Einfach A4

Dass man beim neuen Audi A4 keine designtechnischen Überraschungen würde erleben können, war im Grunde klar. Schließlich zählt die Mittelklasse zu einem der wichtigsten Produkte des Konzerns, da setzen die Verantwortlichen schon alleine im Interesse des Verkaufs auf evolutionäre Weiterentwicklung. Aber unter dem Blech hat sich natürlich etwas getan – vor allem in puncto Effizienz. So haben die Ingenieure den cw-Wert von 0,26 auf 0,23 gesenkt und die Motorenpalette (zunächst 150 bis 272 PS) angepasst. Außerdem schaltet der Motor schon ab, wenn der Wagen noch ausrollt. Das Assistenten-Arsenal umfasst jetzt übrigens auch eine Fußgänger-Erkennung, und es gibt den aus dem Q7 bekannten prädiktiven Effizienzassistent: Damit erkennt der aktive Tempomat auch Kreisverkehre und Kurven, um entsprechend herunterzubremsen. Und leichter geworden ist der Neue obendrein.