Schön sein in dieser Welt

Wenn schon, denn schon. Bei der GLC Coupé-Vorstellung hat sich Flottenmanagement nicht lumpen lassen und den Sechszylinder-Diesel testgefahren. Wer schon das edlere Coupé wählt, der soll auch einen sahnigen Antriebsstrang erhalten. Und der Selbstzünder agiert nicht nur im Flüsterton, sondern auch noch richtig kraftvoll mit seinen 258 PS. Traktion ist dank 4Matic aber kein Problem, schließlich krallen sich bei Bedarf sämtliche Pneus in den Asphalt, um das Multifunktions-Genuss-Fahrzeug binnen 6,2 Sekunden auf Landstraßentempo zu stemmen. Auch danach geht es auf Befehl des rechten Pedals noch hurtig weiter, um Richtgeschwindigkeit zu erreichen oder gar noch etwas schneller zu werden. Mindestens ebenso gut wie zügig vorankommen kann das Coupé Fahrkomfort spenden. Selbst mit großen Rädern rollt es sanft ab und strömt geschmeidig über schlechte Straßen.

Mit der (1.900 Euro netto) teuren Luftfederung wird die Dämpferhärte variabel angepasst, was das Fahrverhalten vor allem bei beladenem Zustand deutlich verbessern soll. Die Platzfrage ist bei dem hübschen Vehikel mit der markant abfallenden Dachlinie unkritisch – also dürfen auch hochgewachsene Interessenten getrost einen Kaufvertrag abschließen. Den Preis für den großen Selbstzünder halten die Schwaben noch einige Zeit geheim, denn der Topmotor startet etwas verspätet. Man kann aber auch getrost zum netto 43.100 Euro teuren GLC 250d greifen, der mit 204 PS und Neungang-Wandlerautomatik auch nicht gerade schlecht im Futter steht. Außerdem glänzt das Allround-Talent mit sparsamen Trinksitten und konsumiert lediglich fünf Liter im gemittelten NEFZ. Autonomes Bremssystem, Bluetooth-Freisprechanlage, Rückfahrkamera sowie Tempomat sind frei Haus.