Einfach cool

Zu Beginn mal ein Wort an die SUV-Kritiker: Der Vorgänger des C3 Aircross, der unter der Bezeichnung „Picasso“ ja noch als Van gehandelt wurde, baute je nach Ausführung rund vier Zentimeter höher als sein SUVNachfolger. Damit hat dieser gute Chancen, dem Wind etwas an Angriffsfläche zu nehmen, was Portemonnaie und Umwelt freuen dürfte infolge weniger Tankstopps. Wer sich dank attraktiver, allerdings auch extrovertierter Optik zum Kauf eines C3 Aircross hinreisen lassen sollte, möge bitte unbedingt zum netto 168 Euro teuren Style-Paket greifen. Das beschert dem Kunden nicht nur Dachreling und getönte, hintere Seitenscheiben, sondern auch noch ein schickes Muster auf der C-Säule, das irgendwie cool aussieht.

Fahren wir los. Flottenmanagement probiert den 120 PS starken Diesel (19.655 Euro netto) – der Output entstammt dem altbekannten 1,6-Liter-Vierzylinder mit sehr manierlichen Laufeigenschaften. Und mit 300 Nm hat der Selbstzünder auch recht propere Zugkraft – wobei man natürlich berücksichtigen muss, dass der Franzose je nach Ausstattung locker 1,4 Tonnen auf die Waage bringt. Dennoch ist er vom Naturell munter und beschleunigt hinreichend füllig. Einen Lkw am Berg überholt er jedenfalls ohne große Anstrengung, die sechs Gänge der obligatorischen Schaltbox rasten auch sämig ein. Beim Infotainment haben die Citroën-Techniker inzwischen eine Schippe draufgelegt und bieten ein zügig rechnendes Navi, das überdies auch intuitiv bedient werden kann. Dafür müssen zwar 1.588 Euro netto lockergemacht werden, aber in dem Paket sind ja auch noch Digitalradio, Headup- Display und schlüsselloses Schließsystem enthalten. Auf eine verschiebbare Rücksitzbank übrigens müssen praktisch veranlagte Käufer ebenso wenig verzichten. Kostenpunkt: ab 411 Euro netto.