Volvo Cars treibt die Mobilitätswende voran
<p>Im Rahmen der UN-Klimakonferenz COP26 unterzeichnete Volvo Präsident und CEO Håkan Samuelsson am Mittwoch (10. November 2021) gemeinsam mit führenden Vertretern aus Industrie und der Staatengemeinschaft die Erklärung von Glasgow über emissionsfreie Autos und Transporter.</p>
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Um den eigenen CO2-Ausstoß noch schneller zu verringern, kündigt der schwedische Premium-Automobilhersteller gleichzeitig einen internen CO2-Preis in Höhe von 1.000 Schwedischen Kronen (rund 101 Euro) pro Tonne CO2 über alle Geschäftsbereiche hinweg an. Bis 2040 will Volvo ein klimaneutrales Unternehmen sein.
In der pünktlich zum Weltverkehrstag vorgestellten Erklärung von Glasgow verpflichten sich Branchenführer und Regierungen, konventionell angetriebene Fahrzeuge schrittweise auszumustern – bis 2035 in führenden Märkten und bis 2040 sogar weltweit. Volvo Cars verfolgt eigene Klimaschutzziele, die über diese Verpflichtungen hinausgehen: Schon 2025 soll mehr als die Hälfte des weltweiten Volvo Absatzes auf vollelektrische Fahrzeuge entfallen, bevor das Unternehmen ab 2030 ausschließlich reine Elektroautos anbieten will.
Mit der Unterzeichnung der heutigen Erklärung unterstützt der schwedische Premium-Automobilhersteller auch die „Race to Zero“ Ziele. Das Unternehmen hofft, dass Industrie und Regierungen gemeinsam einen beschleunigten Ausstieg aus der Nutzung fossiler Brennstoffe erreichen können, der sich enger am eigenen Zeitplan orientiert.
„Unser Plan, bis 2030 ein reiner Elektroautohersteller zu werden, ist einer der ehrgeizigsten in der Branche, aber wir können den emissionsfreien Verkehr nicht allein realisieren“, sagt Håkan Samuelsson, Präsident und CEO von Volvo Cars. „Ich freue mich daher, hier in Glasgow an der Seite von Branchenkollegen und Regierungsvertretern diese Erklärung zu unterzeichnen. Die Zeit für Maßnahmen für den Klimaschutz ist jetzt.“
Nachhaltigkeitsprüfung durch CO2-Preis
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Beim internen CO2-Preissystem ist der Preis dabei absichtlich deutlich höher angesetzt als von Organisationen wie der Internationalen Energieagentur empfohlen. Damit stellt sich Volvo Cars zukunftssicher auf und kommt möglichen Regulierungen zuvor, da in den kommenden Jahren voraussichtlich immer mehr Regierungen eine CO2-Bepreisung einführen werden.
Im Rahmen der internen Regelung wird jedes künftige Automobilprojekt einer „Nachhaltigkeitsprüfung“ unterzogen. Für jede erwartete Tonne CO2 während des gesamten Fahrzeuglebenszyklus fällt der Preis an. Das Ziel: Jedes Automodell muss auch bei einer strengen CO2-Bepreisung rentabel sein, weshalb bei projekt-, beschaffungs- und fertigungsbezogenen Entscheidungen jeweils die nachhaltigste Option zu wählen ist.
„Ein globaler und fairer CO2-Preis ist entscheidend, damit die Welt ihre Klimaziele erreichen kann. Wir alle müssen mehr tun“, fordert Björn Annwall, Chief Financial Officer (CFO) bei Volvo Cars. „Fortschrittliche Unternehmen sollten vorangehen, indem sie einen internen CO2-Preis festlegen. Indem wir künftige Autos nach ihrer CO2-bereinigten Rentabilität bewerten, erwarten wir eine Beschleunigung der Maßnahmen, die uns dabei helfen werden, CO2-Emissionen schon heute zu erkennen und zu reduzieren.“
Mehr Transparenz
Das Unternehmen hat außerdem beschlossen, die finanzielle Transparenz deutlich zu erhöhen. Die Finanzwelt erhält weitere Einblicke in den Erfolg der Elektrifizierungsstrategie und der allgemeinen Transformation des Unternehmens. Hierfür werden ab dem Jahr 2022 mit jedem Quartalsbericht individuelle Finanzkennzahlen zum elektrischen und nicht-elektrischen Geschäft offengelegt.
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Kia Venga: Günstiges Leasing-Angebot für Gewerbekunden
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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