Der Roc-t

Man könnte jetzt natürlich sagen: Ist es nicht langsam mal genug mit diesen SUV – man kann sie schon kaum noch zählen, so viele sind es alleine bei Volkswagen und im Konzern erst recht. Aber gut, die Kunden fragen eben danach – und als marktwirtschaftliches Unternehmen bedient man diese Nachfrage natürlich. Aber abgesehen davon wirkt der T-Roc auch ohne großartig über das Segment nachzudenken cool. Einerseits ist es seine futuristische Formgebung – der T-Roc wirkt deutlich unkonventioneller als die meisten anderen Markenvertreter, selbst in einer konventionellen Farbe. Und dann bieten die Niedersachsen ja noch das Spiel mit der Lackierung an: Ein rotes, schwarzes, weißes oder sogar braunes Dach als Kontrast-Ton macht den kompakten Allrounder dann noch ein bisschen ausgefallener. Innen dann moderne Zeiten – das vollelektronische Kombiinstrument kann man buchen (netto 420 Euro), muss man aber nicht. Man erkennt anhand der Sonderausstattungen, dass der T-Roc nicht nur ein Auto für Gelegenheitsfahrten ist. So kann man gegen 878 Euro netto sogar eine adaptive Dämpferregelung bekommen. Und Allradantrieb ist freilich möglich, so sollte das ja auch sein bei einem SUV. Flottenmanagement hat den 2,0 Liter großen Vierzylinder-Diesel zu ersten Testfahrten ausgeführt und ihm bescheinigt, dass man mehr Leistung nicht braucht. Der Selbstzünder reißt den 4x4 kraftvoll an, verliert auch mit zunehmendem Tempo seinen Biss nicht und eignet sich damit auch wunderbar für längere Autobahn-Ausflüge. Dabei bleibt er in der Tonlage immer angenehm. Zusammen mit dem ordentlichen Raumangebot avanciert der moderne Volkswagen zur attraktiven Allzweckwaffe zum Preis von netto 26.743 Euro für ein Auto, dass die Köpfe der Passanten bewegt.