazda6 Kombi und den Mazda5 an. Die neue Modellvariante richtet sich speziell an Flottenmanager mittlerer und größerer Fuhrparks, die nach günstigen Fahrzeugen mit solider Grundausstattung und verbrauchsarmen Motoren suchen, aber dabei auf nützliche Ausstattungsdetails nicht verzichten wollen.<br /> <br /> So gehört beispielsweise das Mazda SD-Navigationssystem mit TomTom®-Technologie, integrierter Bluetooth®-Freisprecheinrichtung und einem 5,8-Zoll großen Touchscreen-Display zum Serienumfang. Da es ab Werk eingebaut wird, ist es rabattierfähig, steigert zugleich den Restwert und beinhaltet daher neben einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis zusätzlich auch steuerliche Vorteile. Ein weiterer Aspekt für Dienstwagen-Nutzer ist der serienmäßige Festeinbau, welcher in der Car Policy vieler Unternehmen verankert ist.<br /> <br /> Die „Business-Line“-Modelle basieren auf dem Niveau „Center-Line“, wodurch je nach Modell wichtige Ausstattungsdetails wie Nebelscheinwerfer, Klimaautomatik, Lederlenkrad und Lederschaltknauf, Lenkradbedienung für das Audio-System, die Gepäckraumabdeckung sowie eine einstellbare Lendenwirbelstütze am Fahrersitz bereits zum Standard gehören — und somit die Grundbedürfnisse eines jeden Vielfahrers bereits abdecken.<br /> <br /> Jeweils drei Motorvarianten stehen den Gewerbekunden zur Wahl. Im Fall des Mittelklassemodells Mazda6 Kombi kann zwischen einem 2,0-Liter-Benziner mit 114 kW/155 PS (6,9 Liter Verbrauch) sowie zwei Selbstzündern gewählt werden, die 95 kW/129 PS (5,2 Liter Verbrauch) beziehungsweise 120 kW/163 PS (5,4 Liter Verbrauch) leisten und alle mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet sind.<br /> <br /> Beim Kompakt-Van Mazda5, ebenfalls mit Sechsgang-Getriebe ausgestattet, stehen zwei Benziner zur Verfügung, ein 1,8-Liter-Aggregat mit 85 kW/115 PS sowie ein 2,0-Liter Triebwerk, das 110 kW/150 PS leistet und auch aufgrund des Start-Stopp-Systems i-stop lediglich 6,9 Liter auf 100 Kilometer verbraucht. Daneben ist ein besonders wirtschaftlicher 1,6-Liter-Common-Rail-Dieselmotor mit 85 kW/115 PS und einem Verbrauch von nur 5,2 Litern auf 100 Kilometer verfügbar.<br /> <br /> Sowohl der Mazda6 als auch der Mazda5 wurden von der Zeitschrift „Flottenmanagement“ im Rahmen eines Kostenvergleichs mit Platz eins und zwei von 16 Wettbewerbern aufgrund ihrer niedrigen Betriebskosten ausgezeichnet.<br /> <br /> Die Preise für die neue „Business-Line“ starten beim Mazda6 Kombi bei 23.353 Euro (exkl. MwSt.), beim Mazda5 mit dem Einstiegsbenziner bei 20.563 Euro (exkl. MwSt.).</p>
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