Dieselmotor 2.0

Kaum zu glauben, dass sämtliche Leistungsvarianten des Volvo-Motorbaukastens künftig zwei Liter Hubraum haben – aber es ist wahr und gilt zumindest für die etwas höher positionierten Modelle. Beim XC60 D4 bedeutet das 181 PS, damit steht das als Fronttriebler daherkommende Kompakt-SUV richtig gut im Saft. Ein Mangel an Power muss man hier wahrlich nicht beklagen – sobald der Lader Druck aufbaut, schiebt das Triebwerk bullig an und kann die vorderen Pneus je nach Gasfuß oder Untergrund in Verlegenheit bringen. Für die Übersetzungswechsel sorgte im Falle des Testwagens die neu eingeführte Achtstufen-Wandlerautomatik und glänzte mit butterweichen Schaltvorgängen. Niedrige Drehzahlen auf der Autobahn unterstützen das Aggregat beim nachhaltigen Umgang mit dem Kraftstoff.

Wer maximalen Fahrkomfort genießen möchte, sollte auf den Automaten keineswegs verzichten. Darüber hinaus tragen die markentypisch kommoden Sessel zur Reisetauglichkeit des Schweden bei. Die Innenarchitektur mit der schwebenden Mittelkonsole ist ein Evergreen in der skandinavischen Interieur-Kultur. Ab 34.159 Euro netto ist der XC60 D4 mit Automatik zu haben – dafür bremst der Fronttriebler autonom und bietet Klimaautomatik wie Radio. Empfehlenswert ist das 1.638 Euro (netto) teure Businesspaket inklusive Bluetooth-Freisprechanlage, größerem Farbmonitor sowie Festplatten-Navigationssystem. Gegen weitere 1.806 Euro netto gibt es zahlreiche Assistenten inklusive Fußgängererkennung, Spurhaltewarnung sowie kamerabasierte Verkehrszeichen- Detektion. Außerdem warnt das System vor Querverkehr beim rückwärtigen Ausparken und verfügt über einen aktiven Tempomat, der das Fahrzeug bis zum Stillstand herunterbremst.