Helles Doppel

Beim Octavia kann niemand behaupten, er habe nicht gesehen, dass es sich um die zweite Serie des Bestsellers handele. Denn die Designer haben die Frontpartie derartig markant gestaltet – vor allem die zweigeteilten Scheinwerfer fallen ins Auge und verleihen dem Octavia einen technischen Touch. Kein Wunder, schließlich erstrahlen die Einheiten gegen 907 Euro netto in LED-Technik – adaptiv, versteht sich. Auch sonst gibt es allerhand technischer Neuerungen. Eine sitzt zum Beispiel direkt am Selbstzünder unseres probegefahrenen Octavia Combi 2,0 TDI 4x4. Die Rede ist vom Doppelkupplungsgetriebe, das in dieser Konstellation nun über sieben statt sechs Gänge verfügt. So kann die Spreizung der Übersetzungen größer ausfallen, was sich sowohl in den Fahrleistungen wie auch im Verbrauch auszahlt.

Stichwort Fahrleistungen. Der 150 PS-Diesel steht nun nicht gerade im Verdacht, besonders phlegmatisch zu sein. In der Allradversion kann man Ampelstarts bei rutschigem Boden (zum Beispiel bei Regenwetter) nun auch gelassen entgegensehen und muss keine durchdrehenden Vorderreifen mehr befürchten. Per Lamellenkupplung sorgt die Elektronik für eine traktionsabhängige Kraftverteilung – der Fahrer bekommt von den Geschehnissen wenig mit. Er bekommt aber sehr wohl mit, dass der Vierzylinder-Selbstzünder ebenso laufruhig wie kräftig zu Werke geht, was dem unteren Mittelklässler Souveränität verleiht. Und ihm dürfte das neue Infotainment- Modul ins Auge fallen mit dem großen Display, das mit einer edel anmutenden Glasscheibe für eine feine Optik, aber auch einer ordentlichen Bedienbarkeit hat. Neben der klassischen Berührung sieht die Anlage ebenso eine Gestensteuerung für bestimmte Funktionen vor. Der Anschaffungspreis für die hier besprochene Version beläuft sich auf netto 25.672 Euro.