Kleine Fuhrparks Vorreiter bei Elektrifizierung von Pkw-Flotten
Kleine Fuhrparks mit weniger als 20 Fahrzeugen sind Vorreiter bei der Elektrifizierung von Pkw-Flotten. Im Januar 2024 waren neun Prozent der Personenkraftwagen kleiner Flotten elektrisch betrieben und damit neunmal so viele wie noch vor fünf Jahren.
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Fuhrparks mit mehr als 200 Fahrzeugen kommen aktuell auf eine Elektrifizierungsrate von fünf Prozent und liegen damit hinter Unternehmen, die Flotten zwischen 20 bis 200 Fahrzeugen betreiben. Hier fahren acht Prozent der Pkw im Januar 2024 elektrisch. Shiftmove, Pionier für digitales Flottenmanagement, hat für diese Auswertung rund 150.000 Personenkraftwagen der Kundenflotten von Avrios und Vimcar nach Flottengröße, Antriebsart und Fahrzeugherstellern untersucht.
Diesel-Anteil für Flotten-Pkw seit 2019 um 16 Prozent gesunken
Der Anteil an Dieselfahrzeugen im Pkw-Segment ist über alle Flottengrößen seit 2019 stetig gesunken. In kleinen und mittleren Flotten um 17 Prozent, in großen um 15 Prozent. So tankten im Januar 2024 noch 67 Prozent der Pkw großer Flotten Diesel, in mittleren 61 Prozent und in kleinen Flotten nur noch rund jedes zweite Auto 55 Prozent). Kleine Fuhrparks haben sukzessive in den letzten fünf Jahren Dieselfahrzeuge (minus 17 Prozent) mit EAutos und Hybriden ersetzt (zusammen plus 17 Prozent). In Flotten aller Größen ist heute jedes zehnte Auto ein Hybrid.
“Ein Großteil der Unternehmen hinkt bei der Umstellung auf EMobilität hinterher. Gleichzeitig sehen wir, dass viele Betriebe kleine Anteile ihrer Flotte elektrifizieren, um daraus zu lernen, wie alternative Antriebsformen funktionieren und bis 2030 voll in die Prozesse des Unternehmens integriert werden können. Es gibt noch viele Herausforderungen, wie beispielsweise die Ladeinfrastruktur. Doch der Druck zu mehr Nachhaltigkeit im Fuhrpark steigt rasant. Ab 2026/2027 werden wir eine deutliche Steigerung der Elektrifizierung sehen”, sagt Francine Gervazio, CEO Shiftmove.
Volkswagen dominiert deutsche Fuhrparks - Toyota top bei Hybriden
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Das neue Jahresspecial Elektromobilität.
Bei der Wahl des Fahrzeugherstellers sind sich Fuhrparkverantwortliche Flotten aller Größen einig: Hier dominiert Volkswagen mit einem Anteil von 25 Prozent klar den Fuhrpark bei Diesel-, Benzin- und Elektroautos. Einzig im Bereich der Hybrid-Fahrzeuge ist Toyota 21 Prozent) die erste Wahl für Flotten mit mehr als 200 Fahrzeugen, Mercedes 16 Prozent) und BMW 15 Prozent) bei mittleren Flotten. Verantwortliche für kleinere Fuhrparks greifen am häufigsten zu BMW 14 Prozent). Bei EAutos schafft es Tesla in kleineren und mittleren Flotten mit einem Anteil von 9 und 8 Prozent in die Top 3. In größeren Flotten rangiert der US-amerikanische Autobauer nur auf Platz 6 6 Prozent).
Daten der Schlüssel zu stärkerer Elektrifizierung
Digitale Flottenmanagement-Lösungen ermöglichen Fuhrparkverantwortlichen strategische Entscheidungen basierend auf Daten zu treffen. Dieser ganzheitliche Überblick über die eigene Flotte befähigt auch dazu, das Elektrifizierung-Potenzial des Fuhrparks zu identifizieren und diesen für die steigenden Nachhaltigkeitsanforderungen zu optimieren. “Bis heute nutzen nur 20 bis 30 Prozent der europäischen Unternehmen überhaupt eine Flottenmanagement-Software”, sagt Gervazio. “Mit voranschreitender Digitalisierung von Fuhrparks, werden wir auch eine stärkere Elektrifizierung sehen.”
