Klein, aber SUV

Seat bringt nun erstmals ein SUV, das auf dem modularen Querbaukasten der Gruppe A0 basiert. Heraus kommt ein verhältnismäßig kompaktes Fahrzeug mit einer Außenlänge von knapp unter 4,14 Längenmetern – damit punktet der Spanier definitiv in dichten Innenstädten. Im Gegenzug bietet er aber dennoch genügend Platz auch für die Passagiere, so dass er ohne Probleme mal auf längeren Reisen eingesetzt werden kann. Zum Auftakt war Flottenmanagement mit den kleinen Diesel unterwegs – hier ein 1,6 Liter großer Vierzylinder mit 95 PS. Und der Basis-Selbstzünder reicht durchaus für so manche Anwendungen, selbst auf der Autobahn hält er genügend Reserven bereit, wenn man nicht gerade die Richtgeschwindigkeit nach oben heraus verlässt.

Wichtig war den Arona-Vätern, dass beim Thema Digitalisierung und Konnektivität alles stimmt. So bekommt man die Allzweckwaffe künftig auch mit einem variablen TFT-Feld im Bereich des Kombiinstrumentes – mechanische Anzeigen sind also out. Dinge wie Bluetooth-Freisprechanlage, Apple CarPlay respektive Android Auto plus auf Wunsch ein integriertes Navigationssystem nebst Digitalradio (ab 1.050 Euro netto) sind ohne Frage erhältlich. Dass der Arona den jungen Geschmack treffen soll, beweist er mit einem Schuss Flippigkeit. So sind beispielsweise 68 Farbkombinationen möglich – das Dach lässt sich in einer Kontrastfarbe lackieren. Doch auch die ganz soliden Disziplinen beherrscht er gut: Der Komfort geht in Ordnung dank ergonomisch geformter Sitze, und das Fahrwerk lässt sich gegen netto 546 Euro sogar elektronisch in der Dämpferhärte verstellen. Den Seat Arona mit dem Basisdiesel gibt es ab netto 15.899 Euro. Empfehlenswert als Minimaloption ist das „Cool & Sound“-Paket mit Bluetooth-Freisprechanlage und Klimaautomatik.