Allwetter-Auto

Der vierzylindrige Jaguar XE 20d ist in der 180 PS-Variante zwar nicht der Einsteiger-Selbstzünder, allerdings noch eher an der Basis unterwegs. Das ist schon bemerkenswert angesichts der strammen Leistung. Und das Mittelklassemodell hat ja für Aufsehen gesorgt, weil es ein Hecktriebler ist – doch auf Wunsch ist der 20d auch mit Allradantrieb erhältlich. Warum eigentlich, denn Traktionsprobleme sind ja hier eigentlich nicht zu erwarten. Nicht auf trockenem, griffigen Asphalt, aber sobald die Witterung fies wird, freut man sich über die zweite angetriebene Achse. Es muss nicht einmal Schnee sein, auch ein verregneter Sommer reicht schon aus, um sich mit dem AWD deutlich besser zu fühlen. Besser an der Ampel, weil er dort auch bei einem beherzten Tritt auf das rechte Pedal stabiler losfährt. Und besser auf nassen, kurvigen Landstraßen, die er einfach souveräner durchläuft.

Ansonsten Dienst nach Vorschrift. Der Alu-Motor läuft ruhig und zerrt kräftig an den beweglichen Teilen, wenn es mal hurtig vorangehen soll. In Tateinheit mit der achtstufigen Automatik gibt der Antriebsstrang ein harmonisches Bild ab. Und selbst als AWD konsumiert die Maschine noch immer unter fünf Liter je 100 km im gemittelten NEFZ. Mit 7,9 Sekunden von 0 auf 100 vermittelt der Brite schon auf dem Papier einen sportiven Eindruck, der sich in der Praxis durchaus bestätigt. Bei durchgetretenem Gaspedal drückt er die Insassen mit Schmackes in die anschmiegsamen Sessel und lässt den Fahrer keineswegs auf der linken Spur verhungern. Der 4x4 startet bei netto 35.210 Euro und bietet auf Wunsch eine Armada an Assistenten sowie Infotainment-Features. Und während eine Bluetooth-Freisprechanlage frei Haus geliefert wird, kostet die Bildschirm-Navigation 805 Euro (netto) Aufpreis.