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VMF-Mitglieder bestätigen Vorstandsteam
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DIGges Ding
<p> <img alt="" src="https://www.flotte.de/files/UserFiles/micra.jpg" style="width: 250px; height: 167px;" /></p> <p> Neuigkeiten für Micra-Kunden: Es gibt Nachschlag in Form von 18 Zusatz-Pferdchen, die dem analog zur Basisversion ebenso großen (1,2 Liter) Dreizylinder per Kompressor eingehaucht werden. Spürbar wird die Zusatzpower des DIG-S – ganz systemuntypisch – indes erst im oberen Drehzahlbereich.<br /> <br /> Der Micra geht unter die Kompressor-Vertreter. Eine Auszeichnung, welche in der Regel deutlich höherwertigen Fahrzeugen zuteil wird. Damit keine Missverständnisse entstehen: Ein Hubraum- und Leistungsmonster wird der japanische Kleinwagen dadurch nicht. Es bleibt bei kleinem Volumen und drei Töpfen, gibt aber einen Haufen Technik mit auf den Weg. Direkteinspritzung beispielsweise ist selbstverständlich – alles im Sinne des Verbrauchs, der gemittelt bei immerhin 4,1 Litern liegen soll, ein anspruchsvolles Ziel. Doch wie funktioniert das? Klar, man kann den Eintonner locker niedertourig fahren, aber dann sind keine Fahrleistungswunder zu erwarten. Macht gar nichts, schließlich kauft man eine satte Portion Prestige – wer kann schon behaupten, einen Kompressor sein Eigen zu nennen? Und der Rest geht völlig in Ordnung.<br /> <br /> Will heißen: Für einen Cityfloh unter vier Längenmetern bietet der Asiate erstaunlich viel Raum, was ihn zur erwachsenen Alternative stempelt – sogar hinten kann man gut auch etwas länger aushalten. Vorn kommen erst gar keine Diskussionen über das Thema "Platzangebot" auf, und die straffen Stühle avancieren außerdem zu angenehmen Begleitern auf größeren Reisen. Darüber hinaus erfreut der Fronttriebler durch sanfte Federungseigenschaften – was will man mehr? Auch Technik-Fans kommen auf ihre Kosten, eine Vielzahl an Sonderausstattungen, auf die selbst manche Businessklasse-Kunden verzichten, können geordert werden. Dazu gehört nicht zuletzt das schlüssellose Schließsystem. Dagegen zählen Features wie die volle Airbag-Ausrüstung und Klimaautomatik selbst hier inzwischen zum absoluten Standard.</p>
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Neuzugang
<p> A+, das Geschäftsreisemanagement-Magazin von AirPlus, ist ab sofort auch als App erhältlich. Nutzer können mittels Fingerstreich durch sämtliche Inhalte der gedruckten Ausgabe navigieren. Neuigkeiten und aktuelle Entwicklungen rund um das Thema Geschäftsreise, Expertenstimmen und Fallbeispiele sind einige der Inhalte, die den Kunden zur Verfügung stehen. Die kostenlose App kann ab sofort im App-Store unter dem Suchbegriff AirPlus heruntergeladen werden. Dem Nutzer stehen im Hochformat die kompletten Artikel der gedruckten Ausgabe zur Verfügung, im Querformat kann er auf zusätzliche multimediale Inhalte zugreifen. Laut Michael Wessel, Leiter Unternehmenskommunikation bei AirPlus, steht dem Kunden mit A+ nicht nur die gedruckte Ausgabe des Magazins auf dem iPad zur Verfügung, sondern ein auf das medienspezifische Nutzungsverhalten ausgerichtetes Magazin, das sich durch Mehrwert für den Kunden auszeichnet. A+ erscheint dreimal im Jahr und richtet sich an Reiseverantwortliche in Unternehmen. Zusätzlich zum Magazininhalt wird es unter der A+-App auch Studien und White Papers rund um das Thema Geschäftsreisemanagement geben; Nutzer können auf Wunsch automatisch über neue Inhalte informiert werden.</p>
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