Sportlich-praktisch

Bei aller Nützlichkeit: Der neue Golf Sportsvan kommt durchaus sportlicher daher als der Vorgänger Plus. Drei Zentimeter Zuwachs in der Breite und fast sieben Zentimeter flacher rollt der neue Fronttriebler an den Start und vermittelt bereits beim ersten optischen Kontakt einen satteren Eindruck. Innen dann der übliche Volkswagen-Standard: Kein Klappern, kein Knarzen – die Verarbeitungsqualität entspricht dem Markenstandard in vollem Umfang. Ebenfalls keine Überraschungen beim Motorenprogramm. Flottenmanagement unternahm bereits eine erste Ausfahrt mit dem zwei Liter großen TDI (150 PS); der geschmeidig laufende Common-Rail treibt den Allrounder durchaus hurtig nach vorn, wie man auch im Datenblatt nachlesen kann – etwa neun Sekunden gibt das Werk dem Wolfsburger zum Erreichen von Landstraßentempo.

Luftige Platzverhältnisse vorn und hinten sowie bequeme Stühle machen den 4,43 Meter langen Diesel zum kommoden Cruiser. Vor allem mit dem spontan reagierenden Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe (1.554 Euro netto) wird der ladefreudige Golf zum idealen Werkzeug für weite Touren. Ab 23.823 Euro (netto) steht der Sportsvan mit dem derzeit stärksten Diesel zur Verfügung und bietet neben der vollen Sicherheitsausrüstung Klimaanlage und Radio frei Haus. Ein nützliches Extra ist der 731 Euro (netto) teure Blind Spot-Sensor. Solange – beispielsweise beim rückwärtigen Ausparken Richtung Hauptstraße – der Verkehr fließt und sich Autos annähern, warnt die Anlage mittels Piepton. Gegen 424 Euro (netto) gibt es ein integriertes Navigationssystem mit großem Farbbildschirm; darin enthalten ist auch die für Flottenkunden so wichtige Bluetooth-Freisprechanlage. Das ist ein fairer Kurs.