Neue Nummer sieben

Beim neuen Siebener-BMW hat sich unter der Außenhaut jede Menge getan. So sind die Bayern ganz weit vorn in Sachen Werkstoffoptimierung. Um die Gewichtsreduktion von je nach Version bis zu 130 kg hinzubekommen, setzen die Ingenieure CFK im größeren Stil ein – dabei handelt es sich um kohlefaserverstärkten Kunststoff, der gleichermaßen leicht wie fest ist. Der Antriebsstrang trägt ebenfalls seinen Teil zur Effizienz bei. So werden in Zukunft nicht nur Sechs-, Acht- und Zwölfzylinder für Vortrieb sorgen, sondern auch die aus dem X5 bekannte Vierzylinder-Hybrid-Einheit, die es auf stattliche 326 PS bringt. Mit Touchscreen-Bedienung und Gestensteuerung setzen die Münchener Akzente im Bereich Enter- und Infotainment. Ein renoviertes Fahrwerk soll für noch mehr Dynamik und gesteigerten Fahrkomfort sorgen, gekrönt wird das Innovationsportfolio mit dem optionalen Laserlicht.