Japanischer Chic

Toyota nimmt das mit den Fahrzeugsegmenten äußerst ernst – wo Kleinwagen draufsteht, ist auch Kleinwagen drin. Siehe Yaris, er misst 3,95 Meter in der Länge, ein feines Format, um auch in überfüllten Städten punkten zu können. In der Tat macht der Japaner in urbanen Gefilden eine gute Figur, witscht mühelos in enge Parklücken und macht seine Fahrer mit einer guten Portion Übersichtlichkeit glücklich. Neu sortierte Triebwerke sorgen für quirligen Vortrieb – so beispielsweise der von 1,3 auf 1,5 Liter Volumen gesteigerte Vierzylinder-Benziner, der mit 111 PS gut im Futter steht und jetzt mit 136 Nm Zugkraft über die Vorderräder herfällt. Damit ist man für quasi jede Verkehrssituation gewappnet, und Richtgeschwindigkeit hält der Toyota auch am steilsten Autobahn-Hang.

Das serienmäßige Sechsgang-Schaltgetriebe lässt sich leichtgängig bedienen – alles okay also auch an dieser Front. Angesichts der kompakten Außenabmessungen ist die Neugierde groß, wie man innen unterkommt. Keine Beschwerden jedenfalls in der ersten Reihe, und hinten wird es allenfalls eng, wenn zwei groß gewachsene Personen viele Stunden hintereinander sitzen müssen. Die Frage der Türen-Anzahl stellt sich übrigens nicht – denn mit der etwas stärkeren Maschine rollt der Yaris zwingend als Fünftürer vom Band, was die Fondpassagiere schätzen werden – denn der Einstieg gelingt ziemlich bequem. Ab 12.176 Euro netto gibt es den Yaris mit dem 1,5 Liter großen Aggregat. Immer an Bord das vorbildlich umfangreiche Sicherheitsnetz inklusive autonomer Notbremsung bei drohender Kollision und Spurhalte-Assistent. Allerdings sind die 2.142 Euro netto für die Comfort-Line gut investiert, denn dann gibt es zusätzlich Bluetooth-Freisprechanlage, Klima, einen großen Touchscreen sowie Verkehrszeichen-Erkennung.