Schön Cross

Die meisten Automobilkunden wollen eben etwas fürs Auge. Können sie bei Volkswagen auch dann haben, wenn sie den eher nützlich geprägten Caddy möchten. Mit der Cross-Variante kommt der kleine Transporter in mildem Offroad-Look daher – am Fahrwerk änderten die Techniker indes nichts. Aber das Modellprogramm beinhaltet ja auch eine 4Motion-Ausführung, sodass der hemdsärmelige Caddy nicht unbedingt als Bluffer abgestempelt werden kann. Zumindest dürfte er noch weiterfahren können, wenn das Gros der Verkehrsteilnehmer vor matschigem Rasen oder auch verschneiten Landstraßen kapitulieren muss. Im Fahrbetrieb merkt man dem 140 PS-Diesel den Allradantrieb zwar an, aber dank ordentlich Drehmoment (320 Nm) geht es recht gut vorwärts.

Wer den praktisch veranlagten 4x4 auch noch in Viperngrün oder Sunny Yellow bestellt, wird unter Garantie Passantenblicke ernten. Von innen gibt der Caddy den wohnlichen Alleskönner; bei der Verarbeitung machen die Wolfsburger keine Kompromisse und suchen die Materialien ähnlich sorgfältig aus wie bei den restlichen Markenvertretern aus der Pkw-Ecke. Auch der Antriebsstrang fühlt sich verbindlich an, die Servolenkung arbeitet präzise und leichtgängig. Für die Kraftübertragung wählten die Verantwortlichen das sechsstufige Doppelkupplungsgetriebe, welches sich durch spontane wie ruckfreie Übersetzungswechsel auszeichnet. Ab 25.358 Euro netto gibt es den Cross Caddy als Kastenwagen in dieser Motorisierung – um aus dem Transporter ein kommodes Auto zu machen, sollten Klimaanlage (1.180 Euro netto) und Navigationssystem (625 Euro netto) natürlich keinesfalls fehlen.