Klein und schön

Da steht er nun, der neue Citroën C1 – nach neun Jahren Bauzeit fällt die frische Brise, die mit dem renovierten Modell durch die Schauräume weht, durchaus kräftig aus. Will heißen: Der optische Unterschied zum Vorgänger fällt drastisch ins Auge. Doch so modern der Basis- Citroën nun anmutet, eine ganz bestimmte Eigenschaft hat er sich bewahrt. So haben die Designer das Kindchen-Schema beibehalten, und der citytaugliche Franzose blickt betont freundlich auf die Straße. Nach dem Einstieg wird es dann aber frecher, und der kleine Fronttriebler regt den Appetit mit schick aussehenden Polsterfarben an. Der Testwagen ist außerdem mit dem elektrischen Faltdach angetreten, das für einen im wahren Sinne des Wortes luftigen Innenraum sorgt. Ordentliche Platzverhältnisse vorn sowie bequeme Stühle machen den Kleinstwagen multifunktionell – im Fond geht es naturgemäß knapper zu.

Unter der Haube des hier besprochenen Pure Tech 82 werkelt der 1,2 Liter große Dreizylinder aus der PureTech-Linie. Das angemessen kultiviert laufende Triebwerk reicht, um den nicht einmal 1.000 Kilogramm wiegenden Stadtfloh hurtig nach vorn zu treiben. Elf Sekunden sollen bis 100 km/h vergehen, und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 170 Sachen. Mindestens 9.201 Euro (netto) muss man ausgeben, um in den Genuss der stärkeren Variante zu kommen. Auf Wunsch gibt es für den C1 luxuriöse Features, die den Franzosen zum erwachsenen Auto machen. Dazu zählen beispielsweise Digitalradio, der große TFTSchirm, der zusammen mit einem Smartphone auch eine Navigationsfunktion bereithält sowie eine nützliche Rückfahrkamera. In diesem Fall verteuert sich das Angebot um netto 2.630 Euro. Weitere 588 Euro netto bescheren dem kleinen Flitzer gar ein schlüsselloses Schließsystem.